時(shí)速200kmh喇叭口隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、PAGE 24PAGE 1隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目錄1、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)編制原則2、工程概況2.1、工程概述2.2、工程氣象、水文、地形、地質(zhì)2.3、不良地質(zhì)2.4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.5、主要工程數(shù)量3、工程施工條件3.1、交通及施工場(chǎng)地3.2、工程用電、通訊3.3、工程用水3.4、地方建筑材料4、總體施工組織部署4.1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及項(xiàng)目管理職責(zé)4.2、施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分5.施工準(zhǔn)備5.1、臨時(shí)工程規(guī)劃5.2、物資供應(yīng)5.3、工程實(shí)驗(yàn)5.4、工程測(cè)量5.5、征地和拆遷5.6、技術(shù)交底6、施工進(jìn)度及工期安排7、主要施工方法及施工技術(shù)措施7.1施工原則7.2、監(jiān)控量測(cè)7.3、洞口工程

2、及橫洞工程7.4洞身工程7.5、不良地質(zhì)處理8、主要材料計(jì)劃及機(jī)械設(shè)備9、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及工程質(zhì)量保證措施9.1工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)9.2建立工程質(zhì)量保證體系9.3工程質(zhì)量保證措施10、技術(shù)組織措施11、施工安全措施12、環(huán)境保護(hù)的主要措施桐子林隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1、 集團(tuán)公司新建鐵路遂寧至重慶線工程第12標(biāo)段投標(biāo)書；1.1.2、鐵道部現(xiàn)行的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范TB10003-2001、鐵路隧道施工規(guī)范、新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)范、鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范、鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；1.1.3、鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的重

3、慶樞紐遂渝線引入工程-桐子林隧道施工圖及其采用的部頒相關(guān)定型圖及通用圖；1.1.4、施工項(xiàng)目相關(guān)的預(yù)算定額、勞動(dòng)定額及機(jī)械臺(tái)班定額等；1.1.5、國(guó)家、當(dāng)?shù)卣C布的有關(guān)社會(huì)治安、勞動(dòng)安全及保護(hù)、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；1.1.6、我單位以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、工法及各種施工統(tǒng)計(jì)資料；1.1.7、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料。1.1.8 遂渝建指關(guān)于施工組織的指示精神。1.2、編制原則1.2.1、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；1.2.2、采用先進(jìn)施工技術(shù)，確保安全、質(zhì)量、工期。1.2.3、科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案；1.2.4、采取切實(shí)可行措施、合理配置資源，降低工程成本；1.2.5

4、、滿足環(huán)境保護(hù)要求。2、工程概況2.1工程概述 桐子林隧道按時(shí)速200km/h進(jìn)行設(shè)計(jì)，凈空按遂渝隧參（03）01圖辦理，均滿足開行雙層集裝箱（一個(gè)高箱加一個(gè)超高箱）列車凈空要求。里程自DK123+310至DK125+743，全長(zhǎng)2433m。其中級(jí)圍巖913 m，級(jí)圍巖580m，級(jí)圍巖860m，級(jí)圍巖80m，全隧鋪設(shè)碎石道床，型（2.6m）軌枕。內(nèi)軌頂面至路基面的高度均為0.77m。本隧道為喇叭口隧道，進(jìn)口為雙洞單線，出口為單洞雙線，雙線與單線交匯于DK125+450（預(yù)留的遂渝右線從該處引入），擬建的襄渝線上行客車聯(lián)絡(luò)線于DK123+830處引入，其線路中心與左線相交于DK124+010處，

5、并分別于DK123+920DK124+043.23線路左側(cè)、DK123+919.86DK124+019.72線路右側(cè)設(shè)安全線。本設(shè)計(jì)按左線單線隧道及出口雙線隧道一次實(shí)施，右線預(yù)留洞內(nèi)接引條件。全隧采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，其中DK123+830DK124+047、DK125+450 DK125+743段由于預(yù)留襄渝線上行客車聯(lián)絡(luò)線及遂渝右線接引條件，采用雙線三線的大跨復(fù)合式襯砌。為解決進(jìn)口棄碴的棄置問題，在進(jìn)口端既有公路邊設(shè)一橫洞，橫洞與左線線路交點(diǎn)為DK123+820.91，平面交角為46，長(zhǎng)度469.83m。為解決出口施工場(chǎng)地，防備出口段洞身暗河瀉水，緩解施工通風(fēng)及加快施工進(jìn)度，在DK125+4

6、20處設(shè)一橫洞，橫洞穿過隧道20m后與隧道并行前進(jìn)至DK123+792.23止，橫洞與線路的平面交角為615132，全長(zhǎng)800m。本隧道DK123+310DK123+750段位于縱坡5.1的上坡道，DK123+750DK124+780段位于縱坡5.4的上坡道，DK124+780DK125+700段位于縱坡5.0的上坡道，出口DK125+700DK125+743段位于縱坡4.0的上坡道。 進(jìn)口DK123+310DK123+820.92段及DK124+689.67DK125+619.36段分別位于R=2000m及R=1800m的曲線上，其余位于直線上。2.2、工程地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象2.2

7、.1、地形、地貌本隧位于重慶市北碚區(qū)東陽鎮(zhèn)管轄區(qū)內(nèi)，隧道左側(cè)公路沿線廠房、居民樓林立，隧道進(jìn)口、出口橫洞附近均有公路、便道通過，交通方便。隧道位于嘉陵江左岸，屬低山峽谷地貌，地形起伏較大，海拔高程在160690m，相對(duì)高差達(dá)530m；一般自然坡度3050，坡面上植被發(fā)育。2.2.2、工程地質(zhì)區(qū)內(nèi)上覆第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏三迭系上統(tǒng)須家河組地層，粉質(zhì)粘土：成褐黃色、褐灰色等，堅(jiān)硬硬塑，含10%20%砂泥巖質(zhì)角礫碎石，主要分布于斜坡坡面，厚約02m，屬級(jí)普通土。砂巖夾頁巖及煤線：以灰白、灰黃色砂巖為主，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中厚厚層狀，夾薄層頁巖及煤線，統(tǒng)屬級(jí)次堅(jiān)石。隧道范圍位于川東褶皺束華

8、瑩山帚狀觀音峽背斜北西翼,構(gòu)造有白廟子逆斷層以及派生出的小褶皺，小斷層、節(jié)理裂隙等。觀音峽背斜為測(cè)區(qū)的主要構(gòu)造，地貌上表現(xiàn)為背斜成山的正地形。本隧道位于背斜的NW，距背斜核部約500700m，該背斜對(duì)線路影響較小。斷層帶裂隙發(fā)育，巖提破碎，巖層層理產(chǎn)狀紊亂。兩側(cè)影響帶寬度3050m，位于隧道出口端，對(duì)線路有一定的影響。侏羅系紅層丘陵區(qū)，風(fēng)化節(jié)理普遍發(fā)育，主要見于地表及淺部的頁、泥巖類，裂隙多而細(xì)小，且雜亂無章，主要發(fā)育有兩組N5670W/7290NE，N30E/10SE；三疊系砂巖中構(gòu)造節(jié)理裂隙發(fā)育，主要發(fā)育兩組，N55W/66SW，N65W/10NE，延伸較遠(yuǎn)，呈封閉狀，無充填。三疊系灰?guī)r、

