新型智慧城市解決方案V3

1、道阻且長，行則將至中國智慧城市發(fā)展研究報告前言“城市”這一概念自原始社會末期興起，經(jīng)過幾千多年的發(fā)展與演變，始終圍繞人、環(huán)境、信息等核心要素展開，逐步完善城市基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。智慧城市作為現(xiàn)代化城市運行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量 的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進程的必然階段。在全球范圍內(nèi)，智慧城市建設(shè)興起于歐美地區(qū)，我國雖起步較晚，但在政府的支持和企業(yè)的參與下，智慧城市建設(shè)也取得階段性進展。截至2017年3月，我國95%的副省級城市、83%的地級城市，總計超過500座城市，均明確提出或正在建設(shè)

2、智慧城市。認(rèn)為，隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)成熟，我國智慧城市發(fā)展將逐步向數(shù)據(jù)共享、萬物互聯(lián)、生態(tài)共贏邁進。基于大量桌面研究 以及對智慧城市的理解，并與多家智慧城市參與企業(yè)高管溝通交流，撰寫了2019年中國智慧城市研究報告。2019年中國智慧城市研究報告從現(xiàn)代化城市發(fā)展路徑出發(fā)，闡述了智慧城市的概念架構(gòu)、發(fā)展背景和整體現(xiàn)狀，重點分析了智 慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)三大領(lǐng)域的落地應(yīng)用情況，研究了國內(nèi)部分城市智慧化建設(shè)的創(chuàng)新實踐，最后展望了我國智慧城市發(fā)展挑戰(zhàn) 與趨勢。智慧城市建設(shè)對于優(yōu)化城市資源調(diào)度，提升城市運行效率，提高市民生活質(zhì)量具有長遠(yuǎn)意義，我國智慧城市建設(shè)雖然道阻且長， 但行則將至

3、。2目錄C O N T E N T SPart1. 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀智慧城市概念界定中國智慧城市發(fā)展背景中國智慧城市整體現(xiàn)狀Part2. 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防智慧交通智慧社區(qū)Part3. 我國智慧城市實踐分析上海：打造智慧城市新地標(biāo)杭州：為城市安上智慧大腦Part4. 智慧城市發(fā)展挑戰(zhàn)與趨勢Part5. 附錄Par t1.智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀The State of Smart Cities41.1 智慧城市概念界定5Definition of Smart CitiesPart.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀市場各方對智慧城市的概念界定尚未統(tǒng)一，側(cè)重點有所差異6，時間發(fā)布單位文件/報告名稱“智慧城市

4、”定義2009年IBM智慧城市在我國能夠充分運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對 于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類 創(chuàng)造更美好的城市生活。2012年美國國家情報委員會全球趨勢2030：可選擇 的世界利用先進的信息技術(shù)，以最小的資源消耗和環(huán)境退化為代價，實現(xiàn)最大化的城市效率和最美好的 生活品質(zhì)而建立的城市環(huán)境。2012年住房城鄉(xiāng)建設(shè)部國家智慧城市試點暫行管理辦法智慧城市是通過綜合運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、整合信息資源、統(tǒng)籌業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，加強城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的新模式。2014年發(fā)改委、工信部、科 技部、公安部、

5、財政 部、國土部、住建部、交通部關(guān)于促進智慧城市健康 發(fā)展的指導(dǎo)意見智慧城市是運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、空間地理信息集成等新一代信息技術(shù)，促進城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式。2015年我國智能城市建設(shè)與 推進戰(zhàn)略研究項目組科學(xué)統(tǒng)籌城市三元空間（CPH），巧妙匯聚城市市民、企業(yè)和政府智慧，深化調(diào)度城市綜合資源 優(yōu)化發(fā)展城市經(jīng)濟、建設(shè)和管理，持續(xù)提高城市發(fā)展與市民生活水平，更好地服務(wù)市民的當(dāng)前與 未來。2016年螞蟻金服我國新興智慧城市螞蟻模式白皮書新型智慧城市是將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施化，通過云、網(wǎng)、端實現(xiàn)實時在線、智能集成、互聯(lián)互 通、交互融合、數(shù)據(jù)驅(qū)動，拓展新空間，優(yōu)化新治

6、理，觸達新生活，從而重構(gòu)人與服務(wù)、人與城 市、人與社會、人與資源環(huán)境、人與未來關(guān)系的可持續(xù)化經(jīng)濟社會發(fā)展新形態(tài)。整理已公開的“智慧城市”定義發(fā)現(xiàn)：“智慧城市”的參與者主要是政府和企業(yè)兩大主體，但由于出發(fā)點和側(cè)重點不同，目前尚無統(tǒng)一和明確的權(quán)威性定義。認(rèn)為：智慧城市是一種新理念和新模式，基于信息通信技術(shù)（ICT），全面感知、分析、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各 類信息，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，以及時對城市運營管理中的各類需求做出智能化響應(yīng)和決策支持，優(yōu)化城市資源調(diào)度，提升城 市運行效率，提高市民生活質(zhì)量。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 智慧城市概念界定7我國現(xiàn)代化城市發(fā)展大致經(jīng)歷著信息化建設(shè)、數(shù)字

7、化建設(shè)和智慧化建設(shè)的路徑。智慧城市的興起和發(fā)展并非一蹴而就，而是建立在 完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施，海量的數(shù)據(jù)資源，多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，智慧化城市建設(shè)是現(xiàn)代化城市 發(fā)展進程的必然階段。我國智慧城市的發(fā)展建立在信息化和數(shù)字化建設(shè)基礎(chǔ)上Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 智慧城市概念界定城市核心要素人、環(huán)境、信息等要素是城市的重要組成部分；城市是人流、物流、信息流的高聚集地。信息化建設(shè)數(shù)字化建設(shè)初步搭建起我國電子政務(wù)的基本架構(gòu)，且各垂直領(lǐng)域 的信息化和監(jiān)控化基本實現(xiàn)；建設(shè) “兩網(wǎng)一站四庫十二金”；關(guān)鍵技術(shù)：系統(tǒng)軟件技術(shù)、云計算等。為城市治理奠定信息通信施基礎(chǔ)，信息開始以數(shù)字形

8、式進行存儲；主要以計算機輔助人工為主，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)互通；關(guān)鍵產(chǎn)品：計算機、打印機、投影機等硬件設(shè)備。智慧化建設(shè)通過跨行業(yè)的業(yè)務(wù)流程模式整合系統(tǒng)和資源；構(gòu)建智慧化生態(tài)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、萬物互聯(lián)；關(guān)鍵技術(shù)：大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等。8物聯(lián)感知層網(wǎng)絡(luò)通信層公共網(wǎng)絡(luò)專用網(wǎng)絡(luò)智慧應(yīng)用層智慧安防智慧交通智慧社區(qū)智慧政務(wù)智慧園區(qū)智慧制造智慧工業(yè)智慧能源智慧環(huán)保智慧氣象智慧醫(yī)療智慧養(yǎng)老智慧金融智慧商業(yè)智慧水務(wù)智慧電力智慧糧倉智慧家庭智慧校園智慧零售智慧旅游智慧城管智慧警務(wù)智慧樓宇智慧消防智慧生活智慧農(nóng)業(yè)智慧物流環(huán)境感知設(shè)備安全感知設(shè)備圖像感知設(shè)備身份感知設(shè)備位置感知設(shè)備其他感知設(shè)備感知設(shè)備執(zhí)行 設(shè)備環(huán)境控制設(shè)備

