汽車美容實(shí)習(xí)周記

1、汽車美容實(shí)習(xí)周記汽車美容實(shí)習(xí)周記【篇一：汽車噴漆實(shí)習(xí)周記】篇一：實(shí)習(xí)周記總篇二：實(shí)習(xí)周記橋吊補(bǔ)油漆11月3日天氣晴班組今天的任務(wù)是3#橋吊做油漆。因?yàn)槿比耸?，我們也被拉上去?知道了是給橋吊的大車，大車電機(jī)做油漆。大概步驟如下：用鐵刷子，或者專用打磨器或者除銹劑去除材料表面的銹跡。圖上一層底漆待底漆干后圖上中漆4最后圖上面漆5 .待干后，再檢查即可我拍了幾張照片如下：專用打磨器除去銹跡用錘子敲掉銹跡自己調(diào)面漆自己調(diào)面漆篇三：奇瑞汽車公司實(shí)習(xí)周記實(shí)習(xí)的第二周啦，我跟小吳都在學(xué)習(xí)，不同的是他是專做接待的， 所以他要比我忙一點(diǎn)。師傅還沒回來(lái)，無(wú)奈了我，自己也不知道該干 嘛，沒人教我東西，每天就只跟在

2、小吳后面跑跑，幫他接接車子，套 套三件套什么的，當(dāng)然了這方面他是主角。這星期剛開始的時(shí)候，我 開始打聽我有關(guān)我?guī)煾档男畔⒘?，在此間，我聽好多人都說(shuō)他很兇， 說(shuō)的我都冒汗了，心想遇到這么一個(gè)師傅，那我不得成天提心吊膽的 星期四是越來(lái)越近了，自己心里的那個(gè)不想他回來(lái)啊，真的是越來(lái)越 強(qiáng)烈了。終于不可避免的，星期四到晚了，我?guī)煾祷貋?lái)了（當(dāng)時(shí)我還 不知道他就是我?guī)煾担灰娝χ切┙哟膯T工說(shuō)了點(diǎn)玩笑話， 丟下點(diǎn)安徽特產(chǎn)然后就走了，后來(lái)我才聽說(shuō)他就是我?guī)煾?。哎，星?五了，師傅正常上班了，問(wèn)我有沒有以前有沒有工作過(guò)，師傅說(shuō)做保 修員的一般都得在車間呆上個(gè)幾年，然后才能做保修員，我無(wú)奈的說(shuō) 沒有，師

3、傅很似疑問(wèn)的說(shuō)了一個(gè)字??？這星期也快過(guò)去了，師傅說(shuō)下 星期把我安排到車間帶上一段時(shí)間。有點(diǎn)小期待。間里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面對(duì)那個(gè)會(huì)計(jì)的死臉 色?？偟脕?lái)說(shuō)這一周還不錯(cuò)，起碼外觀上的大部件都認(rèn)識(shí)的八九不離 十了。這一周，我依舊還是呆在車間熟悉零件。不過(guò)說(shuō)實(shí)話的，這一周卻 沒有多認(rèn)識(shí)多少部件，原因是經(jīng)過(guò)了上一周的學(xué)習(xí)， 汽車外部的大件， 我已經(jīng)認(rèn)識(shí)的差不多了，總共就是那么幾樣，小的部件也沒能有機(jī)會(huì) 見到。哎，整天的幾乎都在車間閑逛， 幫他們修理工打打下手什么的， 基本沒事做。沒事做似乎真不是一件好事啊，感覺自己就像個(gè)閑人一 樣，可有可無(wú)的，怕招來(lái)閑話啊。于是呢，實(shí)在是沒有事情做的

