四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西濱道至川浙園連接道道路工程

1、四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西濱道至川浙園連接道道路工程可行性研究報告項目申報單位（蓋章）：廣元市園區(qū)建設投資 報告編制單位（蓋章）：四川迅達咨詢 2010 年 5 月 14日目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc263941502 第一章 總 論 PAGEREF _Toc263941502 h 5 HYPERLINK l _Toc263941503 PAGEREF _Toc263941503 h 5 HYPERLINK l _Toc263941504 PAGEREF _Toc263941504 h 5 HYPERLINK l _Toc263941505 1.3 項目總投資及

2、資金來源 PAGEREF _Toc263941505 h 6 HYPERLINK l _Toc263941506 1.4 建設內(nèi)容 PAGEREF _Toc263941506 h 6 HYPERLINK l _Toc263941507 PAGEREF _Toc263941507 h 7 HYPERLINK l _Toc263941508 PAGEREF _Toc263941508 h 7 HYPERLINK l _Toc263941509 第二章 建設單位基本情況 PAGEREF _Toc263941509 h 8 HYPERLINK l _Toc263941510 PAGEREF _Toc2

3、63941510 h 8 HYPERLINK l _Toc263941511 PAGEREF _Toc263941511 h 8 HYPERLINK l _Toc263941512 第三章 建設項目背景及必要性 PAGEREF _Toc263941512 h 9 HYPERLINK l _Toc263941513 3.1 項目建設背景 PAGEREF _Toc263941513 h 9 HYPERLINK l _Toc263941514 PAGEREF _Toc263941514 h 10 HYPERLINK l _Toc263941515 3.3 項目所在區(qū)域交通現(xiàn)狀分析 PAGEREF _

4、Toc263941515 h 12 HYPERLINK l _Toc263941516 3.4 項目建設的必要性 PAGEREF _Toc263941516 h 12 HYPERLINK l _Toc263941517 PAGEREF _Toc263941517 h 14 HYPERLINK l _Toc263941518 第四章 項目選址及建設條件分析 PAGEREF _Toc263941518 h 15 HYPERLINK l _Toc263941519 PAGEREF _Toc263941519 h 15 HYPERLINK l _Toc263941520 PAGEREF _Toc263

5、941520 h 15 HYPERLINK l _Toc263941521 4.3 項目基礎設施條件 PAGEREF _Toc263941521 h 17 HYPERLINK l _Toc263941522 4.4 項目施工條件 PAGEREF _Toc263941522 h 18 HYPERLINK l _Toc263941523 第五章 建設內(nèi)容 PAGEREF _Toc263941523 h 19 HYPERLINK l _Toc263941524 PAGEREF _Toc263941524 h 19 HYPERLINK l _Toc263941525 PAGEREF _Toc26394

6、1525 h 19 HYPERLINK l _Toc263941526 第六章 道路工程建設方案 PAGEREF _Toc263941526 h 20 HYPERLINK l _Toc263941527 PAGEREF _Toc263941527 h 20 HYPERLINK l _Toc263941528 PAGEREF _Toc263941528 h 25 HYPERLINK l _Toc263941529 第七章 節(jié)能減排 PAGEREF _Toc263941529 h 33 HYPERLINK l _Toc263941530 PAGEREF _Toc263941530 h 33 HYP

7、ERLINK l _Toc263941531 7.2 運營期間節(jié)能降耗 PAGEREF _Toc263941531 h 34 HYPERLINK l _Toc263941532 第八章 環(huán)境評價 PAGEREF _Toc263941532 h 35 HYPERLINK l _Toc263941533 PAGEREF _Toc263941533 h 35 HYPERLINK l _Toc263941534 PAGEREF _Toc263941534 h 36 HYPERLINK l _Toc263941535 PAGEREF _Toc263941535 h 42 HYPERLINK l _Toc

8、263941536 PAGEREF _Toc263941536 h 44 HYPERLINK l _Toc263941537 第九章 勞動安全衛(wèi)生與消防 PAGEREF _Toc263941537 h 45 HYPERLINK l _Toc263941538 PAGEREF _Toc263941538 h 45 HYPERLINK l _Toc263941539 PAGEREF _Toc263941539 h 45 HYPERLINK l _Toc263941540 PAGEREF _Toc263941540 h 47 HYPERLINK l _Toc263941541 第十章 項目建設進度

9、PAGEREF _Toc263941541 h 48 HYPERLINK l _Toc263941542 第十一章 項目招投標 PAGEREF _Toc263941542 h 51 HYPERLINK l _Toc263941543 PAGEREF _Toc263941543 h 51 HYPERLINK l _Toc263941544 招標范圍及招標組織形式 PAGEREF _Toc263941544 h 51 HYPERLINK l _Toc263941545 PAGEREF _Toc263941545 h 52 HYPERLINK l _Toc263941546 PAGEREF _Toc

10、263941546 h 52 HYPERLINK l _Toc263941547 招標方式 PAGEREF _Toc263941547 h 52 HYPERLINK l _Toc263941548 PAGEREF _Toc263941548 h 53 HYPERLINK l _Toc263941549 第十二章 項目組織管理 PAGEREF _Toc263941549 h 54 HYPERLINK l _Toc263941550 12.1 業(yè)主管理機構(gòu) PAGEREF _Toc263941550 h 54 HYPERLINK l _Toc263941551 12.2 項目建設管理 PAGERE

11、F _Toc263941551 h 54 HYPERLINK l _Toc263941552 PAGEREF _Toc263941552 h 58 HYPERLINK l _Toc263941553 第十三章 投資估算及資金籌措 PAGEREF _Toc263941553 h 60 HYPERLINK l _Toc263941554 PAGEREF _Toc263941554 h 60 HYPERLINK l _Toc263941555 第十四章 風險分析及對策 PAGEREF _Toc263941555 h 64 HYPERLINK l _Toc263941556 14.1 業(yè)主方自身風險分