9、安全執(zhí)行設(shè)備通告警示設(shè)備其他執(zhí)行設(shè)備計算存儲層計算資源存儲資源軟件資源建安設(shè)全管保理障體體系系運 維 管 理 體 系數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)挖掘分析數(shù)據(jù)整合處理數(shù)據(jù)管理治理數(shù)據(jù)與服務(wù) 融合層數(shù)據(jù) 融合基礎(chǔ)信息資源共享交換信息資源服務(wù) 融合應(yīng)用領(lǐng)域信息資源互聯(lián)網(wǎng)信息資源服務(wù)采集服務(wù)管理服務(wù)整合服務(wù)使用資料來源：參考GB/T 34678- 2017 智慧城市技術(shù)參考模型智慧城市的ICT基礎(chǔ)架構(gòu)自下而上包含五層，依次為：物聯(lián)感知層、網(wǎng)絡(luò)通信層、計算存儲層、數(shù)據(jù)與服務(wù)融合層、智慧應(yīng)用層，除基礎(chǔ)架構(gòu)外，還包含建設(shè)管理體系、安全保障體系和運維管理體系。智慧城市ICT參考模型Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 智慧城市概念

10、界定我國智慧城市的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（ICT）架構(gòu)1.2 中國智慧城市發(fā)展背景9Background of Smart CitiesPart.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀城市需求和技術(shù)成熟雙輪驅(qū)動，智慧城市在政府引領(lǐng)中迅速發(fā)展城市發(fā)展至今已基本完成了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開始由外部建設(shè)向內(nèi)部治理轉(zhuǎn)變。一方面，伴隨城鎮(zhèn)化進程的加快，交通擁堵、環(huán)境污 染等城市問題凸顯；另一方面，伴隨人民經(jīng)濟水平的提升，更加宜居、便捷、安全的城市生活成為人們的新追求；同時，在日益成 熟的人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)推動下，智慧城市成功駛?cè)氤鞘薪ㄔO(shè)軌道，并在政府的引領(lǐng)和企業(yè)的支持下取得快速發(fā)展。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城

11、市發(fā)展背景城市問題 凸顯城市生活 新要求技術(shù)逐漸 成熟就資信住能城環(huán)交醫(yī)源息房源市境通困浪安緊短治污擁難費全缺缺安染堵更 高 效更 環(huán) 保更 安 全更 智 慧更 便 捷更 宜 居更 惠 民可 持 續(xù)大 數(shù) 據(jù)云 計 算人 工 智 能物 聯(lián) 網(wǎng)知 識 圖 譜生 物 芯 片地 理 信 息區(qū) 塊 鏈我 國 智 慧 城 市 產(chǎn) 生政府引領(lǐng)頂層設(shè)計政策支持資金投入項目規(guī)劃企業(yè)支持技術(shù)支撐產(chǎn)品服務(wù)解決方案信息服務(wù)1011我國城市人口快速增加，城市規(guī)模與傳統(tǒng)治理模式產(chǎn)生矛盾隨著我國城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，大量農(nóng)村人口涌入一二線核心城市，導(dǎo)致我國城市人口數(shù)量快速增加，城市人口密度持續(xù)攀升。從而 使得城市的資源承載能

12、力無法與快速增長的城市人口匹配，以城市政府為城市管理唯一主體的傳統(tǒng)治理模式與現(xiàn)有的城市規(guī)模產(chǎn)生 矛盾。我國面臨著交通擁堵、環(huán)境污染等各種城市問題挑戰(zhàn)，亟需滿足當(dāng)今城市運行需求的新城市治理模式。城鎮(zhèn)人口數(shù)量快速增加城市人口密度持續(xù)攀升45906542836240371182792988726436.2%41.8%47.0% 52.6%57.3%61.9%020000400006000080000100000120000200020042008201220162020E城鎮(zhèn)人口（萬人）城鎮(zhèn)化率2000-2020年我國城鎮(zhèn)人口數(shù)量2008-2018年我國城市人口密度2209 222821472419

13、23622307250624772408239920002100208022002300240025002600城市人口密度（人/平方公里）核心城市人口大量涌入城 市2009年外來 人口（萬人）2018年外來 人口（萬人）2009-2018年外來人口增 加量（萬人）上海541.9976.2434.3廣州467.8967.3499.5蘇州337.4831.8495.4深圳818.1北京509.2794.3285.1天津224.6499.1274.5杭州495.4數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市發(fā)展背景12智慧城市有效解決城市病問題，提高城市運行效率從國內(nèi)外的實踐現(xiàn)

14、狀來看，智慧城市建設(shè)能夠有效解決城市病問題，優(yōu)化城市運行流程，提高城市運行效率。比如，智慧交通管理 系統(tǒng)可以實現(xiàn)交通信號燈的智能管控，有效提高路口的通行效率，同時達到節(jié)能減排、減少污染、改善城市空氣質(zhì)量的目的；智慧 安防系統(tǒng)可有效降低犯罪率，維護城市公共安全等。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、滴滴數(shù)據(jù)、公開資料Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市發(fā)展背景南美國家厄瓜多爾使用國家公共安全應(yīng) 急指揮中心（ ECU911系統(tǒng)）建立覆蓋 24個省的攝像機網(wǎng)絡(luò)，降低24%的犯罪 率，在拉美地區(qū)治安狀況排名從第16位 躍居至第4位。智慧安防系統(tǒng)有效降低犯罪率，維 護城市公共安全智慧城市解 決城市問題智能水系

15、統(tǒng)和停車系統(tǒng)可充分利用資 源，有效節(jié)省成本巴塞羅那的智能水系統(tǒng)每年可以為城 市節(jié)省5800萬美元；智能停車系統(tǒng)每 年能為城市節(jié)省5000萬美元。遠(yuǎn)程病人監(jiān)測系統(tǒng)可降低醫(yī)療負(fù)擔(dān)， 改善慢性病治療方式美國的遠(yuǎn)程病人監(jiān)測系統(tǒng)采取積極預(yù) 防的治療理念，降低4%以上醫(yī)療負(fù)擔(dān)。智慧交通管理系統(tǒng)智能管控交通信號 燈，提高路口通行效率，節(jié)能減排以濟南為例，在334個路口上線智慧信號 燈后，每天可節(jié)省超過3萬個小時通行時 間，相當(dāng)于每年節(jié)省1158萬小時，并且 全年累積減少4.4萬噸二氧化碳的排放量。日益成熟的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)促進智慧城市發(fā)展伴隨我國網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（ICT）在安防、交通、金融等多個領(lǐng)域的規(guī)?；逃?，且

16、以人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為主的新 一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)開始協(xié)同作用，為智慧城市的發(fā)展奠定豐富技術(shù)支撐，使智慧城市具備感知互聯(lián)、交互共享的能力，促進智慧城 市更快發(fā)展。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市發(fā)展背景云計算云計算的IaaS、PaaS、SaaS 服務(wù)可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效存 儲和計算，并滿足各系統(tǒng)間 的交互和共享需求.。13物聯(lián)網(wǎng)通信伴隨NB-IoT 的全面普及和5G的商用落地，信息傳輸速 度和容量飛速發(fā)展，智慧城 市萬物互聯(lián)成為可能。人工智能以計算機視覺和深度學(xué)習(xí)等為代表的人 工智能技術(shù)已經(jīng)在安防、金融、醫(yī)療健 康、出行等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化商用實例， 為智慧城市建設(shè)提供算法支撐