4、時(shí)候， 我就躲到油漆工那邊，去看他們刮膩?zhàn)印娖?。哎，師傅依舊還是每 天的問(wèn)我熟悉的怎么樣了， 萬(wàn)般無(wú)奈之下我只得回其說(shuō)： 外面的大件， 我?guī)缀醵颊J(rèn)得了，但是那些小一點(diǎn)的東西我就不怎么知道了。師傅玩 笑的回了我一句：里面的你當(dāng)然看不到了，這個(gè)要等有機(jī)會(huì)的時(shí)候， 你再多好好看看，現(xiàn)在先在車間熟悉熟悉吧。呆在車間也快兩個(gè)星期 了，感覺他們修理工還是不錯(cuò)的，尤其是陳班，人還是蠻好的，就是 太自以為是了，總覺得別人做不好，哎。還有個(gè)叫高斌的，人也不錯(cuò)， 但是聽說(shuō)他好像要走了，其實(shí)吧，我覺得高斌走了，那可真的是奇瑞 的損失咯。這一周就這樣吧，平淡無(wú)奇。【篇二：汽車鈑金實(shí)習(xí)周記】12月5日今天是我上班的第

5、一天。八點(diǎn)跟人家拿了工作服，開始工作啦，由 于以前沒干過(guò)的緣故師傅給我按派給了一個(gè)人，讓我跟著人家學(xué)習(xí)按師傅的話是學(xué)習(xí)鈑 金，最開始的就是學(xué)習(xí)拆裝只有先學(xué)會(huì)了拆裝才可以進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。第一天的緣故吧， 居然見彩啦。不過(guò)這也給了我警告，做什么工作都得小心，不可大意。12月12日不知不覺已經(jīng)一個(gè)星期啦。每天還是在干著同樣的工作那就是拆杠 換杠，不過(guò)通過(guò)這項(xiàng)使我明白啦，在你進(jìn)行拆裝前要把螺絲找好，而且不通的地方的螺 絲也是不同的，不可混著干。另外的收獲就是這個(gè)星期我第一次進(jìn)行了玻璃升降級(jí)的安裝， 隨讓是讓人家?guī)е傻牡吘故堑谝淮危舱沁@一次使我見到了現(xiàn)代車系悅動(dòng)的玻璃升降 器的全貌。這是我第一

6、次見到將整個(gè)車門占全的玻璃升降機(jī)。12月19日今天終于讓我自己開始換玻璃升降機(jī)啦。感覺自己終于有進(jìn)步啦。 剛開始由于是第一次干，而且身邊還有人看著難免干的有點(diǎn)慢，不過(guò)還好小董把步驟都 教過(guò)我，還不至于不會(huì)換。先拆內(nèi)飾，擋拆完螺絲后我按他說(shuō)的一手將螺絲刀伸進(jìn)內(nèi)室內(nèi)一手 拽住把手，用腳固定住車門使勁一拽，開啦。然后就是將玻璃卸下。接下來(lái)是外把手，車鎖， 升降電機(jī)， 等終于拆完所有螺絲我才發(fā)現(xiàn)原來(lái)還是弄不下啦。還好 小董那家伙就在拆后門那一個(gè)，看了一眼才知道我居然忘記把外把手的螺絲推進(jìn)車門內(nèi)部啦。剩下 的就簡(jiǎn)單啦，拆線，拆內(nèi)把手，拆喇叭等等。終于拆完啦。開始安裝，當(dāng)安裝開始后我才發(fā) 現(xiàn)原來(lái)安裝比拆容

7、易的太多啦12月24日今天早起老趙要我拆個(gè)瑞納的外把手本來(lái)以為很容易?？墒钱?dāng)我開 始動(dòng)手后才發(fā)現(xiàn)原來(lái)比我想的難多啦，最主要的是哪有這么設(shè)計(jì)的。倒騰了半天的車內(nèi) 飾才明白遠(yuǎn)啦是內(nèi)把手搞的鬼。設(shè)計(jì)師居然將內(nèi)把手給設(shè)計(jì)成塞進(jìn)式的，拆內(nèi)飾的時(shí)候得先 把把手推出來(lái)。不過(guò)也就是第一次拆的時(shí)候有點(diǎn)麻煩以后就好多啦。在拆外擋水的時(shí)候我才 明瑞納的外擋水設(shè)計(jì)的有12月多麼的嚴(yán)密，幾乎是當(dāng)我快將車門內(nèi)鐵板壓扁啦才打開啦、30日最近來(lái)了一輛大事故車，師傅讓我給他打下手。這是我第一次接觸 大事故感覺挺興奮的。因?yàn)檫@預(yù)示著我終于接觸新的內(nèi)容啦。當(dāng)我見到車的時(shí)候，車已經(jīng) 讓機(jī)修的給拆的只剩下大架啦。先是進(jìn)行縱梁的拉伸，當(dāng)

