設(shè)備液壓系統(tǒng)常見故障診斷與處理剖析課件

1、設(shè)備液壓系統(tǒng)常見故障診斷與處理本文著重介紹了液壓系統(tǒng)一些常見故障的診斷和注意事項、以及遇到問題時應(yīng)檢查的部位和處理方法，以此來實現(xiàn)用最少的人力、物力和財力，而讓設(shè)備發(fā)揮出最大的效益，努力實現(xiàn)設(shè)備事故為零的目標(biāo)。第1頁，共78頁。設(shè)備采用液壓系統(tǒng)作為完成其特定功能的一種機械傳動方式，液壓系統(tǒng)的正確使用和維護(hù)取決于對液體性質(zhì)和元件功能的深入了解；而基于對液壓系統(tǒng)深入了解才能合理制定無軌設(shè)備的點檢規(guī)程，從而保證和實現(xiàn)無軌設(shè)備用最少的人力、物力、財力發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益。 第2頁，共78頁。液壓液壓系統(tǒng)所發(fā)生的故障，在故障的早期，系統(tǒng)都有一些問題癥狀表現(xiàn)出來，及時發(fā)現(xiàn)處理這些小的問題，從而預(yù)防事故的發(fā)

2、生，應(yīng)是設(shè)備管理人員、操作人員、維護(hù)人員的主要工作。液壓裝置維護(hù)次數(shù)的確定，是根據(jù)經(jīng)驗來確定的，所以找出它們的規(guī)律非常重要。 第3頁，共78頁。系統(tǒng)的日常維護(hù)與檢查，是發(fā)現(xiàn)問題的主要手段和方法，定期檢查的主要內(nèi)容有：液壓油、油過濾器、油箱、油泵、閥類、液壓缸、蓄能器、配管、橡膠軟管和塑料管松動、檢測元件、電氣方面。而現(xiàn)場與維修工作是實現(xiàn)和保障液壓系統(tǒng)正常運行的重要方法；現(xiàn)場與維修工作的要點是：第4頁，共78頁。1、清掃（排除雜質(zhì)）、防銹、防止損傷及保持清潔度十分重要。2、正確的使用工具，必要時準(zhǔn)備特殊工具。3、拆卸、組裝、修理及調(diào)整方法與次序必須正確執(zhí)行。4、要努力改進(jìn)工作；對故障零件不僅僅是

3、更換，而且要研究故障原因，力求改進(jìn)。第5頁，共78頁。通過正確合理的維護(hù)保養(yǎng)，找出液壓裝置故障發(fā)生的規(guī)律，并不斷的改進(jìn)工作方法，以降低故障率和維修費用，掌握協(xié)調(diào)按計劃檢修的要領(lǐng)，力爭實現(xiàn)故障為零的標(biāo)，使工作不斷增強活力。熟悉和掌握液壓技術(shù)成為實現(xiàn)液壓設(shè)備預(yù)知維修的基礎(chǔ)，是管理的重心所在，是完成各項管理和維護(hù)保養(yǎng)工作的必要條件，對設(shè)備而言，液壓系統(tǒng)的好壞，直接影響車輛的工作效率，關(guān)系到生產(chǎn)能否順利進(jìn)行；設(shè)備液壓系統(tǒng)的故障主要有以下幾個方面：第6頁，共78頁。一、液壓油的故障。據(jù)統(tǒng)計，液壓裝置的故障，70%與液壓油有關(guān)，而且這70%中約90%是由于雜質(zhì)所造成的。液壓油的檢查內(nèi)容主要有以下幾點：液壓

4、油的清潔度、顏色、粘度和稠度；此外還的氣味。第7頁，共78頁。液壓油從高壓側(cè)流向低壓側(cè)而沒有作機械功時，液壓系統(tǒng)內(nèi)就會產(chǎn)生熱。液壓油溫度過高，會使很貴的密封件變質(zhì)和油液氧化至失效，會引起腐蝕和形成沉積物，以至堵塞阻尼孔和加速閥的磨損，過高的溫度將使閥、泵卡死，高溫還會帶來安全問題。第8頁，共78頁。借助對油箱內(nèi)油溫的檢查，有時可以在嚴(yán)重的危害未發(fā)生前使系統(tǒng)故障得以消除。在大多數(shù)系統(tǒng)里，溢流閥是主要的發(fā)熱源，減壓閥通過的流量太大也是引起發(fā)熱的另一個主要原因。由于效率低與能量損失有關(guān)，因此，檢查工作溫度就可知道是否存在效率低的問題。 第9頁，共78頁。二、壓油的污染是造成液壓系統(tǒng)壽命降低和故障產(chǎn)生