17、。大數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)處理/挖掘/建模等為主的大 數(shù)據(jù)技術(shù)可以使互聯(lián)網(wǎng)信化和數(shù) 字化建設(shè)中積累和現(xiàn)有智能化設(shè) 備獲取的海量數(shù)據(jù)發(fā)揮更大價值。地理信息技術(shù)以“3S”技術(shù)（GPS/GIS/RS）為代表 的地理信息技術(shù)可以提供空間位置定位 和感知功能，為智慧城市空間維度的治 理提供支持。我國出臺的智慧城市政策涵蓋建設(shè)規(guī)劃、評價體系等多維度142012年以來，國家層面的智慧城市建設(shè)相關(guān)規(guī)劃、評價體系等政策陸續(xù)出臺。其中，2012-2014年的政策以政府長期規(guī)劃、建設(shè) 方案、指導(dǎo)意見、項目管理方法等為主，而2015-2018年的政策逐漸關(guān)注智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和具體細(xì)分場景，例如：智慧 旅游、智慧交通、智慧時

18、空、智慧政務(wù)等。2012-2018年智慧城市重點政策文件時間發(fā)布單位文件名稱主要內(nèi)容2012年11月住房城鄉(xiāng)建設(shè)部國家智慧城市試點暫行管理辦法提出國家智慧城市試點申報和實施管理等內(nèi)容。2013年8月國務(wù)院關(guān)于促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見明確提出要加快智慧城市建設(shè)，并提出在有條件的城市開展智慧城市試點示范建設(shè)； 鼓勵各類市場主體共同參與智慧城市建設(shè)。2014年8月國家發(fā)改委、工 信部、科技部、 公安部、財政部、 國土部、住建部、 交通部八部委關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見明確了我國智慧城市建設(shè)目標(biāo)：到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市，聚集和 輻射帶動作用大幅增強，綜合競爭優(yōu)勢明顯提高

19、，在保障和改善民生服務(wù)、創(chuàng)新社會管理、維護網(wǎng)絡(luò)安全等方面取得顯著成效。也為我國的智慧城市建設(shè)確立了基本原則。 同時強調(diào)：智慧城市的建設(shè)必須以人為本、務(wù)實推進；因地制宜，以城市發(fā)展需求為 導(dǎo)向；市場為主，同時杜絕不必要的行政干預(yù)。2015年10月國家標(biāo)準(zhǔn)委、中 央網(wǎng)信辦、國家 發(fā)改委關(guān)于開展智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系和評價指標(biāo)體系建 設(shè)及應(yīng)用實施的指導(dǎo)意見明確智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)：到2020年累計共完成50項左右的智慧城市領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制 訂工作，同步推進現(xiàn)有智慧城市相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作；到2020年 實現(xiàn)智慧城市評價指標(biāo)體系的全面實施和應(yīng)用。2016年2月國務(wù)院關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作

20、的若干 意見到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市，通過智慧城市建設(shè)和其他一系列城市規(guī) 劃建設(shè)管理措施，不斷提高城市運行效率。2017年1月交通運輸部推進智慧交通發(fā)展行動計劃（2017-2020年）到2020年逐步實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化、生產(chǎn)組織智能化、運輸服務(wù)智能化、決策監(jiān)管 智能化等四個方面的目標(biāo)。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市發(fā)展背景15國家近兩年集中制定智慧城市的多項標(biāo)準(zhǔn)體系數(shù)據(jù)來源：公開資料查找時間標(biāo)準(zhǔn)名稱發(fā)布單位2017年GB/T 34678- 2017 智慧城市技術(shù)參考模型全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2017年GB/T 34680.1-201

21、7智慧城市評價模型及基礎(chǔ)評價指標(biāo)體系 第1部分： 總體框架及分項評價指標(biāo)制定的要求全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2017年GB/T 34680.2 -2017智慧城市評價模型及基礎(chǔ)評價指標(biāo)體系 第2部分： 信息基礎(chǔ)設(shè)施全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2017年GB/T 34680.3-2017智慧城市評價模型及基礎(chǔ)評價指標(biāo)體系 第3部分： 信息資源全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2017年GB/T 34680.4-2017智慧城市評價模型及基礎(chǔ)評價指標(biāo)體系 第4部分： 建設(shè)管理全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2018年GB/T 36333-2018 智慧城市頂層設(shè)計指南全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委

22、員會2018年GB/T 36445- 2018 智慧城市SOA標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2017-2018年，我國制定了多項有關(guān)智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋智慧城市的總體框架、頂層設(shè)計、技術(shù)模型和基礎(chǔ)設(shè)施等方面。2017-2018年智慧城市國家標(biāo)準(zhǔn)體系Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市發(fā)展背景1.3 中國智慧城市整體現(xiàn)狀The Current Situation of Smart Cities16Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀我國智慧城市試點數(shù)量持續(xù)增加1549917數(shù)據(jù)來源：智慧城市網(wǎng)、住建部2862553866000200400600201120122013201420

23、152016時間智慧城市試點工作成效2013年1月住建部公布首批國家智慧城市試點，覆蓋90個城市。2013年5月住建部公布新增的第二批國家智慧城市試點103個。2015年4月住建部公布新增的第三批國家智慧城市試點97個。2016年6月我國95%的副省級城市、76%的地級城市，總計超過500座城市，明 確提出構(gòu)建智慧城市的相關(guān)方案。2016年12月全國智慧城市試點近600個，提出智慧城市規(guī)劃的城市超過300個。2017年3月我國95%的副省級城市、83%的地級城市，總計超過500座城市，均 明確提出或正在建設(shè)智慧城市。2017年7月全國338個地級以上城市中有249個城市啟動新型智慧城市指標(biāo)數(shù)據(jù)

24、的 填報，啟動率73.67%；220個城市完成填報，填報率65.09%。我國智慧城市試點工作情況自住建部2012年底啟動首批國家智慧城市試點項目以來，我國智慧城市試點數(shù)量持續(xù)增加，截至2016年底該數(shù)量已接近600個，其中住建部公布的前三批國家智慧城市試點數(shù)量合計達到290個。2017年是我國提出“新型智慧城市”的第二年，全國已有73.68%的地級以上城市啟動了新型智慧城市指標(biāo)數(shù)據(jù)的填報。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市整體現(xiàn)狀2011-2016年我國智慧城市試點數(shù)量（個）我國智慧城市試點基本覆蓋全國各個省市、自治區(qū)我國的智慧城市試點已基本覆蓋全 國各個省、市和自治區(qū)：已入選我國智