9、白云巖中構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，主要發(fā)育兩組為N4075W/1559S，N3070E/3570S，呈微張開狀，無充填，延伸較遠(yuǎn)。2.2.3、地震測(cè)區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。2.2.4、水文地質(zhì)特征測(cè)區(qū)內(nèi)地表水主要為季節(jié)性地表溝水，流量隨季節(jié)及降雨量而變。地下水以孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水為主。其中孔隙水主要分布于嘉陵江中砂卵石層中，受大氣降水及河水等地表水流滲透補(bǔ)給，其厚210m，分布穩(wěn)定，透水性強(qiáng)，為良好的含水層；積巖裂隙水以砂巖裂隙和泥巖網(wǎng)狀微細(xì)裂隙儲(chǔ)集為主，分布普遍，屬潛水，水量不大，一般井泉流量小于0.5L/S；巖溶水呈條帶狀分布，沿構(gòu)造線方向縱向逕流

10、，于深切河谷，低位槽洼、槽溝、槽坡及與非碳酸鹽巖相對(duì)隔水層接觸帶等部位的泉、暗河形成排泄，流量一般在0.12L/s。最大流量在靠嘉陵江邊的Tij地層中有一處暗河，暗河出口位于線路DK125+430右140m，高程為234m，現(xiàn)流量約20L/s，水量隨季節(jié)變化大，洪水期間會(huì)暴漲，會(huì)從附近干洞子溶洞口流出。該暗河與線路交于DK124+975附近，暗河水位標(biāo)高與線路標(biāo)高相差12m（在隧道上方），對(duì)隧道影響大。經(jīng)計(jì)算，本隧道涌水量為17630.67T/d，故地下水發(fā)育。2.2.5、水文氣象本區(qū)屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，夏季炎熱，秋多綿雨，受長(zhǎng)江水系嘉陵江支流之影響，測(cè)段年平均降雨量1185毫米，降雨集中

11、在5-9月,占全年降雨量的69%,最大降雨量79mm/小時(shí)，平均氣溫18.1；6、7、8月氣溫偏高，最高氣溫42.2，最低氣溫-2.5；全年相對(duì)濕度80%，最大風(fēng)速28.4米/秒，風(fēng)向NE向，市區(qū)大氣中二氧化硫含量高，超過國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，嘉陵江三百年一遇洪水位高程213.94m，流量58800m3/s，一百年一遇洪水位高程210.29m，流量51400 m3/s。.3、不良地質(zhì)2.3.1 煤巷采空區(qū)及瓦斯本隧道圍巖穿須家河含煤地層，煤層層數(shù)較多，厚度小，一般為0.10.4m。據(jù)調(diào)查，隧道附近存在較多以往不同時(shí)期開采過的小煤窯，絕大部分位于高程350m以上，除一處為解放前開采,向山內(nèi)開采較深,具體

12、深度及開采方向不詳外，其余規(guī)模較小，開采深度不大，現(xiàn)均已停采，對(duì)隧道影響不大，但不排除個(gè)別煤層采掘至隧道附近。據(jù)有關(guān)資料表明：隧道洞身穿須家河組地層，瓦斯含量較小，但不排除局部積聚瓦斯。2.3.2 滑坡該滑坡位于襄渝引入磨心坡聯(lián)絡(luò)線、遂渝引入線及遂渝聯(lián)絡(luò)線三線交匯地帶，（即桐子林隧道進(jìn)口附近），該滑坡群由四個(gè)滑坡構(gòu)成，總體上為波狀起伏的中緩斜坡，為堆積體土層滑坡，其滑坡軸向長(zhǎng)600m，寬300m，滑體主要為碎、塊石土及粉質(zhì)黏土（含粉土），厚度一般為1020m，上部最厚達(dá)3741m，中下部最薄處為3.66m,與基巖接觸帶連續(xù)夾有12m的粉質(zhì)黏土，構(gòu)成不均勻的滑帶土。該滑坡群雖然經(jīng)過整治，目前處于

13、穩(wěn)定狀態(tài)，但線路在DK123+474+684靠其前緣以淺埋通過，隧道在此最低埋深27m,而滑體在此處厚2-14m,隧道位于滑面下約20m，防止其復(fù)活，施工中應(yīng)弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，防止地表坍塌及可能引起地表滑坡復(fù)活，從而危及滑坡上方民房安全。2.3.3 巖溶隧道穿過的灰?guī)r、白云巖、角礫狀灰?guī)r地層，溶洞多沿巖層走向發(fā)育，多呈水平狀，發(fā)育一至二層，規(guī)模一般長(zhǎng)515m，寬一般19m，進(jìn)洞十余米就開始變窄，延伸長(zhǎng)度不祥。除一處暗河位于飽和帶內(nèi)成為巖溶水向嘉陵江排泄的主要通道外，其余溶洞均位于垂直滲入帶內(nèi)，洞內(nèi)多干枯無水。2.3.4 石膏經(jīng)調(diào)查測(cè)繪區(qū)內(nèi)在T1j地層中未見石膏出露，據(jù)1：20萬區(qū)測(cè)地質(zhì)報(bào)告，在T

14、1j第二、四段深部巖溶角礫巖中含有石膏，厚4050米。由于石膏對(duì)砼具有膨脹性和硫酸鹽侵蝕性，本段施工中不排除遇到石膏的可能性。施工中應(yīng)加強(qiáng)取水化驗(yàn)。2.4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：I級(jí) 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，予留雙線 旅客列車最高速度目標(biāo)值：200km/h 最小曲線半徑：200 km/h地段一般2800m，困難條件下2200m，特別困難條件下2000m；160 km/h地段一般2000m，困難條件下1600m 限制坡度：6 牽引種類：電力 機(jī)車類型：暫定在6限制坡度上牽引質(zhì)量3500t電力運(yùn)機(jī)車，在6限制坡上運(yùn)行速度160km/h的電力客運(yùn)機(jī)車 牽引質(zhì)量：3500t 到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m 閉塞類

15、型：自動(dòng)閉塞 建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車和相應(yīng)路段最高行車速度。2.5、主要工程數(shù)量表進(jìn)口橫洞洞身主要工程數(shù)量對(duì)照表序號(hào)工程項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)數(shù)量1洞身開挖級(jí)圍巖m35838級(jí)圍巖53742襯砌圬工級(jí)C20混凝土m31262級(jí)C20混凝土1643C30鋼筋混凝土180鋼筋20MnSi6071Q235鋼筋24263施工支護(hù)系統(tǒng)支護(hù)噴微纖維混凝土m3769微纖維692鋼筋網(wǎng)1345022砂漿錨桿m/根8978/3289工字鋼 架鋼架用型鋼38576連接件用鋼架26783砼墊塊m34加強(qiáng)支護(hù)大管棚C20砼導(dǎo)向墻m311108水平鉆M780清孔78042小導(dǎo)管m/根11512/328989鋼管9578

16、噴砼止?jié){墻m32水泥砂漿157進(jìn)口橫洞洞口主要工程數(shù)量對(duì)照表序號(hào)工程項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)數(shù)量1洞口開挖土m30軟石02洞口圬工洞門端墻混凝土m30天溝及邊仰坡漿砌片石0路基面鋪砌混凝土03污水處理池土石開挖m328C20砼144柵欄門鋼材372出口橫洞主要工程數(shù)量對(duì)照表序號(hào)工程項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)數(shù)量1洞身開挖級(jí)圍巖m32881級(jí)圍巖4174級(jí)圍巖3036級(jí)圍巖31302襯砌圬工級(jí)C20耐腐蝕微纖維噴砼m3112C25耐腐蝕混凝土86微纖維101級(jí)C20耐腐蝕微纖維噴砼283C25耐腐蝕混凝土310微纖維249級(jí)C25耐腐蝕混凝土m3685級(jí)C25耐腐蝕混凝土8463外加劑耐腐蝕劑981334蓋板鋼筋混凝土m

