跨海大橋移動(dòng)模架施工方案

1、第一章 箱梁施工工藝流程施工準(zhǔn)備工作安裝底模調(diào)整底模移動(dòng)模架安裝，及支座安裝測量調(diào)整側(cè)模支側(cè)模測量復(fù)測安裝預(yù)應(yīng)力管道及穿鋼鉸線綁扎底板、腹板鋼筋模板清理并涂脫模劑測量放底模邊線及高程支護(hù)內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆筑箱梁砼及上一跨的橫隔板預(yù)應(yīng)力張拉合模進(jìn)入下一跨箱梁施工翻開模架移至下一跨循環(huán)施工直至箱梁施工完畢模板清理并涂脫模劑封頭模板安裝利用內(nèi)模小車將內(nèi)模拖至下一跨安裝開始橋面施工 移動(dòng)模架的施工順序：第一套移動(dòng)模架，先安裝在左幅的372#墩371#墩之間，后退至373#墩就位，向371#墩方向前進(jìn)。等左幅第一跨箱梁張拉完畢，并移至第二跨，開始在右幅拼裝第二套移動(dòng)模架。左幅移動(dòng)模架移至第三跨時(shí)，右幅移

2、動(dòng)模架正式開始吊裝，組拼模板等。首跨施工時(shí)，要與十標(biāo)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使兩標(biāo)段的相互影響降到最低。末跨325324#墩要提前與七標(biāo)協(xié)調(diào)，以防止模架與七標(biāo)邊跨預(yù)制梁吊裝相互影響。為了方便施工，在箱梁上配備一臺(tái)12噸或16噸汽車吊。以便于材料的運(yùn)輸。第二章 測量及軸線標(biāo)高的控制一、控制網(wǎng)的建立與聯(lián)測八標(biāo)采用橋軸標(biāo)系進(jìn)行控制。橋軸坐標(biāo)系要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡謨斪鴺?biāo)系進(jìn)行轉(zhuǎn)換。根據(jù)現(xiàn)場情況，由業(yè)主提供的控制點(diǎn)以能夠滿足箱梁施工需要，一般不需要加密控制點(diǎn)。如施工實(shí)際情況需要加密測點(diǎn)，將根據(jù)測控中心的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行?？刂凭W(wǎng)建立之后對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密平差，并平定其精度，其精度滿足要求前方可使用。在箱梁施工之前再對(duì)其進(jìn)行復(fù)測

3、，以后定期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測、校核。按標(biāo)準(zhǔn)采集完野外數(shù)據(jù)后，對(duì)其進(jìn)行平差，精度滿足測量要求后投入使用。如有變化要立即通知監(jiān)理單位及測控中心。高程采用1985國家高程系統(tǒng)。觀測采用DSZ2和AT-G2水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)要求進(jìn)行施測。二、箱梁施工放樣箱梁施工放樣，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)的計(jì)算，然后在底模板上用全站儀放出箱梁輪廓線的特征點(diǎn)，供支設(shè)模板用。模板支立完成后再進(jìn)行頂面特征點(diǎn)復(fù)測并進(jìn)行調(diào)整直到滿足標(biāo)準(zhǔn)及青島海灣大橋的質(zhì)量要求。三、高程控制以及平面尺寸控制 箱梁頂部高程要嚴(yán)格控制。各段的模板之間的高差要嚴(yán)格控制，以保證施工縫的水平。平面尺寸采用鋼尺測量。測量時(shí)，鋼尺要拉直。如果是長鋼尺，要對(duì)鋼尺施加15kg

4、的拉力。鋼尺的最小刻度要到達(dá)mm級(jí)。難以測量的空間距離采用拓普康全站儀直接測量。所有測量作業(yè)均要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及青島海灣大橋指揮部的相關(guān)要求操作。移動(dòng)模架安裝 本工程采用移動(dòng)模架進(jìn)行上構(gòu)箱梁施工，移動(dòng)模架共配制兩套。移動(dòng)支撐系統(tǒng)是目前世界橋梁施工的較為先進(jìn)的工法，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐及鋼立柱在橋承臺(tái)上。移動(dòng)模架配置全液壓系統(tǒng)，其行走以及支模等由液壓系統(tǒng)來完成。主梁分節(jié)制作，高強(qiáng)螺栓連接，分節(jié)利用200T大型浮吊安裝。移動(dòng)式模架的技術(shù)特點(diǎn)是：MSS滑移支架具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，自動(dòng)化程度高

5、，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度一般在正常情況下1215天一跨。保證施工現(xiàn)場的文明施工和平安施工，在現(xiàn)代化橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛。移動(dòng)模架示意圖1(合模時(shí)的狀態(tài))移動(dòng)模架示意圖2(開模縱移時(shí)的狀態(tài))一、移動(dòng)模架系統(tǒng)主要組成局部及功能介紹：MSS50-1800移動(dòng)模架造橋機(jī)簡稱MSS專為青島海灣大橋工程設(shè)計(jì)，今后可用于跨度50米、混凝土重量1800噸的其他工程。在用于其他工程使用時(shí)需對(duì)整體結(jié)構(gòu)重新驗(yàn)算。設(shè)備簡介MSS移動(dòng)模板支架系統(tǒng)主要性能及設(shè)備各部件大約重量見下表：1.1、MSS移動(dòng)模板支架系統(tǒng)主要性能項(xiàng) 目性 能 參 數(shù)整機(jī)主要性能參數(shù)

6、施工方法現(xiàn)場原位澆筑混凝土梁支承方式支腿支撐在承臺(tái)上承載能力50米箱梁首跨(含懸臂端)自重及施工階段其他荷載適用范圍滿足50米及其過渡跨的連續(xù)箱梁的原位現(xiàn)澆混凝土施工現(xiàn)澆箱梁最大澆注長度及橋梁頂寬最大澆注長度50+，橋?qū)?7m一次澆注箱梁的最大重量(不含施工荷載)1800噸現(xiàn)澆箱梁最小平曲線半徑5000m允許現(xiàn)澆PC箱梁縱向最大坡度2%允許現(xiàn)澆PC箱梁橫坡2%整機(jī)縱向移位速度1m/min整機(jī)橫向移位速度0.5 m/min驅(qū)動(dòng)方式電液控制驅(qū)動(dòng)方式含高壓液壓站牛腿倒運(yùn)方式人工倒運(yùn)至下一孔動(dòng)力條件AC 380V；50HZ設(shè)計(jì)施工周期移動(dòng)模架造橋機(jī)移位、就位以及模板的調(diào)整到位等時(shí)間需控制在8小時(shí)以內(nèi)完

7、成主材最大應(yīng)力平安系數(shù)2縱向頂/拉能力490KN/370KN4臺(tái)系統(tǒng)橫移開模頂/拉能力390KN/270KN12臺(tái)系統(tǒng)落模頂升能力5000KN12臺(tái)移動(dòng)模架對(duì)承臺(tái)的最大作用力垂直力：43780 KN =15120KN外模分合主梁帶動(dòng)外模升降和側(cè)移外模調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)橫梁的標(biāo)高和平曲線分段整體調(diào)節(jié)內(nèi)模組立組合鋼模內(nèi)模調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)調(diào)整澆注狀態(tài)撓跨比1/500移位狀態(tài)允許最大風(fēng)速7級(jí)整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)非工作狀態(tài)允許最大風(fēng)速12級(jí)1.2、設(shè)備各部件大約重量序號(hào)部件名稱重量噸01外模板15802橫梁5503鼻梁8004主梁30105小車4506牛腿17107后橫梁1108內(nèi)模50合 計(jì)8712、主要部件描述

8、MSS移動(dòng)模架系統(tǒng)move support system是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱承臺(tái)上。本模架施工為海灣大橋第八合同段373#-325#，跨度為50米，箱梁高度為3米，根據(jù)工程實(shí)際情況，施工方案采用下承非自行式移動(dòng)模架系統(tǒng)，施工過程中人工倒運(yùn)牛腿就位。移動(dòng)模板系統(tǒng)主要由外模板、橫梁、鼻梁、主梁、推進(jìn)平車、牛腿、后橫梁及內(nèi)模組成。每一局部都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成局部結(jié)構(gòu)功能簡介如下：(1)外模板：外模縱向采用兩端懸臂結(jié)構(gòu)，分為底模、側(cè)模及翼緣模。底模由-8mm經(jīng)特殊刨邊處理面板和

