物流運輸管理（PPT42頁)

1、 物流3143 雷彥萍物流運輸管理2021/8/151目錄123456選擇適宜運輸方式及貨物運輸合理化公路貨物運輸鐵路貨物運輸水路貨物運輸航空貨物運輸聯(lián)合運輸2021/8/152第一章 選擇適宜運輸方式及貨物運輸合理化任務一 選擇適宜運輸貨物方式（一）物流運輸的概念和基本用途概念：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。（二）物流運輸生產的特性和運輸管理2.1 運輸生產的服務性2.2 運輸生產具有及時性2.3 運輸生產過程具有流動性2.4 不同運輸方式之間存在不同程度的可替代性2.5 運輸勞務的他率性與計量的特殊性（三）運輸在物流中的地位2021/8/1533.1 運輸是物流的主

2、要功能之一3.2 運輸是社會物質生產的必要條件之一3.3 運輸可以創(chuàng)造“場所效用”3.4 運輸是“第三個利潤源”（四）物流運輸的基本方式4.1公路運輸4.1.1 公路運輸的優(yōu)點1 機動靈活，簡潔方便2 運輸過程中換裝環(huán)節(jié)少，中短途運輸速度較快3 近距離運輸費用低4 實現(xiàn)門到門運輸5 可得性高2021/8/1546 投資少，經濟效益高7 操作人員易培訓 4.1.2 公路運輸的缺點1 運輸能力小2 運輸能耗高3 運輸成本高4 公路運輸噪音，廢氣等污染環(huán)境嚴重5 勞動生產率低6 受路況影響大4.2 鐵路運輸4.2.1 鐵路運輸的優(yōu)點2021/8/1551 運輸能力大且運行速度較快2 運行平穩(wěn)，安全可

3、靠，到發(fā)時間準確3 運行連續(xù)性強4 通用性能好5 運輸成本比較低6 能耗比較低7 環(huán)境污染程度小4.2 .2 公路運輸的缺點1 不夠靈活機動2 鐵路建設投資大，周期長，占地多3 不適應客戶的緊急需要2021/8/1564 近距離運輸費用較高4.3 水路運輸4.3.1 水路運輸的有點1 運輸能力大2 運輸成本低3 建設投資相對省4 勞動生產率高5 平均運距長6 水路運輸通用性能強4.3.2 水路運輸的缺點1 受自然條件影響大 2021/8/1572 運輸速度慢，準時性差3 航行風險大，安全性略差4 運輸連續(xù)性差5 運輸成本與裝卸費用高4.4 航空運輸4.4.1 航空運輸的優(yōu)點1 運行速度快2 直

4、達性機動性好3 安全性能高4 經濟性良好，使用年限較長4.4.2 航空運輸的缺點2021/8/1581 運輸能力小2 能耗大3 運動壺成本高4 運輸成本的可得性較差4.5 管道運輸4.5.1 管道運輸的優(yōu)點1 運輸量大2 能耗小3 可以實現(xiàn)封閉運輸4 不受氣候影響5 運輸的貨物無需包裝2021/8/1596 建設工程量小，占地少4.5.2 管道運輸的缺點1 專用性強2 專營性強3 機動靈活性差4 管道運輸量與最高運輸量間的幅度小5 固定投資大（五）物流運輸的主要形式主要形式：單式聯(lián)運，多式聯(lián)運，專業(yè)化運輸，集裝箱運輸（六）幾種運輸方式的技術經濟評級幾種運輸方式的經濟技術特征可以從以下四個方面比

5、較2021/8/15101 送達速度2 運輸工具的容量及路線的運輸能力3 運輸成本4 經濟里程二 認知運輸貨物（一）運輸貨物的概念（二）運輸貨物的種類（1）按貨物的物理特性分類：固體，液體，氣體（2）按托運貨物的批量分類:整車貨物和零擔貨物（3）按運輸條件分類：普通貨物和特種貨物（4）按裝卸條件分類：件裝貨物，散裝貨物和罐裝貨物2021/8/1511（5）按貨物的品名分類（三）運輸貨物種類與質量控制1 運輸貨物的種類與貨物包裝2 運輸貨物種類與貨物儲存保管3 運輸貨物種類與貨物配載（四）適宜運輸方式選擇的影響因素1 貨物的特性2 運輸批量3 運輸距離4 運輸時間（運輸期限）5 運輸成本2021

