物流管理(中)物流設(shè)施布置與設(shè)計

1、物流管理(gunl) 中級9物流設(shè)施布置(bzh)與設(shè)計張 濱20051共二十九頁目 錄物流設(shè)施(shsh)布置與設(shè)計概述系統(tǒng)布置設(shè)計方案的評價與選擇自動化倉庫布置設(shè)計特點SLP在物流設(shè)施規(guī)劃中的應(yīng)用實例2共二十九頁物流設(shè)施布置與設(shè)計(shj)概述1一制造系統(tǒng)與物流含義制造系統(tǒng)就是若干硬件的統(tǒng)一集合體，包括工人、生產(chǎn)設(shè)備、物料搬運設(shè)備和其他輔助設(shè)備。制造系統(tǒng)必須在生產(chǎn)信息生產(chǎn)方法和生產(chǎn)工藝的支持下，處理生產(chǎn)對象原材料，現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論提倡減少企業(yè)內(nèi)部(nib)生產(chǎn)物流量，縮短貯存時間，提高系統(tǒng)生產(chǎn)效率。具體途徑包括：第一、通過最優(yōu)的工廠布局，建立一條順暢的物流線路，或者采用加工中心，實現(xiàn)工序集

2、中，減少運輸次數(shù)，縮短物流距離。第二、成組搬運，直接減少搬運次數(shù)。第三、確定最優(yōu)的運輸路線和運輸速度，建成一條連續(xù)短捷的運輸路線，減少運輸中的停頓、路線交叉和倒流現(xiàn)象。 (P261)3共二十九頁物流設(shè)施布置與設(shè)計(shj)概述二設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的意義生產(chǎn)物流是生產(chǎn)系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，而生產(chǎn)物流的合理性與生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計有著直接的重要關(guān)系，特別是生產(chǎn)系統(tǒng)中的設(shè)施布置，它包括工廠總平面布置，車間內(nèi)部作業(yè)單位平面布置及生產(chǎn)線設(shè)備布置等。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計從：“工廠設(shè)計”發(fā)展而來，重點探討各類工業(yè)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計概念、理論及方法(fngf)，也是企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本理論與基本方法(fngf)。設(shè)

3、施規(guī)劃與設(shè)計不僅涉及到有關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)（如土建）、還涉及經(jīng)濟管理學(xué)科、社會政策法規(guī)等，是一門多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科。4共二十九頁物流設(shè)施布置(bzh)與設(shè)計概述3三設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的研究范圍 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計：設(shè)施設(shè)計、場（廠）址選擇 設(shè)施設(shè)計：布置設(shè)計、物料搬運系統(tǒng)設(shè)計、建筑設(shè)計、公用 工程設(shè)計、信息系統(tǒng)設(shè)計（一）場址選擇任何一個生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)不能脫離環(huán)境而單獨存在。場址選擇就是對可供選擇的地區(qū)和具體位置的有關(guān)影響因素進行分析和評價，達到場址最優(yōu)化。（二）布置設(shè)計生產(chǎn)系統(tǒng)是由建筑物、機器設(shè)備(shbi)、運輸通道等組成。布置設(shè)計就是通過對系統(tǒng)物流、人流、信息流進行分析、對建筑物、機器、設(shè)備(

4、shbi)、運輸通道和場地作出有機的組合與合理配置，達到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。5共二十九頁物流設(shè)施布置與設(shè)計(shj)概述4（三）物料搬運系統(tǒng)設(shè)計物料搬運系統(tǒng)設(shè)計就是對物料搬運路線、運量、搬運方法和設(shè)備、儲存場地等作出合理安排。在物料搬運系統(tǒng)設(shè)計中，物料搬運系統(tǒng)分析是一種重要的設(shè)計分析方法，其分析方法、分析程序與系統(tǒng)布置設(shè)計SLP非常相似。（四）建筑設(shè)計設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計中，需根據(jù)建筑物和構(gòu)筑物的功能和空間的需要，滿足(mnz)安全、經(jīng)濟、適用、美觀的要求，進行建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計。6共二十九頁物流設(shè)施(shsh)布置與設(shè)計概述5（五）公用工程設(shè)計生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)中的附屬系統(tǒng)包括熱力、煤氣、電力、照明、給排