9、型鋼組焊而成，每節(jié)延伸出兩根H鋼背筋作為模板橫梁，與機(jī)械螺旋相連支撐在桁架橫梁上。每對(duì)底模中間拼縫用普通螺栓聯(lián)接。側(cè)模及翼緣模板面板為-8mm特殊刨邊處理鋼板，橫筋取小斷面角鋼縱筋為H型鋼，通過橫向支撐框架和支撐桿將力傳到主梁上，側(cè)模及翼緣模板之間用普通螺栓聯(lián)接。 (2)橫梁：橫梁為桁架結(jié)構(gòu)，型鋼焊接而成，每對(duì)桁架橫梁間用高強(qiáng)螺栓連接。桁架橫梁用高強(qiáng)螺栓連接在主梁上，將力傳給主梁。并通過機(jī)械螺旋系統(tǒng)與模板橫梁連接。調(diào)整機(jī)械螺旋系統(tǒng)用以調(diào)整標(biāo)高。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：承受外模板傳遞的施工及自重載荷。每一道橫梁設(shè)置8個(gè)可調(diào)支撐，其與底模板相連接，便于底模標(biāo)高及預(yù)拱度的調(diào)整。各施工階段預(yù)拱度調(diào)整值見附件 (

10、3)鼻梁：主梁前后兩端設(shè)有桁架式鼻梁，長約為27m，當(dāng)支架向下一孔移動(dòng)時(shí)，鼻梁起到引導(dǎo)和承重作用。為減輕重量，鼻梁采用桁架結(jié)構(gòu)，分為兩節(jié)，節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。 (4)主梁：移動(dòng)模架系統(tǒng)主梁為一對(duì)鋼箱梁。根據(jù)計(jì)算，主梁剛度按最大撓度1/500施工跨徑控制。主梁截面尺寸為3400mm2200mm,上、下翼緣板厚為2040mm，腹板厚為1216mm，主梁長度約為61m，主梁共分為五節(jié)，節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。主梁底部鋪設(shè)厚度3mm的不銹鋼板，減小與小車間的摩擦力，保證設(shè)備的順利縱移。(5)牛腿：牛腿共有三組，分為牛腿梁和牛腿支腿兩局部，牛腿梁與支腿，支腿與支腿之間用螺栓連接，便于安裝與拆卸，支腿各節(jié)高度

11、不同，可根據(jù)橋墩高度而調(diào)節(jié)，材料為Q345B。牛腿梁為箱形橫梁，單件重量9噸，底部與豎向支腿連接支撐在承臺(tái)上。牛腿的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到承臺(tái)上。牛腿在承臺(tái)上安裝至設(shè)計(jì)高度及位置后，牛腿梁與墩柱之間用木楔塞緊后，墩柱兩側(cè)牛腿梁縱向及牛腿立柱橫向用拉桿拉緊。牛腿采用箱式結(jié)構(gòu)，通過支腿支撐在墩柱承臺(tái)上。牛腿共有三對(duì)，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到承臺(tái)上。(6)推進(jìn)平車：每個(gè)牛腿頂部滑面上安裝有推進(jìn)平車。并配有兩個(gè)橫向移動(dòng)液壓缸、單個(gè)頂推力39噸，兩個(gè)豎向機(jī)械自鎖式頂升主液壓缸,頂升力 5000KN，一個(gè)縱向頂推液壓缸，頂推力64噸。主梁支

12、撐在推進(jìn)平車上。推進(jìn)平車上、下外表均安有超高分子聚乙烯UHMW-PE滑板，通過液壓油缸使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。(7)后橫梁：后橫梁為一根鋼箱梁，配兩個(gè)豎向頂升主液壓缸,頂升力5000KN。后橫梁在每一聯(lián)的第二孔及以后各孔時(shí)，通過吊桿將MSS移動(dòng)模架系統(tǒng)后端吊起，與已澆注完畢的箱梁混凝土鎖緊在一起，使新澆混凝土與已澆混凝土共同變形，防止新舊混凝土接縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。8內(nèi)模：移動(dòng)模架系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)采用小塊組鋼模板，采用人工支立。(7)內(nèi)模：移動(dòng)模架系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)采用小塊組鋼模板，采用人工MSS移動(dòng)支架系統(tǒng)配有七套液壓系統(tǒng)：六套推進(jìn)滑移小車液壓系統(tǒng)，一套后橫梁液壓系統(tǒng)。每套液壓系統(tǒng)有液壓站

13、、液壓缸、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。推進(jìn)小車液壓系統(tǒng) 每套推進(jìn)小車液壓系統(tǒng)設(shè)有一臺(tái)液壓站、兩臺(tái)推力5000KN行程450mm的豎向頂升自鎖液壓缸、兩臺(tái)推力390KN行程500mm橫移液壓缸、一臺(tái)推力640KN行程1000mm的縱移液壓缸、及相應(yīng)的液壓油管和電氣控制系統(tǒng)。推進(jìn)小車液壓系統(tǒng)原理圖 液壓系統(tǒng)工作原理參見原理圖 液壓站驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)5、3分別通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)超高壓徑向柱塞泵6與高壓軸向柱塞泵4，造橋機(jī)主梁作縱、橫方向移動(dòng)時(shí)，高壓油泵3向縱、橫向移動(dòng)油缸供油，系統(tǒng)工作壓力由多路換向閥15所帶的溢流閥限定在31.5MPa。主梁作豎向頂升時(shí)扳動(dòng)超高壓換向閥9手柄到另一位置，超高壓油泵6向豎向頂升

14、液壓缸供油，系統(tǒng)工作壓力由溢流閥7限定在56MPa，高壓軸向柱塞泵4排出的油液經(jīng)多路換向閥的中位油路返回油箱。在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵排出的液壓油通過多路換向閥的中位油路回油箱，到達(dá)電動(dòng)機(jī)處于空載起動(dòng)，起動(dòng)電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊，節(jié)約能源的效果。后橫梁液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)設(shè)有一臺(tái)液壓站、兩臺(tái)推力5000KN行程400mm的豎向頂升自鎖液壓缸。液壓站結(jié)構(gòu)原理與推進(jìn)小車液壓站超高壓局部根本相同，區(qū)別是電機(jī)起動(dòng)時(shí)由超高壓手動(dòng)換向閥6卸荷。液壓站驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)自鎖液壓缸，所以只設(shè)有高壓系統(tǒng)油泵及控制系統(tǒng)。后橫梁液壓系統(tǒng)原理圖液壓元件 自鎖液壓缸采用自行研制的機(jī)械式自鎖千斤頂，控制閥采用意大利最大的多路閥制造商W

15、ALVOIL(沃爾福)公司生產(chǎn)的進(jìn)口產(chǎn)品，軸向柱塞泵采用貴州力源公司(德國力士樂技術(shù))產(chǎn)品，頂推液壓缸和橫移頂推液壓缸采用山東德隆集團(tuán)產(chǎn)品；液壓軟管采用濟(jì)南軍區(qū)軍工廠產(chǎn)品。液壓站電源為三相交流電380V,50Hz，控制電源為交流220V。MSS移動(dòng)支架系統(tǒng)的11套液壓系統(tǒng)都配有完善的電力驅(qū)動(dòng)與電氣控制系統(tǒng)。推進(jìn)小車、后橫梁電氣系統(tǒng)原理及電器布置圖電氣系統(tǒng)元器件 電氣控制系統(tǒng)主要元器件采用德國西門子技術(shù)國內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)品；液壓站驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用國內(nèi)大廠制造的Y系列電動(dòng)機(jī)，安裝型式，防護(hù)等級(jí)IP44。電源 電氣系統(tǒng)的電源使用3相380V，50HZ交流電源，允許電壓波動(dòng)10%。二、 XE 十、設(shè)計(jì)方案說明

