過(guò)程FMEA作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、. 25萬(wàn)份精華管理資料，2萬(wàn)多集管理視頻講座：.；過(guò)程FMEA作業(yè)指點(diǎn)書(shū)1.0目的：為了進(jìn)一步提高制程質(zhì)量，減少浪費(fèi)，確?？蛻?hù)要求，減少潛在的危險(xiǎn)，特作此作業(yè)指點(diǎn)書(shū)。2.0.適用范圍產(chǎn)品模具設(shè)計(jì)后，正式量產(chǎn)前制造此文件。3.0.概述3.1.確定與產(chǎn)品相關(guān)的過(guò)程潛在失效方式。3.2.評(píng)價(jià)失效對(duì)顧客的潛在影響。3.3.確定潛在制造或裝配過(guò)程失效的原因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過(guò)程控制變量。3.4.編制潛在失效方式分級(jí)表，然后建立思索糾正措施的優(yōu)選體系。4.0責(zé)任4.1制造部PE工程師選取工程并進(jìn)展分析及根據(jù)潛在失效方式分級(jí)表確定糾正措施的優(yōu)選工程.4.2.制造部模具制造科根據(jù)新確定的優(yōu)選

2、工程進(jìn)展糾正的實(shí)施。4.3.制造部PE工程師將制造或裝配過(guò)程的結(jié)果編成文件。5.0過(guò)程FMEA表格5.1.FMEA編號(hào)填入FMEA文件的編號(hào)，以便查詢(xún)。5.2.工程填入所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過(guò)程稱(chēng)號(hào)、編號(hào)。5.3.過(guò)程責(zé)任填入部門(mén)和小組，假設(shè)知道，還應(yīng)包括供方稱(chēng)號(hào)。5.4.編制者填入擔(dān)任預(yù)備FMEA任務(wù)的工程師的姓名、及所在公司稱(chēng)號(hào)。5.5.年型/車(chē)型填入將運(yùn)用和/或正被分析過(guò)程影響的預(yù)期的年型及車(chē)型假設(shè)知的話。5.6.關(guān)鍵日期填入初次FMEA預(yù)定完成日期，該日期不應(yīng)超越方案開(kāi)場(chǎng)消費(fèi)日期。5.7.FMEA日期填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。5.8.中心小組列出有權(quán)確定和/或

3、執(zhí)行義務(wù)的責(zé)任部門(mén)和個(gè)人姓名。5.9.過(guò)程功能/要求簡(jiǎn)單描畫(huà)被分析的過(guò)程或工序，盡能夠簡(jiǎn)單地闡明該工藝過(guò)程或工序目的。假設(shè)工藝過(guò)程包括許多具有不同失效方式的工序，那么可以把這些工序作為獨(dú)立過(guò)程列出。5.10.潛在失效方式所謂潛在失效方式是指過(guò)程能夠發(fā)生的不滿(mǎn)足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的方式，是對(duì)某詳細(xì)工序不符合要求的描畫(huà)，它能夠是引起下一道工序的潛在失效方式，也能夠是上一道工序潛在失效的后果，但是在FMEA預(yù)備中，應(yīng)假定提供的零件/資料是合格的。5.11.潛在失效后果潛在失效后果是指失效方式對(duì)顧客的影響。從這個(gè)角度講，顧客可以是下一道工序，后續(xù)工序或工位、代理商和/或車(chē)主。當(dāng)評(píng)價(jià)在失效后果時(shí)，這

4、些要素都必需思索。5.12.嚴(yán)重度severity嚴(yán)重度是潛在失效方式對(duì)顧客的影響后果列在前面的欄目的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)目的。嚴(yán)重度僅適用于失效的后果。評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么如下：后果斷定準(zhǔn)那么：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度數(shù)無(wú)警告的嚴(yán)重危害能夠危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效方式嚴(yán)重影響車(chē)輛平安運(yùn)轉(zhuǎn)和或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。10有警告的嚴(yán)重危害能夠危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效方式嚴(yán)重影響車(chē)輛平安運(yùn)轉(zhuǎn)和或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)有警告。9很高消費(fèi)線嚴(yán)重破壞，能夠100%的產(chǎn)品得報(bào)廢，車(chē)輛/系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，喪失根本功能，顧客非常不滿(mǎn)。8高消費(fèi)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需挑選部分

5、低于100%報(bào)廢，車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但性能下隆，顧客不稱(chēng)心。7中等消費(fèi)線破壞不嚴(yán)重，部分低于10%產(chǎn)品報(bào)廢不挑選，車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但溫馨性或方便性工程失效，顧客覺(jué)得不溫馨。6低消費(fèi)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需求100%返工，車(chē)輛或系統(tǒng)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但有些溫馨性或方便性工程性能下降，顧客有些不稱(chēng)心。5很低消費(fèi)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)挑選，部分少于100%需求返工、裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等工程不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。4細(xì)微消費(fèi)線破壞較輕，部分少于100%需求在消費(fèi)線上其它工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等工程不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。3很細(xì)微消費(fèi)線破壞細(xì)微，部分少于100%產(chǎn)品需求在消費(fèi)線上原