17、329鋼筋Q235鋼筋24720MnSI鋼筋23623施工支護(hù)系統(tǒng)支護(hù)噴微纖維混凝土m3343微纖維309鋼筋網(wǎng)610622砂漿錨桿m/根11069/4143加強(qiáng)支護(hù)工字鋼 架鋼架用型鋼50136連接件用鋼量3165642超前錨桿m/根4564/1304出口橫洞洞口主要工程數(shù)量序號(hào)工程項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)數(shù)量1洞口開挖土m3387軟石02洞口圬工洞門端墻混凝土m30回填漿砌片石0天溝及邊仰坡噴射砼1路基面鋪砌M10漿砌片石83污水處理池土石開挖m328C20砼144柵欄門鋼材372洞口及棄碴主要工程數(shù)量序號(hào)工程項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)數(shù)量洞口開挖土m3544次堅(jiān)石2209洞口圬工洞門端墻擋墻混凝土m3410漿砌片

18、石922砂漿錨桿m/根365/81Q235鋼筋網(wǎng)1120天溝及邊仰坡防護(hù)22砂漿錨桿m/根128/32漿砌片石m3102噴射砼3路基面鋪砌 M10漿砌片石233預(yù)留緩沖結(jié)構(gòu)M5漿砌片石m319C20鋼筋砼11Q235鋼筋4534污水處理池土石開挖m328C20砼145棄碴工程棄碴量（萬方）m37運(yùn)距km7用地畝16擋墻圬工M7.5漿砌片石m31204綠化m210667隧道洞身主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位單線復(fù)合襯砌數(shù)量雙線及大跨復(fù)合襯砌數(shù)量合計(jì)1洞身開挖級(jí)圍巖m38409822124106222級(jí)圍巖430242475567779級(jí)圍巖395815355893139級(jí)圍巖4195041952

19、襯砌圬工級(jí)15混凝土m3470796871439125混凝土3266845411130混凝土13699371007325防水混凝水混凝土047547525耐腐蝕混凝土11072411111330鋼筋混凝土742074230防水鋼筋混凝土030973097鋼筋20MnSI鋼Kg37307100328137635Q235鋼筋105713422844799級(jí)15混凝土m324962144464025混凝土6758697745530混凝土030130130耐腐蝕混凝土0989830耐腐蝕鋼筋混凝土063063025耐腐蝕混凝土185052190230鋼筋混凝土02525252

20、5鋼筋20MnSI鋼Kg0118473118473Q235鋼筋03829638296級(jí)15混凝土m322224830705225混凝土37902958674830耐腐蝕混凝土068268225耐腐蝕混凝土3122579370130耐腐蝕鋼筋混凝土048244824鋼筋20MnSI鋼軌Kg0/8669173535/0173535/8669Q235鋼筋05571855718級(jí)25混凝土m3789078925耐腐蝕混凝土230233外加劑耐腐蝕劑RMA677418265734943152防水劑YBWP479581250201729784避車洞直角接頭個(gè)252124376三通接頭30014044032

21、扶手鋼管Kg100146814895蓋板25鋼筋混凝土m323452286Q235鋼筋Kg129212983159046溝身鋼筋Q235鋼筋166034345209487支護(hù)系統(tǒng)支護(hù)噴C20耐腐蝕微纖維砼m361045536657噴C20微纖維混凝土542144919912微纖維10373458514958耐腐蝕劑25636823226279594鋼筋網(wǎng)1259274462417055122徑向錨桿m/根56097/1867227936/892184033/2759325中空徑向錨桿72570/2510626227/834698797/33452臨時(shí)支護(hù)噴C20混凝土m3012561256剛架

22、20MnSI鋼02674226742Q235鋼01849818498工字鋼架02780027800工字撐08560285602連接用鋼0271072710742小導(dǎo)管m/根09783/27959783/279522臨時(shí)支護(hù)錨桿016810/684116810/6841加強(qiáng)支護(hù)鋼架20MnSI鋼388709244405633114Q235鋼8944171458160899連接件用鋼量18250969888252397墊塊m3843411825中空超前錨桿m/根49840/142405180/148055020/1572042超前小導(dǎo)管4434/12641400/4005834/1664注漿量m3

23、1607023022鋼筋束35063506875超前瓦斯探孔m96009609壓漿襯砌背后充填或回填壓漿級(jí)圍巖m39802061186級(jí)圍巖520260780級(jí)圍巖5035541057級(jí)圍巖6006010防排水止水條m8998300512003止水合防水板m254125187657289011注漿堵水雙液帷幕注漿m3471318186531水泥帷幕注漿47131818653189巖溶水探孔m4560420498089鉆孔40797910149898掃孔40797910149898檢查孔27504383188108孔口管8073118098988293、工程施工條件3.

24、1、交通及施工場(chǎng)地施工工點(diǎn)緊靠既有襄渝線，鐵路運(yùn)輸較為方便。又地處北碚區(qū)城區(qū)附近，有國(guó)道、省道、市區(qū)道路與線路交叉在線路附近，因此外部道路交通狀況較好。但桐子林隧道進(jìn)口施工便道為既有村莊機(jī)耕道，路面狹窄基底較軟，至主要公路達(dá)2km。進(jìn)口橫洞洞口緊鄰公路，但其交通車量流量大，經(jīng)常堵車，施工交通較為不利，同時(shí)施工場(chǎng)地亦較狹窄。桐子林隧道出口橫洞交通較為便利，施工場(chǎng)地較寬闊。3. 2、工程用電、通訊 業(yè)主已提前將高壓臨時(shí)電力貫通線引至隧道施工洞口，工程用電較為方便。因施工場(chǎng)地位于北碚區(qū)市郊，通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，因此在各項(xiàng)目隊(duì)設(shè)兩部程控小靈通電話，保證施工通信的聯(lián)絡(luò)，以確保施工信息的暢通。3.3、工程用水

25、桐子林隧道進(jìn)口地下水不豐富，用水較為困難。因此工程用水采用較遠(yuǎn)處河溝內(nèi)水源（檢驗(yàn)合格），生活用水采用山體溪水。桐子林隧道出口處有一暗河，常年流水，經(jīng)檢驗(yàn)符合工程及生活用水條件，因此可直接抽取使用。3.4、地方建筑材料桐子林隧道附近有用于施工的富皇水泥廠生產(chǎn)的“富皇”牌水泥,附近石料較豐富,主要分布在北碚區(qū),巖性為灰?guī)r,質(zhì)地均一、堅(jiān)硬、品質(zhì)優(yōu)良，且運(yùn)距不大。工程用砼采用混合砂，即重慶合川市渠河產(chǎn)細(xì)砂占40%，重慶富皇水泥廠的機(jī)制砂占60%，其運(yùn)距在45km以下。級(jí)粉煤灰產(chǎn)自重慶各電廠。4、總體施工組織布署4.1施工組織管理機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目管理職責(zé)為確?！案咚?、優(yōu)質(zhì)、低耗”的創(chuàng)建部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)職能明