16、:一、技術(shù)方案 移動(dòng)支架系統(tǒng)的組裝 XE 十、設(shè)計(jì)方案說明:三、移動(dòng)支架系統(tǒng)的組裝與施工 移動(dòng)模架的拼裝在372#墩371#墩之間完成。各構(gòu)件拼裝順序：牛腿的組裝、主梁的組裝及有關(guān)施工設(shè)備、機(jī)具的就位主梁吊裝就位牛腿的安裝橫梁安裝鋪設(shè)底板、安裝模板支架安裝外腹板及翼緣板、底板內(nèi)模安裝。具體做法如下：牛腿、小車的組裝：根據(jù)各橋墩高度的不同安裝好牛腿支腿及牛腿梁，牛腿梁頂面用水準(zhǔn)儀抄平，將牛腿梁與墩柱之間用方木塞緊后用頂桿、拉桿將支腿拉緊，以便使推進(jìn)平車在牛腿頂面上順利滑移。牛腿梁安裝完畢，將小車整體吊放在牛腿梁上。小車底部摳扳安裝到位。主梁、鼻梁安裝：沿縱橋向在主梁接頭處搭設(shè)臨時(shí)支架，然后將主梁

17、按連接順序依次拼裝，已安裝好的牛腿及小車可作為拼裝支點(diǎn)使用。 后橫梁：拼裝時(shí)只需在橋下拼好并將其一次性吊裝到位即可。橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設(shè)底板和外腹板及翼緣板。移動(dòng)模架系統(tǒng)按如下工序進(jìn)行拼裝：有關(guān)施工設(shè)備、機(jī)具的就位牛腿支腿、牛腿的組裝小車拼裝主梁、鼻梁的組裝橫梁安裝鋪設(shè)底板安裝模板支架安裝外腹板及翼緣板內(nèi)模安裝。 1、主梁的拼裝因?yàn)橹髁翰扇》謨晒?jié)拼裝，現(xiàn)場搭臨時(shí)支架輔助安裝，橋墩處小車可作為拼裝時(shí)的支點(diǎn)，以節(jié)省支架數(shù)量，支架搭設(shè)

18、位置根據(jù)現(xiàn)場條件確定，主梁接頭位置應(yīng)在支架處，以便人員操作。拼裝主梁前，再次檢查支架高度處于正確位置。第一節(jié)主梁就位后，安裝第二節(jié)主梁，與第一節(jié)間距6mm，兩節(jié)主梁拼放到一起，準(zhǔn)確對(duì)位后，先上上下連接板，再上側(cè)面連接板，緊固螺栓，連接主梁。由于主梁連接采用高強(qiáng)螺栓連接，每一個(gè)拼接點(diǎn)的連接螺栓數(shù)量眾多，為了減小先擰與后擰的區(qū)別，施擰高強(qiáng)螺栓必須分為初擰、復(fù)擰和終擰。初擰只是將兩塊板完全夾緊密貼；而終擰那么是指到達(dá)螺栓的預(yù)拉力。為了保證緊固螺栓到達(dá)設(shè)計(jì)預(yù)拉力，在緊固螺栓時(shí)采用扭矩扳手控制。 1高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對(duì)連接實(shí)物和摩擦面進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行安裝。外表上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹

19、的應(yīng)以煤油清洗，清洗后于螺母的螺紋內(nèi)及墊圈的支承面上涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力。 2拼裝用的沖釘其直徑中間圓柱局部應(yīng)較孔眼設(shè)計(jì)直徑小0.2，其長度應(yīng)大于板束厚度。3對(duì)每一個(gè)連接接頭，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時(shí)定位。對(duì)一個(gè)接頭來說，臨時(shí)定位用螺栓和沖釘數(shù)量確實(shí)定，原那么上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承當(dāng)?shù)暮奢d計(jì)算，并應(yīng)符合以下規(guī)定： = 1 * GB3 不得少于接頭螺栓總數(shù)的1/3。 = 2 * GB3 臨時(shí)螺栓不得少于兩個(gè)。 = 3 * GB3 穿入的沖釘數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓的30%。 4高強(qiáng)螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，力求一致。安裝時(shí)要注意墊圈的正反面，螺

20、母有圓臺(tái)面的一面應(yīng)朝向墊圈有倒角的面；對(duì)于六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副靠近螺栓頭一側(cè)的墊圈，有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭的方向。 5高強(qiáng)度螺栓安裝時(shí)應(yīng)能自由的穿入，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。如螺栓不能自由的穿入時(shí)，螺栓孔應(yīng)該用絞刀進(jìn)行修整，修整后的孔最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。 在修整孔前，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，確保連接板緊貼，防止鐵屑落入板縫內(nèi)。其后再進(jìn)行絞孔，嚴(yán)禁使用氣割法擴(kuò)孔。 6高強(qiáng)度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為2至3扣。 1大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù) 對(duì)于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副，擰緊螺栓時(shí)，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的軸向緊固力軸力P之間存在對(duì)應(yīng)關(guān)系： M=K*D*P式中 D螺栓公稱直

21、徑mm P螺栓的軸力KN M施加于螺栓上的扭矩值KN.m K扭矩系數(shù)在確定螺栓的預(yù)拉力P時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)拉力值，一般考慮螺栓的施工預(yù)拉力損失10，即螺栓施工預(yù)拉力P按1.1倍的設(shè)計(jì)預(yù)拉力取值，下表為大六角頭高強(qiáng)度螺栓施工預(yù)拉力P值。 高強(qiáng)度螺栓施工預(yù)拉力kN性能等級(jí)螺栓公稱直徑mmM12M16M20M22M24M27M30457512015017022527560110170210250320390 高強(qiáng)度螺栓連接副的扭矩系數(shù)K是衡量高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量的主要指標(biāo)，是一個(gè)具有一定離散性的綜合系數(shù)。該值由廠家根據(jù)試驗(yàn)數(shù)理統(tǒng)計(jì)值取得并提供。對(duì)大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副來說，當(dāng)扭矩系數(shù)K確定之后，由于螺栓的預(yù)

22、拉力P是由設(shè)計(jì)規(guī)定的，那么螺栓應(yīng)施加的扭矩值M就可以容易地計(jì)算確定，根據(jù)計(jì)算確定的施工扭矩值，使用扭矩扳手手動(dòng)、電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)按施工扭矩值進(jìn)行終擰。在采用扭矩法終擰前，應(yīng)首先進(jìn)行初擰。初擰的目的就是使連接接觸面密貼，一般常用規(guī)格螺栓M22、M24、M27的初擰軸力值為標(biāo)準(zhǔn)軸力的30%50%. 初擰及終擰一般都應(yīng)從中間向兩邊或四周對(duì)稱進(jìn)行，初擰和終擰的螺栓都應(yīng)做不同的標(biāo)記，防止漏擰、超擰等不平安隱患，同時(shí)也便于檢查人員檢查緊固質(zhì)量。主梁的拼裝：移動(dòng)模架安裝，應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)安裝的相關(guān)規(guī)定。連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面噴砂是否到達(dá)要求。高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，將局部抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過的扭矩

23、扳手對(duì)抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測。檢測值偏差不小于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)定值的5%為合格。對(duì)于主梁節(jié)點(diǎn)及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格者不得超過抽檢總數(shù)的20%，否那么應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至到達(dá)累計(jì)總數(shù)80%的合格率為止。對(duì)于欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換后，重新補(bǔ)擰。2、橫梁的安裝用起重機(jī)將橫梁一片片吊起與主梁對(duì)齊連接起來。橫梁與主梁連接時(shí)，為保持平衡先裝靠近墩身的首尾兩側(cè)橫梁；待兩側(cè)橫梁裝完后，兩行走小車向墩身靠近，使橫梁對(duì)接起來，并用連接螺栓將左右橫梁臨時(shí)連接起來,從而使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)；然后逐個(gè)安裝剩余的橫梁。橫梁全部安裝完畢后, 此時(shí)，因左右兩幅的首尾兩側(cè)橫梁未擰

24、緊，可適當(dāng)進(jìn)行微調(diào)以保證兩側(cè)橫梁連接，全部連接完畢后，再將主梁與橫梁擰緊。3、外模板的安裝、調(diào)整及過孔1頂升千斤頂，使主梁脫離支架，擰緊千斤頂自鎖帽、鎖定；撤除支架、落模。2縱移主梁至模架澆注位置。3安裝機(jī)械調(diào)節(jié)支撐座、側(cè)模支撐架。4參照外模平面展開圖，將外模的底模、側(cè)模及翼板底模依次吊裝在外模支撐架上，并邊安裝外模邊調(diào)節(jié)其預(yù)拱度直至滿足其精度要求。5、模板的調(diào)整：移動(dòng)支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)支撐系統(tǒng)撓度值的影響因素要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動(dòng)支架系統(tǒng)的撓度值主要有四局部組成：a混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；b由后懸臂吊桿集中力產(chǎn)生的撓度值第二孔以后各孔考慮此值；