5、的元兇 對液壓系統(tǒng)而言，油液中污染物的控制是一個主要工作，液壓油是液壓功率傳遞介質(zhì)，是遍布整個系統(tǒng)中，油液的污染無時無刻不在影響整個系統(tǒng)。主要污染物如下：第10頁，共78頁。21 固體顆粒污染存在于液壓油中的固體顆粒有金屬的也有非金屬的，不論是金屬的還是非金屬的都能對系統(tǒng)產(chǎn)生很大的破壞作用。第11頁，共78頁。例如有材料磨損，小顆粒導(dǎo)致磨擦副間隙擴大造成系統(tǒng)失效；有沖刷磨損，是高速流的沖擊造成元件功能破壞；有疲勞磨損，貼合的金屬表面疲勞剝落，齒輪泵最為突出；有粘著磨損，是油膜太薄金屬與金屬表面發(fā)熱造成粘著破壞。污染物可以堵塞節(jié)流孔或噴嘴，造成系統(tǒng)失效。第12頁，共78頁。經(jīng)常見到的故障現(xiàn)象有：

6、閥類元件的滑閥被卡死，造成工作不能轉(zhuǎn)換；伺服閥的噴嘴被堵死，造成伺服系統(tǒng)失效，在飛機和潛艇上多次發(fā)生此類故障；運動密封件的膠圈漏油；液壓泵和液壓馬達(dá)的磨擦副破壞造成效率降低，溫度升高以及工作失效等等。第13頁，共78頁。清除油液中與元件配合間隙相當(dāng)尺寸的固體顆粒，可對系統(tǒng)產(chǎn)生的良好效果，美國Pall公司的試驗結(jié)果如表1。表1元 件效 果泵/馬達(dá)泵和馬達(dá)的壽命提高410倍液力傳動元件壽命提高410倍閥閥的壽命提高5300倍滾子軸承疲勞壽命延長50倍徑向軸承軸承壽命延長10倍油液延長壽命10倍第14頁，共78頁。當(dāng)前的液壓系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到高精度、高壓、小型化階段，元件的配合間隙已到5m，甚至到2m的

7、尺寸，高精度的凈化已成為必要措施，否則固體污染顆粒的危害就更大。第15頁，共78頁。22 水污染水對液壓系統(tǒng)的危害也是相當(dāng)嚴(yán)重的，它可使油液粘度下降，破壞油膜，引起嚴(yán)重的機械磨損；可產(chǎn)生酸性物質(zhì)，增加油液的酸值，對系統(tǒng)增加腐蝕；在低溫下，游離水常以冰塊形式存在，會引起運動件被卡??；水的含量超過300ppm就可以引起碳素鋼或合金鋼生銹，造成滑閥被卡死，操縱系統(tǒng)無法正常工作，現(xiàn)實中發(fā)生過飛機起落架放不下的故障。第16頁，共78頁。水和金屬對油液氧化加速的影響，美國Pall公司的數(shù)據(jù)見表2。說明含水量增大，除可產(chǎn)生突發(fā)故障以外，還引起元件和油液壽命大幅度下降。 第17頁，共78頁。 表2序號金屬顆粒

8、水小時酸值變化*1無無3500+02無有3500+0.733鐵無3500+0.484鐵有400+7.935銅無3000+0.726銅有100+11.03 *當(dāng)酸值超過0.5時，表示油質(zhì)惡化。第18頁，共78頁。23 空氣污染空氣對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的危害，各種文獻(xiàn)資料中也多有論述，但在工程實踐中往往被人們所忽視；空氣在液壓油中也是兩種狀態(tài)存在，一是溶解在油中，一是以游離狀態(tài)存在； 第19頁，共78頁。以游離狀態(tài)存在對系統(tǒng)的破壞最為嚴(yán)重；它可降低油液的彈性模量，引起系統(tǒng)工作響應(yīng)遲緩；引起油液氧化而變質(zhì)；引起氣穴使泵打不出油而干磨擦；氣泡迅速被溶解的壓縮過程產(chǎn)生高溫爆炸，不但可大量生熱引起油溫升高，還由