26、確，精干高效，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，按照項(xiàng)目法管理的需要，組成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理，成本效益，進(jìn)度控制，安全質(zhì)量，對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。指揮部下設(shè)工程部，物機(jī)部，經(jīng)營(yíng)部，財(cái)務(wù)部，綜合辦公室等管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行基層作業(yè)管理。各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)如下：工程部主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核、施工中的技術(shù)交底、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)交接、復(fù)核測(cè)量、原材料檢驗(yàn)、工程試驗(yàn)、設(shè)計(jì)變更、工程簽證、技術(shù)管理和技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)方案策劃、實(shí)施以及環(huán)保等工作；以及負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全教育、安全計(jì)劃大綱的編制與實(shí)施、現(xiàn)場(chǎng)安全的監(jiān)督檢查、工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實(shí)施方案制訂及落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的檢查、及時(shí)填報(bào)各

27、種質(zhì)量報(bào)表等工作 ； 經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)制定施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、驗(yàn)工計(jì)價(jià)；物機(jī)部負(fù)責(zé)施工主要材料和機(jī)械配件的選擇、訂購(gòu)、供應(yīng)、管理等工作；辦公室負(fù)責(zé)后勤保障、日常生活管理、對(duì)內(nèi)對(duì)外公共關(guān)系及統(tǒng)一協(xié)調(diào)等工作。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)責(zé)任成本分析及日常財(cái)務(wù)管理。組 織 機(jī) 構(gòu)主 要 成 員 表序姓名職務(wù)、職稱學(xué)歷在本項(xiàng)目任職1張庭華公司副總經(jīng)理、高工本科指揮長(zhǎng)2汪樹生工程師本科副指揮長(zhǎng)3牛子民工程師本科總工程師4張 勇高級(jí)政工師本科書 記5陳望華經(jīng)濟(jì)師?？瓶倳?huì)計(jì)師6李 猛政工師專科工會(huì)主席7王 永工程師本科工程部部長(zhǎng)8吳 獻(xiàn)助 工?？瓢操|(zhì)部長(zhǎng)9王希有助理經(jīng)濟(jì)師?？莆餀C(jī)部部長(zhǎng)10張 超助 工中專經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)11黎安誠(chéng)工程師

28、?？圃囼?yàn)室主任12馬海強(qiáng)助 工?？扑淼拦こ處?3陳朝陽助工專科一隊(duì)技術(shù)主管14戚鵬助工大專三隊(duì)技術(shù)主管4.2施工隊(duì)伍的布署及勞動(dòng)力組織根據(jù)該隧道工程狀況，決定桐子林隧道施工成立兩個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，一項(xiàng)目隊(duì)承擔(dān)桐子林隧道進(jìn)口橫洞及正洞DK123+310 DK124+300段施工，三隊(duì)承擔(dān)桐子林隧道出口橫洞及正洞DK124+300 DK125+743段施工。本隧道進(jìn)口、出口各設(shè)開挖班、出碴班、臨時(shí)支護(hù)班、襯砌班、仰拱鋪底班、防水板鋪設(shè)班、機(jī)電班、量測(cè)組等。各班組各司其職、統(tǒng)一思想、協(xié)調(diào)行動(dòng)，形成平行作業(yè)快速施工。勞動(dòng)力組織如下：勞力配置表（每一工作面）序號(hào)班組名稱人數(shù)班 制工作內(nèi)容1、開挖班50二班制鉆眼

29、、裝藥、爆破（不含臺(tái)階法開挖時(shí)，上臺(tái)人工出碴人數(shù)）2、出碴班16二班制裝碴、運(yùn)輸。其中：裝載機(jī)司機(jī)4人，汽車司機(jī)12人3、襯砌班20一班制鋪軌、臺(tái)車移動(dòng)、上脫模劑、臺(tái)車加固（8人），輸送泵司機(jī)（2人），擋頭板和避車洞模型制作、安裝、加固（8人），搗固（2人），。4、仰拱班12一班制清理浮碴（5人），立摸、搗固、抹面（7人）。5、支護(hù)班8一班制安格柵拱架、錨桿安裝、掛網(wǎng)、噴漿等。6、機(jī)電班11一班制空壓司機(jī)（2人），抽水（2人），電工（2人），機(jī)電修理、接風(fēng)水管（5人）。7、量測(cè)組5一班制圍巖變形監(jiān)控（3人），瓦斯檢測(cè)（2人）。8、其他10領(lǐng)工員（2人），通風(fēng)管理（2人），預(yù)制水溝、電纜槽蓋板及

30、小型混凝土構(gòu)件（6人）。5、施工準(zhǔn)備5.1、臨時(shí)工程規(guī)劃 根據(jù)施工技術(shù)調(diào)查資料及本工程的特點(diǎn)，按照“布局合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的原則進(jìn)行臨時(shí)工程規(guī)劃。（詳見進(jìn)出口施工場(chǎng)地平面布置圖）5.2、物資供應(yīng)工指下設(shè)物資供應(yīng)部門，在北碚火車站附近設(shè)材料場(chǎng)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)工程物資的計(jì)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、供應(yīng)和周轉(zhuǎn)料的調(diào)撥使用管理工作，材料運(yùn)輸通過火車、汽車、船運(yùn)至工點(diǎn)。三大材（鋼筋、水泥、木材）按甲供料辦理，由總指指定的生產(chǎn)廠家簽定合同，統(tǒng)一組織進(jìn)料。地材供應(yīng)，經(jīng)過大區(qū)域較為詳細(xì)的調(diào)查，確定了具有合作意向、供應(yīng)優(yōu)勢(shì)的廠家。石料：自北碚區(qū)天府鎮(zhèn)馬柳村采石場(chǎng)及東陽鎮(zhèn)代家溝村采石場(chǎng)采購(gòu)，汽車運(yùn)輸至各工

31、點(diǎn)或碼頭。高標(biāo)號(hào)砼用碎石自貴州六盤水野馬采石供應(yīng)站采購(gòu)，火車運(yùn)至北碚站，汽車運(yùn)至各工點(diǎn)或碼頭。中粗砂：自簡(jiǎn)陽采購(gòu)，火車運(yùn)至北碚車站，汽車運(yùn)至各工點(diǎn)或碼頭。二三項(xiàng)料：自本標(biāo)段線路附近就近采購(gòu)，汽車運(yùn)至各工點(diǎn)或碼頭。5.3、工程實(shí)驗(yàn) 工程試驗(yàn)隸屬于工程部，業(yè)務(wù)受公司質(zhì)量檢測(cè)中心指導(dǎo)。主要開展項(xiàng)目：水泥物理性能檢驗(yàn)；鋼材檢驗(yàn)，金屬硬度檢驗(yàn)；砼、砂漿配合比設(shè)計(jì),外加劑試拌；砼、砂漿強(qiáng)度檢驗(yàn)；粗、細(xì)骨料檢驗(yàn)；錨桿抗拔檢測(cè)等。通過實(shí)驗(yàn)，判斷被檢測(cè)原材料、半成品合格與否，保證不合格的原材料及半成品不流入下道工序。通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試獲得數(shù)據(jù)，經(jīng)過加工整理、分析后，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工序質(zhì)量狀態(tài)，以便及早采取措施，防止不良品