25、慧城市試點的城 市和地區(qū)大部分分布在黃渤海 沿岸和長三角城市群。山東智慧城市試點數(shù)目最多， 為30個，其次為江蘇28個， 湖南位列第三，為22個。智慧城市試點東西部仍有較大 差異，除澳門、香港、臺灣外， 智慧城市試點數(shù)目最少的地區(qū) 為西藏，僅有2個。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市整體現(xiàn)狀山東：30個江蘇：26個湖南：22個注：此處城市標(biāo)注位置為該省市的省會位置18數(shù)據(jù)來源：智慧城市網(wǎng)、住建部19我國智慧城市生態(tài)以人為核心，五類參與者協(xié)同配合關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見中強調(diào)：智慧城市 的建設(shè)必須以人為本、務(wù)實推進。智慧城市的發(fā)展要以“人” 為核心，圍繞其構(gòu)建智慧城市生態(tài)。認(rèn)

26、為，圍繞以用 戶為核心的我國智慧城市生態(tài)參與者主要包括管理者、應(yīng)用開 發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)運營商、第三方機構(gòu)。管理者：管理者可分為協(xié)調(diào)者和決策者，主要負(fù)責(zé)智慧 城市建設(shè)和發(fā)展的規(guī)劃和監(jiān)管，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)智慧城市建設(shè)工作。應(yīng)用開發(fā)商：為智慧城市開發(fā)應(yīng)用，應(yīng)保證智慧城市應(yīng) 用符合標(biāo)準(zhǔn)的安全運維和管理要求。系統(tǒng)集成商：按客戶需求提供系統(tǒng)模式，以及實現(xiàn)該系 統(tǒng)模式的具體系統(tǒng)解決方案。主要包括設(shè)備系統(tǒng)集成商 和應(yīng)用系統(tǒng)集成商。服務(wù)運營商：整合現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資源，催生城市智慧應(yīng) 用體系，推動智慧應(yīng)用與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。第三方機構(gòu)：為智慧城市生態(tài)的其他參與者提供資金、 咨詢、資訊等服務(wù)，助力其他參與者更好發(fā)展

27、。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市整體現(xiàn)狀軟硬件系統(tǒng)需求應(yīng)用開發(fā)商人第三方機構(gòu)系統(tǒng)集成商服務(wù)運營商管理者20我國智慧城市建設(shè)模式逐步從單一向多元模式轉(zhuǎn)變1234567聯(lián)合建設(shè)運營政府獨立投資建設(shè)和運營政府負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施/平臺的投資、 建設(shè)、維護和運營政府和運營商共同出資、共同 擁有，日常建設(shè)和運營管理由 電信運營商進行政府和運營商共同投資， 運營商建設(shè)和運營政府投資，委托運營商/ 第三方建設(shè)和運營政府進行投資，并通過招標(biāo)等方 式委托一家或多家運營商建設(shè)和 運營通過市場化方式引入企業(yè)資金投資基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，許諾投資方在建成后一 段時期內(nèi)擁有經(jīng)營權(quán)，到期后再由政 府收回管理經(jīng)營政府牽頭，

28、BOT（建設(shè) 經(jīng)營轉(zhuǎn)移）模式由政府主 導(dǎo)或參與由企業(yè)主 導(dǎo)或參與運營商/第三方獨立投資 建設(shè)和運營綜合實力較強的電信運營商或者 第三方獨立負(fù)責(zé)子任務(wù)（如：基 礎(chǔ)設(shè)施/平臺或應(yīng)用建設(shè)）的投 資建設(shè)和運營電信運營商、應(yīng)用開發(fā)商、系統(tǒng) 集成商、終端設(shè)備提供商中的兩 家或多家聯(lián)合開發(fā)智慧平臺或應(yīng) 用并共同推廣聯(lián)合公司運營電信運營商、應(yīng)用開發(fā)商、系統(tǒng)集 成商、終端設(shè)備提供商共同成立一 個管理成員及系列子公司進行投資 建設(shè)和運營資料來源：智慧城市典型商業(yè)模式分析和選擇我國智慧城市建設(shè)的參與方主要包括政府、電信運營商、應(yīng)用開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、終端設(shè)備提供商等，根據(jù)參與程度不同，可以 將智慧城市的建設(shè)模式劃分

29、為七大類：1）政府獨立投資建設(shè)和運營；2）政府和運營商共同投資，運營商建設(shè)和運營；3）政府投 資，委托運營商/第三方建設(shè)和運營；4）政府牽頭，BOT（建設(shè)經(jīng)營轉(zhuǎn)移）模式；5）運營商/第三方獨立投資建設(shè)和運營；6） 聯(lián)合建設(shè)運營；7）聯(lián)合公司運營。目前，我國的智慧城市項目建設(shè)模式逐步從政府主導(dǎo)的單一模式向社會共同參與、聯(lián)合建設(shè)運營的多元化模式轉(zhuǎn)變。Part.1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀 中國智慧城市整體現(xiàn)狀Par t2.智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域The Applications Domains of Smart Cities21智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)為智慧城市落地最快的三大領(lǐng)域在政策支持及基礎(chǔ)設(shè)施完備的

30、基礎(chǔ)上，智慧城市的應(yīng)用場景日益豐富，例如智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)、智慧商業(yè)、智慧旅游、 智慧環(huán)保、智慧能源等。通過訪談行業(yè)從業(yè)者及專家確定了目前需求最高、落地最快、技術(shù)與服務(wù)相對成熟的三大領(lǐng)域： 智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)。智慧安防一方面可以為智慧城市建設(shè)搭建底 層基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面也可以為智慧城市的 其他環(huán)節(jié)建設(shè)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。智慧安防智慧交通作為一種新的服務(wù)體系，為通暢的 公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，是智慧 城市的重要組成部分。智慧交通智慧社區(qū)作為社區(qū)管理的一種新理念，致力 于實現(xiàn)居住智能化、服務(wù)智能化，是智慧城 市發(fā)展不可或缺的組成部分。智慧社區(qū)Part.2 智慧城市三大應(yīng)用

31、領(lǐng)域222.1 智慧安防23Intelligent SecurityPart.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域24智慧安防突破傳統(tǒng)安防界限，呈現(xiàn)“大安防”格局社區(qū)安防健康檢測應(yīng)急系統(tǒng)數(shù)字郵政、數(shù)字工商景區(qū)安防政務(wù)公開數(shù)字物流智能交通數(shù)字路檢食品安全環(huán)境監(jiān)測校園安防車管平臺行政審批自2015年起，安防行業(yè)逐漸引入AI技術(shù)，“智慧安防”一詞開始進入大眾視野。智慧安防突破傳統(tǒng)安防的界限，進一步與IT、電信、建筑、環(huán)保、物業(yè)等多領(lǐng)域進行融合，圍繞安全主題擴大產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，呈現(xiàn)出優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的“大安防”產(chǎn)業(yè)格局。平安城市建設(shè)工程數(shù)字城管智慧“大安防”生產(chǎn)安全Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防智慧安防產(chǎn)

32、業(yè)鏈日趨完善，界限逐漸模糊，生態(tài)更加開放智慧安防產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游依次為軟硬件類廠商、產(chǎn)品/解決方案類廠商、運營/集成類廠商。產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的參與者除了原有的傳統(tǒng)安防企業(yè)外，AI算法公司、云計算服務(wù)商、數(shù)據(jù)處理企業(yè)等紛紛參與進來，共同完善產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分環(huán)節(jié)。由于AI、云計算等技術(shù)成熟，傳統(tǒng)安防設(shè)備廠商開始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展業(yè)務(wù)；同時，AI算法廠商、云服務(wù)商、數(shù)據(jù)處理廠商迅速 入場，并直接向用戶提供產(chǎn)品或解決方案。這使得產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)界限逐漸模糊，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸走向多元化、開放化。集成類硬件系統(tǒng)集 成商應(yīng)用系統(tǒng)集 成商項目集成商硬件類芯片制造商光學(xué)鏡頭制 造商視頻傳感器 制造商存儲器制造商銷售渠道商運營