8、縱梁拉伸好后，將機(jī)蓋安裝好，然 后是進(jìn)行葉子板的安裝，葉子板安裝時(shí)就需要注意葉子板與汽車車門的縫隙一般視車型而定 （大多數(shù)為2.5s 3.5毫米）然后葉子板與機(jī)蓋之間的縫隙，在調(diào)整時(shí)一般視 情況而定有的 可以進(jìn)行葉子板的調(diào)節(jié)但有的則是對(duì)機(jī)蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)面對(duì)不同的情況我們需要進(jìn)行不同的調(diào)節(jié)方式:如果兩者的縫隙較大我們可以將葉子板往 里進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果根部縫隙我們可以進(jìn)行葉子板的前后調(diào)節(jié)以及對(duì)機(jī)蓋的合頁(yè)進(jìn)行調(diào)節(jié).如果機(jī)蓋與兩邊葉子板出現(xiàn)縫隙大小不一的情況，我們可以將汽車機(jī)蓋由縫隙較大的一方向較小 的一方就行合頁(yè)上的調(diào)節(jié)（將機(jī)蓋有縫隙大的一邊向縫隙小的一邊用力推）.將機(jī)蓋與葉子板調(diào)節(jié)完畢后，才可進(jìn)行水箱框

9、架的調(diào)節(jié)水箱框架的調(diào)節(jié)時(shí)雨大燈同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)的，水箱框架的安裝主要的標(biāo)準(zhǔn)即為大燈與機(jī)蓋以及葉子板間的縫隙.當(dāng)這兩點(diǎn)調(diào)節(jié)好時(shí)說(shuō)明水箱框架的調(diào) 節(jié)也已經(jīng)進(jìn)行到了結(jié)尾，為了確保我們的水箱框架是否安裝的合適我們需要將前杠安裝完畢 ： 將機(jī)蓋放下進(jìn)行進(jìn)一步的檢查工作，由于可能出現(xiàn)的情況有很多種，但其基本的調(diào)節(jié)點(diǎn)在于 框架與大架上的固定螺絲調(diào)節(jié),框架與縱梁之間的調(diào)節(jié)，以及機(jī)蓋鎖與鎖鼻子之間的調(diào)節(jié).在進(jìn) 行最后的調(diào)節(jié)時(shí)我們都可以以這幾點(diǎn)進(jìn)行最后的調(diào)試.1月9日這幾天跟小程換了次后圍。當(dāng)然還是我進(jìn)行的拆啦，有時(shí)候我在想我 到什么時(shí)候才可以自己干啊。這是第二次換后圍啦，雖然第一次還沒干完就讓我去干 其他的的啦，但

10、畢竟是干過(guò)啦。跟第一次比較那個(gè)有些不同啦，打完眼后我才明白原來(lái)后圍也是可以用這種暴力解決的居然用大錘砸。雖然壞啦但這還是我第一次見到 用這么暴力的方式工作。由于這次的后圍受損較小所以拆下后就立即開換 啦。2月4日在家呆了 20來(lái)天，終于回到公司。今天下午跟師傅去了拆卸中心， 到了那里后我才明白什么叫做恐怖。在那里我所見到的全是大事故車，一輛金剛已經(jīng)讓人撞得副駕駛跟 主駕駛擠在一起，這還是好的因?yàn)楦瘪{駛好像沒有人。而他旁邊雪鐵龍就沒那么好運(yùn)啦 主駕駛整個(gè)向里推進(jìn)了進(jìn)一尺，駕駛室里還有大量的血跡，讓人看得毛骨悚然。一輛大眾居 然裝成了一個(gè)一百度角？?2月13日今天我自己進(jìn)行了葉子板安裝。安裝的過(guò)程