32、的出現(xiàn)。在現(xiàn)場(chǎng)施工控制過程中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)反饋給有關(guān)工序部門領(lǐng)導(dǎo)，督促采取相關(guān)決策。 附：中鐵四局遂渝鐵路工程指揮部試驗(yàn)設(shè)備表5.4、工程測(cè)量5.4.1、控制測(cè)量5.4.1.1、洞外控制測(cè)量洞外控制測(cè)量由指揮部測(cè)量工程師測(cè)設(shè)，5.4.1.2、洞內(nèi)控制測(cè)量洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量由指揮部測(cè)量工程師測(cè)設(shè)，以洞外控制測(cè)量為依據(jù)，沿線路中線布設(shè)，直線地段每250m,曲線上每隔100m,布設(shè)一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，洞內(nèi)測(cè)角采用多次置中及雙照準(zhǔn)法進(jìn)行觀測(cè)，水平角觀測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)，限差應(yīng)符合測(cè)規(guī)的規(guī)定。洞內(nèi)高程控制測(cè)量由項(xiàng)目隊(duì)技術(shù)室測(cè)設(shè)，指揮部測(cè)量工程師復(fù)核無誤后使用，采用五等精度，由洞外高程控制點(diǎn)傳算，洞內(nèi)每隔200m設(shè)

33、立一對(duì)高程控制點(diǎn)，洞內(nèi)高程控制點(diǎn)每月必須復(fù)測(cè)一次。5.4.2、施工測(cè)量5.4.2.1、施工中線測(cè)量施工中線分為永久中線和臨時(shí)中線，永久中線由洞內(nèi)導(dǎo)線采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，供襯砌用的臨時(shí)中線點(diǎn)，直線上用正倒鏡壓點(diǎn)或延伸，曲線上用偏角法，每10m設(shè)一點(diǎn)。供延伸用的臨時(shí)中線點(diǎn)，可采用串線法延伸標(biāo)點(diǎn)，串線長(zhǎng)度直線上20m,曲線上10m。洞內(nèi)中線點(diǎn)的埋設(shè)，采用混凝土包木樁，樁頂釘一小釘以示點(diǎn)位。隧道立模襯砌前，對(duì)所采用的永久中線點(diǎn)和臨時(shí)中線點(diǎn)分別復(fù)測(cè)檢查，其點(diǎn)位橫向較差不大于5mm,超限時(shí)從相鄰點(diǎn)逐點(diǎn)檢測(cè)至合限的點(diǎn)位，再重新定正中線點(diǎn)位。5.4.2.2、施工高程測(cè)量洞內(nèi)施工用的高程點(diǎn)，根據(jù)洞內(nèi)已設(shè)高程控制點(diǎn)加

34、密，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)設(shè)，供襯砌用的施工高程點(diǎn)每月進(jìn)行一次復(fù)核，供開挖用的施工高程點(diǎn)每開挖20m進(jìn)行一次復(fù)測(cè)。5.4.3、開挖斷面測(cè)量開挖段面采用中線支距法進(jìn)行測(cè)量，每次開挖前，應(yīng)標(biāo)出開挖斷面輪廓線，開挖斷面成形后，用斷面支距法測(cè)繪斷面。仰拱斷面測(cè)量，由設(shè)計(jì)內(nèi)軌頂高程線每隔0.5m，（自中線向左右）向下量出開挖深度，并測(cè)繪斷面。5.4.4、貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整中線貫通誤差的測(cè)定：在貫通面中線附近釘一臨時(shí)點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，該點(diǎn)的坐標(biāo)閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，既為橫向和縱向貫通誤差。并測(cè)量該點(diǎn)的水平角求算方位角貫通誤差。用水準(zhǔn)儀測(cè)量法由出入口的高程點(diǎn)分別測(cè)量出貫通面處臨時(shí)點(diǎn)

35、的高程，其高程差既為高程貫通誤差。貫通誤差的調(diào)整按新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范執(zhí)行。5.4.5、竣工測(cè)量隧道竣工后，在中線復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點(diǎn)。永久中線點(diǎn)在直線上每200250m設(shè)一個(gè)，緩和曲線始終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)，圓曲線地段按通視條件加設(shè)。隧道直線地段每50m,曲線地段每20m,均須測(cè)量隧道凈空斷面，洞內(nèi)高程點(diǎn)在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上每1000m埋設(shè)一個(gè)。5.4.6、測(cè)量?jī)x器（附：測(cè)量設(shè)備一覽表）5.5、征地和拆遷按合同要求和國(guó)家、地方政府等有關(guān)規(guī)定和遂渝建指制定的遂渝鐵路建設(shè)用地拆遷實(shí)施辦法等有關(guān)文件進(jìn)行征地拆遷工作，所有征地、拆遷和臨時(shí)用地的有關(guān)批復(fù)文件、協(xié)議、報(bào)告、丈量記錄等資料按受控資料進(jìn)行編號(hào)、審批

36、、傳送、修改、保管控制，并提供作為竣工交付資料。5.6、技術(shù)交底5.6.1、施工技術(shù)部門在全面掌握設(shè)計(jì)文件要求后，依據(jù)施工和驗(yàn)收規(guī)范及施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)要求，明確工藝流程，確定過程中影響質(zhì)量的重要因素并制定技術(shù)、安全等控制措施，編制技術(shù)交底書。5.6.2、工程部對(duì)項(xiàng)目隊(duì)的交底，可以通過文件下發(fā)和會(huì)議通知的形式交底，如實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、年 季度計(jì)劃的有關(guān)施工部署、技術(shù)措施、會(huì)議紀(jì)要或邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)等部門進(jìn)行綜合性技術(shù)交底。5.6.3、項(xiàng)目隊(duì)的技術(shù)交底，分為開工前的工程交底和施工過程中分項(xiàng)、分工序、分工種、分部位與單位結(jié)合交底。按內(nèi)容的性質(zhì)分為工藝（工法）交底、質(zhì)量安全措施交底、測(cè)量交底、結(jié)構(gòu)尺寸交底

37、等。5.6.4、技術(shù)交底書面資料采用統(tǒng)一印制的標(biāo)準(zhǔn)樣式，應(yīng)填寫清楚并注明各部尺寸，復(fù)制若干份。交底人和接受交底人當(dāng)面交接，解釋明白確認(rèn)無誤后雙方簽認(rèn)，其中一份由交底人留存。技術(shù)交底書應(yīng)含主要質(zhì)量及安全措施。設(shè)計(jì)有變更時(shí)，相應(yīng)的受控文件、資料、技術(shù)交底應(yīng)同步變更，避免因變更設(shè)計(jì)引起工程材料重復(fù)提報(bào)。5.6.5、項(xiàng)目隊(duì)技術(shù)人員分單位工程建立技術(shù)交底臺(tái)帳，統(tǒng)一編號(hào)。臺(tái)帳內(nèi)容主要為：編號(hào)、交底日期、工程部位、內(nèi)容摘要、交底人、接受人。綜合交底亦應(yīng)記錄在案。5.6.7、質(zhì)量、安全措施交底，工程部和施工技術(shù)室都要分年、季、月編制針對(duì)性的安全質(zhì)量措施，分項(xiàng)工序的安全質(zhì)量措施，冬季、雨季措施，防洪措施等。6、

38、施工進(jìn)度及工期安排根據(jù)該隧道工程狀況及勞力組織情況，決定桐子林隧道分三個(gè)工作面施工。預(yù)計(jì)貫通面里程為DK124+300。初步安排如下：進(jìn)口完成DK123+310DK124+300段施工，總計(jì)990m(不含橫洞)。其中：級(jí)圍巖350m，級(jí)圍巖400m，級(jí)圍巖240m；出口完成DK124+300DK125+743段施工，總計(jì)1443m（不含橫洞）。其中：級(jí)圍巖563m，級(jí)圍巖180m，級(jí)圍巖620m，級(jí)圍巖80m，橫洞147m。兩端洞口洞門應(yīng)在洞口段開挖一段距離后及早完成。6. 1、開挖 開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間控制表工序名稱開挖臺(tái)架就位施工準(zhǔn)備鉆眼（含裝藥）撤離臺(tái)架（含放炮）通風(fēng)灑水出碴找頂清底合計(jì)時(shí)間