25、c預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算；d牛腿間鋼板層間壓縮產(chǎn)生的撓度值；e后懸臂吊桿伸長產(chǎn)生的撓度值。普通螺栓的施工要求：6連接要求普通螺栓在連接時(shí)應(yīng)符合以下要求：永久螺栓的螺栓頭和螺母的下面應(yīng)放置平墊圈。墊置在螺母下面的墊圈不應(yīng)多于2個(gè)，墊置在螺栓頭部下面的墊圈不應(yīng)多于1個(gè)。螺栓頭和螺母應(yīng)與結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外表及墊圈密貼。對(duì)于槽鋼和工字鋼翼緣之類傾斜面的螺栓連接，那么應(yīng)放置斜墊片墊平，以使螺母和螺栓的頭部支承面垂直于螺桿，防止螺栓緊固時(shí)螺桿受到彎曲力。普通螺栓連接對(duì)螺栓緊固軸力沒有要求，因此螺栓的緊固施工以操作者的手感及連接接頭的外形控制為準(zhǔn)。為了使連接接頭中螺栓受力均勻，螺栓的緊固次

26、序應(yīng)從中間開始，對(duì)稱向兩邊進(jìn)行。7、設(shè)備的加載試驗(yàn)及測試方案：待MSS滑移模板支架系統(tǒng)全部拼裝完成后，即可做設(shè)備的加載試驗(yàn)。試驗(yàn)采用加水方法逐級(jí)加載，直至加至與混凝土等載后，觀測設(shè)備的撓度變形值。堆載時(shí)應(yīng)注意箱梁腹板與頂?shù)装逄幒奢d不同，以保證MSS滑移模板支架系統(tǒng)的受力與實(shí)際澆注混凝土?xí)r一致。撓度變形值由博瑞公司根據(jù)理論計(jì)算數(shù)據(jù)提供，加載試驗(yàn)完畢后，現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際測量值與理論計(jì)算值比照決定第一孔的預(yù)拱度調(diào)整值，澆完第一孔后測量實(shí)際值，以后澆注可根據(jù)實(shí)際值調(diào)整。以上每個(gè)構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需監(jiān)理單位驗(yàn)收合格前方可進(jìn)行下道工序施工。移動(dòng)模架安裝完成后，應(yīng)檢查所有的安裝，確認(rèn)安裝無誤。在

27、澆筑混凝土前應(yīng)抽查5%的受力螺栓。三、設(shè)備的拼裝及考前須知1、372#-371#墩移動(dòng)模架安裝372#371#墩移動(dòng)模架安裝采用水中沉設(shè)鋼管樁及安裝行進(jìn)小車作為安裝平臺(tái)。右幅移動(dòng)模架于373#372#墩間進(jìn)行拼裝。左幅移動(dòng)模架于372#371#墩間進(jìn)行拼裝，防止右幅箱梁澆注后373#372#墩左幅空間較小、難以進(jìn)船拼裝左幅移動(dòng)模架。左幅移動(dòng)模架主梁拼裝完畢后通過行走小車頂升千斤頂將兩側(cè)主梁體系落在小車上并利用小車縱移調(diào)整主梁至模架澆筑位置后再利用右幅橋面吊車拼裝剩余的橫梁、外模等構(gòu)件。1.1準(zhǔn)備工作對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行拼裝施工技術(shù)交底。人員、起重設(shè)備、高強(qiáng)螺栓、扭距扳手及小型機(jī)具準(zhǔn)備就緒。1.2牛腿

28、、小車的安裝利用起重設(shè)備浮吊將支腿及其縱、橫向連接拉桿安裝到位，使其成為一個(gè)整體，防止拼裝牛腿梁時(shí)傾翻。利用起重設(shè)備浮吊分別將兩側(cè)牛腿梁安裝到位。一側(cè)牛腿梁安裝完畢后，用鋼絲繩與墩身臨時(shí)固定好，防止拼裝另一側(cè)牛腿梁時(shí)傾翻?？记绊氈号Ｍ绕囱b時(shí)，一定保證兩只牛腿對(duì)接前的穩(wěn)定性，以防牛腿失穩(wěn)。牛腿拼裝完畢后，要用水準(zhǔn)儀或水平儀測量一下牛腿的上外表是否水平，高差不得超過5mm。必須保證平面位置標(biāo)高及水平度正確無誤，一個(gè)牛腿整體與設(shè)計(jì)位置超出15mm必須進(jìn)行調(diào)整。否那么將引起結(jié)構(gòu)偏載！一般來說拼裝MSS主梁前位于墩身附近的牛腿小車要提前安裝節(jié)省拼裝時(shí)間，利于mss移動(dòng)調(diào)整。安裝推進(jìn)小車前先檢查牛腿與小

29、車之間的滑動(dòng)面是否存有焊接變形！水平尺檢查如有那么必須打磨平整，同時(shí)清理好雜物，涂抹好潤滑脂，在定好位的牛腿兩端上，安裝推進(jìn)小車，并將小車推至主梁下接觸面抹潤滑油。將小車帶有操作平臺(tái)的一側(cè)靠外有左右之分，縱移頂伸缸方向朝向MSS前進(jìn)方向。安裝小車上的液壓電器，注意檢查縱橫移油缸上的油嘴接頭高度及出口方向是否有礙于MSS運(yùn)行；縱移油缸后頭的耳板與小車上焊接的耳板是否有礙。安裝好牛腿小車后要進(jìn)行空載走行試驗(yàn)，對(duì)于不滑順的部位進(jìn)行修正！安裝牛腿護(hù)欄走道板、安裝液壓電器防雨罩、漏電保護(hù)裝置，走道板必須連接牢固，并仔細(xì)檢查。1.3主梁、鼻梁的拼裝1.3.1左幅移動(dòng)模架拼裝拼裝左幅移動(dòng)模架時(shí)首先將主梁1、

30、2、3、4、5號(hào)件運(yùn)至棧橋右側(cè)或鉆孔平臺(tái)上將1、2、3號(hào)件主梁連接在一起；然后將主梁4號(hào)件、5號(hào)件采用同樣方式連接在一起。采用200t浮吊將主梁4、5號(hào)件組合體、主梁1、2、3號(hào)件組合體、鼻梁依次吊裝就位。拼裝左幅移動(dòng)模架時(shí)首先吊裝左側(cè)主梁然后再吊裝右側(cè)主梁。利用鋼管樁拼裝平臺(tái)將主梁3號(hào)件、主梁4號(hào)件連接在一起。鼻梁借用200t浮吊與主梁1號(hào)件及5號(hào)件連接在一起。橫梁、外模采用船上履帶吊進(jìn)行安裝。1.3.2右幅移動(dòng)模架拼裝拼裝右幅移動(dòng)模架時(shí)首先將后鼻梁、主梁1號(hào)件運(yùn)至棧橋右側(cè)或鉆孔平臺(tái)上連接在一起。然后將主梁2號(hào)件、3號(hào)件采用同樣方式連接在一起。采用200t浮吊將后鼻梁、主梁1號(hào)件組合體和主梁

31、2號(hào)件、3號(hào)件組合體依次吊裝就位。拼裝右幅移動(dòng)模架時(shí)首先吊裝右側(cè)主梁然后再吊裝左側(cè)主梁。利用鋼管樁拼裝平臺(tái)將主梁1號(hào)件、主梁2號(hào)件連接在一起。主梁4號(hào)件、5號(hào)件組合體在施工方向前端借用浮吊與主梁3號(hào)件連接在一起。前鼻梁采用同樣方式與主梁5號(hào)件連接在一起。右幅移動(dòng)模架主梁拼裝完畢后通過行走小車頂升千斤頂將兩側(cè)主梁體系落在小車上并利用小車縱移調(diào)整主梁至模架澆筑位置后，再利用左幅橋面吊車拼裝剩余的橫梁、外模等構(gòu)件?？记绊氈簩?duì)主、鼻梁進(jìn)行縱移操作前，必須保證各接頭連接高強(qiáng)螺栓完成終擰。對(duì)主、鼻梁進(jìn)行縱移操作前，必須清楚可移動(dòng)的距離，防止重心偏載、傾覆。單幅主梁依靠浮吊安裝后進(jìn)行縱移前，一定要保證吊鉤