11、很簡(jiǎn)單然我都有點(diǎn)不敢 置信，因?yàn)樘?jiǎn)單啦?？赡苁且?yàn)檐嚨木壒拾?。將葉子板在車上放好后先將葉子板與車門之間的縫調(diào)好固定好最下 面的兩顆螺絲，然后是與機(jī)蓋之間的的三顆螺絲之間的安裝，感覺特別的順利因?yàn)橥緞?的縫隙較大的緣故吧稍微5調(diào)了一下就調(diào)好啦。剩下的關(guān)于框架上的螺絲就更簡(jiǎn)單啦，直接安 裝好。2月20日最近來(lái)了兩車這也是我自己主動(dòng)修的第一輛車，不過(guò)這回修的有點(diǎn) 溫柔因?yàn)橛熊囬g領(lǐng)導(dǎo)在一旁。這回事車鎖和內(nèi)拉手出問(wèn)題需要拆掉內(nèi)飾進(jìn)行更換，由于 車子采取塑料卡子和螺絲固定方式固定內(nèi)飾，因此必須先拆掉固定螺絲，在拆時(shí)要記好各個(gè)位置 的螺絲，拆完螺絲后，接著要拆掉倒車鏡的內(nèi)飾，然后用專用螺絲刀自上而下撬掉固

12、定卡子， 撬的時(shí)候還不能用蠻力以防損壞內(nèi)飾，裝內(nèi)飾的時(shí)候一定要把卡子的位置對(duì)好，上螺絲時(shí) 要按照后拆先裝的順序把各個(gè)螺絲上緊。車玻璃升降時(shí)有輕微異響，需要用表板臘噴洗玻璃 升降滑道可消除異響。車門開關(guān)時(shí)有異響，可能是合葉缺油和限位器損壞，對(duì)于前種情況在 合葉上加入適量機(jī)油便可消除異響，后種情況換個(gè)新限位器就可以消除異響。2月28日今天來(lái)了一輛后備箱蓋開鎖不好開的。后備箱最容易出現(xiàn)的問(wèn)題是 不好鎖，對(duì)于這種情況我們一般先通過(guò)調(diào)試車鎖扣，把車鎖扣螺絲松些把車鎖扣位置往前移。可是沒弄好我們之后把把后備箱 車鎖中控控制器拆下來(lái)用清洗劑清洗便可解決問(wèn)題。還好這次沒出問(wèn)題，順利解決。3月今天小董有事要出去

13、下他讓我是這幫他把葉子板的筋線砸出來(lái)。我 先劃出基準(zhǔn)線修整前要先以車身原有型線為基準(zhǔn)，劃出應(yīng)修復(fù)原標(biāo)記線作為修整目標(biāo)， 當(dāng)原有型線變形嚴(yán)重難篇二：鈑金寶馬實(shí)習(xí)周記 2011年11月21日今天我們懷著無(wú)比激動(dòng)的心情開始了對(duì)事故車進(jìn)行修理的神圣職責(zé)，車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進(jìn)廠后的損傷分析到 鈑金工的診斷測(cè)量，從手術(shù)臺(tái)”上的拉伸校正到焊機(jī)鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復(fù)到車 輛的調(diào)試，在各項(xiàng)工藝流程中，專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具如大梁 校正儀、電子測(cè)量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機(jī)、焊機(jī)以及各種打磨切割等工具，這些工具我們都還可 以今天在師傅的指導(dǎo)下拉開了我的寶