39、（min）2030300203030030730注：?jiǎn)尉€級(jí)圍巖開挖每循環(huán)進(jìn)尺1.82.0m；單線、級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺3.03.5m；雙線及大跨每循環(huán)折合進(jìn)尺1.0m。6.2、施工支護(hù)施工支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，嚴(yán)格按支護(hù)參數(shù)進(jìn)行施做，但對(duì)部分圍巖整體性較好，圍巖自身穩(wěn)定能力強(qiáng)的地段，可將支護(hù)與開挖面適當(dāng)拉開一段距離，通常在10m左右，盡量形成開挖和支護(hù)同時(shí)作業(yè)的局面，達(dá)到快速施工的目的。6. 3、襯砌襯砌作業(yè)循環(huán)時(shí)間控制表工序名稱臺(tái)車脫模就位裝設(shè)擋頭板加固混凝土灌注達(dá)到一定強(qiáng)度拆?？傆?jì)時(shí)間（min）150180144014403210注：1、單線臺(tái)車長(zhǎng)12m，每循環(huán)灌注長(zhǎng)度按12m計(jì)； 2、雙線及大跨段

40、臺(tái)架9.6m，每循環(huán)灌注長(zhǎng)度按9.5m計(jì)。6.4、仰拱、鋪底、防水板施工仰拱、鋪底、防水板等工序施工，安排與開挖、襯砌平行作業(yè)，盡量減少工序間的相互干擾。根據(jù)上述各工序施工時(shí)間安排，考慮到工序間難免存在的干擾及存在的不可遇見性因素，每月有效工作時(shí)間按25天考慮，經(jīng)計(jì)算可得；每月開挖速度為：?jiǎn)尉€級(jí)圍巖：90m，、級(jí)圍巖：170m；雙線及大跨段：49m。襯砌速度單線段每月施工132m；雙線及大跨段每月施工50m。則隧道的工期安排如下：（附施工形象進(jìn)度圖）進(jìn)口按2003年12月1日正式開工開挖2003年12月1日至2004年4月31日，完成進(jìn)口段DKI23+310DK123+870段開挖560m，其

41、中：級(jí)圍巖：220m，、級(jí)圍巖：340m。2004年5月1日至2004年10月25日完成進(jìn)口DK123+870DK124+300段全部開挖。其中：級(jí)圍巖：130m，、級(jí)圍巖：300m。襯砌2004年2月1日開始襯砌，2004年12月5日襯砌全部完畢。襯砌里程：DK123+310DK124+300共990m。水溝、電纜槽2004年7月1日至2004年12月31日完成進(jìn)口段全部施工任務(wù)。出口按2003年12月1日正式開工開挖2003年12月1日至2004年1月15日，完成橫洞段147m開挖， 做好橫洞、主洞銜接處的加強(qiáng)支護(hù)。 2004年1月16日至2004年4月31日，完成出口段DK125+420

42、DK124+940、DK125+420DKI25+612段開挖672m，其中：級(jí)圍巖：180m，、級(jí)圍巖：492m。 2004年5月1日至2004年10月20日，完成出口段DK124+940DK124+300、DK125+612DK125+743全部開挖771m。其中：級(jí)圍巖：383m，、級(jí)圍巖：388m。襯砌2003年12月15日開始，至2004年12月31日完成橫洞襯砌20m。2004年3月15日開始正洞襯砌，2004年12月5日襯砌全部完畢。襯砌里程：DK125+420DK124+300及DK125+420DK125+743共1443m。水溝、電纜槽2004年7月1日開始，到2004年1

43、2月31日施工完畢。7、主要施工方法及施工技術(shù)措施本隧道為喇叭口隧道，進(jìn)口為雙洞單線，出口為單洞雙線，洞內(nèi)除預(yù)留襄渝上行客車聯(lián)絡(luò)線及遂渝右線接引條件外，還有雙線三線的大跨結(jié)構(gòu)，平面布置復(fù)雜。地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，是本隧道的顯著特點(diǎn)。本隧道地質(zhì)條件較差，、級(jí)圍巖累計(jì)1493m，且隧道通過煤系地層、巖溶角礫巖段、暗河、溶洞、溶槽、石膏、滑坡段，要求施工中必須加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，并制定周密的施工方案及充分有效的工程措施，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付由于地質(zhì)惡劣而產(chǎn)生的不測(cè)事件，確保安全，快速施工。洞口所處位置不利于施工，干擾大，是本隧道的另一難點(diǎn)。本隧出口位于陡峭的山坡上，且頻臨公路，施工干擾較大，給施工爆破造

44、成了一定的難度。7.1施工原則本隧道全長(zhǎng)2433m，分為三個(gè)工作面進(jìn)行。隧道采用噴錨構(gòu)筑法施工，臺(tái)階法及全斷面開挖相結(jié)合，無軌運(yùn)輸。級(jí)、級(jí)圍巖地段，噴錨支護(hù)。廠制襯砌模板臺(tái)車復(fù)合式襯砌。7.1.1、 桐子林隧道按噴錨構(gòu)筑法組織施工，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”的原則，確保施工安全。7.1.2、開挖采用光面爆破及預(yù)裂爆破技術(shù)7.1.3、 采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)7.1.4、采用預(yù)加固技術(shù)7.1.5、 隧道的挖、裝、運(yùn)、錨噴支護(hù)及襯砌以機(jī)械化作業(yè)為主。7.2、監(jiān)控量測(cè)7.2.1、圍巖變形的監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是噴錨構(gòu)筑法的重要組成部分，通過監(jiān)控量測(cè)可以掌握施工中圍巖穩(wěn)定程度與支護(hù)受力、變

45、形的力學(xué)動(dòng)態(tài)和信息，以判斷設(shè)計(jì)，施工是否安全與經(jīng)濟(jì)。根據(jù)鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則及隧道設(shè)計(jì)文件，選定必測(cè)項(xiàng)目為：7.2.1.1、洞內(nèi)觀察洞內(nèi)觀察分為開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分，使用地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、小卡尺、放大鏡等工具進(jìn)行開挖面巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及噴射砼、錨桿鋼架的觀察和描述，觀察是在每次爆破開挖后進(jìn)行一次，當(dāng)情況基本無變化時(shí)，可每天進(jìn)行一次。7.2.1.2、凈空水平收斂量測(cè)使用周邊收斂?jī)x量測(cè)拱腳及邊墻部位測(cè)點(diǎn)相對(duì)位移量，量測(cè)應(yīng)每次開挖后盡早進(jìn)行初讀數(shù)的讀取，不得遲于下次開挖循環(huán)的作業(yè)前或超過12小時(shí)，作業(yè)前量測(cè)斷面檢測(cè)點(diǎn)布設(shè)（見表d-2.1）。量測(cè)斷面間距根據(jù)圍巖穩(wěn)定來確定，按下表