33、服務(wù)商工程建設(shè)商軟件類（含技術(shù)）軟件開發(fā)商ISVAI算法廠商云服務(wù)商數(shù)據(jù)處理商政府大型企業(yè)中小型企業(yè)社會居民產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用層運營類客戶產(chǎn)品類視頻監(jiān)控系 統(tǒng)設(shè)備商樓宇對講系 統(tǒng)設(shè)備商門禁系統(tǒng)設(shè) 備商入侵報警系統(tǒng)設(shè)備商解決方案類平安城市解決 方案提供商智慧交通解決 方案提供商智慧社區(qū)解決 方案提供商智能樓宇解決方案提供商25Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防智慧安防企業(yè)圖譜智慧安防的企業(yè)按照從上游到下游的順序，可以分為三層，即提供軟硬件類基礎(chǔ)設(shè)施的制造商、提供產(chǎn)品和解決方案的供應(yīng)商、提供集成和運營的服務(wù)商。Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防運營/ 集成集成商產(chǎn)品

34、/ 解決 方案芯片鏡頭存儲器AI算法云計算技術(shù)傳感器軟硬 件軟件開發(fā)ISV樓宇對講系統(tǒng)門禁系統(tǒng)出入口控制系統(tǒng)入侵報警系統(tǒng)解決方案騰 龍數(shù)據(jù)治理龍貓數(shù)據(jù)安全管理系統(tǒng)巡檢系統(tǒng)運營商視頻監(jiān)控系統(tǒng)奧迪安技術(shù)安 威 士安 居 寶ZNV力維26智慧安防場景劃分為警務(wù)和民用，警務(wù)場景下實現(xiàn)全程監(jiān)控智能安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向于兩極化，即宏觀的智慧城市大安防與微觀的民用服務(wù)微安防，較為典型的場景包括公安、司法和監(jiān)獄等警 用場景和貼近生活的民用場景兩種。本部分將重點研究智慧安防在公安警用場景的落地應(yīng)用，其在交通、社區(qū)等場景中的落地應(yīng)用 將在后續(xù)內(nèi)容中介紹。智慧安防在公安場景中的應(yīng)用，已基本從傳統(tǒng)安防的事后查證、人工決策

35、，轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)警、事中處置、事后分析的全程監(jiān)控和智 能決策。010203事前預(yù)警針對可能產(chǎn)生的犯罪事件，預(yù)先做防范措施對于重大犯罪現(xiàn)場，通過調(diào)用專家預(yù)案庫， 結(jié)合其他系統(tǒng)（如GIS等），可以實現(xiàn)預(yù)案 定位、指揮布控、警力查詢、包圍圈和逃逸 分析等輔助決策作用；通過圖像的智能識別技術(shù)，當(dāng)通緝罪犯、嫌 疑罪犯出現(xiàn)在監(jiān)控范圍內(nèi)時，進行自動報警。事中處置實時定位和追蹤重點監(jiān)控人或嫌疑人事后分析對情報信息或案件進行綜合分析與處理構(gòu)建基于云架構(gòu)和大數(shù)據(jù)分析的新一代安防 綜合應(yīng)用平臺、綜合運營維護平臺，提高案 件偵破效率；創(chuàng)建公安大情報系統(tǒng)，實現(xiàn)多種信息接入， 提高安防主動預(yù)警和處理能力。實時高精度識別并自

36、動鎖定重點監(jiān)控人或嫌 疑人，準(zhǔn)確判斷其位置；實時對重點監(jiān)控人或嫌疑人動態(tài)軌跡跟蹤、 行為分析，并及時處置。27Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防28智慧安防技術(shù)多元融合，實現(xiàn)公安部門破案全流程智慧化視頻結(jié)構(gòu)化、生物識別、物體識別等安防技術(shù)仍在公安場景中占據(jù)主流地位，以視頻結(jié)構(gòu)化和人臉識別的結(jié)合為主。視頻結(jié)構(gòu)化技 術(shù)可以對視頻內(nèi)容做自動分析，提供目標(biāo)的檢測、提取、跟蹤和屬性分析等功能；人臉識別能夠?qū)討B(tài)視頻中的人臉與黑名單庫中 的影像記錄做實時比對。二者結(jié)合可以優(yōu)化拘捕抓逃的流程，提升案件偵破的效率。近年來，云計算、邊緣計算等技術(shù)也逐漸應(yīng)用于安防領(lǐng)域，并與視頻結(jié)構(gòu)化、人臉識別等主流技術(shù)向

37、多元融合、協(xié)同作用方向邁進， 實現(xiàn)公安辦案全流程的信息化、智能化和高效化。智慧安防技術(shù)融合生物識別技術(shù)利用人體固有的生理特性和行為特征來做個人身份鑒定的技 術(shù)。人臉、指紋、虹膜識別方式是目前較廣泛的生物識別方 式，三者結(jié)合使用實現(xiàn)了產(chǎn)品的便捷性、安全性和唯一性。視頻結(jié)構(gòu)化 利用計算機視覺和視頻監(jiān)控分析方法對攝像機拍錄的圖像 序列和視頻流內(nèi)容進行自動分析，提供目標(biāo)的檢測/提取/ 跟蹤、屬性分析、行為描述、以圖搜圖等功能。中的人臉識別盒子、NVR等上。物體識別技術(shù) 判定一組圖像數(shù)據(jù)是否包含某個特定的物體、 圖像特征或運動狀態(tài)，在特定環(huán)境中識別特 定目標(biāo)的技術(shù)。目前能做到簡單幾何圖形識別、人體識別、

38、印刷或手寫文件識別等。云計算技術(shù)云計算技術(shù)具備存儲、計算和分析數(shù)據(jù)的功能，其可以 對AI攝像機、卡口相機等設(shè)備感知的數(shù)據(jù)，進行分析與 挖掘，為公安部門提供更多有效信息。行人再識別技術(shù)利用計算機視覺技術(shù)判斷圖像或者視頻序列中是否存在特定行人的技術(shù)，旨在彌補目前固定的攝像頭的視覺局限，并可與行人監(jiān)測/行人跟 蹤技術(shù)相結(jié)合。邊緣計算技術(shù)邊緣計算是在前端通過數(shù)據(jù)分析處理，實現(xiàn)物與物之間傳 感、交互和控制。目前邊緣計算主要部署在視頻監(jiān)控系統(tǒng)Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防前端邊緣計算與后端云計算協(xié)同助力智慧安防在公安場景落地由于云計算具有節(jié)省成本、資源整合、高靈活性、便捷管理等眾多優(yōu)勢，其Ia