9、于爆炸力的大小難于計算和測試，此額外的作用力在油泵設(shè)計中往往被忽略，從而引起油泵配油系統(tǒng)的氣蝕，加速配油盤破裂等。第20頁，共78頁。不同的油料對空氣的溶解度是不同的，但各種油對空氣的溶解度都是與壓力成線性關(guān)系，壓力增加10倍，溶解度也增加10倍。第21頁，共78頁?？諝鈱ο到y(tǒng)的危害，各種文獻(xiàn)資料都是定性的論述，沒有定量的分析和試驗，清除油中的氣體，首先是游離氣體究竟有多少好處，目前為大多數(shù)人所不知。本文作者為取得初步的定量數(shù)據(jù)，也為以后的污染控制工作指明前景，于2003年9月做了一項對比試驗。第22頁，共78頁。試驗方法是：（1）用ZB34M試驗臺，油箱是用氣體增壓，按常規(guī)試驗方法，測試液壓

10、泵的氣穴點和不同流量泵進(jìn)口、出口、殼體回油口溫度。（2）采用本公司研制的與空氣隔離的液壓油箱代替試驗臺的油箱，其余不變，用GHP70離心式凈油機凈化全系統(tǒng)，直到從凈油機入口透明的膠管中見不到氣泡為止，做與（1）相同的試驗。第23頁，共78頁。試驗卻出現(xiàn)了預(yù)想不到的結(jié)果：a 容積效率提高了4.4%；b 泵氣穴壓力點降低了0.01MPa；c 泵進(jìn)口和出口平均溫升降低了8.2，相當(dāng)于出口發(fā)熱量減少了71%；d 泵進(jìn)口和回油口平均溫升降低了14.2，回油發(fā)熱量減少了58%；e 在試驗過程（約30分鐘）中，散熱條件不變，采用隔離式油箱，泵進(jìn)口、出口和回油口溫度，都隨著試驗時間的增加而呈下降的趨勢，系統(tǒng)油

11、溫降低了7。第24頁，共78頁。這一結(jié)果說明，清除了油液中游離氣體，提高了效率，降低了功耗，減少了發(fā)熱量，降低了油溫，有關(guān)資料介紹，油溫降低8，油液壽命可增加一倍，其經(jīng)濟(jì)效益是可觀的。第25頁，共78頁。三、污染物的來源31 系統(tǒng)在投入使用之前已存在的污染第26頁，共78頁。這一污染屬于先天條件造成，包括泵、附件、管路、新油等出廠之前沒有嚴(yán)格控制污染度指標(biāo)，這一情況存在的比較普遍，尤其是在民用工程機械方面，在設(shè)計和生產(chǎn)制造階段缺少污染控制的觀念。這一階段的污染指標(biāo)對使用的影響非常嚴(yán)重。有些新安裝系統(tǒng)內(nèi)的污染度等級已超過NAS1638的12級，有些油桶中的新油也超過12級，這一階段造成的污染對整

12、個機械系統(tǒng)的使用壽命和故障發(fā)生的幾率影響實在太大。 第27頁，共78頁。系統(tǒng)工作中會出現(xiàn)惡性循環(huán)，將大大縮短壽命，達(dá)不到預(yù)期的壽命指標(biāo)，并且會不斷發(fā)生故障。這時的污染物清理也比較難，無法用流通法徹底清洗；機載油濾精度很快下降，納污量飽和而起不到過濾作用?？傊@一階段的污染控制最為關(guān)鍵。第28頁，共78頁。32 工作中生成的在系統(tǒng)的工作過程中，污染物是不斷生成的，這里有液壓泵、液壓馬達(dá)，各種閥類運動，油缸的伸縮過程都會因磨損產(chǎn)生固體污染物；與空氣接觸的液壓油箱除固體顆粒以外，還有水份和空氣的侵入，密封件的泄漏也會造成空氣和水的侵入。第29頁，共78頁。在工作中生成的污染物是不可避免的，無論設(shè)計怎