14、馬鈑金工之旅。2011年11月27日我們的實(shí)習(xí)第二周開始了。當(dāng)然經(jīng)歷了上周一周的簡(jiǎn)單了解這周對(duì) 寶馬的簡(jiǎn)單拆裝難度就不感覺那么神秘了，于是閑暇時(shí)間便開始了寶馬汽車的歷史研究：bmw的前身，是一家飛機(jī)工廠。他們?cè)?1916年3月7日成立，最初以 制造流線型的雙翼偵托，其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。從迪昔到第一輛bmw汽車bmw成功收購(gòu)了 eisenach汽車制造廠，也就是成功的生產(chǎn)austin seven 的迪昔3/15 ps汽車的制造廠。這款車經(jīng)過(guò)改進(jìn)，于1929 年作為 bmw 3/15 psda 2品牌出售。該品牌的汽車包括不同的外型。汽車雖小，魅力無(wú) 窮。bmw汽車幫助bmw 在

15、經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期度過(guò)難關(guān)。在nurburgring ，ernst henne贏得了常規(guī)2升汽車賽的冠軍。1936年至1940年間bmw獲得120項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，而在此期間，bmw只生產(chǎn)了 464輛汽車。直到 天，bmw 328的獨(dú)特美學(xué)魅bmw 501 汽車在力仍是眾多車迷心中的首選。寬敞的四門汽車，迎合每個(gè)人的不同 期待，流線造型，身量?jī)?yōu)美，這款當(dāng)時(shí)eisenach工廠還處在蘇聯(lián)的控當(dāng)時(shí)贏得了巴洛克天使的美名。 制之下，這是完全產(chǎn)自慕尼黑的地地道道的bmw汽車。bmw 502，一部首先擁有v8自從1954年以后，該系列又新添了輕合金發(fā)動(dòng)機(jī)的bmw汽車。bmw 507是一款非常罕見高級(jí)的運(yùn)動(dòng)型汽車，該車

16、由 albrecht goertz 在一年之內(nèi)設(shè)計(jì)完成，一共生產(chǎn)了 252輛。每輛車都是手工制作為主，為了滿足每 個(gè)一位顧客的特定需求。其恒久的美觀，時(shí)髦的輪廓，流線的造型和延展的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋保證 了這款車直到今天仍然被bm視為夢(mèng)幻賽車的化身。一款結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力十足的汽車為bmw帶來(lái)了巨大的成功，1500是新階層的第一款10汽車。1963年緊接著又推出了 bmw 1800，這款車的功率增強(qiáng)了馬力。bmw 共生產(chǎn)了 145,000輛bmw 1800汽車。而1966年隨后推出的bmw 2000共生產(chǎn)了 140,000 輛。1964 年推出的 bmw1800ti隨后享受著其在賽道上頻頻奪冠的滋味。新一

17、代的bmw汽車在慕尼黑開始投入生產(chǎn)，這就是 bmw 5系車。不久后，該系列汽車的生產(chǎn)遷移到dingolfing的新廠房。這個(gè)系列的新車為bmw贏得了賽車車迷以外的更多客戶和車迷。從經(jīng)濟(jì)型的518i到威力強(qiáng)勁的m5，每一款新車都以其驚人 的銷售業(yè)績(jī)證明了自己的實(shí)力。系車起初只生產(chǎn)了少數(shù)幾輛，一段時(shí)間之后增加到大約30輛。3車取得了全球性的成功-以后的25年中，bmw共售出了 700萬(wàn)輛汽車。其中每一款汽車 都是嚴(yán)謹(jǐn)結(jié)構(gòu)和出眾性能的自然結(jié)合，而且如果愿意的話，每一輛車都可以發(fā)揮出獨(dú)一無(wú)二 的超強(qiáng)功能。bmw 7系車是高雅、舒適、至尊級(jí)別的四門車。完美 的細(xì)節(jié)，最先進(jìn)的科技。這就是 bmw7系車。自