5、水、采暖通風(fēng)及空調(diào)等系統(tǒng)，通過對這類公用設(shè)施進行系統(tǒng)、協(xié)調(diào)的設(shè)計，可為整個系統(tǒng)的高效運營提供(tgng)可靠的保障。（六）信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計各生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)狀況的信息反饋直接影響生產(chǎn)高度、管理，反映出企業(yè)管理的現(xiàn)代化水平。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計也就成為了設(shè)施設(shè)計中的一個組成部分。7共二十九頁物流設(shè)施布置(bzh)與設(shè)計概述6四設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的目標設(shè)施規(guī)劃總的目標是使人力、財力、物力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟、最有效的配置和安排，即要確保規(guī)劃的企業(yè)能以最小的投入獲取最大效益。 典型的目標是：簡化加工過程；有效地利用設(shè)備、空間、能源和人力資源；最大限度地減少物料搬運；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職

6、工(zhgng)提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件。8共二十九頁物流設(shè)施布置與設(shè)計(shj)概述7五設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則第一、減少或消除不必要的作業(yè)，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和降低消耗 最有效方法之一。第二、以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在規(guī)劃設(shè)計的始 終。第三、運用系統(tǒng)(xtng)的概念。第四、重視人的因素，運用人機工程理論，進行綜合設(shè)計，并要考慮 環(huán)境的條件包括空間大上、通道配置、色彩、照明、溫度、 濕度、噪聲等因素對人的工作效率和身心健康的影響。第五、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計是從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的反復(fù)迭代、 并行設(shè)計的過程?？傊?、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計就是要綜合考慮各種相關(guān)因素，對生產(chǎn)系統(tǒng)或

7、 服務(wù)系統(tǒng)進行分析、規(guī)劃、設(shè)計，使系統(tǒng)得到合理的配置。六設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計階段結(jié)構(gòu) (P265)9共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計1一設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計主要研究范圍場址選擇、工廠平面布置、物料(w lio)搬運、倉儲、能源管理及辦公室布置等。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計是一種對企業(yè)的設(shè)備、物料以及人員所需空間進行合理分配和有效組合的技術(shù)。（一）工廠布置的基本設(shè)計原則1工廠總平面布置設(shè)計原則（1）滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理。具體規(guī)劃模式有兩種：按功能劃分廠區(qū)，即將工廠的各部門按生產(chǎn)性質(zhì)、衛(wèi)生、防火與運輸要求的想似性，將工廠劃分為若干功能區(qū)段。10共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計2采用系統(tǒng)設(shè)計模式，即按各部門之間物流與

8、非物流相互關(guān)系的密切程度進行系統(tǒng)布置(bzh)。（2）適應(yīng)工廠內(nèi)外運輸要求，線路短捷順直。（3）合理用地。節(jié)約用地是我國的一項基本國策。（4）充分注意防火、防爆、防振與防噪聲。（5）利用氣候等的自然條件，減小環(huán)境污染。2車間布置設(shè)計原則（1）確定設(shè)備布置形式（2）滿足工藝流程要求（3）實行定置管理，確保工作環(huán)境整潔、安全。（4）選擇適當?shù)慕ㄖ问?1共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計3（二）系統(tǒng)布置設(shè)計基本要素 (P268)工廠就是由生產(chǎn)(shngchn)車間、職能管理部門、附屬生產(chǎn)(shngchn)及生活服務(wù)使生產(chǎn)(shngchn)連續(xù)進行而設(shè)置的倉儲部門這幾類作業(yè)單位所構(gòu)成。在繆瑟提出的系統(tǒng)