39、aS和SaaS服務(wù)可以實現(xiàn)安防后端的存儲、運算、顯示、控制這四大功能，比原有本地化效果更好。理論上前端不需要任何運算能力，但實際運用中，因為云計算面臨傳輸成本和響應(yīng)速度的限制，把前端數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)皆浦胁⒉滑F(xiàn) 實，所以需用邊緣計算技術(shù)在前端部署算力，并與后端的云計算協(xié)同作用，使智慧安防在公安場景中實現(xiàn)全程監(jiān)控和智能決策。前 端后端存儲運算顯示控制本地化存儲（存儲方式含DVR/NVR等）服務(wù)器（按最 大算力資源獨 立進行部署）電視墻/監(jiān)視器（時刻值守、效率較低）多業(yè)務(wù)平臺/軟 件平臺（本質(zhì) 為一個系統(tǒng)），IaaSIaaSSaaSSaaS可無限存儲服務(wù)商集中相關(guān)人員可原來多業(yè)務(wù)根據(jù)需要隨管理大量服使

40、用Web隨平臺的功能時租用存儲務(wù)器，可降時查看，增可以由一個服務(wù)，避免低采購成本加靈活性SaaS軟件本地化存儲提供不同的顯示設(shè)備更實現(xiàn)，省去對存儲空間的浪費，從 而節(jié)省成本。運算能力，靈活滿足不 同運算需求。加多樣化，電腦、平板、 手機等均可。本地化的復(fù)雜管理過程 節(jié)省成本。邊 緣 側(cè)后端AI-IPC（網(wǎng)絡(luò)攝像機）卡口/全景 相機AI-Box（人臉識別盒子）智慧NVRAI大數(shù)據(jù)云計算AI大數(shù)據(jù)云計算AI大數(shù)據(jù)云計算Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防29AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)提升監(jiān)控視頻質(zhì)量，實現(xiàn)自動查證和分析視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為公共機關(guān)追蹤和逮捕違法人員的必要手段之一，經(jīng)過近10年建設(shè)已覆蓋城市

41、各個角落，但依然存在以下問題：1）監(jiān)控視頻質(zhì)量無法滿足公安辦案要求；2）海量監(jiān)控數(shù)據(jù)多是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，公安機關(guān)仍依靠人工被動查證。伴隨AI技術(shù)在安防領(lǐng)域的快速落地，AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)的各類前端高清智能攝像機產(chǎn)品，不但可以提升監(jiān)控視頻的質(zhì)量；而且通過嵌 入多種智能識別算法，可以自動發(fā)現(xiàn)異常情況并報警、自動跟蹤并精準(zhǔn)定位等，實現(xiàn)自動查證與分析。目前較為典型的AI視頻監(jiān)控 系統(tǒng)主要有基于視頻流的動態(tài)對比識別系統(tǒng)和基于圖片流的靜態(tài)比對識別系統(tǒng)。前者主要由區(qū)縣級及市級公安部門建設(shè)，后者則主 要由省級公安部門建設(shè)。邊緣側(cè)對前端接入的部分視頻流、圖片流進行人臉識別比對實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化屬性識別分析與存儲AI攝像機高清

42、攝像機卡口相機全景相機其他類攝像機前端采集信息實時監(jiān)測智能視頻監(jiān)控一體機NVR人臉識別盒子靜態(tài)人像對比識別系統(tǒng)省級主要建設(shè)靜態(tài)人像比對識別系統(tǒng)實現(xiàn)人員數(shù)據(jù)的靜態(tài)查詢智能應(yīng)用包括：圖像檢索、屬性分析對比、串并案分 析等智能分析 服務(wù)器人臉實時布 控服務(wù)器中心管理及數(shù) 據(jù)庫服務(wù)器人像大數(shù) 據(jù)服務(wù)器存儲、解碼等 其他服務(wù)器市區(qū)級主要建設(shè)動態(tài)比對識別系統(tǒng)實現(xiàn)實時視頻監(jiān)測抓拍、實時過人比對、視頻結(jié)構(gòu)化 屬性識別智能應(yīng)用包括：人員布控、人口管理、落腳點分析、 軌跡分析、情報研判、人臉大數(shù)據(jù)分析等30Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防31公共安全視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)視頻專網(wǎng)與公安專網(wǎng)的數(shù)據(jù)共享目前，城市

43、各場景下的視頻數(shù)據(jù)仍主要在各監(jiān)控視頻專網(wǎng)上傳輸，未能真正實現(xiàn)與公安專網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)共享。公安部門在實際處理案件過程中，無法及時和直接調(diào)閱各視頻專網(wǎng)上的數(shù)據(jù)信息，嚴(yán)重阻礙案件偵破進程，延緩拘捕抓逃時間。通過構(gòu)建基于公安信息網(wǎng)和公安視頻專網(wǎng)的公共安全視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以對接省、市、縣區(qū)級不同的應(yīng)用體系，匯聚整合治安監(jiān)控 圖像資源、智能交通圖像資源和社會面監(jiān)控資源，利用大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對城市中的“人”、“車”、“物”等要素的全面 管控和實時查看，為各種情報信息的研判提供更高價值的視頻資源，支撐公安部門的實戰(zhàn)應(yīng)用。以下列舉了大華股份平安城市的公 共安全視頻聯(lián)網(wǎng)解決方案。資料來源：大華股份官網(wǎng)社 會

44、視 頻 資 源省級共享平臺視頻專網(wǎng)視頻資源公安信息網(wǎng)視頻資源視縣級共享平臺公網(wǎng)省級聯(lián)網(wǎng)平臺縣級聯(lián)網(wǎng)平臺省級縣級邊界接入平臺1邊界接入平臺3市級共享平臺頻 專 網(wǎng)邊界接入平臺2安 信 息市級聯(lián)網(wǎng)平臺市級Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防32我國智慧安防落地重要為政府市場，平安城市首屈一指24%18%16%13%12%7%5%5%平安城市智能交通智能樓宇 文教衛(wèi) 金融行業(yè) 能源司法監(jiān)獄其他政府市場領(lǐng)域：平安城市、智慧交通、司法監(jiān)獄、公安供應(yīng)商：資金實力強、軟件能力強、政府關(guān)系好行業(yè)市場領(lǐng)域：醫(yī)療、教育、金融、商業(yè)樓宇、供應(yīng)商：客戶關(guān)系好、項目運作能力強、提供 定制化解決方案渠道市場領(lǐng)域：餐

45、飲、零售、物流、家庭、 供應(yīng)商：價格低廉、產(chǎn)品品質(zhì)好、品牌 溢價、大規(guī)模制造能力從智慧安防的終端客戶出發(fā)，智慧安防市場可以劃分為三個層級：頂層的政府市場、中層的行業(yè)市場、底層的渠道市場。其中，政 府市場主要服務(wù)的客戶是政務(wù)機構(gòu)、公安、司法、交警等，具體落地領(lǐng)域主要為平安城市、智慧交通、智能樓宇、文教衛(wèi)、金融行 業(yè)等。由于政府市場的項目規(guī)模一般較大，所需解決方案涉及層級較多，且更注重軟件性能，因此供應(yīng)商一般表現(xiàn)出資金實力強、 軟件能力強、政府關(guān)系好等特點。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在僅考慮政企客戶的情況下，2017年我國安防產(chǎn)品應(yīng)用最大的領(lǐng)域是平安城市，占比24%，其次為智能交通（18%）、再次為智能樓

