汽車發(fā)動機電控技術期末考試試卷一及答案

1、汽車發(fā)動機電控技術期末考試試卷一及答案汽車發(fā)動機電控技術試卷A題號一二三四五總分分數(shù)2510102530100得分一、選擇題（共25分，115題為單選，每題 1分；1620題為多選，每題2分）得分1、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計是（ ）。A.葉片式空氣流量計 B.熱膜式空氣流量計 C.卡門旋渦式 D.以上都不是2、負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而( )。A升高 B降低 C不受影響 D先高后低3、在裝有( )系統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A廢氣再循環(huán) B渦輪增壓 C可變配氣相位 D排氣制動4、減速時( )排放量最少，( )排放量顯著增加。ANOxHC； BNOx

2、CO； CHCCO；DCOHC5、進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變( )達到進氣增壓效果。A進氣通道截面積 B壓力波傳播路線長度C廢氣流動路線 D進氣管長度6、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項正確。（ ）A 電動汽油泵的電刷接觸不良 B 回油管堵塞 C 汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴 D 以上都正確7、發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ ）。A 不變 B 增大 C 減小 D 與溫度無關8、發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機（ ）信號確定最佳閉合角。A 轉(zhuǎn)速信號 B 電源電壓 C 冷卻液溫度 D A和B9、當噴油器的結(jié)構和噴油壓差一定時，噴油量的多少就取決于（ ）。A 噴射方式 B 噴射規(guī)律 C 噴射

3、時間 D 轉(zhuǎn)速信號10、點火提前角隨著發(fā)動機的負荷增大而_（ ）。A 不變 B 增大 C 減小 D.先增大后減小11.下列哪項不是電控發(fā)動機的優(yōu)點（ ）。A、良好的起動性能和減速減油或斷油 B、加速性能好 C、功率大 D、以上全部12.火花塞屬于點火系統(tǒng)當中的（ ）。A、執(zhí)行器 B、傳感器 C、既是執(zhí)行器又是傳感器13.發(fā)動機不能起動，無著車跡象時，應首先進行（ ）。A、檢查噴油器及電路 B、檢查高壓火花 C、解碼儀讀取故障碼 D以上都不正確14、以下哪項通常采用順序噴射方式？（ ）A機械式汽油噴射系統(tǒng) B電控汽油噴射系統(tǒng) C節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng) D以上都正確 15、單點噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴

4、射方式（ ）。A同時噴射 B.分組噴射 C.順序噴射 D.上述都不對16、在電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中，( ) 用于保持汽油壓力和進氣真空度之間的壓力差為恒定值。 用于減小油路中油壓的微小波動。 、主噴油器 、油壓脈動阻尼、燃油壓力調(diào)節(jié)器 、汽油濾清器 17. 部分負荷工況下最佳點火提前角的確定，優(yōu)先考慮的因素： A、行駛性能 B、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定C、爆震 D、油耗率 E、排放 F、最大扭矩特 18. 怠速工況下最佳點火提前角的確定，優(yōu)先考慮的因素( )： A、行駛性能 B、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定C、爆震 D、油耗率 E、排放 F、最大扭矩特性 19. 閉環(huán)控制主要能改善( )。 A、響應性 B、不同車的制造誤差C、

5、新車與舊車之間的零部件誤差 D、起動性E、加速性 F、經(jīng)濟性 20電控汽油機燃料供給系統(tǒng)主要由（ ） 組成。 A、濾清器 B、調(diào)壓器C、噴油器 D、油泵E、輸油管道 二、名詞解釋（共10分,每題2分）得分1.閉環(huán)控制系統(tǒng):2.分組噴射:3.噴油器的關閥時間:4點火提前:5EVAP:三、判斷題（共10分，每題1分）得分1.曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（ ）2.電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（ ）3.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。（ ）4.熱敏式溫度傳感器利用的半導體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較低。（ ）5點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。