46、設(shè)置:必測(cè)項(xiàng)目量測(cè)斷面和每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量（表d-2.1）圍巖級(jí)別斷面間距（m）每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量?jī)艨兆兓绊斚鲁?1012條基線13點(diǎn)10301條基線1點(diǎn)30501條基線1點(diǎn)注：洞口及淺埋地段斷面間距取小值。量測(cè)頻率按表執(zhí)行(d-2.2).量測(cè)頻率（按距開挖面距離）（表d-2.2）量測(cè)斷面距開挖面距離量測(cè)頻率（01）b2次/d（02）b1次/d（25）b1次/23d5b1次/7d注：1、b為隧道開挖寬度。7.2.1.3拱頂下沉量測(cè)拱頂下沉量測(cè)與凈空水平收斂量測(cè)在同一量測(cè)斷面內(nèi)進(jìn)行（見下圖），用水準(zhǔn)儀和測(cè)量專用鋼尺進(jìn)行，量測(cè)的初讀數(shù)取數(shù)也應(yīng)在開挖后12小時(shí)取得，量測(cè)頻率（見d-2.2）.對(duì)地質(zhì)較差、下

47、沉量及收斂值大的地段還應(yīng)增測(cè)隧底隆起量。 7.2.2、地表下沉量測(cè)本隧道洞口段埋深小于30m，沿隧道縱向設(shè)地表下沉測(cè)點(diǎn)，布設(shè)兩排橫斷面測(cè)點(diǎn)，排距20m，測(cè)點(diǎn)布設(shè)見下圖。 地表下沉量測(cè)用水平儀抄平，在開挖工作面前進(jìn)行，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉，下沉基本停止時(shí)止，量測(cè)頻率按（表d-2.2）進(jìn)行。7.2.3、量測(cè)數(shù)據(jù)的整理與應(yīng)用各項(xiàng)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)整理，繪制位移-時(shí)間的時(shí)態(tài)曲線及測(cè)點(diǎn)與距開挖工作面距離的關(guān)系圖，用最小二乘法進(jìn)行擬合函數(shù)的回歸分析，預(yù)測(cè)其最大變形量及穩(wěn)定時(shí)間，制定量測(cè)管理值，反饋于施工生產(chǎn)，指導(dǎo)工程施工。7.3洞口工程及橫洞工程7.3.1邊仰坡開挖邊仰坡開挖按設(shè)計(jì)坡度自上而下分層開挖，采用人工配合

48、風(fēng)鎬的方法或用YT-28風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行弱爆破，裝載機(jī)推碴以擴(kuò)大洞口的場(chǎng)地面積。邊仰坡開挖至洞門端翼墻背后，土石方一次挖夠。7.3.2洞門施工為增強(qiáng)洞口穩(wěn)定，保證洞內(nèi)正常施工，當(dāng)掘進(jìn)4050m時(shí)，即施工正洞洞門，具體措施如下：洞門基礎(chǔ)及端翼墻按設(shè)計(jì)尺寸放樣，明挖基礎(chǔ)，按設(shè)計(jì)要求材質(zhì)進(jìn)行基礎(chǔ)及端翼墻的施工。洞門拱墻混凝土與主洞相鄰襯砌同時(shí)澆注，立模時(shí)要加強(qiáng)支撐，確保洞門結(jié)構(gòu)尺寸正確，美觀大方。洞門施工應(yīng)避開冬雨季。7.3.3洞門排水系統(tǒng)洞門排水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求及早施做，材料采用條石砌筑，并嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時(shí)應(yīng)考慮與路塹排水系統(tǒng)相連通，做到排水通暢。洞頂截水溝應(yīng)在仰坡開挖前做好，防止地表水沖刷

49、邊坡。洞頂截水溝按壹隧（02）0035-15圖，（b=40cm，h=60cm）施做。7.3.4洞口預(yù)加固經(jīng)過設(shè)計(jì)文件的審核和施工現(xiàn)場(chǎng)放樣核對(duì)，進(jìn)口隧道邊仰坡刷坡坡率與設(shè)計(jì)坡率相當(dāng)，即為1：1，因此，洞口無須做大量的仰坡清刷，洞口邊仰坡采用錨、網(wǎng)、噴混凝土聯(lián)合加固。具體加固措施如下：邊仰坡開挖按設(shè)計(jì)坡度自上而下分層開挖，采用人工配合機(jī)械施工。洞口邊仰坡采用22錨桿（錨固劑錨固）、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土防護(hù)。錨桿長(zhǎng)2.5m，間距2.0m2.0m，梅花型布置，錨桿外露5cm，錨桿安裝后，在坡面上初噴5cm厚的C20混凝土，然后布設(shè)鋼筋網(wǎng)覆蓋，最后復(fù)噴混凝土5cm。當(dāng)挖至起拱線標(biāo)高時(shí)，縱向預(yù)留4.0m工作

50、平臺(tái)，支護(hù)輪廓線外0.1m處，布設(shè)一排環(huán)向水平超前小導(dǎo)管，小導(dǎo)管采用40mm無縫鋼管制作，長(zhǎng)3.5m，環(huán)向間距0.3m，小導(dǎo)管的安設(shè)采用鉆孔打入法，打入時(shí)小導(dǎo)管的外插角為510。小導(dǎo)管外露0.3m，用20鋼筋將小導(dǎo)管焊成整體，以增強(qiáng)洞頂巖體的穩(wěn)定性，并噴射混凝土覆蓋。對(duì)強(qiáng)行打入的小導(dǎo)管在注漿前要用高壓風(fēng)沖洗管內(nèi)砂石，同時(shí)，注漿前首先應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，以便檢查機(jī)具設(shè)備是否正常，管路連接是否正確。注漿壓力控制在0.51.5MPa，單管注漿量約在0.05m3時(shí)，應(yīng)立即停止注漿（特殊情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，以利于現(xiàn)場(chǎng)操作）。注漿液采用單液注漿，水泥為Po32.5R，水泥漿液水灰比根據(jù)試驗(yàn)室確定的配合比施

51、工。7.3.5橫洞考慮到進(jìn)口橫洞與左線交點(diǎn)為DK123+820.91，該處至進(jìn)口DK123+310距離510.91m，受工期影響，決定橫洞與進(jìn)口洞口同時(shí)施工。為解決隧道出口直接進(jìn)洞難以施工的問題，于線路右側(cè)設(shè)一橫洞，橫洞中線與正洞中線水平成615132夾角，并與正洞中線交于DK125+420處。該橫洞設(shè)計(jì)從隧道下穿過，橫穿隧道后與隧道中線并行前進(jìn)，至暗河處前100m止，全長(zhǎng)800m，采用單車道有軌運(yùn)輸。為加快施工進(jìn)度，我工指決定出口橫洞DH2K0+800DK2K0+700.99段按設(shè)計(jì)圖施工，施工坡度為3的上坡，DH2K0+700.99DH2K0+650.99段改為10.3的上坡提前進(jìn)入正洞，

52、與正洞左線交于DK125+420，即DK125+420=DH2K0+650.99。橫洞斷面加大至能滿足無軌運(yùn)輸要求。為防止隧道通過暗河發(fā)育段出現(xiàn)涌突水，同時(shí)對(duì)暗河進(jìn)行超前探測(cè)，緩解正洞堵、排水壓力，在DK125+327線左大避車洞背后設(shè)一橫通道進(jìn)入設(shè)計(jì)橫洞位置，反向同時(shí)施工，直至完成橫洞全部作業(yè)，并與DH2K0+700.99連接暢通?？紤]到施工時(shí)可能出現(xiàn)涌突水，作到防患于未然，在DK125+327橫洞口設(shè)兩臺(tái)大功率抽水機(jī)，以防不測(cè)。施工時(shí)，橫洞中線、高程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。 橫洞施工采用Y-28風(fēng)鉆鉆孔，全斷面爆破，無軌運(yùn)輸，自制簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架模注襯砌。橫洞洞口預(yù)加固參照正洞洞口加固方案執(zhí)行。7