6、/8/15126 運輸的安全性7 運輸服務的便利性任務二 樹立運輸合理化意識，推行運輸合理化措施一 物流運輸合理化的概念和意義1 意義：以適宜的運輸工具，最少的運輸環(huán)節(jié)，最佳的運輸路線和最低的運輸費用將物品從原產地運送到可指定地點的運輸活動狀況。2 物流運輸合理化的意義可促使貨物走合理的路線，不走彎路可以充分發(fā)揮運輸工具的優(yōu)勢可以充分發(fā)揮運輸工具的效能2021/8/1513縮短運輸時間，提高物流速度，加快物流進程節(jié)省運輸費用，降低物流成本二 運輸合理化的影響因素1 運輸距離2 運輸環(huán)節(jié)3 運輸工具4 運輸時間5 運輸費用三 不合理運輸的表現(xiàn)及其原因（一）什么叫不合理運輸（二）不合理運輸的主要形

7、式2021/8/15141 與運輸方向有關的不合理運輸（1）對流運輸（2）倒流運輸2021/8/15152 與運輸距離有關的不合理運輸（1）迂回運輸（2）過遠運輸2021/8/15163 與貨物運兩有關的不合理運輸（1）返程或啟程空駛（2）重復運輸（3）無效運輸4 與運力有的不合理運輸（1）運力選擇不當（2）托運方式選擇不 當第二章 公路運輸任務一 組織公路零單貨物運輸一 公路運輸的種類（1）按托運批量大小分：公路整車運輸和公路零擔運輸2021/8/1517（2）按運送距離分：長途和短途（3）按貨物的性質級運輸條件的要求分：普通貨物運輸和特種貨物運輸（4）按托運的貨物保險和保價分：不保（不保價

8、）運輸，保險運輸和保價運輸（5）按貨物運送速度分：一般貨物運輸，快件零擔貨物運輸和特快專運（6）按運輸的組織特征分：單式運輸，聯(lián)合運輸和集裝化運輸二 公路運輸的設備及設施（一）貨物運輸車輛2021/8/1518（二）公路1 公路的概念及基本構成2 公路的種類（1）按行政等級劃分：公路，省公路，縣公路，鄉(xiāng)公路和專用公路（2）按功能和適應的交通量劃分：高速公路，一級公路，二級公路，三級公路和四級公路（三）交通控制設備三 公路零擔貨物運輸的組織形式（一）固定式零擔運輸（二）非固定式零擔運輸2021/8/1519零擔貨物運輸的特點1 季節(jié)性強，運量波動性大2 組織工作細致，復雜3 運輸成本高4 容易造

9、成貨運事故任務二 組織公路整車貨物運輸任務三 組織特種貨物運輸（一）特種貨物的概念和種類分類：危險貨物，大件（長大笨重）貨物，鮮活貨物，貴重貨物和禁運與限運貨物（二）危險貨物的概念（三）危險貨物的主要特點2021/8/1520第三章 鐵路貨物運輸任務一 組織鐵路貨物整車運輸一 鐵路車站的分類（一）按作業(yè)技術性質分：中間站，區(qū)段站，編組站（二）按業(yè)務性質分：客運站，貨運站，客貨運站（三）按等級分：特級站，一至無等站二 鐵路貨物運輸的種類（一）整車運輸（二）零擔運輸（三）集裝箱運輸（四）整車運輸，零擔運輸和集裝箱運輸的區(qū)別2021/8/1521在數量上的區(qū)別在貨物品類上及其性質上的區(qū)別在貨物運送單

10、位上的區(qū)別在貨物運費核收上的區(qū)別三 貨物運到期限的計算1 貨物發(fā)送時間（T發(fā)）2 貨物運輸期間（T運）3 特殊作業(yè)時間 （T特） 若到運期限用T表示： T=T發(fā)+T運+T特2021/8/1522第四章 水路貨物運輸任務一 組織內河貨物運輸一 水路貨物運輸種類1 按航行的區(qū)域劃分（1）內河運輸（2）海上運輸2 按貨物包裝分類（1）集裝箱運輸（2）散雜貨物運輸3 按運輸貨物性質和特點分類：普通大宗貨物和特種貨物4 按合同的承租期分類：航次租船運輸，定期租船運輸和包運租船運輸2021/8/15235 按貨物運輸組織形式分類：直達運輸和多式聯(lián)運二 水路運輸的基礎條件（一）航道1 什么是航道航道是供船舶