6、（ ）6.柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)一般對供油量采用開環(huán)控制。（ ）7.渦輪增壓器損壞會造成發(fā)動機動力性能下降。（ ）8.EGR系統(tǒng)會對發(fā)動機的性能造成一定的影響。（ ）9.三元催化轉(zhuǎn)換器必須定期進行維護，延長其使用壽命。（ ）10.在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，應先對發(fā)動機管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（ ） 四、簡答題（共25分，每題5分）得分1.電控技術對發(fā)動機性能有何影響？2、光電式曲軸位置傳感器的常見故障有哪些？3、分電器作用是什么？試述有分電器電控點火系統(tǒng)的工作原理？4.通電時間對發(fā)動機工作的影響？5.故障診斷儀的功能有哪些？五、論述題（共30分、每題10分）得分1. 柴油機如何進行噴油定

7、時控制？2、發(fā)動機啟動時轉(zhuǎn)了一小會就熄火，再次啟動時能聽見發(fā)動機格格的響聲，但發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，試診斷其故障？3. 直接觀測診斷故障方法有哪些，并說出其含義。試卷A 參考答案一、選擇題1 B 2 B 3 B 4 B 5B 6B 7B 8D 9C 10C 11C 12 A13 C14 B15 C 16 BC 17 AB 18 BE 19 BC 20 ABCDE二、名詞解釋1.閉環(huán)控制系統(tǒng):在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進入汽缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設定的目標空燃比進行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。2.分組噴射:將各缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴

8、油或斷油。3.噴油器的關閥時間:發(fā)動機控制模塊認為應當結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關閉狀態(tài)所需要的時間。4點火提前:是從火花塞發(fā)出點火花，到該缸活塞運行至壓縮上止點時曲軸轉(zhuǎn)過的角度5EVAP:是汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽排放大氣而產(chǎn)生污染。三、判斷題1 2 3 4 5 6 7 8 9 10四、簡答題1.電控技術對發(fā)動機性能有何影響？答：（1）提高發(fā)動機的動力性；（）提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；（）降低排放污染；（）改善發(fā)動機的加速和減速性能；（）改善發(fā)動機的起動性能。2、光電式曲軸位置傳感器的常見故障有哪些？答: 光電式曲軸位置傳感器的常見故

9、障有：發(fā)光二極管、光敏三極管沾污、損壞；信號盤上的光柵或弧形槽殘缺、信號盤翹曲；內(nèi)部電路斷路或接觸不良等，使之信號減弱、變形或無信號產(chǎn)生，造成發(fā)動機不能工作。3、分電器作用是什么？試述有分電器電控點火系統(tǒng)的工作原理？作用：根據(jù)發(fā)動機的點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。工作原理：ECU根據(jù)各傳感器信號確定某缸點火時，向點火器發(fā)出指令信號，點火器則根據(jù)ECU的指令控制點火線圈內(nèi)初級電路通電或斷電，當點火線圈中的初級線圈斷電時，次級線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器輸送給點火缸的火花塞，以實現(xiàn)點火.4.通電時間對發(fā)動機工作的影響？對于電感儲能式電控點火系統(tǒng)，當點火線圈的初級電路被接通后，其

10、初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通的時間長短有關，只有通電時間達到一定值時，初級電流才可能達到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值，次級電壓的高低又直接影響點火系工作的可靠性，所以在發(fā)動機工作時，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但如果通電時間過長，點火線圈又會發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對點火線圈初級電路的通電時間進行控制。5.故障診斷儀的功能有哪些？1）快速、方便地讀取或清除故障碼。2）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或車輛行使過程中，對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行動態(tài)測試，顯示ECU多種輸入、輸出信號的瞬間信息，使電控系統(tǒng)的工作狀況一目了