12、析及對策 PAGEREF _Toc263941556 h 64 HYPERLINK l _Toc263941557 14.2 項目建設參與單位誠信風險分析及對策 PAGEREF _Toc263941557 h 64 HYPERLINK l _Toc263941558 14.3 合同風險分析及對策 PAGEREF _Toc263941558 h 65 HYPERLINK l _Toc263941559 14.4 項目資金、質(zhì)量和進度風險及對策 PAGEREF _Toc263941559 h 66 HYPERLINK l _Toc263941560 第十五章 社會效益評價 PAGEREF _Toc

13、263941560 h 68 HYPERLINK l _Toc263941561 PAGEREF _Toc263941561 h 68 HYPERLINK l _Toc263941562 PAGEREF _Toc263941562 h 69 HYPERLINK l _Toc263941563 15.3 社會評價結(jié)論 PAGEREF _Toc263941563 h 70 HYPERLINK l _Toc263941564 第十六章 結(jié)論與建議 PAGEREF _Toc263941564 h 71 HYPERLINK l _Toc263941565 PAGEREF _Toc263941565 h

14、71 HYPERLINK l _Toc263941566 PAGEREF _Toc263941566 h 71第一章 總 論建設項目名稱四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西濱道至川浙園連接道項目建設單位廣元市園區(qū)建設投資建設地點四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設性質(zhì)災后重建項目研究內(nèi)容我公司受廣元市園區(qū)建設投資委托，對四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西濱道至川浙園連接道道路建設項目進行可行性分析并提交可研報告，其主要研究范圍包括：建設項目的背景與必要性、建設內(nèi)容及規(guī)模、建設方案、公用工程與節(jié)能減排、環(huán)境評價、項目組織管理、項目招投標、投資估算及資金籌措、社會效益分析、結(jié)論與建議等。研究目的通過對項目目前現(xiàn)狀及建設背景的調(diào)查研究和社會效

15、益評價基礎上，對本項目的建設必要性、經(jīng)濟合理性、技術(shù)可行性及實施可能性提出綜合性論證報告，供有關(guān)部門決策參考，并完成本項目的建設。 主要編制依據(jù)（1）城市道路設計規(guī)范 （CJJ37-90）（2）城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范 （CJJS0-2001）（3）公路工程抗震設計規(guī)范 （JTJ004-89）（4）公路瀝青路面設計規(guī)范 （JTG D50-2006）（5）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）（6）公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 （JTG D40-2002）（7）室外排水設計規(guī)范 （GB 50014-2006)（8）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 （JGJ79-2002）（9）建筑地基基

16、礎設計規(guī)范 （GB5007-2002）（10）道路交通標志和標線 （GB 5768-1999）（11）委托方提供的資料（12）其他相關(guān)資料1.3 項目總投資及資金來源本項目總投資2988萬元，項目建設資金由專項資金和地方配套資金組成。本項目資金來源如下：1.專項資金765.04萬元，占建設項目總投資的25.60%2.地方配套資金2222.96萬元，占建設項目總投資的74.40%。1.4 建設內(nèi)容建設內(nèi)容包括：路基工程、路面工程、給排水管網(wǎng)工程、綠化亮化工程等。主要經(jīng)濟技術(shù)指標道路等級城市主干道III級行車道寬度8m道路長度1450m路面類型瀝青混凝土行車速度20Km/h最大縱坡4.0%各交叉口

17、行車車速10km/h最小縱坡0.3%項目總投資2988萬元其中建安工程費萬元土地拆遷補償安置費萬元工程建設其他費萬元預備費萬元1.6可研報告主要結(jié)論本項目根據(jù)相關(guān)政策及災后重建文件精神，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期建設、節(jié)約用地、經(jīng)濟適用、設施配套”的原則，項目的實施能夠大大地改善城市運輸條件和投資環(huán)境。增強城市經(jīng)濟發(fā)展的動力，為城市的建設提供必備的物質(zhì)基礎，項目建成后，廣元市道路體系將得到進一步完善，全市基礎設施將進一步得到優(yōu)化，實現(xiàn)與周邊城市的連接，構(gòu)建便捷、通暢、安全的交通運輸體系，提高公路網(wǎng)整體效益。并且進一步推動廣元市的發(fā)展和建設、改善投資環(huán)境、促進經(jīng)濟的發(fā)展，通過，同時對維護社會

18、穩(wěn)定，對構(gòu)建和諧社會具有重要意義。因此，項目的建設不僅具有其必要性，而且具有可行性。第二章 建設單位基本情況名稱：廣元市園區(qū)建設投資公司地址：廣元市市中區(qū)武漢街8號單位性質(zhì)：有限責任公司成立日期：2006年3月法定代表人：張家獻廣元市園區(qū)建設投資是以城市基礎設施、建設用地整理和社會公益性項目投資建設為主的國有獨資公司，是政府投資的業(yè)主，代表政府實施城市基礎設施、建設用地整理和社會公益性項目建設投資、融資和資產(chǎn)運營，是政府綜合性的投資融資平臺。政府投資的園區(qū)基礎設施建設、園區(qū)城市建設用地整理、工程項目投資管理、國有資產(chǎn)經(jīng)營管理、中小企業(yè)融資擔保、園區(qū)服務與管理、其他項目或?qū)崢I(yè)投資、政府授權(quán)的其他

19、管理實物等（以上項目需取得資質(zhì)證書或有關(guān)批準文件的憑資質(zhì)證或?qū)徟募?jīng)營）。第三章 建設項目背景及必要性3.1 項目建設背景災后重建背景“”四川汶川地震，給廣元市人民帶了巨大災害，房屋成片區(qū)倒塌、交通設施損毀極為嚴重，交通設施直接經(jīng)濟損失合計達92.7億元，其中：公路受損10307公里，橋梁受損848座31794延米，隧道受損6座5819延米，公路管養(yǎng)設備受損64臺(套)，汽車客運站受損77座，港口碼頭受損89座，辦公用房受損138250平方米，設備受損1948件。 按照廣元市災后交通重建規(guī)劃（2008年2015年），該市交通設施恢復重建主要工程有：改擴建國省干線公路703公里，改擴建農(nóng)村公路