18、從1977年推出到現(xiàn)在，每一款新車都淋漓盡致的詮釋了 bmw 7系車的高貴氣質(zhì)。今天，bmw 7系車是世界上最著名的豪華汽車品牌。1987年bmw推出的750i和750il兩款新車轟動(dòng)了全世界。這里 50年來(lái)德國(guó)第一 次推出12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)容量為5,379 cc，最初具有300馬力的功率， 但后來(lái)提高到326馬力，力矩高達(dá)490牛頓米。2011年12月3日接近一個(gè)高端品牌就要研究它，上面就是他的歷史，這周師傅的任 務(wù)就是讓我識(shí)別車身的內(nèi)部維修代碼例如：老三系就收e46等等時(shí)間雖然不是太長(zhǎng)還好常見的車通過(guò)我的慢慢積累都記住了他的內(nèi)部代碼我的這周任務(wù)也就完成了。2011年12月 9日經(jīng)歷了簡(jiǎn)

19、單拆裝的實(shí)習(xí)師傅開始給我開始了車身的修復(fù)。于是就把汽 車車身結(jié)構(gòu)又溫習(xí)了一遍。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣 調(diào)節(jié)裝置等等。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指柱 等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、 防振、防腐、密封等材料 及涂層。車門通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使 用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。2011年1

20、2月15日 經(jīng)歷上周的車身修復(fù)，師傅說(shuō)修大架于是乎就開始了 汽車大修拆裝的機(jī)會(huì)，以至于得到了二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（co2氣體保護(hù)焊用二氧化碳?xì)怏w將焊接熔池 與隔開，保護(hù)焊接部位的母材免受氧化；而且焊接電流小，可防止薄鋼板因過(guò)熱而導(dǎo)致強(qiáng) 度下降及出現(xiàn)變形。采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)，可對(duì)任何厚度任何材質(zhì)（甚至包括鋁材）進(jìn)行 空間全位置的對(duì)焊、搭焊、角焊等作業(yè)。）和局部粘接鉚接的機(jī)會(huì)。2011年12月21日車身筋線的修復(fù)也許就是這周的實(shí)習(xí)收獲了吧！很邪門的是只要干什么那 這幾天的主流就是什么，下面就說(shuō)一下筋線（也就是車身線的修復(fù)吧）：對(duì)車身 覆蓋件 上線形的修復(fù)，實(shí)際上也是鈑金制筋的實(shí)際應(yīng)用以及對(duì)起筋 或

21、隆起形狀的整。車身線形的修復(fù)工藝步驟 劃出基準(zhǔn)線。修整前應(yīng)先以車身原有型線為基準(zhǔn)， 劃出應(yīng)修復(fù)原標(biāo)記線作為修整目標(biāo)，當(dāng)原有型線變形嚴(yán)重難以找到基準(zhǔn)時(shí)，可利用對(duì)稱原 則由車身的另一例實(shí)測(cè)獲得。修復(fù)型線。對(duì)于向內(nèi)的型線，可選擇平面頂鐵并包上一層豫 橡膠作為頂托，用手錘輕輕敲擊寬度適中的扁口 （一般以60 一 100mm為宜），使棱線的線形 逐漸清晰化；對(duì)于向外凸起的型線，往往不能在車身內(nèi)側(cè)進(jìn)行錘擊操作。屬于輕度損傷時(shí)，可 選擇帶刃口形狀的頂鐵沿內(nèi)側(cè)緊貼棱線上，并于外側(cè)使用橡膠錘敲擊相當(dāng)于頂鐵刃口部位的 蒙皮，使型線得到修正并逐漸變得清晰。2011年12月27號(hào)鈑金矯正是以手工方式為主并借助簡(jiǎn)單工具

22、，對(duì)變形超過(guò)技術(shù)規(guī)定 的構(gòu)件進(jìn)行修正使之比較恢復(fù)使用要求的作業(yè)方法，分為冷做法和熱做法兩種。冷做法 適于對(duì)車身構(gòu)件變形的矯正，因?yàn)榻^大多數(shù)車身構(gòu)件對(duì)材料的選擇性較強(qiáng)，熱矯正很容 易破壞金屬材料的化學(xué)成分，使構(gòu)件的剛度和強(qiáng)度下降。 熱做法 對(duì)那些變形較大的非重承載 構(gòu)件，冷做法難以恢復(fù)構(gòu)件原有形狀時(shí)，方可利用加熱作為輔助手段加以矯正。修復(fù)技術(shù)提出了更高的要求：當(dāng)代汽車車身技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身 材料和結(jié)構(gòu)上。各種新材料不斷地應(yīng)用在車身上，目前汽車車身的主要材料為 鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經(jīng)開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因 此就需要有新的修理方式與之配套。在熱加工中對(duì)熱

