鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)解析課件

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)主要內(nèi)容思考與練習(xí)項(xiàng)目四 鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)本章小結(jié)熟悉鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋驼J(rèn)識(shí)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 知道鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競爭特點(diǎn)掌握鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)掌握鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程了解鐵路貨運(yùn)合同的簽訂、變更、解除和貨運(yùn)合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟掌握貨物運(yùn)到期限的計(jì)算方法了解貨物運(yùn)到逾期的概念熟悉鐵路貨物運(yùn)價(jià)種類及其核收依據(jù)掌握鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序了解鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)及其他費(fèi)用掌握鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序?qū)W習(xí)目標(biāo)能解釋鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍顓^(qū)分幾種不同的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)形態(tài)能應(yīng)用鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程選擇運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格策略會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)到期限能應(yīng)用鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序來計(jì)

2、算運(yùn)輸費(fèi)用能管理鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù) 鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程；貨物運(yùn)到期限的計(jì)算；鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序；鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。任務(wù)一 鐵路運(yùn)輸概述 任務(wù)二 鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)任務(wù)三 鐵路貨物運(yùn)輸合同任務(wù)四 鐵路貨物運(yùn)輸期限任務(wù)五 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用任務(wù)六 鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序任務(wù)一 鐵路運(yùn)輸概述二、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋捅竟?jié)點(diǎn)睛 三、鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競爭四、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn) 在我國這樣一個(gè)幅員遼闊、人口眾多、資源豐富的大國，鐵路運(yùn)輸不論在目前甚至在可以預(yù)見的未來，都是綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的骨干和中堅(jiān)。干線名稱 跨越省市區(qū) 經(jīng)過的城市 經(jīng)過的地形區(qū) 重要意義

3、五縱 京滬線 京-津-冀-魯蘇-皖-滬 北京、天津-德州-濟(jì)南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無錫-上海 華北平原-江淮平原-長江三角洲 溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動(dòng)脈 京九線 京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍 華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 緩解京廣線、京湖滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護(hù)港澳的穩(wěn)定繁榮 京廣線 京-冀-豫-鄂-湘-粵 北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關(guān)-廣州 華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲 溝通了華北、華中與華南，我國

4、鐵路網(wǎng)的中軸，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈 焦柳線 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州 豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵 改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量 寶成-成昆線 陜-甘-川-滇 寶雞-成都-攀枝花-昆明 秦巴山地-成都平原-云貴高原 促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 干線名稱 跨越省市區(qū) 經(jīng)過的城市 經(jīng)過的地形區(qū) 重要意義 三橫 京包-包蘭線 京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘 北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州 冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原 促進(jìn)華北與西北聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防 隴海-蘭新線 蘇-皖-豫-陜-甘

5、-新 連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口 黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準(zhǔn)噶爾盆地 溝通東部和西北，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業(yè)的發(fā)展 滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線 滬-浙-贛-湘-黔-滇 上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽-六盤水-昆明 長江三角洲-江南丘陵-云貴高原 橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華東、中南、西南的聯(lián)系，與長江航線相輔相成 一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ㄒ唬┱囘\(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸應(yīng)符合的2個(gè)條件（見圖4-1

6、）。圖4-1 整車運(yùn)輸應(yīng)符合的條件（二）零擔(dān)運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡稱為零擔(dān)。1零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件 為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。2零擔(dān)貨物的分類 根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和零擔(dān)易腐貨物。3整零車種類裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡稱為零擔(dān)車。 零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)

7、的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車（簡稱為整零車）。 整零車的分類級(jí)組織條件如表4-1所示。分類標(biāo)準(zhǔn)類型名稱整零車組織條件按其到站個(gè)數(shù)分直達(dá)整零車中轉(zhuǎn)整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)分一站整零車 車內(nèi)所裝貨物不得少于貨車標(biāo)重的50%或容積的90%兩站整零車 第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20%或容積的30% 第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40%或容積的60% 兩個(gè)到站必須在同一徑路上且距離不得超過250公里，但符合下列條件之一可以不受距離限制三站整零車 危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時(shí)可以組織同一徑路上三個(gè)到站的整零車，但第一到站與第三到站的距離不得超過500公里 由上述兩種方法的組合，

8、則有一站（兩站或三站）直達(dá)整零車和一站（兩站或三站）中轉(zhuǎn)整零車六種表4-1 整零車的分類（三）集裝箱運(yùn)輸 使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱為集裝箱運(yùn)輸（簡稱為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運(yùn)輸，其要求如下：應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳?。必須符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。必須由收貨人確定重量。23145二、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵路機(jī)車、鐵路車輛及鐵路線路鐵路機(jī)車、鐵路車輛及鐵路線（見圖4-2）。圖4-2 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力

9、裝置，包括蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。 是支承列車重量、引導(dǎo)列車前進(jìn)的基礎(chǔ)，主要由路基和軌道兩部分組成。高速列車蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車上海磁懸浮的最高時(shí)速430公里/小時(shí)，平均時(shí)速222公里/小時(shí) 鐵路車輛識(shí)別游戲砸蛋游戲鐵路貨物運(yùn)輸操作影視觀看1、出發(fā)2、導(dǎo)路3、安全4、進(jìn)路5、接車6、馱背運(yùn)輸三、鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競爭鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競爭如圖4-3所示。圖4-3 鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競爭四、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是適合長距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸，并且以集中整列為最佳，整車運(yùn)輸次之。 其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低，一般不受氣候因

10、素影響，準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大，是營運(yùn)最可靠的運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也有其缺點(diǎn)，如資本密集、固定資產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修等。對(duì)于運(yùn)輸管理來說，其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下方面： 營運(yùn)缺乏彈性 貨損較高21 根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)： 大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。 適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸。 對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。231四、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)路堤路塹# 隧道：鐵路穿越山嶺或江河的建筑物道岔道岔的分類及相應(yīng)的功用 1.線路的連接設(shè)備：引導(dǎo)鐵路機(jī)車車輛由一條線路進(jìn)入另一條線路。 2.線路的交叉設(shè)備

11、：引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線路跨越另一條線路。3.連接與交叉設(shè)備：既可以引導(dǎo)鐵路機(jī)車車輛由一條線路進(jìn)入另一條線路，也能夠引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線路跨越另一條線路。棚車主要用于裝載怕日曬、怕潮濕的貨物和較貴重的貨物。如化肥 、布匹、儀器及日用品等。車體主要有底架、頂棚、側(cè)墻、端墻及門窗等組成，車內(nèi)還設(shè)有床托、攔馬桿等裝置，可用來運(yùn)送牲口。 平車平車是指不帶端、側(cè)板的貨車。平車主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、拖拉機(jī)、機(jī)器、橋梁構(gòu)件和沙石等貨物。大部分平車的車體只有地板，為了提高平車的使用效率，減少回空，少數(shù)平車還有不超過0.5m的活動(dòng)板墻，以便運(yùn)送礦石等散裝顆粒貨物。 敞車敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來裝運(yùn)不怕濕的散裝或包裝貨物，如煤炭、礦石、木材、鋼材、機(jī)械設(shè)備及集裝箱貨物等。若在所裝運(yùn)的貨物上面加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運(yùn)怕濕貨物。因此，敞車具有很大的通用性，在貨車中的數(shù)量也最多。罐車罐車車體