13、樣好的系統(tǒng)也是避免不了的，只能是生成率小些，這些生成物只有依靠機上過濾器濾出，以及由地面各種維護(hù)設(shè)備定期或視情清除。第30頁，共78頁。33 使用維護(hù)中侵入的在使用維護(hù)中侵入污染物的多少決定于維護(hù)設(shè)備和人員的水平，有的從加油中，更多是更換元件和清洗濾芯時不注重導(dǎo)管端頭的保護(hù)，這時除固體顆粒以外，大量的空氣和水份相繼侵入系統(tǒng)中。第31頁，共78頁。這種維護(hù)中侵入的污染物是可以減少的，一方面提高維護(hù)人員的素質(zhì)，提高維護(hù)質(zhì)量；另一方面是改善維護(hù)設(shè)備；設(shè)備污染度水平應(yīng)優(yōu)于系統(tǒng)的水平，以及提高凈化設(shè)備的凈化效率和水平，使不但可以凈化出固體污染物，還可以將水份和氣體凈化出去。第32頁，共78頁。34 液壓

14、油箱與空氣接觸是一大污染源目前，廣大的工程機械上以及航空產(chǎn)品的地面試驗和加油設(shè)備上，大多是采用液壓油與空氣接觸的液壓油箱。第33頁，共78頁。論其原因，一是油箱容積選擇較大，為增加散熱表面積和增大熱容量，一般為泵每分鐘排量的35倍。另外油箱的結(jié)構(gòu)外形也受各種機械總體布置的限制而千姿百態(tài)，工作中油位的變化也各有不同，再加上溫升的體積膨脹，想做成與空氣隔離的油箱技術(shù)難度較大。第三個原因是因大多的工程設(shè)計者對空氣存在于液壓油中的危害程度認(rèn)識不足。第34頁，共78頁。液壓油與空氣接觸的油箱，尤其是增壓油箱其空氣的溶解度就更大，不但溶解的空氣量大，這在23節(jié)已有說明；游離在液壓油中的大大小小的氣泡更是時

15、隱時現(xiàn)，可使系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲，造成系統(tǒng)的機械振動嚴(yán)重，油液的發(fā)熱量大幅度增加，加速油液老化變質(zhì)，所以采用與空氣隔離式液壓油箱是改善液壓系統(tǒng)品質(zhì)，提高液壓系統(tǒng)可靠性、壽命和效率的一個重大措施。第35頁，共78頁。四、提高液壓系統(tǒng)的可靠性和延壽的重要途徑提高液壓系統(tǒng)的可靠性和壽命除強度和磨擦副的合理設(shè)計以外，強化污染控制技術(shù)在各領(lǐng)域的推廣是一條重要途徑。包括除檢測手段、凈化手段、監(jiān)控和維護(hù)以外，最重要的是設(shè)計階段。第36頁，共78頁。41 污染控制設(shè)計要求一個系統(tǒng)或一個附件使用性能的好壞，主要是取決于設(shè)計的好壞，結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇各環(huán)節(jié)都是很重要的。第37頁，共78頁。 首先是選擇與各種材料相容

16、性好的工作介質(zhì)，如果介質(zhì)，也就是液壓油選用不當(dāng)，例如粘溫特性、相容性、酸值、抗磨性、抗剪切性、熱穩(wěn)定性不好，就會引起系統(tǒng)磨損加劇，腐蝕嚴(yán)重，使系統(tǒng)提前失效。第38頁，共78頁。結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)貫徹提高附件污染耐受度原則，應(yīng)合理的選擇間隙和最小孔徑，盡可能降低因污染所能引起的嚴(yán)重后果。在選擇材料和磨擦副時應(yīng)貫徹低污染生成率原則，因低的污染生成率是降低系統(tǒng)污染度等級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除產(chǎn)品交付之前就帶進(jìn)系統(tǒng)的污染物以外，主要是在工作過程中生成的，有磨擦、沖刷、淤積，銹蝕、發(fā)熱、聚合等污染現(xiàn)象，這些都是設(shè)計階段應(yīng)加以注意的方面。第39頁，共78頁。 系統(tǒng)中濾油器的配置也是設(shè)計中的重要內(nèi)容，首先是有合理的參數(shù)，