20、12297公里，新建、改造及加固獨立橋梁851座，新建、加固隧道6座，新（重）建道班、機養(yǎng)中心及管養(yǎng)設施用房141處；重建、新建運輸站、場82個；新建井田壩臨時車渡1處，新改建港口8處，新改建碼頭32處，疏浚、整治航道4段；籌建應急交通通信指揮系統(tǒng)，并逐步達到現(xiàn)代化、智能化、信息化和自動化水平。該規(guī)劃將分兩步實施，前三年（2008年2010年），全面實施恢復重建工作，計劃完成國省道干線公路和農(nóng)村公路等受損的交通基礎設施新建或改擴建；后5年（2011年2015年）為發(fā)展提高階段，對該市交通基礎設施進行新建或升級改造，全面提升各類交通基礎設施服務水平，提高交通基礎設施抵抗自然災害能力。政策背景根據(jù)

21、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要，廣元市明確指出“十一五”時期，是廣元市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和市場化進程加快，實現(xiàn)又快又好發(fā)展新跨越和全面建設小康社會的關(guān)鍵時期。國家繼續(xù)加大西部開發(fā)，為廣元市加快基礎設施、生態(tài)環(huán)境和社會事業(yè)建設創(chuàng)造了良好條件；加大城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，著力解決“三農(nóng)”問題，為縮小城鄉(xiāng)差距，建設社會主義新農(nóng)村提供了強大的政策支持；大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，促進三產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。就2010年，廣元市明確指出廣元市的發(fā)展目標：2010年是廣元市災后重建的決勝之年，也是“十二五”規(guī)劃的奠基之年。廣元當前正處于災后重建決勝期、經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵期、發(fā)展動能積蓄期。國家繼續(xù)實施積極的財政政策、適度寬

22、松的貨幣政策、擴大內(nèi)需政策和西部大開發(fā)政策，同時國家和省上還將進一步加大對革命老區(qū)發(fā)展的支持，廣元市正面臨新一輪發(fā)展機遇。今年要完成重建投資375億元，投資拉動作用依然強勁；震后實施的42個投資過億元資源轉(zhuǎn)化項目，將相繼建成投產(chǎn)，支撐作用將會進一步凸顯。廣元市正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化雙加速階段，加快發(fā)展的內(nèi)生動力進一步增強。2009年，廣元市人民在市委、市政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞“保增長、保民生、保穩(wěn)定”和“兩個加快”工作大局，搶抓災后重建和國家擴大內(nèi)需等重大機遇，大力實施資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)“提速加快，又好又快”的良好發(fā)展態(tài)勢，各項社會事業(yè)全面加快發(fā)展。表3-1：

23、廣元市2007-2009年生產(chǎn)總值及構(gòu)成表 單位：億元指標2007年2008年2009年金額增長率金額增長率金額增長率生產(chǎn)總值14.3%3.3%第一產(chǎn)業(yè)5.2 %1.0 %第二產(chǎn)業(yè)24.2 %-1.2 %第三產(chǎn)業(yè)33.8%9.4 %注：數(shù)據(jù)來源于廣元統(tǒng)計年鑒2010，資料由廣元市統(tǒng)計局提供以上數(shù)據(jù)表明，2008年廣元市整體經(jīng)濟雖受汶川地震影響，經(jīng)濟增長率大幅下降，但在2009年在國家宏觀經(jīng)濟政策的指導下和災后重建工作的不斷推進下，經(jīng)濟已經(jīng)開始恢復，國民經(jīng)濟快速發(fā)展。在2010年國家繼續(xù)實施積極的財政政策、適度寬松的貨幣政策、擴大內(nèi)需政策和西部大開發(fā)政策，同時國家和省上還將進一步加大對革命老區(qū)發(fā)

24、展的支持，廣元市正面臨新一輪發(fā)展機遇。2010年一季度，廣元市生產(chǎn)總值（GDP）實現(xiàn)67.51億元，增長17.9%，比去年同期提高8.1個百分點，居全省第15位，比去年同期提升2位。其中：第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值10.63億元，增長4.6%,居全省第3位,比去年同期提升12位；第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值28.27億元，增長32.5%,居全省第5位,比去年同期提升11位；第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值28.61億元，增長9.9%,居全省第12位,比去年同期提升2位。一、二、三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為3.5%、70.0%、26.5%，分別拉動經(jīng)濟增長0.6、12.5、4.8個百分點。各項指標都超額完成了開門紅指標。GD

25、P總量超目標4.3億元，增速超目標2.9個百分點。其中,一產(chǎn)業(yè)總量超目標0.53億元，增速超目標0.1個百分點；二產(chǎn)業(yè)總量超目標0.76億元，增速超目標9.5個百分點；三產(chǎn)業(yè)總量超目標3.01億元；投資總量超目標11.9億元，增速超目標14.6個百分點；消費品零售總額增速超目標3.5個百分點；一般預算收入總量超目標0.96億元，增速超目標39.5個百分點；以上工業(yè)總量超目標1.39億元，增速超目標2.6個百分點。3.3 項目所在區(qū)域交通現(xiàn)狀分析川浙工業(yè)園區(qū)目前進入二期工程階段，但道路基礎設施不完善，部分園區(qū)主干道路和連接線道路工程處于規(guī)劃設計階段。3.4 項目建設的必要性災后重建的需要“”使廣