11、航行的水道。2 航道的類型及特點（1）海上航道（2）內河航道（3）人工航道3 航道的航行條件（1）有足夠的航道深度2021/8/1524（2）有足夠的航道寬度（3）有適宜的航道轉彎半徑（4）有合理的航道許可流速（5）有符合規(guī)定的水上外廊4 航線5 航標（二）運輸船舶1 船舶的種類和特點（1）客船（2）貨船雜貨船2021/8/1525散貨船集裝箱船油船冷藏船船舶的技術指標：（1）航海性能 浮性穩(wěn)性抗沉性快速性搖擺性操作性(2) 重量性能2021/8/1526快速性：船舶以較小的功率消耗而獲得較高航速的能力搖擺性：船舶在外力的影響下，做周期性的橫縱向搖擺和偏蕩的運動的性能操作性：船舶能保持和改變運

12、動狀態(tài)的能力排水量：之船舶在水中所排開的同體積的重量滿載排水量：船舶裝足貨物，旅客，燃料，淡水和供應品，并且有規(guī)定的安全干舷時的排水量，通常是指船舶在海水中達到夏季載重線時的排水量空船排水量：船舶沒有裝貨物，旅客，燃料，淡水和供應品時的排水量總載重量（DWT）=滿載排水量-空船排水量在一定的水域和季節(jié)里運輸船舶所允許裝載的最大重量船舶的常數是指船舶營運一段時間后的空船重量與船舶出廠時空船重量之差2021/8/1527船舶載重線是指船舶滿載時的最大吃水線，它是繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，是船舶在不同季節(jié)，不同航區(qū)載貨時船舶入水部分的最大限度三 水路貨物運輸的營運方式（一）班輪運輸班輪運輸也

13、叫定期船運輸。班輪運輸分為雜貨班輪運輸和集裝箱班輪運輸1 班輪運輸的特點“四定一負責”。固定的航線，固定的船期，固定的港口，相對固定的費率2021/8/1528（二）租船運輸1 租船運輸的基本特點 (1)租船運輸的營運組織取決于各種租船合同。（2）租船運輸的運費或租金水平的高低，直接受租船合同簽訂時的航運市場行情波動的影響。 (3)租船運輸中的有關船舶營運費用及開支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔，并在租船合同中訂明。 (4)不定航線，不定船期。按照租船人的要求來確定。 (5)租船運輸主要服務于專門的貨運市場，承運大宗類貨物。 (6)各種租船合同均有相應的標準合同格式。2

14、租船方式2021/8/1529（1）定期租船定期租船（Time Charter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內使用，在此期限內由租船人自行調度和經營管理。（2）航次期租船定程租船（Voyage Charter,TipCharter）。又稱程租船或航次租船，它是根據船舶完成一定航程（航次）來租賃的，租船市場上最活躍，且對運費水平的波動最為敏感的一種租船方式。（3）光船租期光船租船（Bareboat Charter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運輸性質，它只相當于一種財產租賃。2021/8/1530（4）包運租船包

15、運租船（Contract of Affreightment），又稱為運量合同。包運租船是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。 （5）航次期租船又稱期租航次租船或日租租船，是以完成一個航次運輸為目的，租金按完成航次所使用的日數和約定的日租金率計算的租船。任務二 組織海洋貨物運輸一 海洋班輪貨運主要單證1 托運單2 裝貨單3 收貨單2021/8/15314 海運提單5 裝貨清單6 艙單7 貨物積載圖8 運費清單9 提貨單二 貨運單證流程1.托運人向船公司在裝化港的代理人(也可直接向船公司或其營業(yè)所)提出貨物裝運申請