17、主要是精度、過濾效率、納污量、阻力損失以及污染指示等；其次是布置合理，應(yīng)能濾除各部位產(chǎn)生的污染物。第40頁，共78頁。熱設(shè)計也是不可忽視的方面，盡可能減少系統(tǒng)生熱的環(huán)節(jié)，也就是提高系統(tǒng)的總效率，而所生成的熱又能有效的散發(fā)出去，使系統(tǒng)的溫度能保持在與液壓油相匹配的溫度水平上。采用閉式油箱，也就是采用與空氣隔離的液壓油箱，是阻止固體污染物、水份和空氣侵入系統(tǒng)的關(guān)鍵措施。 第41頁，共78頁。42 污染控制工藝要求一個良好的設(shè)計方案也必須有一個良好的工藝手段予以保證才能取得滿意的效果。零件加工階段應(yīng)有合適的光潔度和銳邊倒圓，以防微粒的剝落；在工序轉(zhuǎn)移階段應(yīng)有嚴(yán)格的清洗手段，并經(jīng)過檢驗合格后，才能采用

18、合適的包裝方式轉(zhuǎn)移到下道工序。 第42頁，共78頁。在裝配階段應(yīng)有清潔的裝配環(huán)境，裝配間應(yīng)有污染度等級要求，設(shè)置能濾出空氣中污染物的通風(fēng)設(shè)備；操作人員衣著應(yīng)有防塵措施。產(chǎn)品裝配完成后應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的清洗，先在清洗試驗臺上進(jìn)行磨合運轉(zhuǎn)，以除掉先期可剝落的粒子，試驗臺應(yīng)設(shè)置合適的過濾裝置，過濾精度應(yīng)與元件的間隙相匹配，以保證元件出廠能達(dá)到要求的污染度指標(biāo)。 第43頁，共78頁。 管路的凈化程度是影響系統(tǒng)先天性污染水平的重要環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)安裝前先對導(dǎo)管內(nèi)腔嚴(yán)格凈化，凈化后包裝保管。焊接的導(dǎo)管應(yīng)注意清除氧化皮。第44頁，共78頁。檢測設(shè)備 為能隨時掌握不同階段液壓油的污染度指標(biāo)，油液污染度檢測手段是必須的；

19、當(dāng)前國內(nèi)外的檢測設(shè)備較多，有顯微鏡法、顯微鏡樣板對比法、稱重法、自動顆粒計數(shù)法等。如果沒有儀器保證而只用目測辦法檢查污染度是絕對不行的，因為人的視力只能觀察到40m的顆粒，而實際油樣的污染粒子占比例最多的是15m以下的，所以為保證一個清潔系統(tǒng)的實現(xiàn)，符合精度要求的檢測手段是必不可少的。第45頁，共78頁。凈化手段 在生產(chǎn)和試驗各階段都需要不斷的對油液凈化，凈化方式有兩種，一種是在試驗設(shè)備上安裝相應(yīng)等級的過濾器，另外是靠地面設(shè)備對油箱油及設(shè)備中的油進(jìn)行凈化。在地面設(shè)備上所用的凈化裝置有網(wǎng)式過濾的濾油機，它可以清除固體顆粒，但是效率較低，因使用初期精度可以很高，但是使用一段時間以后精度很快下降，過

20、濾比也會大幅度降低，這種設(shè)備隨著使用時間的增長，過濾能力越來越低，造成清洗時間很長；另外該種過濾裝置無法濾出系統(tǒng)中的空氣和水份；雖然國外已有可以濾出水份的凈化裝置，如美國Pall公司的SHP，但價格昂貴，使用成本高，是一般廠家所無法承受的。另外一種是戥同公司的GHP凈油機，采用離心式原理；這種裝置凈化效率高，有極大的納污量，并且會將水份和空氣凈化出去，是各單位比較理想的凈化裝置。第46頁，共78頁。43 污染控制使用維護(hù)要求一個設(shè)計和制造都很優(yōu)良的機械，如果沒有與之相應(yīng)的維護(hù)水平，則該種機械也不會發(fā)揮出自己的應(yīng)有水平，維護(hù)水平包括兩個方面，一是人員素質(zhì)，是指維護(hù)人員應(yīng)經(jīng)過污染控制的基本訓(xùn)練，對