9、布置設(shè)計（SLP）中，正是把產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、生產(chǎn)路線R、輔助服務(wù)部門S及生產(chǎn)時間安排T作為給定的基本要素（原始資料），作為布置設(shè)計工作的基本出發(fā)點。1產(chǎn)品P2產(chǎn)量Q3生產(chǎn)路線R4輔助服務(wù)部門S5時間T12共二十九頁系統(tǒng)(xtng)布置設(shè)計4（三）系統(tǒng)布置設(shè)計階段結(jié)構(gòu) 確定位置：在新建、擴建或改建工廠或車間時，首先應(yīng)確定出新廠房 座落的地區(qū)位置。 總體區(qū)劃(qhu)：總體區(qū)劃(qhu)又叫區(qū)域劃分，就是在已確定的廠址上規(guī)劃出一 個總體布局。 詳細布置：詳細布置一般是指一個作業(yè)單位內(nèi)部機器及設(shè)備的布置。 安裝：需繪制大量的詳細施工安裝圖和編制搬遷、施工安裝計劃，必 須按計劃進行土建施工、機器、設(shè)備

10、及輔助裝置的搬遷、安裝 施工工作。（四）系統(tǒng)布置設(shè)計SLP模式（程序）(P271) 在SLP程序中，一般經(jīng)過下列步驟： 1準備原始資料2物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析 3繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖4作業(yè)單位占地面積計算 5繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖6修正 7方案評價與擇優(yōu)13共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計5二 基本要素分析（一）產(chǎn)品P產(chǎn)量Q分析（P） 企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少以及每種產(chǎn)品產(chǎn)量的高低，決定了工廠的生產(chǎn)類型，直接影響(yngxing)著工廠的總體布局及生產(chǎn)設(shè)備的布置形式。 產(chǎn)品P產(chǎn)量Q分析分為兩個步驟： 將各種產(chǎn)品，材料或有關(guān)生產(chǎn)項目分給組歸類； 統(tǒng)計或計算每一組或類的產(chǎn)品的數(shù)量。（二）

11、產(chǎn)品組成分析 對于每一種產(chǎn)品，都應(yīng)由產(chǎn)品裝配圖出發(fā)，按加工、裝配過程的相反順序，對產(chǎn)呂進行分解，完整的產(chǎn)品可以按其功能結(jié)構(gòu)分解成靈敏個部件（或組件），每個部（組）件又是由多個零件組合而成的，有些零件可能需要自制，而另一些零件甚至部件可能直接外購得到，只有需要自制的零、部件才需要編制加工、裝配工藝過程。14共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計6（三）工藝過程設(shè)計與分析 以機械制造業(yè)為例，一種產(chǎn)品由不同的零部件組成，不同種的零件加工工藝過程又是不一樣的。如: 軸類零件往往采用鍛粗車精車磨的加工工藝過程。 齒輪類零件往往采用鍛車制齒磨齒的工藝過程； 箱體零件一般采用鑄造或焊接銑或刨鏜孔等加工工序。 三

12、作業(yè)單位的劃分 任何一個企業(yè)都是由多個(du )生產(chǎn)車間、職能管理部門、倉儲部門及其他輔助服務(wù)部門組成的，我們把企業(yè)的各級組成部分統(tǒng)稱為作業(yè)單位。15共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計7（一）生產(chǎn)車間 (276) 生產(chǎn)車間也稱為生產(chǎn)部門，直接承擔(dān)著企業(yè)的加工、裝配生產(chǎn)任務(wù)，是將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的部門。（二）倉儲部門 倉儲部門包括原材倉庫、標準件與外購件庫、半成品中間(zhngjin)倉庫及成品庫等，倉庫是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進行曲的保證。（三）輔助服務(wù)部門 輔助服務(wù)部門一般可分為輔助生產(chǎn)部門（如工具機修車間）、生活服務(wù)部門（如食堂）及其隊服務(wù)部門（如車庫、傳達室）等。（四）職能管理部門 職能管理部門包括

