滲透注漿方案

1、滲透注漿方案中鐵七局北同蒲朔寧二線工程指揮部北同蒲線陽方口至寧武段水害治理方案一、病害概況因連續(xù)降雨，地表水下滲至路基，導(dǎo)致北同蒲上行線K156+680K156+770左線路基、 K156+700K156+780右線路基下沉、骨架護(hù)坡出現(xiàn)裂紋；K157+798.16 2-16m預(yù)應(yīng)力混凝 土梁橋、K158+925.32 1-20m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，K160+173.69 10-32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋 臺后路基下沉、漿砌片石護(hù)坡出現(xiàn)裂紋。以上出現(xiàn)病害段路基填料為碎石土，孔隙率較大。 針對該病害，我們根據(jù)注漿技術(shù)處理鐵路路基下沉病害的機(jī)理及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行工程治理， 采用鉆孔、壓力注漿法對其進(jìn)行加固。

2、二、治理方案根據(jù)注漿技術(shù)處理鐵路路基下沉病害的機(jī)理及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行工程治理，采用鉆孔、壓 力注漿法對其進(jìn)行加固，從而達(dá)到加固路基，治理病害的目的。1、加固機(jī)理注漿技術(shù)是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過注漿管把具有流動性、填充性、膠 凝性的一種或幾種漿體注入路基土體中，漿液以充填、滲透和擠密等方式趕走土粒間或巖 石裂隙中的水分和空氣，使?jié){液與原來松散的土料或裂隙結(jié)成整體，形成一個結(jié)構(gòu)新、強(qiáng) 度大、防水性能高和化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的“結(jié)石體”。路基注入的漿液有填充擠密膠結(jié)土體的 作用，在土體中凝固以后可以提高土體承載力和抗變形-1 -中鐵七局北同蒲朔寧二線工程指揮部能力，從而達(dá)到加固路基、治理病害的目的。

3、2、注漿類型注漿類型按加固機(jī)理可分為充填注漿、滲透注漿、擠密注漿和劈裂注漿等四種。根據(jù) 現(xiàn)場實(shí)際情況，本方案采用滲透注漿，即在不破壞地層土體顆粒排列的情況下將漿液充填 于顆粒裂隙中，使顆粒膠結(jié)成整體。3、漿體材料漿體的材料可分為水泥漿、粘土漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿液、水泥砂漿、水泥 粘土砂漿等多種類型。漿體材料的選取根據(jù)加固的目的、施工環(huán)境、施工方法等條件來確 定。故根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，本方案采用水泥粉煤灰漿液。水泥粉煤灰漿液是在水泥中加入一定量的粉煤灰，由于粉煤灰含有SiO2、Al2O3、 Fe2O3等不同活性離子，可以增加漿液強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，又可降低成本。常作為地 基加固、洞

4、穴填充等注漿材料。4、注漿技術(shù)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)（1）、擴(kuò)散半徑擴(kuò)散半徑受地層土質(zhì)、滲透系數(shù)、地層不均勻性等因素影響，擴(kuò)散半徑可根據(jù)巖土 工程治理手冊進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況，本方案內(nèi)的雙液注漿（水泥 粉煤灰漿液）擴(kuò)散半徑為2m。（2）、孔間距漿液的擴(kuò)散半徑與漿液的流變特性、膠凝時間、注漿壓力等因素-2 -中鐵七局北同蒲朔寧二線工程指揮部有關(guān)，理論計(jì)算與實(shí)踐相比有一定差距。根據(jù)現(xiàn)場的情況，為保證加固效果，我們設(shè) 置的孔間距為S=1.0m（3）、漿液配料及漿液用量A、漿液配料水泥、水、粉煤灰比為：1： 0.5： 0.4，即1m3水泥粉煤灰漿液中水泥840kg，水 420kg，粉煤灰 3