21、污染的危害，以及維護(hù)中應(yīng)注意哪些內(nèi)容都應(yīng)有清楚的認(rèn)識。第二是應(yīng)具有相應(yīng)的凈化設(shè)備，沒有相應(yīng)的凈化設(shè)備是無法達(dá)到凈化水平的要求。第47頁，共78頁。在設(shè)備的使用中應(yīng)定時對液壓油的污染度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)污染很嚴(yán)重時，應(yīng)及時進(jìn)行清洗。 加油一定用加油車或凈油機進(jìn)行，加油車中的油是應(yīng)經(jīng)過凈化的，因國內(nèi)出廠的液壓油污染度大多在NAS 1638 1112級，甚至更嚴(yán)重。排氣排水 設(shè)備在使用中應(yīng)該定期對液壓油中的水和空氣排除，因使用中更換元件、濾芯清洗、油缸工作，膠圈破損等環(huán)節(jié)都會有空氣和水份進(jìn)入系統(tǒng)中，應(yīng)定時至少是將游離的水和空氣排除，以提高系統(tǒng)的可靠性。第48頁，共78頁。五、工程機械中的液壓系統(tǒng)也應(yīng)有

22、液壓油污染度控制的強制性標(biāo)準(zhǔn)51 污染控制現(xiàn)狀 我們國內(nèi)雖然早在80年代就提出了液壓系統(tǒng)污染控制這一課題，但是真正落實較好的是航空航天系統(tǒng)。因為污染控制最終是落實在液壓油的污染度等級上，GJB3058和GJB3059是“飛機、型液壓系統(tǒng)污染度驗收水平和控制水平”，和“飛機、型液壓系統(tǒng)重要附件污染度驗收水平”，并且這些標(biāo)準(zhǔn)都貫徹到采購和型號規(guī)范之中，基本上實現(xiàn)了有效控制。第49頁，共78頁。而工程機械這一廣大領(lǐng)域?qū)σ簤河偷奈廴酒毡闆]有實現(xiàn)等級控制，有些單位對此類問題知之甚少。使用中的機械絕大多數(shù)液壓油的污染度都超過NAS1638 12級；所以，即使有了高質(zhì)量的機械，沒有好的維護(hù)設(shè)備和高質(zhì)量的維護(hù)

23、人員，也很難發(fā)揮它的作用。 第50頁，共78頁。我國在1985年制定一個“典型液壓系統(tǒng)清潔度等級”一個指導(dǎo)性文件，但規(guī)定的很粗糙，對每種機械規(guī)定的等級跨度太寬，高的太高，低的太低，高精度甚至要求為3級和4級，這一方面實現(xiàn)的難度太大，并無法維持，從現(xiàn)時的元件水平看也沒有必要；而高污染等級甚至規(guī)定為13級，是屬于不能容忍的污染，所以我們認(rèn)為該文目前已不實用，且沒有具體的控制要求，也沒有約束力。第51頁，共78頁。52 制定強制性標(biāo)準(zhǔn)的必要性 今天液壓系統(tǒng)已經(jīng)被各類機械所采用，以它響應(yīng)快、控制方便、作用力大、功率重量比大等優(yōu)點，使用范圍會越來越大；實行嚴(yán)格的污染控制會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益：a 延長系統(tǒng)

24、壽命，減少機械故障，會大幅度提高勞動生產(chǎn)率；b 提高效率，會大量節(jié)省能源；c 合適的污染度控制等級，會大大節(jié)約使用維護(hù)工作量，并能減少備件；d 實現(xiàn)了長壽命低故障率以后，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，會大大的提高國際市場的競爭能力。第52頁，共78頁?？傊?，制定有效的強制性的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，制定出合適的污染控制等級，在設(shè)計、生產(chǎn)和使用維護(hù)各階段能貫徹執(zhí)行并配以必要的檢測手段和凈化設(shè)備是液壓系統(tǒng)延長壽命、節(jié)省功耗和提高可靠性的有效途徑第53頁，共78頁。六、過濾器常見故障診斷與處理方法污染物的清除與控制需要使用過濾器，液壓系統(tǒng)可能裝有很好的過濾器，安裝位置也很合適，但如果不精心保養(yǎng)和及時維護(hù)，過濾器不能