26、元市的道路基礎設施受到嚴重的破壞。充分暴露了該地區(qū)抗災能力十分脆弱，已不能適應現(xiàn)代城市經(jīng)濟發(fā)展的需要，迫切需要增加道路基礎設施投入。廣元市的災后重建已經(jīng)全面展開，城市的基礎設施建設同樣也納入了整體建設目標。因此，要抓住這次機會，爭取建設現(xiàn)代化的城市道路體系。滿足區(qū)域災后重建工作發(fā)展工業(yè)的需要“512”汶川特大地震，給廣元市造成了極大經(jīng)濟損失，嚴重破壞了交通基礎設施，阻礙了廣元市的工業(yè)發(fā)展。市委市政府高度重視災后重建工作，希望廣元市能盡快恢復秩序，使社會各項工作正常進行。在促進廣元市經(jīng)濟恢復的工作中，工業(yè)發(fā)展是關(guān)鍵，要把發(fā)展工業(yè)放在經(jīng)濟工作首位，大力實施工業(yè)強市戰(zhàn)略，走新型工業(yè)化道路，促進經(jīng)濟增

27、長方式的根本性轉(zhuǎn)變。而園區(qū)內(nèi)的道路建設是園區(qū)經(jīng)濟建設的基礎工作。所以為完成園區(qū)的工業(yè)發(fā)展，必須首先推進園區(qū)的道路基礎建設。滿足川浙產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的需要本項目的順利實施能完善西濱道至川浙園的道路體系，使未來的物流更通暢便捷，為園區(qū)制造良好的投資環(huán)境，不斷吸引更多企業(yè)的進駐，早日實現(xiàn)川浙園區(qū)“五位一體”的格局。滿足促進廣元市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的現(xiàn)實需要項目的實施能促進川浙園區(qū)的建設進度，在一定程度上促進廣元市的工業(yè)發(fā)展。通過工業(yè)總量的大幅擴張及在經(jīng)濟中的比重上升，帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由量的變化到質(zhì)的根本性轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)“十一五”初期二產(chǎn)超一產(chǎn)，中期工業(yè)超農(nóng)業(yè)，末期二產(chǎn)躍居三次產(chǎn)業(yè)首位，基本確立工業(yè)在國民經(jīng)濟中的主導

28、地位，對經(jīng)濟增長的貢獻率達到40%以上，成為經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的主要支撐。項目的實施能增加就業(yè)機會，提升人民的生活水平在道路基礎設施建設過程中，需要投入大量的人力，這樣必然會給當?shù)剞r(nóng)民帶來更多的就業(yè)機會。從長遠角度來看，廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建設，以及未來各種工廠業(yè)的進駐，必然會給當?shù)鼐用駧砀嗟墓ぷ鲘徫唬嗣竦纳钏揭矔S著開發(fā)區(qū)的成熟而不斷提升。項目的實施是廣元市城市建設的需要目前，廣元市的城市建設處于發(fā)展階段，離現(xiàn)代城市還有一段距離，城市化水平還比較低。經(jīng)過項目道路建設，環(huán)境和基礎設施不斷改善，有利于廣元市的發(fā)展規(guī)劃，能提高城鎮(zhèn)發(fā)展質(zhì)量，走新型城市化道路，促進廣元市城鎮(zhèn)化又好又快發(fā)展，這對于

29、改善民生、提升城市品位、完善城市功能起到非常重要的作用。為加快廣元市災后重建工作，保障經(jīng)濟持續(xù)增長，市委市政府高度重視廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建設。災后，該開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展正從恢復的狀態(tài)轉(zhuǎn)向持續(xù)向前的發(fā)展勢頭。當?shù)卣彩肿⒅貐^(qū)域工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，爭取以工業(yè)經(jīng)濟增長帶動全區(qū)經(jīng)濟增長。該項目正是順應以上種種現(xiàn)實需求而開展，因此，有必要建設該項目。第四章 項目選址及建設條件分析四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)地理位置 廣元市位于四川省北部，地理坐標在北緯31 31至3256，東經(jīng)10436，至10645之間，北與甘肅省武都縣、文縣、陜西省寧強縣、南鄭縣交界；南與南充市的南部縣、閬中市為鄰；西與綿陽市的平武縣、江油市、梓

30、潼縣相連；東與巴中市的南江縣、巴州區(qū)接壤。幅員面積16313.78平方公里。項目位于四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西濱道至川浙園連接道，周圍地勢開闊，地形平坦，交通便利。氣候條件全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季分明，日照時間長,屬亞熱帶濕潤季風氣候。年均氣溫17,生長期平均310天，無霜期共263天，年日照時數(shù)1342小時。光熱資源豐富，熱量集中在4至9月，能滿足多種農(nóng)作物生產(chǎn)。雨量充沛，年均降雨量698毫米，年內(nèi)降雨量集中在5至10月，占全年降雨量的85%以上。地形地貌地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū)70%屬

31、山地類型。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。最高點西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔1917米，最低點南部嘉陵江邊的牛塞壩海拔454米。全區(qū)被嘉陵江、白龍江、清江河、南河4個水系劃割為大光、艮臺、黃蛟、云臺、南山5個小山系。地質(zhì)條件境內(nèi)自然資源豐富，動、植、礦、水、土、氣、光等皆有其自身特點。土壤類型多樣。按垂直分布規(guī)律為黃壤黃棕壤暗棕壤亞高山草甸土，其中黃壤為基帶土壤，分布于海拔1500米以下地區(qū)，以上為黃棕壤土類，帶幅9001000米左右；海拔在22002300米以上的為暗棕壤土類，帶幅700900米左右；海拔在32003400米以上的為亞高山草甸土類，帶幅在9001200米

32、左右；海拔在3700米以上為裸巖、石坡。水文條件境內(nèi)河流屬 HYPERLINK :/baike.baidu /view/124025.htm t _blank 長江水系。集域面積在50公里以上的大小支流有80多條，主要通航河流有嘉陵江、白龍江、東河、清江河等，這些河流均匯集到嘉陵江至重慶注入長江。廣元市境內(nèi)河流以 HYPERLINK :/baike.baidu /view/33724.htm t _blank 嘉陵江為主干，有 HYPERLINK :/baike.baidu /view/77191.htm t _blank 白龍江、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/