23、量的控制也更為嚴(yán)格。當(dāng)代汽車車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上最大限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車身吸收，從而車身 的修理難度也在進(jìn)一步加大。2012年1月2日車身鈑金件的切換：鈑件若局部銹蝕或嚴(yán)重機(jī)械損傷而無(wú)法焊修或 整形修復(fù)時(shí)，可采用挖補(bǔ)方法修復(fù)。汽車車身是由各鈑金件通過(guò)鉚接、螺栓連接、焊接 等方法組成的一個(gè)整體。對(duì)鉚接或螺栓連接的鈑金件，構(gòu)件之間的劃分都比較明顯，只要按 組合單元拆除連接緊固件即可。但焊接方法連接時(shí)，構(gòu)件之間界限不明顯，如何確定切割范 圍及切割方式將影響到切2012 年 1換的效率和質(zhì)量，還直接影響到車身鈑件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 月8日早上開完晨會(huì)車間主任對(duì)我們進(jìn)行了入職培訓(xùn)，維

24、修車間安全規(guī)范和衛(wèi)生：不準(zhǔn)赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長(zhǎng)發(fā)者要戴工作帽。在進(jìn)行工作時(shí)禁止吸煙。工作時(shí)要集中精神，不準(zhǔn)說(shuō)笑、打鬧。使用一切機(jī)械工具及電氣設(shè)備，必須遵守其安全操作規(guī)程， 并要愛護(hù)使用。工作時(shí)必須按規(guī)定穿帶保用品，不準(zhǔn)光著膀子進(jìn)行工作。嚴(yán)禁無(wú)駕駛證人員開動(dòng)一切車輛。嚴(yán)禁開動(dòng)與駕駛證規(guī)定不相符的車輛。工作場(chǎng)所、車輛旁、工作臺(tái)、通道應(yīng)經(jīng)常保持整潔，做到文明生產(chǎn)。嚴(yán)禁一切低燃點(diǎn)油、氣、醇與照明設(shè)施及帶電的線路接觸。與一般的汽車維修相比，汽車車身的維修的安全規(guī)范更為嚴(yán)格， 與一般的車輛維修相比，鈑金維修從業(yè)人員所面臨的危險(xiǎn)更大。如焊接中產(chǎn)生的各種射 線，煙塵等，因此加強(qiáng)身體的防護(hù)尤為重

25、要。工作時(shí)間必須穿上寶馬專業(yè)的防護(hù)鞋和服裝。拆裝后的機(jī)件不允許放置在地面上。進(jìn)行拆裝完畢后必須及時(shí)打掃周邊衛(wèi)生。2012年1月14日拉伸部位的選擇與固定方式：在結(jié)構(gòu)件的矯正作業(yè)中，拉伸點(diǎn)的選 擇和拉伸方向十分重要。通常在拉伸過(guò)程中如看不到任何效果或效果不明顯時(shí)，應(yīng)考慮 改變方向或牽拉的部位。對(duì)拉拔力的方向一旦不確定時(shí)，可將測(cè)量探頭按照其原始的位置擺 放好，然后注意觀察損傷變形點(diǎn)與探頭的位置偏移量來(lái)確定牽拉方向。而對(duì)拉伸點(diǎn)的選擇， 往往并不是直接在撞擊部位拉伸，應(yīng)該選擇一些有足夠強(qiáng)度的甚至沒有明顯損傷痕跡的位置。 特別是應(yīng)正確選擇拉伸點(diǎn)，如在對(duì)損傷的縱梁向前牽拉時(shí)，一定要用夾鉗或焊接臨時(shí)鋼筋 固

