城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計教學(xué)課件

1、城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計第1頁，共80頁。第一節(jié) 城市道路綠地設(shè)計基礎(chǔ)知識 一、城市道路綠地設(shè)計術(shù)語 1 道路紅線:道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道或建筑范圍的法定界線。 2 道路分級：依據(jù)道路的位置、作用和性質(zhì)，決定道路寬度和線形設(shè)計。 3 道路總寬度:道路用地范圍，指規(guī)劃建筑線（建筑紅線）之間的寬度。 4 分車帶：車行道上縱向分隔行駛車輛的設(shè)施，用以限定行車速度和車輛分行。 第2頁，共80頁。 5 交通島：俗稱轉(zhuǎn)盤，分為中心島、導(dǎo)向島和立體交叉綠島。 A 中心島：為利于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施，用于交叉路口中心引導(dǎo)行車。 B 導(dǎo)向島：交叉路口分隔進(jìn)出行車方向 C 立體交通綠島：

2、互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。 6 道路綠帶：道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 A 分車綠帶：車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機(jī)動車道之間的為分車綠帶；位于機(jī)動車與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。第3頁，共80頁。 B 行道樹綠帶：布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。 C 路側(cè)綠帶：在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。 7 基礎(chǔ)綠帶：又稱基礎(chǔ)栽植，是緊靠建筑的一條較窄的綠帶。 8 道路綠地率：道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。 9 園林景觀路：在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體

3、現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。第4頁，共80頁。10 裝飾綠地：以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。11 開放式綠地：綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。12 通透式配置：綠地上配植的樹木，在距相鄰機(jī)動車道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。第5頁，共80頁。第6頁，共80頁。二 城市道路類型 1 高速干道：為方便城市各大城區(qū)之間遠(yuǎn)距離高速交通服務(wù)。 2 快速干道：城市各分區(qū)間較遠(yuǎn)距離交通道路。 3 交通干道：是大中城市道路系統(tǒng)的顧家，城市各用地分區(qū)之間的常規(guī)中速交通道路。 4 區(qū)干道：作為分區(qū)內(nèi)部生活服務(wù)性道路。 5 支路：小區(qū)街

4、彷內(nèi)道路，直接連接工廠、住宅區(qū)、建筑。 6 專用道路：城市考慮特殊要求的專用公共汽車道、專用自行車道，城市綠地系統(tǒng)中和商業(yè)集中地區(qū)的步行林蔭路等。第7頁，共80頁。三 城市道路綠地規(guī)劃（一）道路綠地規(guī)劃與設(shè)計基本原則1.道路綠地規(guī)劃建設(shè)應(yīng)與城市道路規(guī)劃建設(shè)同步進(jìn)行2.道路綠地規(guī)劃應(yīng)滿足交通安全的要求3.確定道路綠地率 園林景觀路綠地率不得小于40%；紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%；紅線寬度在40-50m的道路綠地率不得小于25%；紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。4.合理布局道路綠地 種植喬木的分車綠帶寬度不小于1.5m；主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m，行道樹

5、綠帶寬度不小于1.5m。第8頁，共80頁。5.合理選擇樹種和地被植物，滿足多樣性6.體現(xiàn)城市文化歷史及地方特色第9頁，共80頁。（二）城市道路綠地布置形式 完整的道路是由機(jī)動車道(快車道)、非機(jī)動車道(慢車道)、分隔帶(分車帶)、人行道及街旁綠地這幾部分組成。1.一板二帶式 第10頁，共80頁。第11頁，共80頁。2.二板三帶式第12頁，共80頁。3.三板四帶式第13頁，共80頁。位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的分車帶兩側(cè)分車帶第14頁，共80頁。第15頁，共80頁。4.四板五帶式第16頁，共80頁。5.其他形式 按照道路所處的地理位置，環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶。第17頁，共80頁。（三

6、）城市道路綠地設(shè)計1.行道樹綠化設(shè)計 行道樹綠帶種植是以行道樹為主，以喬木、灌木、地被相結(jié)合，形成連結(jié)的綠帶。(1)、行道樹種植方式 樹帶式 : 即在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬度不小于1.5m。我國的種植帶一般5m左右。 注：此種植方式一般適用于交通及人流不大的路段。種植帶在人行橫道、人流比較集中的公共建筑前要留出鋪裝通道。 第18頁，共80頁。第19頁，共80頁。第20頁，共80頁。第21頁，共80頁。 樹池式 ：在交通量大，行人較多、人行道又窄的路段采用樹池的方式。 注：樹池的形狀可以是正方形，其規(guī)格以1.5 m1.5 m為宜；亦可為長方形，以1.2 m2 m為宜；

7、還可為圓形，直徑以不小于1.5 m為宜。一般樹池邊緣應(yīng)高出人行道8-10cm.避免行人踐踏。第22頁，共80頁。第23頁，共80頁。第24頁，共80頁。 （2）行道樹樹種選擇原則 冠幅大、樹葉密；抗性強(qiáng)、耐瘠??；耐寒、耐旱；耐修剪、落果少，沒有飛絮；發(fā)牙早，落葉晚。 （3）確定合理的株距 行道樹種植株距要根據(jù)所選植物成年冠幅大小來定，行道樹種植距離不宜小于4m，通常的株距為5、6、8m等。第25頁，共80頁。（4）確定合理的定干高度 根據(jù)功能要求、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與車行道的距離、樹木分枝角度而定。第26頁，共80頁。2.綠化帶的綠化設(shè)計 在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也