33、101891.htm t _blank 清水河、東河、木門河等75條河流，水量豐富。地震效應根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB500112001，2008版），廣元市區(qū)抗震設防烈度為7度，設計基本加速度值為0.10g，設計地震分組為第二組。場地無地震斷裂，地震活動弱，歷史上無5級以上地震活動記錄，2008年5 月12日汶川發(fā)生8.0級地震，本地區(qū)也遭受一定的影響，但總體破壞不大。場地區(qū)無不良工程地質(zhì)作用，地基穩(wěn)定性良好，適宜工程建設。4.3 項目基礎設施條件供電條件廣元市境內(nèi)河流以 HYPERLINK :/baike.baidu /view/33724.htm t _blank 嘉陵江為主干，有 HY

34、PERLINK :/baike.baidu /view/77191.htm t _blank 白龍江、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/101891.htm t _blank 清水河、東河、木門河等75條河流，水量豐富，流速急、落差大，水能蘊藏量為290萬千瓦，目前有寶珠寺、紫蘭壩等大中小型水電站，建成的水、火電站總裝機容量90萬千瓦，到2010年，全市電力總裝機容量達300萬千瓦。為了支持災后恢復重建，我省出臺的四川省電力用戶向企業(yè)直接夠點試點辦法規(guī)定：重災地區(qū)的重點工業(yè)企業(yè)可實行直接購電，所以廣元市供電情況可以滿足項目用電的需要。4.3.2供水條件全市共有各類水

35、利工程4700余處，其中，中型水庫6處、小型水庫558處。有水域面積158.3萬畝，水資源總量68.67億立方米，地下水資源總量10億立方米。廣元市水資源比較豐富，能滿足項目的用水量。道路交通條件廣元處于 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2585.htm t _blank 成都、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2155.htm t _blank 西安、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2833.htm t _blank 重慶、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/5140.htm t

36、_blank 蘭州四大西部城市腹心地帶， HYPERLINK :/baike.baidu /view/40627.htm t _blank 寶成鐵路、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/695908.htm t _blank 廣旺鐵路和108、212兩條國道主干線在市區(qū)交匯，嘉陵江水運可直達重慶，成綿廣高速公路已建成通車。隨著蘭渝（蘭州重慶）鐵路、廣（元）南（充）高速公路、廣（元）陜（西）界高速公路、廣（元）甘（肅）界高速公路、廣（元）巴（中）高速公路的開工建設以及 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1420866.htm t _blank

37、廣元機場的復航，廣元的交通優(yōu)勢更加突出。項目所在區(qū)域交通便利，便于項目所需材料的運輸。4.4 項目施工條件天然建筑材料本工程施工所需要的砂料、卵石、石料、上料等全部能在區(qū)內(nèi)市場就近采購。道路主要路基材料（沙礫石，沙等）就近取自嘉陵江。 主要外來材料的供應本工程施工的主要材料包括鋼材、木材等，均能在區(qū)內(nèi)市場就近采購。瀝青混泥土面層來自廣元市川浙園瀝青攪拌站，混凝土來自廣元市川浙園水泥攪拌站。本工程施工電源由廣元市電力部門供應。因此，本工程的施工供電可靠，電量充足，能滿足施工要求。施工隊伍及設備施工隊伍通過招投標方式，擇優(yōu)選擇有能力承擔本工程施工的專業(yè)施工企業(yè)。工程所需的機械設備由中標企業(yè)自行解決

38、。廣元市有豐富的勞動力資源，可為本工程提供充足勞動力。綜上所述，項目建設條件已準備充分。第五章 建設內(nèi)容建設內(nèi)容主要包括：道路工程及管線附屬工程本次道路建設范圍為西濱道至川浙園連接道及附屬工程。西濱道至川浙園連接道全長1450m，呈東西走向。本通道工程為園區(qū)干道，按城市次干道級級標準，車道數(shù)為雙向2車道，路寬12米。單塊板，其中行車車道寬24米，人行道寬22.0米。路面排水通過道路縱坡和橫坡排入雨水口后進入雨水管道。表5-1 建設規(guī)模表工程項目單位推薦方案公路等級級級設計速度Km/h20路線長度米1450路面寬度米12行車車道寬度米8人行道寬度米4主要為排水管線（雨污水）及路燈照明。第六章 道

39、路工程建設方案設計范圍本次設計范圍為西濱道至川浙園連接道及附屬工程。西濱道至川浙園連接道全長1450m，呈東西走向。 技術(shù)規(guī)范及依據(jù)（1）城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）（2）公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）（3）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）（4）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）（5）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）（6）國家及地方其它有關(guān)規(guī)劃設計規(guī)范和技術(shù)標準（7）城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范（JGJ50-2001）（8）甲方提供的相關(guān)資料西濱道至川浙園連接道概況及主要技術(shù)指標道路等級： 城市次干道級，道路長度： 14

40、50m設計車速： 20km/h道路紅線寬度： 12m行車道寬度： 4m路面類型： 瀝青混凝土道路縱坡：Imax=4%，Imin=0.3%；設計荷載標準：城A級道路平縱設計（1）尊重規(guī)劃，尊重現(xiàn)狀，最大限度的結(jié)合地形減少土石方，減少投資。（2）線型力求直捷、連續(xù)、順適，避免急彎陡坡，并與地形相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，還要與其它道路構(gòu)成合理的區(qū)域路網(wǎng)。（3）道路的建設應有利于道路周邊土地的最大開發(fā)利用量和土地的升值。（4）道路的建設盡量避免大規(guī)模改變地形地貌，以利于生態(tài)環(huán)境保護和良好的經(jīng)濟性。本次設計的平面設計服從規(guī)劃路網(wǎng)布置，平面設計尊重交通管理，有利于開發(fā)建設，適應了建設需要，平面設計根據(jù)地形