5、60kg。B、漿液的用量結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際情況采用下式來計(jì)算漿液的用量Q = K V其中Q為注漿量（立方米）K為注漿系數(shù)一般取值為0.30.5，現(xiàn)場壓實(shí)度N90%，故取0.5V為加固土體的總體積（立方米）5、注漿壓力注漿壓力控制的好壞是注漿成敗的關(guān)鍵，提高注漿壓力有利于漿液擴(kuò)散，但壓力超過 邊界條件允許的范圍，就會引起路基和軌道的變形和破壞。一般情況下，注漿流量應(yīng)配合注漿壓力來調(diào)整，注漿初期土層吸收漿液能力強(qiáng)，壓力 可以較小，隨著土體吸收量減小，可以逐漸增加流量、增大壓力，使其處于最佳的吸收狀 態(tài)，注漿接近結(jié)束時，可適當(dāng)增大注漿壓力。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場情況，我們采用雙控方 式來控制注漿壓力，即

6、注漿壓力控制在0.5Mpa以下；同時應(yīng)注意觀察注漿-3 -中鐵七局北同蒲朔寧二線工程指揮部口周圍冒漿的情況，以免漿液流失，亦或使既有線軌道局部抬高、幾何尺寸發(fā)生變化 等，而影響行車安全。6、注漿孔布置為了不影響既有線行車，對北同蒲線K156+680K156+770左線路基、K156+700 K156+780 右線路基，K157+798.16 2-16m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、K158+925.32 1-20m 預(yù)應(yīng)力 混凝土梁橋，K160+173.69 10-32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋臺后兩側(cè)30m范圍內(nèi)進(jìn)行鉆孔注漿加 固，注漿孔孔徑50mm，自線路中心兩側(cè)3m起布孔，沿線路方向每1m為一排打孔注漿，

7、孔 深10m或新老路基結(jié)合處。為防止路基側(cè)向滑動，注漿孔深入新老路堤結(jié)合處0.5m以下， 將新老路堤連成整體。沿線路方向按20m為一個施工段。樁孔布置如圖：孔深或深入新老路堤結(jié)合處-4 -中鐵七局北同蒲朔寧二線工程指揮部7、主要工程數(shù)量序號 1 2 3 4 施工里程 K156+680K156+770 K156+700K156+780 K157+798.16 2- 16m橋兩側(cè)30m范圍K158+925.32 1-20m橋兩側(cè)30m范圍注漿量 水泥粉煤灰(m3) (t)(t) 4428 4558 5610 9777 3720 3829 4712 8213 1594 1641 20213520 腳

8、手架(t)120 120 5 K160+173.69 10-32m橋兩側(cè) 30m 范圍 6 7腳手架合計(jì)12021 10084 432236378 30557 13096三、主要施工機(jī)具表主要施工機(jī)具表序號1 2 3 4設(shè)備名稱發(fā)電機(jī)注漿機(jī)打孔機(jī)砂漿攪拌機(jī)型號50KWA YSH-3 單位臺臺臺臺數(shù)量1 2 3 2備注 D50 250型四、安全質(zhì)量保證措施-5 -中鐵七局北同蒲朔寧二線工程指揮部（1）鉆孔時不允許使用水鉆，以免使既有線路基出現(xiàn)過大的附加沉降；（2）施工前，到維修部門調(diào)查沿線既有電纜的位置、埋深、防護(hù)等資料，并在施工 圖中標(biāo)明其位置，劃出防護(hù)范圍，防止施工中挖壞既有電纜。所有進(jìn)入工地的施工人員， 必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮；（3）所有參加施工人員都要嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，對使用各種機(jī)械和用 電、接電線等一定要有專業(yè)技術(shù)工人進(jìn)行操作。機(jī)械設(shè)備要有防護(hù)措施，配電箱上鎖，各 個電器開工均要設(shè)一箱一鎖，切實(shí)采取防雨、防水措施；（4）注漿施工要在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時施工。為了行車及人 身保證安全，施工人員、線路防護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)相互用對講機(jī)加