26、定彎曲的一側(cè)，而不是隨意夾持或焊接其他側(cè)面。2012年1月20日就為修復(fù)工藝：整體式車身校正時(shí)，應(yīng)盡可能采取就位修理的方法。 這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周圍一些變形部位順便 帶”出，同時(shí)也會(huì)由于少拆裝構(gòu)件 而節(jié)省大量的時(shí)間。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不 科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì)造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒 有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對(duì)前縱梁進(jìn)行修 復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對(duì)變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩 和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進(jìn)去對(duì)骨架側(cè)邊的一些

27、凹陷部位進(jìn) 行修整，這樣會(huì)獲得非常好的效果。年假倒休就要開始了。2012年3月9日 在汽車制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的 困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力良好的可焊性：許多汽車鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式 熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。良好的學(xué)穩(wěn)定性：汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽 接觸，良好的板材價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用2012年3月18日特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕

28、氣體下工作。 的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量在師傅的鼓勵(lì)下，在我到寶和寶馬即將四個(gè)月的時(shí)候終于成功的當(dāng) 了一次更 新前風(fēng)擋的主角，拆掉 a柱內(nèi)飾板和外面裝飾亮條，后視 鏡和雨刷傳感器然后拆去玻璃【篇二：汽車4s店實(shí)習(xí)周記 張成軍】今天是周六，挑一個(gè)晴朗的早晨記下我第一周來(lái)的實(shí)習(xí)心得。實(shí)習(xí)， 雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是從學(xué)生過(guò) 渡到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。剛進(jìn)入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面 孔，不認(rèn)識(shí)但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶著我逛 這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結(jié)構(gòu)和各個(gè)部門，還給我介紹了 幾個(gè)同事給我認(rèn)識(shí)。第一天的快中午時(shí)

29、，我被公司的領(lǐng)導(dǎo)帶到車間一 位姓張的師傅那，并被告知我以后就跟著他學(xué)，我很樂(lè)意，因?yàn)閹煾?很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了 一下他的工作概況和她的主要職責(zé)，我都記在了心里，因?yàn)檫@可能就 是我將來(lái)要承擔(dān)的職責(zé)。一周的時(shí)間很快就過(guò)去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適 應(yīng)環(huán)境，更快地融入這個(gè)大集體中，因?yàn)橹挥泻蜕纤?、同事都處理?關(guān)系，才能有利于自己工作的展開。時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼第二周已經(jīng)結(jié)束了，因?yàn)閯傔M(jìn)公司的緣故，一 些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小 用。我想只有從最基本的開始干起，一點(diǎn)一滴地積累，做好我負(fù)責(zé)的 每一件小事，讓領(lǐng)導(dǎo)和同事放

30、心，將來(lái)才能成就一番大事業(yè)。不積跬 步，無(wú)以致千里,江海不拒細(xì)流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下 說(shuō)的就是這個(gè)道理。早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時(shí)間，幫師 傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心 情更愉快，也能多教我一些東西啊。中午的時(shí)候，我會(huì)幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的 飯菜，同事也對(duì)我訂的飯菜挺滿意。這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過(guò)的，不過(guò)雖然是一些瑣碎的小事， 卻和學(xué)校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件 小事都需要我親歷親為，通過(guò)付出自己的勞動(dòng)換來(lái)的成果很有價(jià)值， 也很值得。今天已經(jīng)是第三周了，實(shí)習(xí)周期的十分之一已經(jīng)過(guò)去了。我對(duì)公司 的環(huán)境已經(jīng)基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來(lái)了，我的辦事效 率也因此提高了不少，因?yàn)槿ヒ粋€(gè)地方找一樣?xùn)|西不用再東找西找東 問(wèn)西問(wèn)了，看來(lái)融入環(huán)境對(duì)干好工作是很有幫助的。這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負(fù)責(zé)工位的環(huán) 境衛(wèi)生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內(nèi)容沒有太大變化，但工 作效率卻比以前提高了不少。在這幾周里，每一天我都過(guò)得很充實(shí)，因?yàn)槲医佑|的人和事都是學(xué) 校里未能接觸過(guò)的，我也深深