13、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、人事、供銷等各個部門，負責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)與控制等工作。16共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計8 四 物流分析 產(chǎn)品制造費用的20%50%是用作物料搬運的，而物料搬運工作量直接與工廠布置情況有關(guān)，有效的布置大約能減少搬運費用的30%左右。 物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序及其移動的強度和數(shù)量。 (一)物流強度 我們把一定時間周期內(nèi)的物料移動量稱為物流強度。對于(duy)相似的物料，可以用重量、體積、托盤或貨箱作為計量單位。 (二)工藝過程圖 (P277) 1變速器的加工與組裝 2隨車工具箱的加工 3車體加工 4液壓缸加工 （三）物流強度與物流相關(guān)表 (

14、P280) （四）物流相關(guān)表 (P283)17共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計9五 作業(yè)單位相互關(guān)系分析 當物流狀況對企業(yè)的生產(chǎn)有重大影響時，物流分析就是工廠布置的重要依據(jù)，但是也不能忽視(hsh)非物流因素的影響，尤其是當物流對生產(chǎn)影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能依賴于物流分析，而應(yīng)當考慮其他因素對各作業(yè)單位間相互關(guān)系的影響。（一）作業(yè)單位相互關(guān)系的決定因素及相互關(guān)系等級的劃分 作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度的典型影響因素一般可以考慮以下方面： 物流； 工藝流程； 作業(yè)性質(zhì)相似； 使用相同的設(shè)備； 使用同一場所； 使用相同的文件檔案； 使用相同的公用設(shè)備；使用同一組人員；工作聯(lián)系頻繁程

15、度； 監(jiān)督和管理方便；噪聲、振動、煙塵、易燃易爆危險品的影響； 服務(wù)的頻繁和緊急程度。（二）作業(yè)單位相互關(guān)系表18共二十九頁系統(tǒng)(xtng)布置設(shè)計10六 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表（一）作業(yè)單位綜合相互關(guān)系 在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系也有非物流的聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關(guān)系應(yīng)包括物流與非物流關(guān)系。（二）作業(yè)單位綜合相互關(guān)系的建立(jinl)步驟 1進行物流分析，求得作業(yè)單位物流相關(guān)表。 2確定作業(yè)單位間非物流相互關(guān)系影響因素及等級，求得作業(yè)單位相互關(guān)系表。 3確定物流與非物流相互關(guān)系的相對重要性。根據(jù)物流與非物流相互關(guān)系的相對重要性取m:n=3:1 2:1 1:1 1:2 1:

16、3我們把m:n稱為加權(quán)值。 4量化物流程度等級和非物流的密切程度等級。 19共二十九頁系統(tǒng)布置(bzh)設(shè)計11 5計算量化的所作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系。則作業(yè)單位 Ai與Aj之間綜合相互關(guān)系密切程度數(shù)量值:TRij TRij=mMRij+nNrij 物流程度等級MRij 非物流的密切程度等級Nrij 6綜合相互關(guān)系等級劃分。 7經(jīng)過調(diào)整，建立綜合相互關(guān)系表。(P289)七 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何(j h)形狀，而是從各作業(yè)單位間關(guān)聯(lián)度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關(guān)聯(lián)度高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)聯(lián)度低的作業(yè)單位

17、之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。八 作業(yè)單位面積相關(guān)圖 (P297) 將各作業(yè)單位的占地面積與其建筑物空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。20共二十九頁系統(tǒng)(xtng)布置設(shè)計12（一）基本流動模式有五種。 1直線形 2L形 3U形 4環(huán)形 5S形（二）作業(yè)(zuy)單位面積相關(guān)圖繪制步驟1選擇適當?shù)睦L圖比例。2將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標紙上，各作業(yè)單位符號之間應(yīng)留出盡可能大的空間，以便安排作業(yè)單位建筑物。3按綜合接近程度分值大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上。4經(jīng)過數(shù)次調(diào)整與重繪，得到作業(yè)單位面積相關(guān)圖。21共二十九頁系統(tǒng)(xtng)布置