11、然，為診斷故障提供依據(jù)。3）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢測作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。4）在車輛運行或路試時檢測并記錄數(shù)據(jù)。5）具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。6）有些診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導，以供故障診斷和檢修是參考。7）有些功能強大的專用診斷儀能對發(fā)動機控制ECU進行某些數(shù)據(jù)重新輸入和更改。五、論述題1.柴油機如何進行噴油定時控制？答：首先，根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速、負荷和冷卻水溫的信號在ECU中利用預先儲存的噴油定時脈譜，計算確定噴油始點的目標值。其次，通過檢測上止點參考脈沖和噴嘴針閥升程傳感器輸出脈沖之間的夾角，計算出實際噴油始點。將兩者相比

12、較，決定最佳噴油始點后，ECU就輸出一個脈寬可調(diào)的信號來控制一個電磁閥。為了實現(xiàn)柴油機的燃燒及時與完全，電控系統(tǒng)應根據(jù)柴油機的運行狀態(tài)和環(huán)境條件來控制噴油定時。2、發(fā)動機啟動時轉(zhuǎn)了一小會就熄火，再次啟動時能聽見發(fā)動機格格的響聲，但發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，試診斷其故障？答：發(fā)動機啟動時能運轉(zhuǎn)，說明電源系，點火系，控制系統(tǒng)正常，（1分）再次啟動時能聽見格格的響聲，說明啟動系也正常，這時應懷疑油路故障，（1分）先檢查油管有無泄露，如無泄露則拆下油管，串接入一個油壓表，再次啟動，觀察油壓表讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)讀數(shù)為0，則為油泵及其線路故障，拆下油泵接線，接上電壓表，啟動發(fā)動機，觀察電壓表讀數(shù)，如果為12V左右，則線路正

13、常，此時應檢查油泵，若讀數(shù)低于9V，則供電線路不正常，檢查保險絲是否熔斷，繼電器是否正常工作，不正常則更換，如果兩者均正常，則應檢查線路。（3分）3. 直接觀測診斷故障方法有哪些，并說出其含義。答：(1)問。接到故障汽車后，首先要向駕駛員詳細詢問車輛的故障特點及表現(xiàn)、故障起因、行駛里程、行駛狀況、行駛條件、維修情況等多種情況，掌握故障的初步情況。有經(jīng)驗的維修人員，在平時汽車故障診斷經(jīng)驗積累的基礎上，對有些常見故障或某種車型的普遍故障。(2)看。主要是通過眼睛對發(fā)動機或相關部位的觀察，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機較明顯的異?，F(xiàn)象。如有無漏油、漏水、漏氣，發(fā)動機排尾氣煙色是否正常，液體流動是否正常，各部件運動是否正

14、常，連接機件有無松脫、裂紋、變形及斷裂等現(xiàn)象，相關部位有無損傷刮蹭痕跡等。(3)聽。一般是在汽車工作時聽察有無敲缸、皮帶打滑、機械撞擊、異常摩擦、排氣管放炮等雜音及異響。發(fā)動機及各總成、各系統(tǒng)在正常工作時，發(fā)出的聲音一般都是有一定規(guī)律的，通過仔細辨別能大致判斷出聲音是否正常，根據(jù)異響特征甚至可直接判斷出故障的部位及原因。(4)聞。有些故障出現(xiàn)后，會產(chǎn)生比較特殊的氣味，據(jù)此可較準確地判斷故障部位所在。如：發(fā)動機燒機油時，會產(chǎn)生燒油味；混合氣過濃時，排氣中有生油味；皮帶打滑后會產(chǎn)生燒焦味；導線過熱則會發(fā)出膠皮味；橡膠及塑料件過熱后會發(fā)出橡膠及塑料味等。(5)試.所謂“試”就是通過對汽車及總成進行不同工況的模擬試驗，再現(xiàn)并確認故障現(xiàn)象，以進一步判斷故障部位及原因。(6)測。對于現(xiàn)象不明顯的復雜故障，使用以上方法一般很難判斷故障部位，此時需要借助簡單的工、量具或儀器進行測試。如用量具測量磨損尺寸，用