25、起到應(yīng)有的作用，浪費了所花的費用。所以應(yīng)做好下例工作：第54頁，共78頁。1、制定一個過濾器的維護(hù)日程表并嚴(yán)格執(zhí)行。2、檢查從系統(tǒng)中更換下來的濾芯，找出系統(tǒng)失效及潛在問題的預(yù)兆。3、不要把泄漏出來的任何油液倒回系統(tǒng)中。第55頁，共78頁。過濾器常見故障診斷與處理方法癥狀原因處理辦法泵發(fā)出噪聲1、吸入空氣給所有接頭加裝密封并寧緊，給油箱加油；檢查過濾器上的O型圈2、氣穴清洗被堵塞的進(jìn)油管路更換或清潔濾芯油變臟1、過濾精度不當(dāng)檢測顆粒尺寸并選用精度的過濾器2、不適當(dāng)?shù)母鼡Q濾芯改進(jìn)維護(hù)方法、增加旁通指示3、過濾器失效（泄漏）或破裂更換過濾器第56頁，共78頁。七、泵、閥的故障。泵如果正確的安裝使用，

26、液壓泵可連續(xù)使用多年而不需要維修。一但發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及早找出原因并盡快排除。借助于液壓圖對系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，工作就要簡單的多。液壓閥的制造精度高，只要合理裝配并保持良好的工作狀態(tài)，一般很少泄漏，并可精確地控制系統(tǒng)內(nèi)的油液壓力、方向和流量。 第57頁，共78頁。油中的污染物是閥失效的主要原因，少量的纖維、臟物、氧化物或淤渣都會引起故障或閥的損壞。如果采用信得過的制造廠的產(chǎn)品，設(shè)計不當(dāng)?shù)目赡苄允呛苄〉?。引起泵、閥的故障的主要有以下幾方面原因：第58頁，共78頁。1、外界條件緊固螺栓的松動，由于緊固過度造成的變形與破損。負(fù)荷的劇烈變化。 振動、沖擊。組裝、拆卸、修補做業(yè)和順序的錯誤，工具的好壞，零件

27、的破損、變形以及產(chǎn)生傷痕和丟失。 配管扭曲造成的變形與破損，或配管錯誤等。第59頁，共78頁。2、液壓油條件混入雜質(zhì)、水、空氣及劣化。粘度、溫度是否合適。潤滑性。吸入條件是否良好（防止氣穴、過大的正壓或負(fù)壓）。異常的高壓、壓力波動。第60頁，共78頁。3、元件本身的好壞結(jié)構(gòu)、強度。零部件（軸承、油封、螺栓、軸）的品質(zhì)?；瑒硬糠值哪p、劃傷、粘滯。零部件的磨損、劃傷、變形、劣化。漏油（內(nèi)泄漏、外泄漏）。第61頁，共78頁。為使閥的維修工作安全可靠，應(yīng)遵循下例原則：1、在拆卸液壓閥之前要切斷電源，以免系統(tǒng)意外啟動或使工具飛出。2、在拆卸液壓閥之前，要將閥的手柄向各個方向移動，以便將系統(tǒng)內(nèi)的壓力釋放

28、。3、在拆卸液壓閥之前，要將液壓傳動的所有工作機構(gòu)鎖緊或?qū)⑵渲糜谳^低位置。第62頁，共78頁。液壓泵、閥的故障診斷故障原因解決措施1、系統(tǒng)壓力不足。1、系統(tǒng)溢流閥壓力調(diào)的不夠高。調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘達(dá)到所需要的工作壓力2、油液從旁路流回油箱。順次檢查回路，注意閥和油管的連接3、壓力表損壞或壓力表管路不通。在直通泵的壓力管上安裝一個好的壓力表4、主閥調(diào)定值低。調(diào)整5、閥芯在開啟狀態(tài)下卡住使閥芯自由活動6、彈簧調(diào)節(jié)不當(dāng)或卡住調(diào)整或更換液壓泵、閥的故障診斷第63頁，共78頁。2、噪音過大。1、泵安裝不同心。查泵與機體連接處是否有不當(dāng)處2、油位低。給油箱加油3、吸油管路、殼體的泄漏管路和軸密封漏氣。擰緊或更換