18、設(shè)計13（三）作業(yè)單位面積相關(guān)圖的調(diào)整(tiozhng) 1修正因素 （1）物料搬運方法 （2）建筑特征 （3）道路 滿足物流、人流要求。 使廠區(qū)道路布置與工廠總平面布置協(xié)調(diào)一致。 廠內(nèi)道路一般應(yīng)為正交和環(huán)形布置。 滿足消防、衛(wèi)生、安全等環(huán)境保護及排除雨水要求。 應(yīng)盡量避免或減少與鐵路線的交叉。 滿足藝術(shù)和美化要求。 （4）公用管線布置 （5）廠區(qū)綠化布置 （6）場地條件與環(huán)境 充分利用地形、地質(zhì)等自然條件。 充分考慮氣象、氣候因素的影響。2實際條件限制九 工廠總平面布置圖的繪制 (P303)22共二十九頁方案的評價(pngji)與選擇1一 概述 方案的綜合評價是系統(tǒng)規(guī)劃過程中尋求最佳技術(shù)、經(jīng)

19、濟方案的決策手段。在規(guī)劃與設(shè)計過程中進行方案評價與選擇時，一般分兩種情況；單項指標比較評價；綜合指標比較評價。由于企業(yè)物流通渠是一個復(fù)雜系統(tǒng)，影響因素很多，而且極為復(fù)雜，所以，在決策中，一般應(yīng)進行多種因素、多個指標的綜合評價比較。綜合指標比較評價方法有非經(jīng)濟因素的優(yōu)缺點比較法和加權(quán)因素比較法等。二 物流距離圖分析首先編制各作業(yè)單位之間的物料搬運從至表。在布置(bzh)方案圖上，確定各作業(yè)單位之間的物料搬運路線，同時，測出各條路線的距離，編制成物流距離表。在布置方案圖上，繪制物料搬運路線。23共二十九頁方案的評價(pngji)與選擇2三 單項指標比較評價 單項指標比較評價是指多個方案中的某些指標

20、基本相同時，只有某項主要指標不同時，則可比較該項主要指標的優(yōu)劣情況而取舍方案。（一）財務(wù)評價 財務(wù)評價就是對項目(xingm)進行財務(wù)可行性分析，主要是對企業(yè)獲利能力的分析，對各種方案進行經(jīng)濟效益分析、比較、以便從中選出成本低、收效大的最佳方案。 動態(tài)分析法又叫現(xiàn)值法。它既考慮到項目的整個生命周期，也考慮了資金的時間價值。動態(tài)分析的主要指標有：財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)外匯凈現(xiàn)值、財務(wù)換匯成本或節(jié)匯成本。靜態(tài)分析法又叫簡單分析法。這種方法不考慮項目的壽命周期及資金的時間價值，一般比較簡單、直觀，使用方便。24共二十九頁方案的評價(pngji)與選擇3（二）國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核

21、心部分。通過對比項目對國民經(jīng)濟的貢獻和需要國民經(jīng)濟付出的代價，來分析投資行為的合理性。四 綜合指標比較評價 在系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計中，綜合指標比較評價的具體作法有優(yōu)缺點比較法和加權(quán)因素法。（一）優(yōu)缺點比較法 在初步方案的評價與篩選過程(guchng)中，由于設(shè)計布置方案并不具體，各種因素的影響不易準確確定，此時常采用優(yōu)缺點比較法對布置方案進行初步評價，舍棄那些存在明顯缺陷的布置方案。25共二十九頁方案的評價(pngji)與選擇4（二）加權(quán)因素比較法 加權(quán)因素比較法的基本思想是把布置方案的各種影響因素，不論是定性的，還是定量的，都劃分成等級，并賦予每個等級一個分值，使之定量化，用等級或分值不定量表示該因素對布置方案的滿足程度；同時，根據(jù)不同因素對布置方案取舍的影響重要程度設(shè)立加權(quán)值。加權(quán)因素比較法也需要確定評價因素，最常見的評價因素通常包括：1適應(yīng)性及通用性 2物流效率 3物料