46、宇（16%）。匯總該部分比例后，發(fā)現(xiàn)政府市場在安防產(chǎn)品應(yīng)用所占比例約為47%，成為我國 智慧安防落地的重要領(lǐng)域。我國智慧安防市場層級與供應(yīng)商特點2017年我國安防產(chǎn)品應(yīng)用情況Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防33智慧安防助力平安城市的快速完成，推動智慧城市建設(shè)實現(xiàn)平安城市作為智慧城市的重要組成部分，也是智慧城市建設(shè)的首要階段和基礎(chǔ)階段。其從最初提出到現(xiàn)在，經(jīng)過了四個階段： 2002年啟動的“金盾工程”主要任務(wù)是建設(shè)全國公安通信網(wǎng)，全國犯罪信息中心、全國公安指揮中心和全國公共網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)督中 心；2005年啟動的“3111工程”主要任務(wù)是建設(shè)省、市、縣級大型監(jiān)控和報警網(wǎng)；2007年啟動的“

47、天網(wǎng)工程”主要任務(wù)是建設(shè) 一個大規(guī)模的分布式視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，在公安系統(tǒng)內(nèi)部的部級、省級和市縣級之間共享信息；2016年啟動的“雪亮工程”主要任務(wù) 是將縣、鄉(xiāng)、村的視頻監(jiān)控系統(tǒng)介入到國家級監(jiān)控平臺上，同時建立包含執(zhí)法、應(yīng)急服務(wù)和其他相關(guān)政府機構(gòu)的視頻數(shù)據(jù)分享機制。 可見，平安城市建設(shè)的每個階段都離不開安防系統(tǒng)的助力，尤其是視頻監(jiān)控系統(tǒng)。從安全技術(shù)防范系統(tǒng)角度來說，平安城市的建設(shè)主要涉及技防系統(tǒng)、物防系統(tǒng)、人防系統(tǒng)，而智慧城市則在此基礎(chǔ)上增加了管理系 統(tǒng)，但這必須借助智慧安防才能實現(xiàn)。智慧安防一方面可以為智慧城市建設(shè)搭建底層基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面也可以為智慧城市的其他 環(huán)節(jié)建設(shè)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。注：本部

48、分僅介紹智慧安防在平安城市領(lǐng)域的落地，其在智慧交通和智慧社區(qū)的落地于之后兩節(jié)重點介紹2002年金盾工程2005年3111工程2007年天網(wǎng)工程2016年雪亮工程平安城市技防系統(tǒng)物防系統(tǒng)人防系統(tǒng)管理系統(tǒng)智慧城市視頻智圖像智能分析能分析人臉 識別智慧安防車輛大數(shù)據(jù)精準(zhǔn) 識別分析定位Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防海康威視：軟硬件一體化服務(wù)商，提供全面的安防服務(wù)公司定位：以視頻為核心的智能物 聯(lián)網(wǎng)解決方案和大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商。核心產(chǎn)品：網(wǎng)絡(luò)攝像機、數(shù)字?jǐn)z像 機、顯示設(shè)備、消費級攝像機螢石 系列、螢石云平臺、AGV產(chǎn)品阡陌 系列、物聯(lián)網(wǎng)感知控制終端等。應(yīng)用場景：公安、交通、司法、文 教衛(wèi)、金融

49、、能源、智能樓宇、智 能家居、工業(yè)自動化、汽車電子等。商業(yè)模式：硬件銷售、配套解決方 案服務(wù)收入。企業(yè)名片速覽軟硬件結(jié)合的一體化服務(wù)：以平安城市解決方案為例全場景的視頻監(jiān)控 硬件產(chǎn)品矩陣主要應(yīng)用產(chǎn)品有卡口 抓拍機、電警一體機、 透霧攝像機、單兵終 端和各類攝像機、人 像抓拍機等。全流程的高清視頻 解決方案產(chǎn)品線覆蓋采集、傳 輸、存儲、控制、顯 示，擁有高清編解碼 能力和Smart高保真 低碼率算法。智能分析能力基于高清視頻的人臉 抓拍比對、智能化治 安異常監(jiān)測，并提供 視頻管理和圖像增強 系統(tǒng)平臺。后期運維能力綜合監(jiān)控與管理系統(tǒng)， 實現(xiàn)對各類設(shè)備終端 運行的實時監(jiān)控。核心技術(shù)能力應(yīng)用場景和功能

50、前端感知：高清治安監(jiān)控、人員卡口、治安卡口、電子警察 數(shù)據(jù)管理：視頻匯聚、視頻分析、社會監(jiān)控資源聚合公安監(jiān)控：大屏顯示終端、視頻檢索、圖像處理、治安異常告警、設(shè)備管理系統(tǒng)Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防34三架馬車并駕齊驅(qū)，率先同時擁有算法+芯片+大數(shù)據(jù)能力，性能優(yōu)異，是服務(wù)客戶的最核心價值點；經(jīng)長時期和大規(guī)模數(shù)據(jù)運行檢驗，2016年4月在深圳龍崗上線，現(xiàn)積累的動態(tài)人像數(shù)據(jù)規(guī)模第一，系 統(tǒng)能在百億級數(shù)據(jù)上保持穩(wěn)定；深耕客戶實際應(yīng)用場景，結(jié)合企業(yè)實際業(yè)務(wù)場景設(shè)計方案，實現(xiàn)模塊化，兼容支持各類采集終端；技術(shù)團隊實力強，2018年榮獲被譽為中國智能科學(xué)技術(shù)最高獎的“吳文俊人工智能科技進步獎

51、”。云天勵飛：視覺AI領(lǐng)域獨角獸，兼具AI算法、芯片和大數(shù)據(jù)平臺公司定位：視覺AI領(lǐng)域獨角獸，同 時擁有芯片、算法和大數(shù)據(jù)能力的 “全棧式” 技術(shù)解決方案提供方。核心產(chǎn)品：人像識別系統(tǒng)、視頻結(jié) 構(gòu)化平臺、圖像大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)應(yīng)用場景：平安城市、智慧社區(qū)、 智慧商場、智慧校園、智慧機場、 地鐵立體化防控等。商業(yè)模式：芯片+算法+大數(shù)據(jù)+應(yīng) 用+服務(wù)。企業(yè)名片速覽Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧安防人像智能分析引擎邊緣計算前端采集數(shù)據(jù)聚合+數(shù)據(jù)庫單 元軟件布控應(yīng)用 單元軟件數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā) 單元軟件流媒體單 元軟件靜態(tài)身份查 詢單元軟件系統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐平臺：接口、支撐、框架智慧公安動態(tài)人像識別解決方案：

52、以“深目”系統(tǒng)為例技術(shù)優(yōu)勢：算法+芯片+大數(shù)據(jù)合作案例已服務(wù)全球80多個城市公安部門， 深圳龍崗“深目”系統(tǒng)是全球最大 的動態(tài)人像識別系統(tǒng)。服務(wù)對象技偵、反恐、刑偵、禁毒、打私等 多個警種、公交和機場等專業(yè)分局。系統(tǒng)特點專注動態(tài)人像識別，實時抓拍并識 別人臉，百億級數(shù)據(jù)秒級定位?！吧钅俊毕到y(tǒng) 優(yōu)勢352.2 智慧交通36Intelligent TransportationPart.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧交通重點應(yīng)用于城市公路交通、道路交通、公交信息化交通是一個城市的核心動脈,也是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。智慧交通作為一種新的服務(wù)體系，是在交通領(lǐng)域充分運用物聯(lián)網(wǎng)、 空間感知、云計算、移動