16、，遞交托運單，填寫裝貨單(S/O，九聯(lián)單)。2.船公司同意承運后，其代理人指定船名，核對S/O與托運單上有內容無誤后，簽發(fā)S/O，將留底聯(lián)留下后退還給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。2021/8/15323.托運人持S/O及有關單證向海關辦理貨物出口報關、驗貨放行手續(xù)，海關在S/O上加蓋放行章后，貨物準予裝船出口。4.船公司在裝貨港的代理人根據留底聯(lián)編年裝貨清單(L/L)送船舶及理貨公司、裝卸公司。5.大副根據L/L編制貨物積載計劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船。6.托運人將經過檢驗和檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準備裝船。7.貨物裝船后，理貨長將S/O交大副，大副核實無

17、誤后留下S/O并簽發(fā)收貨單(M/R)。8.理貨長將大副簽發(fā)的M/R轉交給托運人。9.托運人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運費(預付運費情況下)換取正本已裝船提單(B/L)。2021/8/153310.船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R，簽發(fā)B/L給托運人。11.托運人持B/L及有關單證到議付銀行結匯(在信用證支付方式下)，取得貨款，議付行將B/L及有關單證郵寄開證銀行。12.貨物裝船完畢后，船公司在港口的代理人編妥艙單(M/F)，送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶開航。13.代理公司根據B/L 副本編制出口載貨運費清單(F/M)，連同B/L 副本、M

18、/R送交船公司結算代收運輸，并將卸船港所需的單證郵寄卸貨港的代理公司。14.卸貨港的代理公司接到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準備。15.收貨人到銀行付清貨款，取回B/L。2021/8/153416.卸貨港代理公司根據裝貨港代理公司寄來的貨運單證，編制進口載貨清單等卸貨單據，約定裝卸公司，聯(lián)系泊位，做好卸貨準備工作;17.卸貨港舶船代理公司辦理船舶進口報關手續(xù);18.收貨人向卸貨港代理公司付清應付費用后，以正本提單換取提貨單(D/O);19.收貨人持D/O送海關辦理進口報關手續(xù)，支付進口關稅，海關核準后放行。20.收貨人持D/O到碼頭倉庫提取貨物。三 海運提單（一）性質與作用

19、1.是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的承運貨物的收據。2.是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權利和2021/8/1535義務的主要依據。3.是貨物所有權的證件。（二）種類1按是否有批注區(qū)分：清潔提單與不清潔提單。清潔提單：是指承運人或船方在收到貨物或裝載貨物時，貨物或外包裝沒有某種缺陷或不良情況的提單。不清潔提單：是指承運人貨船放在收到貨物或裝載貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予相應的批注。對于不清潔提單，銀行將拒絕接受。2按是否已裝船時簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運提單。前者指的是，提單上記載的貨物已經裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期

20、；后者是指托運人將或交給承運人接管，因船公司船期關系，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫由其保管， 2021/8/1536而憑倉庫收據簽發(fā)的備運提單。3按運輸方式分：直達提單和聯(lián)運提單。前者是指裝貨船只自裝貨港直接到達最終目的港，中途不轉船的提單。后者是指貨物從裝運港裝船后，中途轉換另一條船，或中途改換其他的運輸方式才到達目的港或目的地的提單。4按提單的抬頭分：記名提單、不記名提單和提示提單。記名提單，具體填寫特定的人或公司。不記名提單，指不填具體收貨人名稱，即承運人將貨物交給提單的持有人，誰持有提單，誰就可以提貨。提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。5按航運的經營方式不同分：租船契約提

21、單和班輪提單。6按運費支付方法不同分：運費預付提單和運費倒付提單。7.按提單的格式和條款是否全面分：全式提單和簡式提單。2021/8/1537一、提單的內涵提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應明確表明簽發(fā)人身份。提單是證明海上運輸合同成立和證明承運人已接管貨物或已將貨物裝船并保證至目的地交付貨物的證。提單也是一種貨物所有權憑證，承運人據以交付貨物。提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。提單內容由正面事實記載和提單背面條款兩部分組成。各船公司所制定的提單，其主要內容大致相同。二、提單的背面條款及其依據提單背面印定的條款規(guī)定了承運人與貨方之