53、.4洞身工程7.4.1開挖7.4.1.1鉆爆設(shè)計(jì)及施工方法隧道開挖采用臺(tái)階法與全斷面開挖相結(jié)合，光面爆破。單線級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，、級(jí)圍巖采用全斷面一次開挖；大跨段采用中隔壁法或雙側(cè)壁法施工，其具體施工方法附后。臺(tái)階法施工，上臺(tái)階長(zhǎng)3.04.0m，循環(huán)進(jìn)尺控制在1.52.0m，采用多打眼、少裝藥，用風(fēng)鎬修邊，嚴(yán)格控制超欠挖；全斷面開挖，循環(huán)進(jìn)尺一般控制在3.23.5m。遇局部軟弱圍巖地段，進(jìn)尺控制在1.52.0m，并采取加強(qiáng)噴錨支護(hù)措施。隧道進(jìn)口DK123+310DK123+350段為級(jí)圍巖，又DK123+480DK123+700段洞頂覆蓋240m的滑坡堆積層。因此，進(jìn)口端DK123+310

54、DK123+700段采用臺(tái)階法施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺控制在1.5m左右。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、襯砌緊跟”的原則，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，以防坍塌及引起其上滑坡的復(fù)活。隧道出口段，當(dāng)橫洞施工至DK125+420處時(shí)，即開始正洞開挖。正洞開挖可向進(jìn)、出口端兩個(gè)工作面反向同時(shí)施工。為確保施工安全，橫洞與正洞銜接處要妥善處理，加強(qiáng)支護(hù)，做到萬無一失。當(dāng)出口方向掘進(jìn)至洞口前，應(yīng)完成出口邊仰坡坡面臨時(shí)支護(hù)和洞口預(yù)加固工作。并與洞外設(shè)置雙層防護(hù)排架，防護(hù)排架長(zhǎng)30m，外掛鐵絲網(wǎng)，內(nèi)襯竹跳板，封閉防護(hù)既有公路。單線圍巖鉆爆設(shè)計(jì)：鉆爆參數(shù)表眼名眼數(shù)（個(gè)）眼深（）段位單孔裝藥藥卷重量（Kg）眼名眼數(shù)（個(gè)）眼深

55、（m）段位單孔裝藥量藥卷重量（Kg）藥卷直徑（mm）裝藥集中度（Kg/m）藥卷直徑（mm）裝藥集中度（Kg/m）上臺(tái)階下臺(tái)階掏槽眼61.51320.454.05掘進(jìn)眼351.3711320.522.75擴(kuò)槽眼61.42320.43.36周邊眼181.311200.24.68掘進(jìn)眼81.33320.44.16底板眼111.312320.45.72內(nèi)圈眼111.34320.253.58合計(jì)6433.15底板眼111.35320.45.72周邊眼331.36200.28.58合計(jì)7529.45以上設(shè)計(jì)適用于單線鐵路隧道級(jí)圍巖地段，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況發(fā)生變化及爆破效果較差時(shí)，要及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。7.4.1

56、.2、大跨段施工方法7.4.1.21、DK123+830DK123+890、DK125+450DK125+530大跨段采用雙側(cè)壁法施工方法。（一）、施工方法a、（1）利用上一循環(huán)架立的臨時(shí)鋼架施作42小導(dǎo)管超前支護(hù)。（2）弱爆破開挖部。（3）施作部導(dǎo)坑兩邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴混凝土4cm厚，架立16號(hào)臨時(shí)工字鋼架和格柵鋼架，打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，最后架立16號(hào)工字鋼橫撐。b、（1）開挖部。（2）開挖導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。（3）接長(zhǎng)16號(hào)臨時(shí)工字鋼架和格柵鋼架，打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，邊墻腳格柵單元下部用混凝土回填密實(shí)。c、施作部的初期支護(hù)和臨

57、時(shí)支護(hù)，步驟及工序同1。d、施作部的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同2。e、灌注部邊墻基礎(chǔ)混凝土與部分仰拱及填充。f、灌注部邊墻基礎(chǔ)混凝土與部分仰拱及填充。g、（1）利用上一循環(huán)架立的臨時(shí)鋼架施作42小導(dǎo)管超前支護(hù)。（2）開挖部。（3）開挖導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。（4）架設(shè)格柵鋼架及16號(hào)工字鋼豎撐，打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。h、（1）拆除16號(hào)工字鋼架豎撐。（2）開挖部。（3）拆除16號(hào)工字鋼臨時(shí)鋼架上半部分。i、（1）開挖部。（2）拆除16號(hào)工字鋼架橫撐。j、（1）開挖部。（2）開挖部分底部初噴4cm厚混凝土。（3）拆除16號(hào)工字鋼臨時(shí)鋼架下半部分。（4）安設(shè)格柵鋼架

58、，掛鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（5）灌注部所在仰拱混凝土及剩余部分填充混凝土。最后利用襯砌模板臺(tái)架分部或一次性灌注部襯砌（拱墻一次襯砌）。（二）、施工注意事項(xiàng)：a、隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。b、采用小炮開挖，嚴(yán)格控制裝藥量。C、格柵鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時(shí)施做并連接牢固。7.4.1.2.2、 DK123+890DK124+047、DK125+530+570及DK125+610+690大跨地段采用中隔壁法施工方法。（一）、施工工序a、（1）弱爆破開挖部。（2）施作部導(dǎo)坑兩邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴混凝土4cm厚，架立16號(hào)臨時(shí)工字鋼架和格柵鋼架，打

59、錨桿、掛鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。b、（1）開挖部。（2）開挖導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。（3）接長(zhǎng)16號(hào)臨時(shí)工字鋼架和格柵鋼架，打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。c、灌注部邊墻基礎(chǔ)混凝土及部分仰拱及填充。d、開挖并施作部的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同1。e、開挖并施作部的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同2。f、灌注部邊墻基礎(chǔ)混凝土及部分仰拱及填充。g、（1）拆除16號(hào)臨時(shí)工字鋼架.（2）最后利用襯砌模板臺(tái)架一次性灌注部襯砌（拱墻一次襯砌）。（二）、施工注意事項(xiàng)a、隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支撐、早封閉、勤量測(cè)”的原則。b、利用小炮開挖，嚴(yán)格控制裝藥量。c、格柵鋼架之

60、間縱向連接鋼筋應(yīng)及時(shí)施做并連接牢固。7.4.1.3布孔鉆眼自制多功能簡(jiǎn)易鉆孔臺(tái)架，采用25臺(tái)YT-28風(fēng)鉆分臺(tái)階或全斷面同時(shí)鉆孔，濕式鉆巖，鉆頭采用“一”字型合金鉆頭，孔徑42mm。7.4.1.4裝藥掏槽、擴(kuò)槽、輔助炮眼均采用連續(xù)裝藥，周邊眼采用間隔裝藥。7.4.1.5起爆瓦斯地段采用煤礦許用電雷管起爆，非瓦斯地段采用火雷管引爆、非電毫秒雷管一次性爆破。炸藥選用煤礦許用炸藥、乳化炸藥和2#巖石炸藥。7.4.2裝碴運(yùn)輸爆破后，作業(yè)人員到達(dá)掌子面清理危石后，上臺(tái)階采用人工裝碴，架子車運(yùn)至下臺(tái)階。下臺(tái)階采用兩臺(tái)側(cè)翻式裝載機(jī)同時(shí)裝碴，多臺(tái)18t自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。為方便隧道找頂和清底、檢底工作，可配