32、不能松繩，不能讓單側(cè)行走小車受力否那么會(huì)造成牛腿梁偏載傾翻。借助行走小車進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)左右兩幅千斤頂頂升主梁，要保證8個(gè)千斤頂同時(shí)受力后，再進(jìn)行頂升，防止牛腿梁偏載造成主梁傾翻。1.4橫梁的拼裝此方法在棧橋拼裝平臺(tái)及海上浮吊拼裝均可用起重機(jī)于主梁的外側(cè)將橫梁一片片吊起分別與主梁進(jìn)行連接;橫梁的安裝次序是：外側(cè)三角橫梁與內(nèi)側(cè)橫梁交替進(jìn)行；始終保持主梁的整體穩(wěn)定。兩幅橫梁連接完畢后主、鼻梁連接高強(qiáng)螺栓終擰已完成，利用行走小車的頂升千斤頂8個(gè)同時(shí)頂升主梁；使主梁體系脫離拼裝平臺(tái)并及時(shí)鎖緊千斤頂螺帽。檢測縱橋向、橫橋向橫梁的直線度;此時(shí)，因橫梁未擰緊，可適當(dāng)進(jìn)行微調(diào)，再將橫梁擰緊.利用行走小車頂升千斤

33、頂將兩側(cè)主梁體系落在小車上并利用小車縱移調(diào)整主梁至模架澆筑位置。利用行走小車將左右兩幅對(duì)齊后；然后用連接螺栓將橫梁連接起來, 使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)。安裝螺旋頂于橫梁上，注意螺旋頂一般有內(nèi)外高矮之分?？记绊氈贺Q向標(biāo)高的調(diào)整應(yīng)根據(jù)不同的施工階段荷載，每一根上橫梁都要通過調(diào)節(jié)豎向螺旋千斤頂作豎向調(diào)整，以滿足豎向曲線的施工要求。注意：對(duì)于旋轉(zhuǎn)體橋梁，橫梁底板中心線偏離梁體中心線，橫坡或曲線超高反方向。注意調(diào)整反拱預(yù)留值。拱度的調(diào)整主要有六局部組成a.整機(jī)自重和主梁非彈性變形產(chǎn)生的撓度值b.混凝土荷載產(chǎn)生的撓度值c.牛腿沉降產(chǎn)生的撓度值d.后懸臂吊桿伸長產(chǎn)生的撓度值e.由后懸臂桿集中提升力

34、產(chǎn)生的撓度值第二孔以后各孔考慮此值f.預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算1.5外模板體系及護(hù)攔踏板的安裝按照外模平面展開圖，依次組拼模板支撐架、護(hù)欄托架。首先安裝模板支撐架、螺旋桿；然后依照支撐架的定位從前向后或從后向前依次開始安裝底模板并進(jìn)行臨時(shí)固定。待底模板安裝完畢后；依照底模板的鋪裝順序和定位進(jìn)行側(cè)模板的安裝；并對(duì)側(cè)模板的角度、縱向直線度、模板橫斷面進(jìn)行調(diào)整至澆注狀態(tài)?？记绊氈旱啄０暹B接，安排在調(diào)整完曲線、標(biāo)高之后進(jìn)行。底模板拼裝要在一側(cè)整體對(duì)齊后進(jìn)行固定！用靠尺或定位架調(diào)整至橋梁設(shè)計(jì)斷面。邊安裝外模，邊進(jìn)行預(yù)拱度和輪廓線、平整度、橫坡度等的精度檢查，直至滿足其精度要求為止。

35、依照有利平安的原那么,根據(jù)安裝需要的實(shí)際情況對(duì)護(hù)攔及踏板進(jìn)行安裝。1.6內(nèi)模的安裝在地面上提前預(yù)拼，消除誤差，保證拼裝質(zhì)量。次序：先安裝中間豎桿支撐體系，鋼管支架及調(diào)節(jié)螺桿，頂模板，然后在安裝拐角模板、內(nèi)腹板模板、底拐角模板?？梢圆捎脗?cè)立拼裝的方法。拼裝剪刀撐桿。涂抹脫模劑?？记绊氈?墩頂混凝土箱梁變截面處注意加密。預(yù)留開窗。1.7后橫梁的拼裝先安裝好載運(yùn)小平車注意支點(diǎn)處加筋補(bǔ)強(qiáng)。借助吊機(jī)將橫梁直接安放到位，或移動(dòng)到設(shè)計(jì)位置。安放吊桿。必要時(shí)加工臨時(shí)穿插吊桿用起吊架可將架管焊接于后橫梁上，或?qū)⒌鯒U降落到MSS主梁內(nèi)預(yù)緊吊桿，預(yù)緊力=RMSS支反力+20t，要求澆注混凝土箱梁時(shí)與緊四次，1/4，

36、1/2，3/4/，4/4通過后橫梁上的千斤頂有表讀數(shù)控制，RMSS支反力通過計(jì)算求出。考前須知：移動(dòng)支架后橫梁只在每一聯(lián)的中間孔和尾孔施工時(shí)使用，作用是將主梁及模板吊起與前一孔的懸臂端一起鎖緊，防止出現(xiàn)大的錯(cuò)臺(tái)出現(xiàn)，影響工程質(zhì)量及美觀性。后橫梁通過設(shè)在其上的自千斤頂將主梁及模板吊起，混凝土澆筑前吊桿預(yù)緊力控制在模架自重產(chǎn)生的后吊桿力再加20噸左右，過大會(huì)造成模板支撐桿的損壞。在混凝土澆筑過程中如模板與混凝土面接合不緊密，可再次提升吊桿。后橫梁就位后，橫梁下面應(yīng)用方木墊起，并防止后橫梁失穩(wěn)。后橫梁在首跨澆注完后進(jìn)行。檢查混凝土箱梁預(yù)留孔位在澆注首跨混凝土箱梁時(shí)注意預(yù)留尺寸及定位檢查，偏位的要修正

37、。末跨混凝土箱梁上的預(yù)留孔必須滿足后橫梁的載運(yùn)小車前輪不得脫于已澆注的砼梁，建議預(yù)留孔適當(dāng)放大尺寸；當(dāng)與縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)預(yù)應(yīng)力管道100mm。1.8液壓電氣系統(tǒng)的安裝當(dāng)mss構(gòu)件安裝完畢，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)安裝.也可以根據(jù)安裝需要隨時(shí)安裝液壓系統(tǒng)安裝時(shí)禁止油路污染，每個(gè)操作手柄要做標(biāo)識(shí)牌，正確標(biāo)明其操作功能。液壓電氣系統(tǒng)管道線路要求布線清楚、條理，具有防水、防火的合理位置。四、MSS的運(yùn)行與監(jiān)控首次澆筑砼必須對(duì)最大受力部位進(jìn)行專人監(jiān)控！注意MSS未全部組合前，縱、橫向抗傾覆系數(shù)與設(shè)計(jì)不符，局部行進(jìn)或合模時(shí)尤為小心。首跨澆筑砼前MSS進(jìn)行檢查：內(nèi)容如下序號(hào)檢查內(nèi)容檢測者日期校核日

38、期1平安檢查：平臺(tái)、爬梯、平安網(wǎng)檢查2液壓系統(tǒng)檢查、泄漏測試檢查3主千斤頂：千斤頂機(jī)械鎖緊裝置檢查4主梁節(jié)間高強(qiáng)螺栓緊預(yù)緊力檢查5橫梁與主梁、橫梁之間連接檢查6縱移、橫移油缸鎖定機(jī)構(gòu)檢查7電器線路檢查8模板標(biāo)高及預(yù)拱度9牛腿支腿穩(wěn)定檢查節(jié)點(diǎn)、聯(lián)節(jié)處簡要說明： 檢查者 復(fù)核者1、箱梁混凝土整孔一次澆注工況Mss拼裝調(diào)整到設(shè)計(jì)位置校正幾何尺寸，標(biāo)高，調(diào)整好預(yù)拱度，清掃雜物調(diào)整MSS預(yù)拱度綁扎鋼筋鋪設(shè)波紋管、鋼絞線、豎向預(yù)應(yīng)力筋拼裝內(nèi)模板檢查千斤頂自鎖情況。檢查各部件的螺栓連接情況。檢查對(duì)拉螺旋桿的連接情況。澆注砼留設(shè)同條件試塊自前端懸臂端向后依次澆筑。注：標(biāo)準(zhǔn)跨施工自前端向后懸臂端依次澆筑養(yǎng)護(hù)。張