29、有半零件4、油箱沒有透氣孔或透氣孔堵塞。使油箱能夠透氣5、吸油管路不暢。檢查吸油管及接頭，吸油管不應(yīng)被外來物堵塞6、吸油管中有氣泡。檢查油箱是否有振動，檢查過濾器濾網(wǎng)7、零部件磨損或損壞。更換第64頁，共78頁。8、閥選型不當(dāng)更換9、系統(tǒng)內(nèi)有空氣排放系統(tǒng)內(nèi)的空氣3、系統(tǒng)過熱1、泵在高于所需要的壓力下工作。溢流閥卡住2、泵排出的液壓油經(jīng)溢流閥溢出。溢流閥壓力調(diào)定的高3、泵內(nèi)部泄漏太大。檢查泵元件4、冷卻不足。檢查溢流閥壓力，檢查是否有內(nèi)泄漏5、環(huán)境溫度過高。隔開熱源第65頁，共78頁。6、油箱內(nèi)油太少。將油加到規(guī)定油位7、泵的回油管距泵的吸油口太近。把回油管放到遠(yuǎn)處8、系統(tǒng)泄漏太多。順次檢查系統(tǒng)

30、泄漏情況9、聯(lián)接不當(dāng)檢查聯(lián)接管路以上故障的處理，只要查明原因，解決起來很簡單，需要的是維修人員對各種故障現(xiàn)象的深入了解和引起故障原因的仔細(xì)分析 第66頁，共78頁。八、液壓系統(tǒng)壓力失常的原因與排除 1、壓力失常對液壓系統(tǒng)工作性能的影響第67頁，共78頁。液壓系統(tǒng)不能實現(xiàn)正確的工作循環(huán)，特別是在壓力控制的順序動作回路中；執(zhí)行部件處于原始位置不動作，液壓設(shè)備根本不能工作；出現(xiàn)噪聲，執(zhí)行運動部件速度顯著降低，甚至產(chǎn)生爬行。 第68頁，共78頁。2、壓力失常產(chǎn)生的原因油泵原因造成無流量輸出或輸出流量不夠。油泵轉(zhuǎn)向不對，根本無壓力油輸出，系統(tǒng)壓力一點也上不去；因電機轉(zhuǎn)速過低，功率不足，或者油泵使用日久內(nèi)

31、部磨損，內(nèi)泄露大，容積效率低，導(dǎo)致油泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力不夠；油泵進(jìn)出油口裝反，而泵又是不可反轉(zhuǎn)泵，不但不能上油，而且還沖壞油封；泵吸油管太小，吸油管密封不好漏氣，油液粘度太高，濾清器被雜質(zhì)污物堵塞，也將造成泵吸油阻力大產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，使泵的輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力上不去。 第69頁，共78頁。溢流閥等壓力調(diào)節(jié)閥故障。溢流閥閥芯卡死在大開口位置，油泵輸出的壓力油通過溢流閥流回油箱，使壓力油與回油路短接；壓力控制閥的阻尼孔堵塞，或者調(diào)壓彈簧折斷等原因造成系統(tǒng)無壓力；當(dāng)溢流閥閥芯卡死在關(guān)閉閥口位置時，則系統(tǒng)壓力下不來。第70頁，共78頁。在工作過程中若發(fā)現(xiàn)壓力上不去或壓力下不來，則很可能是換向閥失靈，導(dǎo)致系統(tǒng)卸荷和封閉，或是由閥芯與閥體孔之間嚴(yán)重內(nèi)泄露所致。卸荷閥卡死在卸荷位置，系統(tǒng)總卸荷，壓力上不去。系統(tǒng)內(nèi)外泄露。第71頁，共78頁。3、壓力失常的排除方法 更換電機接線，糾正油泵旋轉(zhuǎn)方位，更換功率匹配的電機。 糾正油泵進(jìn)出口方位，特別是對不可反轉(zhuǎn)泵尤須注意。對壓力閥壓力上不去或壓力下不來進(jìn)行故障排除