53、互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程 進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、 發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。我國智慧交通已經(jīng)從探索逐步進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段，按照空間可以劃分為城市內(nèi)部交通和城際交通，其中城市內(nèi)部交通又可以 分為城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，我國智慧交通的落地應(yīng)用集中于公路交通信息化、城市道路 交通信息化以及城市公交信息化領(lǐng)域。基于此，將重點研究城市內(nèi)部交通

54、，并就城市道路交通進行具體分析。智 慧 交 通城 市 內(nèi) 部 交 通城 際 交 通城際軌道交通航空水上交通城市高速公路城市道路交通城市軌道交通地鐵輕軌APM公交車私家車/出租車貨車緊急車輛自行車Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧交通37智慧交通總體架構(gòu)分為感知層、通訊層、平臺層和應(yīng)用層智慧交通的總體架構(gòu)自下而上分為感知層、通訊層、平臺層和應(yīng)用層。其中感知層利用可以隨時隨地感知、測量和捕獲信息的設(shè)備 和系統(tǒng)，實現(xiàn)一體化交通運行狀態(tài)的可視和可測。通訊層是通過車云網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境這四大要素的互 聯(lián)互通。平臺層作為智慧交通系統(tǒng)交換信息的樞紐，是集數(shù)據(jù)管理和計算環(huán)境于一體的綜

55、合中心，實現(xiàn)交通委、公安交警、城管、 交通相關(guān)部門之間的信息共享和交換。應(yīng)用層是深入分析和挖掘海量跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的數(shù)據(jù)，從而應(yīng)用到特定的行業(yè)和場 景中，具體包括運輸管理體系、運營決策支持體系、交通管理體系和一體化出行服務(wù)體系等。平臺層感知層應(yīng)用層特種車輛監(jiān)管運營車輛監(jiān)管道路綜合管理公交智能調(diào)度運輸管 理體系交通指揮調(diào)度智能繳費系統(tǒng)交通信號控制交通流量監(jiān)控交通管 理體系RFID攝像頭車載終端地感線圖微波檢測超聲波檢測紅外傳感地磁感應(yīng)ETC路測單元通訊層車云網(wǎng)GSMCDMA4G-LTE5G車內(nèi)網(wǎng)ETHERNET傳輸系統(tǒng)基站衛(wèi)星光纖網(wǎng)絡(luò)計算環(huán)境數(shù)據(jù)總線云計算大數(shù)據(jù)智能算法交通決策支持系統(tǒng)運營

56、決 策支持 體系交通管理仿真系統(tǒng)一體化出行服務(wù)體系導(dǎo)航路線服務(wù)共享叫車服務(wù)公共交通信息服務(wù)停車信息服務(wù)數(shù)據(jù)管理道路數(shù)據(jù)信號數(shù)據(jù)車輛數(shù)據(jù)行駛數(shù)據(jù)事故數(shù)據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)38Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧交通智慧交通的產(chǎn)業(yè)鏈玩家眾多，市場集中度較低政府用戶 企業(yè)用戶 個人用戶解決方案提供商軟件產(chǎn)品提供商硬件產(chǎn)品制造商智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是提供信息采集與處理的設(shè)備制造商，中游主要包括軟件和硬件產(chǎn)品提供商、解決方案提供商，下游以運 營/集成/內(nèi)容等第三方服務(wù)商為主。產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)玩家眾多，傳統(tǒng)安防企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云計算服務(wù)商、算法提供商等均開始進 入智慧交通各細(xì)分領(lǐng)域。交通行業(yè)的信息化需求復(fù)雜、覆蓋

57、面較廣，使得細(xì)分市場眾多，市場集中度普遍較低，整個行業(yè)沒有絕對市場份額領(lǐng)先的企業(yè)，如 千方科技、佳都科技等進入市場較早、專注服務(wù)于某些特定區(qū)域的供應(yīng)商，已經(jīng)積累一定的技術(shù)能力、市場經(jīng)驗和客戶資源，成為 目前市場的中堅力量。產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用層芯片、電路集成制造商攝像頭、雷達、車載傳感器 等硬件制造商高精度地圖等軟件開發(fā)商算法、數(shù)據(jù)、云計算提供商運營服務(wù)商集成服務(wù)商內(nèi)容服務(wù)商Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧交通3940智慧交通企業(yè)圖譜智慧交通重點參與企業(yè)從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游主要包括：芯片/軟件/硬件產(chǎn)品供應(yīng)商、解決方案提供商、運營/集成/內(nèi)容服務(wù)商。注：此處重點寫智慧城市內(nèi)部

58、交通Part.2 智慧城市三大應(yīng)用領(lǐng)域智慧交通產(chǎn)品/ 解決方 案提供 商道 路 交 通 領(lǐng) 域智 慧 交 通 多 領(lǐng) 域軌 道 交 通 領(lǐng) 域高 速 公 路 領(lǐng) 域芯片、 軟件、 硬件產(chǎn) 品供應(yīng) 商芯片AI算法云計算技術(shù)攝像頭雷達高精地圖V2X騰訊位置服務(wù)服務(wù)商成為智能交通41城市內(nèi)部交通包括城市軌道交通、城市道路交通、城市高速公路城市內(nèi)部交通按交通道路網(wǎng)大致分為：城市軌道交通、城市道路交通與城市高速公路。智慧交通在城市軌道交通的建設(shè)集中于對城 市道路實施全面監(jiān)控，創(chuàng)建城市軌道交通綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)；在城市道路交通的建設(shè)主要集中于構(gòu)建城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，搭 建城市交通管控中心，使人、車、路、

59、環(huán)境這四大組成要素協(xié)調(diào)運行；在城市高速公路的建設(shè)主要集中于通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大 數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，逐步建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控體系、智能化的路網(wǎng)運行感知體系、實時的預(yù)報預(yù)警體系和高效的應(yīng)急保障體系。應(yīng)用場景城市軌道交通城市道路交通城市高速公路概念定義采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導(dǎo)向的車輛運輸系 統(tǒng)供城市內(nèi)車輛和行人交通使用，負(fù)責(zé)各區(qū)域通 達并與城市對市外交通相連的道路的總稱由政府統(tǒng)一編號標(biāo)識的全封閉或半封閉高等級 公路，含符合相關(guān)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交通流量需 求和經(jīng)濟政策意義等的高等級公路和一級公路主要形式以列車和單車形式為主，包括地鐵、輕軌、 單軌、磁懸浮交通以及APM列車等以機動車道、非機動車道和人行

60、道為主按管理和戰(zhàn)略意義分為國家高速公路和省級高 速公路兩大類。國家高速公路聯(lián)通全國范圍內(nèi) 的城市、省級高速公路聯(lián)通本省和鄰省的城市建設(shè)路徑對城市道路實施全面的監(jiān)控，創(chuàng)建城市軌道 交通綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，搭建城市交通管 控中心，使人、車、路、環(huán)境這四大組成要素 協(xié)調(diào)運行建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控體系、智能化的路網(wǎng) 運行感知體系、實時的預(yù)報預(yù)警體系和高效的 應(yīng)急保障體系主要系統(tǒng)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、乘客資 訊系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、CBTC信號系統(tǒng)等高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、道路交通 流量和交通態(tài)勢分析系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、 公交運營軟件系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)管