39、拉鋼絞線壓試塊孔道壓漿封錨砼澆注 記錄施工過程中的變形情況。2、預(yù)留孔吊桿預(yù)留孔后橫梁懸臂端放置接縫錯(cuò)臺(tái)預(yù)留孔.3、澆筑箱梁施工 施工前，必須搭設(shè)好腳手架及作業(yè)平臺(tái)，墩身高度在210m時(shí)，平臺(tái)外側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿及上下扶梯。10m以上時(shí)，應(yīng)加設(shè)平安網(wǎng)。澆筑混凝土應(yīng)設(shè)專人指揮。在箱梁上施工，應(yīng)遵守高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定和施工組織設(shè)計(jì)的要求。箱梁上應(yīng)根據(jù)測算規(guī)定人員荷載和堆放材料的限量標(biāo)準(zhǔn)。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。操作平臺(tái)的水平度、傾斜度應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取措施。 夜間施工應(yīng)有足夠的照明，在人員上下及運(yùn)輸過道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。 主要機(jī)具、電器、運(yùn)輸設(shè)備等，應(yīng)定機(jī)定人，嚴(yán)格執(zhí)行交接班

40、制度。接班時(shí)必須對(duì)機(jī)具檢查一次，并做好記錄。 4、設(shè)備澆注時(shí)的平安考前須知混凝土澆注前，應(yīng)檢測所有的液壓機(jī)電系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)?；熳r(shí)應(yīng)遵循從前向后，先底板，再腹板，最后頂板的澆注順序，底板澆注完畢后暫停一段時(shí)間，待底板混凝土不翻漿時(shí)再進(jìn)行腹板以上局部的澆注。在混凝土澆注過程中需指派專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視，并定時(shí)檢測設(shè)備的各局部的變形及有無焊縫開裂現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查明原因，否那么不能繼續(xù)施工。混凝土澆注時(shí)重點(diǎn)觀測部位有：1主梁吊點(diǎn)與支點(diǎn)的變形；2后吊梁的變形；3牛腿支點(diǎn)處及變形；4每組橫梁跨中的變形；5牛腿支腿的變形；6承臺(tái)承壓處的外表混凝土有無壓酥破壞現(xiàn)象。5、設(shè)備落模行走時(shí)的平安考前須知設(shè)

41、備行走前應(yīng)通過氣象部門了解一下一天內(nèi)有無大風(fēng)天氣。超過七級(jí)以上的大風(fēng)應(yīng)禁止設(shè)備的行走。設(shè)備在落模時(shí)應(yīng)注意，首先將豎向主千斤頂回油，待主梁及模板完全落在小車滑板上時(shí)方可翻開橫梁上連接銷。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時(shí)間而提前翻開所有的橫梁銷子，這樣易造成設(shè)備傾斜失穩(wěn)。設(shè)備在行走及開合模時(shí)除了液壓機(jī)電操作手外，每邊需一個(gè)負(fù)責(zé)設(shè)備的整體移位指揮人員，做到每一步操作都通過對(duì)講機(jī)統(tǒng)一指揮。防止左右幅操作不同步，對(duì)設(shè)備造成損壞甚至出現(xiàn)危險(xiǎn)。MSS造橋機(jī)人員配置表工作名稱人員主要工作小車操作4人4個(gè)小車，每個(gè)小車操作人員1人, 主要負(fù)責(zé)脫模、主梁及模架的縱橫移、牛腿及小車的縱移；橫移、頂升合模就位等操作。

42、小車操作輔助人員8人4個(gè)小車，每個(gè)小車輔助人員2人，1人負(fù)責(zé)縱橫移滑座加潤滑脂，另1人負(fù)責(zé)橫移步進(jìn)時(shí)穿、拆銷等。并共同負(fù)責(zé)前支腿、后橫梁、造橋機(jī)拱度、坡度調(diào)整，后橫梁吊桿的松、緊固。指揮及觀查人員2人總指揮1人，觀察造橋機(jī)就位情況等1人合計(jì)14人調(diào)試對(duì)講機(jī)信號(hào)，清理所有滑道上的雜物，并涂以潤滑油。設(shè)專人監(jiān)控行進(jìn)中的障礙。保證所有縱移千斤頂同步運(yùn)行。為了減少M(fèi)SS對(duì)墩身產(chǎn)生水平推力，前牛腿上的縱移千斤頂只要條件允許必須施加推力指派專人觀察：mss橫梁與墩身是否發(fā)生碰撞?？v移推動(dòng)架撥叉定位銷：MSS 前進(jìn)時(shí)-插在前邊孔，MSS 后退時(shí)-插在后邊孔。行走時(shí)要設(shè)專人觀察推動(dòng)架撥叉就位情況在未卡入前不得

43、強(qiáng)行推進(jìn)，去除焊渣、檢查銷孔咬合情況。如有障礙及時(shí)清理。根據(jù)縱移情況，隨時(shí)涂抹好滑動(dòng)面間的潤滑油。確保牛腿與墩身的臨時(shí)固結(jié)以安置固定好!否那么不準(zhǔn)縱移！特別是前牛腿確保中支點(diǎn)牛腿標(biāo)高不低于前后支點(diǎn)連線推算的設(shè)計(jì)高度對(duì)準(zhǔn)mss主梁支點(diǎn)，當(dāng)主梁支點(diǎn)與砼梁預(yù)留孔有出入時(shí)必須保證主梁支點(diǎn)正確，砼梁預(yù)留孔人工修正。否那么mss主梁腹板局部失穩(wěn)，引發(fā)事故！縱移中不得用一臺(tái)千斤頂頂升mss主梁，如更換滑板必須將一片主梁的兩個(gè)千斤頂短時(shí)間內(nèi)同時(shí)頂起。大風(fēng)6級(jí)以上、暴雨天氣及光線不明時(shí)，停止作業(yè)直到糾正為止。牛腿標(biāo)高不正確：偏位、不水平，高差大，支點(diǎn)不牢停止作業(yè)直到糾正為止。5.2縱向推進(jìn)檢查施工跨 P_ -

44、P_施工跨_ - P_No.檢查內(nèi)容:檢測者日期，校核:日期:1平安檢查：平臺(tái)、樓梯、平安網(wǎng)2液壓系統(tǒng)檢查，閥等。泄漏測試3推進(jìn)油缸推動(dòng)板平安檢查4牛腿安裝平面尺寸，水平度、臨時(shí)墩強(qiáng)度5前鼻梁平臺(tái)施工機(jī)具是否移出。6主梁吊桿是否撤除。7牛腿與墩柱臨時(shí)固結(jié)檢查。8電線檢查，確保長度足夠。9牛腿預(yù)留孔標(biāo)高測量復(fù)核。10橫向推進(jìn)滑板油脂涂抹檢查。備注 1: 每澆筑一聯(lián)檢查一次檢查人:.DATE 時(shí)間:.校核人:.DATE 時(shí)間:.五、質(zhì)量保證措施對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場的UHMW-PE型滑板，應(yīng)防止直接與地面接觸。主梁分5節(jié)運(yùn)至現(xiàn)場后再拼裝成一根主梁，其各節(jié)之間用螺栓連接，每一螺栓需施加相同預(yù)壓力。在起吊、安裝過