41、、地質(zhì)、地物等控制因素，獲取最佳運輸經(jīng)濟和工程經(jīng)濟效益。本次縱斷面設計盡可能的減少對原有地形地貌的破壞，減少土石方，不影響整個片區(qū)，土方平衡利于場地土地的開發(fā)利用，并保證本次設計道路與其它規(guī)劃道路和現(xiàn)狀道路的良好銜接。道路縱斷面設計以規(guī)劃為依據(jù)，并充分考慮沿線道路兩側(cè)建筑物及院落的標高、各單位的路面排水等問題，最大設計縱坡為4%，最小設計縱坡為0.3%。 西濱道至川浙園連接道采用4m（人行橫道）+8m（車行道）+4m（人行橫道）=12m的道路標準路幅。路基設計（1）路基必須做密實、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基在不利季節(jié)應達到干燥或中濕狀態(tài)，其土基設計回彈模量值應大于等于30Mpa，不能滿足上述要求

42、時應采取措施提高土基強度。（2）路基填筑材料應因地制宜，合理采用當?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料。（3）路基設計應經(jīng)濟、技術(shù)安全。（4）路基設計要注意環(huán)境保護要求，注意工程景觀效果。依據(jù)城市道路設計規(guī)范，土質(zhì)路基壓實應采用重型擊實標準控制，壓實度要求如下：土質(zhì)路基壓實度填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）次干路填方08093801509015090零填及挖方03093本項目道路土石方量較少，路基為一般土質(zhì)路基，不需要做防護和特殊處理。各種管線開挖的管溝回填壓實后必須達到路基的壓實度要求。修筑路堤所用的填料應為水溫性好、壓縮性小、便于施工壓實、且運距較短的土、石材料。如碎（礫）石質(zhì)土、低液限粘土（砂性土）、礫

43、石或不易風化的石塊。路堤設計采用1：1.5的填方邊坡坡率；跨越堰塘、水田段采取清除淤泥或拋石擠淤等方法進行處理并回填，回填壓實度93%。 路面結(jié)構(gòu)設計（1） 瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠、使用性能優(yōu)良的路面，具有噪聲低、震動小、無反光等優(yōu)點，汽車行駛有較好舒適性。同時，瀝青混凝土路面機械化施工程度高，材料及材料配合、機械作業(yè)、質(zhì)量檢驗均易于科學管理和控制，施工質(zhì)量易于保證。瀝青路面鋪筑速度快，相對水泥混凝土路面開放交通早，可以提前發(fā)揮路面的使用功能。瀝青混凝土路面還具有維修、養(yǎng)護方便、快捷等優(yōu)點。（2）水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點，是一種經(jīng)濟

44、、可靠的路面結(jié)構(gòu)，其設計使用年限較瀝青混凝土路面長，初期成本、后期養(yǎng)護、維修費用相對較小。水泥混凝土路面在陽光下反光嚴重，影響司機視力，易使司機疲勞，降低了行車安全性。路面存在大量結(jié)構(gòu)縫，行車震動大、噪音高，降低了車輛行駛的舒適性。水泥混凝土路面養(yǎng)護、維修一般采用小型機具人工作業(yè)，作業(yè)時間長，較大的維修作業(yè)甚至需要中斷交通。根據(jù)兩種路面的結(jié)構(gòu)特點，其路面應具有安全、高效、快捷、等要求，根據(jù)災后重建的需要，宜采用柔性路面。本工程地面道路推薦采用瀝青混凝土路面。2.瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層組合及結(jié)構(gòu)層厚度 （1）道路輕微破壞時，采用清洗原路面，加鋪瀝青混凝土的方式處理。（2）道路中等破壞時，采用破碎原

45、水泥混凝土路面，重鋪瀝青泥至原標高，再加鋪瀝青混凝土的方式處理。（3）道路嚴重破壞時，采用破碎原路面并下挖0.5米后，鋪基層并重鋪水泥混凝土至原標高，再加鋪瀝青混凝土的方式處理。路基面結(jié)構(gòu)詳見附圖。表6-1 道路路面結(jié)構(gòu)層組合及厚度層 位結(jié)構(gòu)層材料路面結(jié)構(gòu)層厚度(cm)面層細粒式瀝青混凝土AC-13C3下面層中粒式瀝青混凝土AC-20C6基層水泥石灰粉煤灰碎石層30底基層砂礫石40道路路面設置1.5%坡度的雙面橫坡。 人行道設計人行道按2m寬度、2%橫坡設置，待周邊地塊開發(fā)時一并形成完整的人行道系統(tǒng)。人行道的結(jié)構(gòu)形式為采用CCS礦化粉彩色人行道方塊，2cm1：3水泥砂漿找平層，10cm水泥穩(wěn)定

46、碎石墊層。編制范圍和依據(jù)本次設計的綜合管網(wǎng)包含給水管線、雨水管線、污水管線、電力管溝、路燈等管線。根據(jù)規(guī)劃要求，全部管線下地敷設。主要規(guī)范和標準（1）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB 50289-98）（2）城市給水工程規(guī)劃規(guī)范（GB 50282-98）（3）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB 50318-2000）（4）室外給水設計規(guī)范（GB50013 2006）（5室外排水設計規(guī)范（GB50014 2006）（6）城市電力規(guī)劃規(guī)范（GB 50293-1999）（7）低壓配電設計規(guī)范（GB 50054-95）（8）國家及地方其它有關(guān)規(guī)劃設計規(guī)范和技術(shù)標準（9）業(yè)主提供的其他資料設計原則（1）統(tǒng)一設計，