6、工位返工、裝配和涂裝或尖響和卡塔響等工程不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。2無(wú)沒(méi)有影響15.13.分級(jí)本欄目是用來(lái)又需求附加過(guò)程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特采過(guò)程特性進(jìn)展分級(jí)的。假設(shè)在過(guò)程FMEA中確定了某一分級(jí)，應(yīng)通知技術(shù)主管，由于它能夠會(huì)影響有關(guān)確定控制工程標(biāo)識(shí)的工程文件。5.14.潛在失效原因/機(jī)理潛在失效原因是指失效是怎樣發(fā)生的，并根據(jù)可以糾正或控制的原那么來(lái)描畫(huà)。5.15.頻度0頻度指詳細(xì)的失效原因/機(jī)理發(fā)生頻率、頻度的分級(jí)數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值，其評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么如下：失 效 發(fā) 生 的 可 能 性能夠的失效率CPK頻度數(shù)很高：失效幾乎是不可防止的1/20.33101/30.339

7、高：普通與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過(guò)程類(lèi)似的工藝有關(guān)1/80.5181/200.677中等：普通與以前時(shí)有失效發(fā)生，但不占主要比例的過(guò)程相類(lèi)似的工藝有關(guān)1/800.8361/4001.0051/20001.174低：很少幾次與類(lèi)似過(guò)程有關(guān)的失效1/150001.333很低：很少幾次與幾乎完全一樣的過(guò)程有關(guān)的失效1/1500001.502極低：失效不大能夠發(fā)生，幾乎完全一樣的過(guò)程也未有過(guò)失效1/15000001.6715.16.現(xiàn)行過(guò)程控制現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡能夠阻止失效方式的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效方式的控制的描畫(huà)。5.17.不易探測(cè)度(D)不易探險(xiǎn)測(cè)度是指在零部件在分開(kāi)制造工序或裝配工位之前，列于

8、第16欄中的第二種現(xiàn)行過(guò)程控制方法找出失效原因/機(jī)理過(guò)程缺陷的能夠性的評(píng)價(jià)目的或用第三種過(guò)程控制方法找出后工序發(fā)生的失效方式的能夠性評(píng)價(jià)目的。其評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么如下：探測(cè)性評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么：在下一個(gè)或后續(xù)工藝前，或零部件分開(kāi)制造或裝配工位之前，利用過(guò)程控制方法找出缺陷存在的能夠性不易探測(cè)度數(shù)幾乎不能夠沒(méi)有知的控制方法能找出失效方式10很微小現(xiàn)行控制方法找出失效方式的能夠性很微小9微小現(xiàn)行控制方法找出失效方式的能夠性很微小8很小現(xiàn)行控制方法找出失效方式的能夠性很小7小現(xiàn)行控制方法找出失效方式的能夠性小6中等現(xiàn)行控制方法找出失效方式的能夠性中等5中上現(xiàn)行控制方法找出失效方式的能夠性中等偏上4高現(xiàn)行控制方法找出

9、失效方式的能夠性高3很高現(xiàn)行控制方法找出失效方式的能夠性很高2幾乎一定現(xiàn)行工藝控制方法幾乎一定能找出失效方式，知類(lèi)似工藝的可靠的探測(cè)控制方法15.18.風(fēng)險(xiǎn)順序(RPN)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN是嚴(yán)重度數(shù)S、頻度數(shù)O和不易探測(cè)度數(shù)D的乘積，RPN=SOD在普通實(shí)際中不論RPN的結(jié)果如何，當(dāng)嚴(yán)重度S高時(shí)，就應(yīng)特別留意。5.19.建議措施當(dāng)失效方式按RPN值排出先后次序后，應(yīng)首先對(duì)陳列在最前面的事項(xiàng)最關(guān)鍵工程采取糾正措施。5.20.責(zé)任把擔(dān)任建議措施的組織和個(gè)人以及估計(jì)完成的日期填在本欄中。5.21.采取措施當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記載詳細(xì)的執(zhí)行情況，并記下生效日期。5.22.糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄糾正后的頻度，嚴(yán)重度和不易探測(cè)度數(shù)，計(jì)算并記錄糾正后的RPN值。假設(shè)未采取什么措施，將糾正后的RPN欄和對(duì)應(yīng)的取值欄目空白即可。6.0.跟蹤工藝主管工程師應(yīng)保證一切建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí)。7.0.表格7.1.潛在失效方式及后果分析過(guò)程FMEA工程稱(chēng)號(hào)： 工藝責(zé)任部門(mén)： FMEA： 車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型： 關(guān)鍵日期： 主要參與人： FMEA日期編制： 過(guò)程功能要求 eq oac(,9)潛在的失效方式 eq oac(,10)潛在的失效后果 eq oac(,11)嚴(yán)重程度數(shù) eq oac(,12)級(jí)別 eq oac(,13)潛在的失效原因/機(jī)理 eq oac(,14)頻度數(shù) eq