45、程中無論何時(shí)都需平安操作。主梁不容許直接存放在地面上，可采用混凝土墊塊或方木墊放其四角，使其懸空。以防止主梁下軌道及其它部件污損。所有機(jī)加工件需防止雨水、灰塵等，包括螺栓、螺母及墊片。所有液壓件需防止雨水、灰塵等，液壓軟管應(yīng)存放在室內(nèi)，長時(shí)間的高溫及潮濕環(huán)境會(huì)損毀軟管。牛腿在墩身兩側(cè)安裝時(shí)需同時(shí)起吊對(duì)應(yīng)部件，并對(duì)拉固定。由于移動(dòng)模架在作業(yè)時(shí)，受風(fēng)荷載限制當(dāng)風(fēng)速12m/s6級(jí)時(shí)設(shè)備可以在正常推進(jìn)；當(dāng)風(fēng)速在12m/s22m/s78級(jí)時(shí)設(shè)備要保持靜止，但上面可以施工箱梁；當(dāng)風(fēng)速在22m/s30m/s910級(jí)時(shí)設(shè)備要保持靜止不施工但不需要加固綁扎；當(dāng)風(fēng)速在30m/s10級(jí)時(shí)設(shè)備要保持靜止并要進(jìn)行綁扎固

46、定。六、平安保證措施進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守平安生產(chǎn)紀(jì)律。吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、超重繩、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號(hào)。高空作業(yè)人員必須系平安帶，平安帶生根處應(yīng)做到高掛低用及平安可靠。高空作業(yè)人員上班前不得喝酒，在高空不得開玩笑。高空作業(yè)穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?。吊車行走道路和工作地點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，以防沉陷發(fā)生事故。六級(jí)以上大風(fēng)和雷雨、大霧天氣，應(yīng)暫停露天起重和高空作業(yè)。使用橇棒等工具，用力要均勻、要慢、支點(diǎn)要穩(wěn)固，防止橇滑發(fā)生事故。構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。起吊笨重物件時(shí)，不可中途長時(shí)間懸吊、停滯。起重吊裝所用之鋼絲繩

47、，不準(zhǔn)觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅(jiān)硬物件磨擦。遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊中的有關(guān)規(guī)定。吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。吊機(jī)駕駛員、指揮員必須持證上崗。起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。起重機(jī)吊起滿載荷重物時(shí)，應(yīng)先吊起離地面2050cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊。起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。起重機(jī)必須置于堅(jiān)實(shí)而平整的地面上，如地面松軟不平時(shí)，應(yīng)采取命鋪墊鋼板路基箱等措施整實(shí)整平。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊時(shí)，構(gòu)件和重量不得超過

48、兩臺(tái)起重機(jī)所允許起重量總和的3/4。綁扎時(shí)注意負(fù)荷有分配，每臺(tái)起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過該機(jī)允許負(fù)荷的80%，以免任何一臺(tái)負(fù)荷過大造成事故。起吊時(shí)必須對(duì)兩臺(tái)機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指控，使兩臺(tái)機(jī)動(dòng)作協(xié)調(diào)互相配合，在整個(gè)吊裝過程中，兩臺(tái)起重的吊鉤滑車組都應(yīng)根本保持垂直狀態(tài)。起重機(jī)操作時(shí)必須由經(jīng)驗(yàn)豐富、能力較強(qiáng)的指揮工進(jìn)行指揮。21所有操作人員必須持證上崗，起重施工區(qū)應(yīng)與相通的道路等隔離，隔離器可采用鋼護(hù)欄或平安警示帶，并有專人巡視值勤管理，防止外人闖入。七、液壓系統(tǒng)1、維護(hù)及保養(yǎng)日常維修保養(yǎng)：建議用長城牌L-HM46號(hào)優(yōu)質(zhì)抗磨液壓油，油溫在10-55OC之間，使用前液壓油須經(jīng)檢驗(yàn)到達(dá)NAS90級(jí)ISO4456-

49、15以上，系統(tǒng)檢修或拆裝后必須保持清潔，禁止任何雜物進(jìn)入系統(tǒng)。1)定期檢查油液的清潔度。開始運(yùn)轉(zhuǎn)一周后檢查一次，使用三個(gè)月后檢查第二次；必要時(shí)進(jìn)行過濾或更換。2)根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整工作壓力，不要過高，以延長閥的使用壽命，節(jié)省能量，減少系統(tǒng)發(fā)熱。3)各管接頭在安裝或更換時(shí)，首先檢查管接頭處是否清潔，以免對(duì)液壓系統(tǒng)造成污染。4)按設(shè)計(jì)規(guī)定和工作要求，合理調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力和工作速度，應(yīng)將調(diào)節(jié)螺釘緊固牢靠，防止松動(dòng)。沒有鎖緊件的元件，調(diào)節(jié)后應(yīng)把調(diào)節(jié)手柄鎖住。5)液壓系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)行過程中，要注意油質(zhì)的變化狀況，要定期進(jìn)行取樣化驗(yàn)假設(shè)發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不符合使用要求，要進(jìn)行凈化處理或換新油液。野外施工環(huán)境惡劣，為

50、了減輕油液污染，液壓站油箱上面應(yīng)加防護(hù)罩。 6)MSS的零部件、外購件、平安防護(hù)裝置不得隨便施焊或更換不同類型的產(chǎn)品。改造MSS時(shí)應(yīng)先征得設(shè)計(jì)方確實(shí)認(rèn)前方可改造或施焊。7)建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、平安技術(shù)要求細(xì)那么、操作規(guī)程細(xì)那么、指揮規(guī)程、檢修制度、培訓(xùn)制度、設(shè)備檔案制度等。8)建立設(shè)備檔案：MSS出廠技術(shù)文件，如圖紙、質(zhì)量證明書、安裝和使用說明書；9)MSS運(yùn)行紀(jì)錄。日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗(yàn)等記錄；設(shè)備存在的問題處理紀(jì)錄。10)Mss操作手a、MSS的操作，只應(yīng)由下述人員進(jìn)行：b、經(jīng)培訓(xùn)且在廠方指導(dǎo)下運(yùn)行兩個(gè)周期以上的方為合格司機(jī)；c、熟悉mss操作及維修、檢測。

51、d、年滿18周歲，身體健康。視力包括矯正視力在0.7以上，無色盲；聽力應(yīng)滿足具體工作條件要求。e、司機(jī)應(yīng)熟悉下述知識(shí)：所操縱的MSS各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；MSS操作規(guī)程，本規(guī)程及有關(guān)法令。11)檢驗(yàn)MSS每10跨進(jìn)行一次檢修經(jīng)過暴風(fēng)可能使強(qiáng)度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機(jī)構(gòu)的重要性能等受到損害的MSS發(fā)現(xiàn)隱患、或部件開焊、液壓或氣動(dòng)的其它部件的泄漏、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況、主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況。12)維修維修更換的零部件應(yīng)與原零部件的性能和材料相同;結(jié)構(gòu)件需焊修時(shí)，所用的材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求;MSS處于工作狀態(tài)時(shí)，不應(yīng)進(jìn)

52、行保養(yǎng)、維修及人工潤滑;維修時(shí)，應(yīng)切斷主電源.13)不準(zhǔn)使用有缺陷的壓力表，不準(zhǔn)在無壓力表的情況下工作或調(diào)壓。主要液壓元件、高壓軟管、密封件定期檢查。管件接頭、法蘭盤定期緊固。14)冬季當(dāng)油箱內(nèi)油溫低于25時(shí)，先啟動(dòng)液壓泵電機(jī)使液壓泵空載運(yùn)轉(zhuǎn)，使油溫到達(dá)允許運(yùn)轉(zhuǎn)條件，才能進(jìn)行正常運(yùn)行。夏季當(dāng)油箱內(nèi)油溫高于60時(shí)，要注意檢查溫度控制狀況，使溫度降到允許范圍。15)液壓設(shè)備停機(jī)4小時(shí)以上，在工作前應(yīng)先起動(dòng)液壓泵電機(jī)5-10分鐘使泵進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，然后才能帶壓力正常工作。2、常見故障排除1)泵站出現(xiàn)異常噪音：檢查泵吸油口是否暢通，泵前管路是否堵塞。2)系統(tǒng)無壓或系統(tǒng)壓力缺乏：檢查電磁閥電氣線路及閥本身是