47、統(tǒng)一實施；（2）管線布置采用先人行道后車行道；檢查檢修頻繁的管道優(yōu)先布置于人行道上；重力管道優(yōu)先布置；（3）設計范圍內(nèi)，所有管線均考慮埋地敷設；（4）所有管線符合各管線設置的規(guī)范及埋深要求，相互間在平面及豎向不發(fā)生碰撞，與道路構(gòu)筑物不發(fā)生矛盾；（5）結(jié)合城市道路設計，在不妨礙工程管線正常運行、檢修和合理占有土地的情況下，使路線簡捷；（6）盡量減少管線在道路交叉口處交叉。工程管線在豎向管位分配時，宜按下列原則規(guī)定處理：a.有壓管讓無壓管，可彎曲管讓不可彎曲管；b.支管線避讓主管線；c.小管徑管線讓大管徑管線；d.按規(guī)范規(guī)定確定管豎向高低位置。（7）所有的雨水和污水均考慮重力排除，盡量避免提升，需

48、要特殊處理的水另行考慮。管線布置綜合考慮各種管線的功能、特點、管徑、埋深及管線之間、管線與建筑、道路、綠化之間相互影響關(guān)系，結(jié)合規(guī)范要求，管線布置如圖所示：給水管網(wǎng)西濱道至川浙園連接道供水便利，供水由規(guī)劃的給水廠提供。3/d。該工程給水管道采用離心球墨鑄鐵給水管（公稱壓力1.6MPa），計算公式參照室外給水設計規(guī)范（GB50013 2006）當1.2m/秒時：2j當1.2m/秒時：2/dj式中：i 每米管道的水頭損失（m）dj 管道的計算內(nèi)徑（m）平均流速（m/s）給水管道采用離心球墨鑄鐵管，由于該地給水管段為供水主管，擔負過路送水的任務，根據(jù)規(guī)劃，本次設計道路給水管段管徑為DN400。給水管

49、道覆土厚度原則上控制在1.0m左右。 根據(jù)室外給水設計規(guī)范(GB50013-2006)要求，給水管道均沿道路在人行道下布置，并適當距離設置留頭或支管；管道相交處及不超過5個消火栓的布置長度處設置閥門隔斷，保證部分管道故障時不影響其它區(qū)域用水；配水管網(wǎng)上應布置有消火栓，室外消火栓采用地上式。消火栓的間距不應大于120m；在輸水管道隆起點和平直段大約500m距離處，裝設排氣閥，低處裝設泄水閥。雨水管網(wǎng)建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2006）室外給水設計規(guī)范(GB50013-2006)室外排水設計規(guī)范(GB50014-2006)根據(jù)控規(guī)文件，沿東西向道路布置雨水干管，沿南北向布置雨水支管，雨水支

50、管采用低側(cè)式布置。本次設計雨水管道，為雨水干管，雨水按分散、就近、自流的原則，以減小雨水管道的管徑和埋深，節(jié)省投資。該規(guī)劃區(qū)位于江邊，因此，雨水匯入后直接排入嘉陵江內(nèi)。雨水流量公式：Q=qF Q 雨水設計流量（L/s） q 設計暴雨強度（L/s.ha） 徑流系數(shù) F 匯水面積（ha）其中，暴雨強度公式：(L/sha) （參照成都暴雨強度公式）q 設計暴雨強度（L/s.ha）t 降雨歷時（min）P 設計重現(xiàn)期（a）重現(xiàn)期P=2年；徑流系數(shù)取0.65。式中：tt1+mt2t 降雨歷時（min）t1 地面集水時間（min）m 折減系數(shù)t2 管渠內(nèi)雨水流行時間（min）根據(jù)極限強度法原理，只有當降雨

51、歷時等于集水時間時，雨水流量最大，所以設計中通常用匯水面積最遠點雨水流到設計斷面時的集水時間作為設計降雨歷時。地面集水時間取15min。雨水管道最大允許流速為5m/s，最小允許流速為0.75 m/s。雨水管道采用DN400。雨水管道采用承插式鋼筋混凝土管。雨水管道沿道路敷設，收集沿路地塊和道路雨水，排入排放點；雨水管道坡度盡量與道路縱坡保持一致，力求減小管道埋深，節(jié)約投資。污水管網(wǎng)排水體制采用雨、污水分流制；污水排入污水處理廠進行生化處理，達到國家排放標準后排放。污水管道最大允許流速為5m/s，最小允許流速為0.6 m/s。規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水主要由生活污水和少量工業(yè)廢水組成。由于規(guī)劃區(qū)的污水收集系統(tǒng)

52、較完善，污水量的計算按給水用量的90計算。并考慮地下水滲入量：管道地下水滲入量，根據(jù)我國其它城市污水管網(wǎng)工程選用數(shù)據(jù)，采用為污水量的10%。該規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水管道沿地形坡向敷設，道路排水管線進入市污水處理站，排水管管徑為DN300。污水管道采用承插式鋼筋混凝土管； 污水管道布置的主要原則是：盡可能在管線較短和埋深較小的情況下，讓最大區(qū)域內(nèi)的污水能自流排出。根據(jù)這一原則，規(guī)劃區(qū)外圍道路污水管道盡量利用地形坡度布置，使污水能自流進排污干管。照明設計供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 GB50052-95城市道路照明設計標準 CJJ45-2006電力工程電纜設計規(guī)范 GB50217-94四川廣元經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西濱道至川浙園

53、連接道路燈照明，路寬12米，兩側(cè)人行道道寬2米，機動車道寬4米。道路照明設計按照中華人民共和國行業(yè)標準CJJ45-2006城市道路照明設計標準并根據(jù)本工程范圍內(nèi)的道路特點及實際情況來確定照明標準，地面道路平均照度取為0.92(cd/m2)，均勻度均要求達到0.5，縱向均勻度UL：0.83。（1）燈桿燈具布置標準段道路照明采用燈桿兩側(cè)相對排列，燈桿安裝在兩側(cè)人行道靠機動車道的路緣石邊上，燈距在30m-35m左右，路燈采用250W單挑路燈，仰距5。非標準段道路照明進行局部調(diào)整，路口加強照明。（2）燈桿燈具選用路燈燈桿均采用一次成型園錐形彎臂鍍鋅鋼管，其表面進行強化處理。燈具采用便于拆卸、維修結(jié)構(gòu)的