22、間的權利、義務和責任豁免，是雙方當事人處理爭議時的主要法律依據。在全式(LONG TERM)正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：2021/8/1538(1)定義條款(DEFINITIONCLAUSE)-主要對承運人，托運人等關系人加以限定。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。(2)管轄權條款(JURISDICTION CLAUSE)-指出當提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權利。(3)責任期限條款(DURATION OF LIABILLITY)-規(guī)定承運人對貨物滅失或損害承擔賠償責任的期間的條款。一般海運提單規(guī)定承運人

23、的責任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止。(4)包裝和標志(PACKAGES ANDMARKS)-要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標志。如因標志不清或包裝不良所產生的一切費用由貨方負責。(5)運費和其他費用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)-運費規(guī)定為預付的，應在裝船時一并支付，到付的應在交貨時一并2021/8/1539支付。當船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運費仍應照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權。(6)自由轉船條款(TRANSHIPMENT CLAUSE)-承運人雖簽發(fā)了直達提單，但由于客觀需要仍可自由

24、轉船，并不須經托運人的同意。轉船費由承運人負擔，但風險由托運人承擔，而承運人的責任也僅限于其本身經營的船舶所完成的那段運輸。四 運價，運費及其計算與支付2021/8/1540二、運費結構班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分?；具\費是對任何一種托運貨物計收的運費；附加費則是根據貨物種類不同或不同的服務內容，視不同情況而加收的運費，可以按每一計費噸加收，也可按基本運費的一定比例計收。（一）基本運費（basic freight）是對運輸每批貨物應收取的最基本的運費，是整個運費的主要構成部分。是根據基本運價和計費噸計算得出?；具\價按航線上基本港之間的運價給出，是計算班輪運費的基礎。（二）附加費用1

25、、燃油附加費（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）這是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費，承運人在不調整原定運價的前提下，為補償燃油費的增加而增加的附加費，回落后取消。有的承運人在燃油費附加費以外還可能增收應急燃油附加費（gency bunker surcharge,GBS）2.幣貶值附加費（currency adjustmeng factor CAF）由于國際金融市場匯率發(fā)生變動，計收運費的貨幣貶值，使承運人的實際收入減少，為了彌補貨幣兌換的過程中的匯

26、兌損失而加收的附加費。是按基本運價的一定百分比加收的附加費。3、港口附加費（port additional）由于港口裝卸效率低或港口使用費過高，或存在特殊的使用費（進出港要過閘門）都會增加承運人的運輸經營成本4、港口擁擠附加費（port congestion surchargPCS）由于港口擁擠，船舶抵港后需要長時間等泊而產生的額外費用，為了補償船期延 2021/8/1541誤損失而增收的附加費為港口擁擠費。（一旦改善可以調整和取消）5、轉船附加費（transshipment additional，TA） 是運輸過程中貨物需要在某個港口換裝另一船舶運輸時，承運人增收的附加費。運輸一些偏僻或較小

27、的非基本港的貨物的時候要轉船。轉運一次產生換裝費、倉儲費等 6、超長附加費（long length additional ,LLA） 指的是由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標準，運輸時需要特別操作，從而產生額外費用，承運人為補償這一費用所計收的附加費。一般長度超過9米的件雜貨就可能要這項費用。長度越長其附加費率越高。 7、超重附加費（heavy lift additional,HLA） 是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量時所增收的附加運費。這種商品稱為超重貨，通常規(guī)定超過5噸時就要增收超重附加費。 超重費是按重量計收的，重量越大費率越高。 8、直航附加費（direct additional,DA）

28、 是托運人要求承運人將其托運的貨物從裝貨港，不經過轉船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費。 通常承運人在運價本中會做出規(guī)定，當托運人交運的一批貨物超過某一數量時，就可以同意托運人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費。 9、選港附加費（optional surcharge,OS） 貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費，又稱選卸附加費即選擇卸貨港所增加的附加費。 10、洗艙附加費（cozening fee,CF） 船舶裝載了污染貨物后，或因為有些貨物外包裝破裂、內容物外泄時，為不在污染以后裝載貨物進行的清洗。 11、變更卸貨港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA） 由于收貨人變更、交貨地點變更或清關問題等需要，有些貨物在裝船后需要變更卸貨港。 12、繞航附加費（deviation surcharge,DS ） 指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響、運河關閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使繞道，延長運輸距離而增收的附加費。是臨時性的。 13、旺季附加費（pe