53、否正常；檢查相應(yīng)的溢流閥調(diào)壓是否適宜3)振動(dòng)噪音：調(diào)壓閥調(diào)壓不穩(wěn)，或卸壓過快，調(diào)節(jié)相應(yīng)的閥壓力機(jī)開口控制流量。4)液壓站經(jīng)過24小時(shí)未使用情況下，在使用前應(yīng)使泵在卸荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，檢查有無隱患；如：有無泄漏、持液位是否正常、有無水泄入油池。排除隱患后加壓并觀察泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，短時(shí)間操作各手動(dòng)閥，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。5)經(jīng)常檢查泵站的液壓面的顏色是否變深、變濁或有水。如果有根據(jù)情況及時(shí)解決或更換：如顏色呈乳白色或白濁狀。含水量超過0.1%是應(yīng)及時(shí)更換。6)更換液壓油時(shí)要徹底，更換前要先將濾清器于油箱清洗干凈或更換濾清器然后將滯留在管道油缸系統(tǒng)中的廢油置換干凈(拆開進(jìn)出油管用點(diǎn)動(dòng)方式將廢

54、油排除)7)在日常使用中經(jīng)常檢查管道是否有漏氣現(xiàn)象。拆卸時(shí)是否管頭有污染現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)處理，液壓泵吸空氣時(shí)可聽見消沉的噗噗聲，同時(shí)伴隨住著油管振動(dòng)，溢流閥工作不穩(wěn)，閥心跳動(dòng)，在某一頻段會(huì)發(fā)出高頻的尖叫聲，同時(shí)伴隨著溢流閥附近的高壓油管振動(dòng)。8)在日常使用中如發(fā)現(xiàn)溢流閥元件殼體發(fā)熱、噪聲大，必須停機(jī)檢修。9)掀開防雨棚布，檢查油位上下，是否低于最低油面。觀察供油閥是否翻開10)翻開電器控制箱，合上空氣開關(guān)，旋轉(zhuǎn)“卸荷與加載旋鈕，觀察卸荷閥動(dòng)作是否正常。11)將各手柄均放在零位，點(diǎn)動(dòng)油泵看電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正常。12)將旋鈕旋到卸荷位置，起動(dòng)電機(jī)，聽油泵噪聲是否過大。此時(shí)壓力表應(yīng)不顯示壓力。油泵在

55、卸荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘方可正常使用，如果油泵停用4小時(shí)以上，應(yīng)空載下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，在投入正常使用13)如果移動(dòng)模架需縱橫移動(dòng)，應(yīng)將旋鈕旋至加載左向此時(shí)壓力表顯示額定壓力.如無油壓或壓力較低，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)維修人員檢查，正常前方可使用。14)如果頂升模架，應(yīng)將旋鈕旋至“卸荷向右，在將閥塊的頂部的壓力轉(zhuǎn)換手柄，扮向高壓擋，此時(shí)壓力表顯示額定壓力.向前板動(dòng)閥塊，兩側(cè)頂升手柄，頂升油缸機(jī)可向上頂升。15)工作結(jié)束后，應(yīng)將各手柄扳回零位，將旋鈕保持在卸荷狀態(tài)下運(yùn)行幾分鐘，再停油泵，斷開空氣開關(guān)包括電源總開關(guān)鎖好電器控制柜。蓋好防雨棚布。16)日常使用時(shí)，蓋好防雨帆布。17)拆卸泵站小車時(shí)應(yīng)將油缸全部縮回，系統(tǒng)

56、內(nèi)壓力卸至零壓，油管拆卸后應(yīng)分別將油管接頭及油缸接頭分別包好，防止污染。3、液壓電器操作規(guī)程1)各壓力表必須定期校正標(biāo)定，合格前方能繼續(xù)使用。2)電器設(shè)備接地必須合格、平安可靠，并應(yīng)經(jīng)常、定期檢查。3)嚴(yán)禁超載使用，嚴(yán)禁帶荷啟動(dòng)。4)工作中假設(shè)出現(xiàn)設(shè)備漏油、故障等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，不得帶病工作，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得進(jìn)行維修工作，液壓系統(tǒng)內(nèi)有壓力時(shí)，必須先將壓力卸至零壓，才能進(jìn)行拆卸、維修工作。5)液壓系統(tǒng)內(nèi)不得混有空氣，否那么將影響液壓系統(tǒng)的正常工作，排氣時(shí)附近不得有明火，排除的氣液流向不得有人。6)定期檢查密封件發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)更換。7)非設(shè)備操作人員、維修人員不得開動(dòng)設(shè)備。8)設(shè)備停止工

57、作、操作人員離開設(shè)備時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)壓力應(yīng)先卸至零壓，然后關(guān)掉總電源。9)掀開防雨棚布，檢查油為上下，是否低于最低油面。觀察供油閥是否翻開電器控制箱，合上空器開關(guān)，旋轉(zhuǎn)“卸荷與加載旋鈕，觀察卸荷閥動(dòng)作是否正常。10)將各手柄均放在零位，點(diǎn)動(dòng)油泵看電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正常。11)將旋鈕旋至卸荷位置，起動(dòng)電機(jī)，聽油泵噪聲是否過大。此時(shí)壓力表應(yīng)不顯示壓力。油泵在卸荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘方可正常使用，如果油泵停用4小時(shí)以上，應(yīng)空載下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，再投入正常使用12)如果移動(dòng)模架需縱橫移動(dòng)，應(yīng)將旋鈕旋至加載左向此時(shí)壓力表顯示30Mpa.如無油壓或壓力較低，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)維修人員檢查，正常前方可使用。13)如果頂升模架，應(yīng)

58、將旋鈕旋至“卸荷向右，在將閥塊的頂部的壓力轉(zhuǎn)換手柄，扮向高壓擋，此時(shí)壓力表顯示50Mpa.向前板動(dòng)閥塊兩側(cè)頂升手柄，頂升油缸即可向上頂升。14)工作結(jié)束后，應(yīng)將各手柄扳回零位，將旋鈕保持在卸荷狀態(tài)下運(yùn)行幾分鐘，再停油泵，斷開空氣開關(guān)包括電源總開關(guān)鎖好電器控制柜。蓋好防雨棚布。15)日常使用時(shí)，蓋好防雨帆布。16)拆卸泵站小車時(shí)應(yīng)將油缸全部縮回，系統(tǒng)內(nèi)壓力卸至零壓，油管拆卸后應(yīng)分別將油管接頭及油缸接頭分別包好，防止污染。八、臨時(shí)拼裝平臺(tái)設(shè)計(jì)因移動(dòng)模架主梁系統(tǒng)自重大，難以一次吊裝就位。在372# 371#墩位間打設(shè)臨時(shí)拼裝平臺(tái)。臨時(shí)平臺(tái)結(jié)構(gòu)采用630鋼管樁根底、2I36a樁頂縱橫分配梁、 20a剪

59、刀撐。具體見附圖。注：臨時(shí)支墩只承受模架的重量，不做澆筑箱梁時(shí)的支撐。1、移動(dòng)模架臨時(shí)墩根底承載力計(jì)算根底最大受力取130t=1300KN，全部荷載由8根鋼管樁承當(dāng)。Qd=1/2Uailii+A0見?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTGD63-2007?其中： Qd 單樁軸向受壓允許承載力1300KN8根=KN； U 樁周長； li 各有效土層厚度m，從青島海灣大橋第八合同段工程地質(zhì)勘查參考資料中查取，依據(jù)372#墩位附近地質(zhì)情況，如下表；序號(hào)層底深度m分層厚度m層底標(biāo)高m工程地質(zhì)描述容許承載力0極限摩阻力i100/0 KPa0 KPa2淤泥60KPa15KPa3亞粘土200KPa50KPa4強(qiáng)風(fēng)

60、化砂質(zhì)泥巖400KPa80KPa ai錘擊沉樁時(shí)取1； i與li對(duì)應(yīng)的土層與樁壁的極限摩阻力KPa； 0樁尖處土的極限承載力KPa；50+L400 L=1.65m計(jì)入頂部厚的淤泥層，樁入土深度=4.5+2.5+1.65=8.65m，根據(jù)模架主梁底標(biāo)高確定臨時(shí)墩頂標(biāo)高，定為+；2、臨時(shí)墩鋼管樁強(qiáng)度驗(yàn)算鋼管樁參數(shù)計(jì)算：=630mm，=10mmA=0.0198I=4W=EI樁計(jì)算長度：Lp=mNmax=KNMmax=0KNmQ235類鋼的極限抗壓強(qiáng)度為f=215MPa，允許抗壓160MPa鋼管樁截面回轉(zhuǎn)半徑：ix=r0/2=6302-102=長細(xì)比：=2Lpix=按軸心受壓構(gòu)件Q235鋼a類失穩(wěn)系數(shù)