54、鋁合金材質(zhì)的燈具，燈源采用耗能低的高光效高壓鈉燈。路燈照明燈具采用截光型或半截光型，采用單燈就地補償，補償后單燈功率因數(shù)大于0.85。路燈燈桿造型在滿足功能性要求的基礎上將與周圍景觀相結(jié)合，以起到美化城市環(huán)境的作用。（3）電纜敷設0.4kV電纜地面道路采用交聯(lián)聚氯乙烯銅芯護套電纜，在人行道地坪下穿塑合金管敷設。（4）照明控制道路照明采用手動及自動控制，手動控制優(yōu)先自動控制。通過時間控制器根據(jù)時鐘自動控制路燈，時間設定可根據(jù)季節(jié)調(diào)整。半夜利用半夜母線的接線方式，通過時間控制器設定自動間隔關(guān)閉路燈，實現(xiàn)半夜燈控制。第七章 節(jié)能減排降耗建立起有效的激勵和制裁機制，實現(xiàn)工地節(jié)能。建筑工地采用節(jié)能燈、節(jié)

55、水龍頭，減少跑冒滴漏；盡量做到土方平衡，減少運輸量、運輸距離；對降水抽取的地下水進行合理使用，減少直接排放量。具體節(jié)能措施如下：（1）照明設備的節(jié)能：適當增加照明分支回路，增設照明開關(guān)，采取分區(qū)控制的方式，以減少不必要的照明，照明電源線路采用三相五線制，以減少壓力損失，設計盡量使三相負荷平衡，照明燈采用外鎮(zhèn)流器節(jié)能燈，避免使用大功率白熾燈。（2）低壓電器的選型為DZ22、DW20、AE、AH型。（3）設備機泵用電機選擇節(jié)能型，可降低能耗20%。（4）動力負荷功率因數(shù)在變電所低壓側(cè)集中補償，照明負荷功率因數(shù)采用分散補償，補償后功率因數(shù)大于0.9。（5）在廢水、污水排放方面，利用原有的污水排放系統(tǒng)

56、，在新排水管線建設前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產(chǎn)生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而降低臨時排水設施費用，并且可以保護環(huán)境。（6）新建排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，避免了人工、機械排水的費用；嚴格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加；回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽挖出的種植土再運回砂地中，不僅節(jié)省了買砂費用，更改良了原砂地的種植條件。（7）材料的存放點，既要可能地減少二次倒運費，又要不妨礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。7.2 運營期間節(jié)能降耗（1）制定嚴格的排放標準和環(huán)

57、境保護法規(guī)，使控制汽車排污有法可據(jù)，有標準可依。（2）改進機動車設備，控制排污量。隨著車輛性能的改善，及CNG環(huán)保型汽車使用的增多，均可使交通廢氣污染降低。（3）改進能源，用無鉛汽油，推廣采用液化天然氣、氫氣、液化煤氣等。（4）加強交通管理，調(diào)整交通流，使道路上的車流有適當?shù)牧髁亢退俣?，盡可能地均速、暢通，從而減少因高速、減速剎車、起動等帶來的污染。（5）綠化，道路兩側(cè)適當范圍內(nèi)進行綠化，是凈化道路交通環(huán)境既經(jīng)濟又有效的措施。第八章 環(huán)境評價法律、法規(guī)技術(shù)規(guī)范1.城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB50318-2000）2.地表水質(zhì)量標準（GHZB1-99）3.污水綜合排放標準（GB8978-96）4.

58、污水排入城市下水道水質(zhì)標準（GB8978-96）技術(shù)文件1.環(huán)境影響評價技術(shù)導則 （HJ/T 2.1-93）2.生態(tài)環(huán)境狀況評價技術(shù)規(guī)范（試行）（HJ/T1922006）評價標準1.環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-1996）二級標準2.地下水質(zhì)量標準（GB/T1484893）III類水域標準3.地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）III類水域標準4.城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-1993）II類標準5.大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）二級標準7.污水綜合排放標準（GB8975-1996）一級標準8.2.1施工期的噪聲影響分析按照公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范規(guī)定：

59、公路或道路的施工期噪聲影響評價范圍為擬建公路或道路兩側(cè)或混凝土攪拌機周圍50m處，其評價標準采用建筑施工場界噪聲標準（GB1252390）。該標準對不同施工階段作業(yè)所產(chǎn)生的施工噪聲在其施工場界的限值要求見下表。根據(jù)各種施工機械的噪聲值，初步計算出本項目施工時在不同距離的施工噪聲預測值，在50m的評價范圍內(nèi)，施工期產(chǎn)生的噪聲值晝間約超過（GB12523 90）標準值39dB（A），夜間約超過標準值l23dB（A）。表8-1公路工程施工機械噪聲測試值表8-2瀝青混凝土攪拌機噪聲測試值8.2.2施工期環(huán)境空氣質(zhì)量影響分析道路施工期間的大氣污染源主要有以下幾方面：（1）施工過程中開挖、拆遷、砂石料裝卸

60、過程產(chǎn)生的粉塵及施工過程運輸引起的二次揚塵。（2）以燃油為動力的施工機械和運輸車輛在施工工地附近排放一定量的廢氣。（3）施工過程中使用具有揮發(fā)性惡臭的有毒氣味材料（如瀝青等）。施工期間，地表松散，在風力較大時或回填土方時，會產(chǎn)生粉塵污染。懸浮在空氣中粉塵被施工人員和周圍居民吸入后，可能引發(fā)各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病源菌還會傳染其他疾病，嚴重影響施工人員和周圍居民的身體健康。此外，粉塵污染，還會降低能見度，飄落在各種建筑物和樹木上，將會影響景觀。8.2.3施工期水環(huán)境影響分析本項目施工期間產(chǎn)生的廢水主要來自：施工作業(yè)開挖等產(chǎn)生的泥漿水、施工機械及運輸車輛的沖洗水、施工人員的生活污水、下