8、稱隔離綠帶。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、公共汽車停車站，人行橫道。在現(xiàn)化城市道路綠化中，分車帶起來分隔車流及緩解司機(jī)視覺疲勞的作用。 分車綠帶的寬度沒有硬性規(guī)定，因道路面異。高速公路的分車帶的寬度可達(dá)5-20米，一般也要4-5m，最低寬度不宜小于1.5m。若分車帶不小于2.5m，可種植一行喬木一行灌木；若寬度在6m以上，則可種兩行喬木和花灌木或混搭。 第27頁，共80頁。 分車綠帶的種植可分為封閉式種植、開敞式種植和半開敞式種植。第28頁，共80頁。第29頁，共80頁。第30頁，共80頁。第31頁，共80頁。分車帶種植設(shè)計注意事項(xiàng)： 1 處理好分車綠

9、帶與人行橫道的關(guān)系。為了便于行人過街，分車綠帶必須適當(dāng)分段，一般以75100m為宜。分段盡量與人行橫道、大型公共建筑出入口相結(jié)合。 2 當(dāng)分車帶與公汽停車站相結(jié)合時，在車站的長度范圍內(nèi)，應(yīng)鋪裝鋪磚不進(jìn)行綠化。第32頁，共80頁。2.植物種植與工程管線的關(guān)系 樹木與地下管線外緣最小水平距離第33頁，共80頁。 樹木根莖中心至地下管線外緣最小距離注：喬木與地下管線的距離是指喬木樹干基部的外緣與管線外緣的凈距離。灌木或綠籬與地下管線的距離是指地表處分蘗枝干中最外的枝干基部的外緣與管線外緣的凈距。 第34頁，共80頁。樹木與其他設(shè)施最小水平距離 第35頁，共80頁。4.交叉路口、交通島的綠地綠化設(shè)計（

10、1）交叉路口 安全視距：為了保證行車安全，在進(jìn)入道路的交叉口時，必須在路轉(zhuǎn)角空出一定的距離，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對面開來的車輛，并有充分的剎車和停車的時間而不致發(fā)生撞車。這種從發(fā)覺對方汽車立即剎車而剛夠停車的距離，就稱為“安全視距” 。 安全視距計算公式：D= a + t v + b，b= v / 2q（其中 D-最小視距(m)；a-汽車停車后與危險帶之間的安全距離(m)，一般采用4m;t-駕駛員發(fā)現(xiàn)目標(biāo)必須剎車的時間(s)，一般為1.5s;v-規(guī)定行車速度(m/s)；b-剎車距離(m)；q-重力加速度(9.8m/s)；-為汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)，結(jié)冰情況下采用0.2，潮濕時0.5，干燥

11、時0.7。）第36頁，共80頁。 視距三角形：根據(jù)兩相交道路的兩個最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個三角形。在此三角形內(nèi)不能有建筑物、構(gòu)筑物、樹木等遮擋司機(jī)視線的地面物。在布置植物時其高度不得超過0.65m-0.70m高，或者在三角視距之內(nèi)不要布置任何植物。第37頁，共80頁。第38頁，共80頁。（2）中心島 俗稱轉(zhuǎn)盤，設(shè)置在道路交叉口處。主要是組織環(huán)形交通，凡駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時針單向行駛，多呈圓形。交通島的半徑，必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛。 由于受到環(huán)道上交織能力的限制，因此在交通量較大的主干道上，或具有大量非機(jī)動車交通或行人眾多的交叉口上，不宜設(shè)置環(huán)形交通。目前

12、我國大中城市所采用的圓形交通島，一般直徑為40m-60m，一般城鎮(zhèn)的交通島直徑也不能小于20m。第39頁，共80頁。第40頁，共80頁。第41頁，共80頁。第42頁，共80頁。（3）立交橋頭綠地設(shè)計第43頁，共80頁。立交橋頭綠地設(shè)計原則 綠化設(shè)計首先要滿足交通功能的需要，使司機(jī)有足夠的安全視距。 出入口應(yīng)有指示性標(biāo)志的種植，使司機(jī)可以方便地看清入口；在彎道外側(cè)，種植成行的喬木誘導(dǎo)司機(jī)的行車方向，同時使司機(jī)有一種安全的感覺。 主次干道匯合處，不宜種植遮擋視線的樹木。 在綠地面積較大的綠島上：A 宜種植較開闊的草皮，再點(diǎn)綴些常綠樹或花灌木及宿根花卉。B 可采用街頭花園或小廣場布置形式。 立體交叉

13、綠島因處于不同高度的主、干道之間，常常形成較大的坡度，應(yīng)設(shè)擋土墻減緩綠地的坡度，一般坡度以不超過5為宜，較大的綠島內(nèi)還需考慮安裝噴灌系統(tǒng)。 第44頁，共80頁。第45頁，共80頁。第46頁，共80頁。第47頁，共80頁。第48頁，共80頁。第49頁，共80頁。5.路側(cè)綠帶設(shè)計 路側(cè)綠帶：位于道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。 人行道綠帶上除布置行道樹外，還有一定寬度的地方可供綠化，這就是防護(hù)綠帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時，均稱為基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置成花園林蔭路。 第50頁

14、，共80頁。（1）防護(hù)綠帶和基礎(chǔ)綠帶設(shè)計 基礎(chǔ)綠帶的主要作用是為了保護(hù)建筑內(nèi)部的環(huán)境及人的活動不受外界干擾?；A(chǔ)綠帶內(nèi)可種灌木、綠籬及攀援植物以美化建筑物。種植時一定要保證種植與建筑物的最小距離、保證室內(nèi)的通風(fēng)和采光。 第51頁，共80頁。（2）街頭休息綠地的設(shè)計 在城市干道旁供居民短時間休息用的小塊綠地稱為街頭休息綠地。它主要指沿街的一些較集中的綠化地段，常常布置成“花園”的形式，有的地方又稱為“小游園”。街頭休息綠地以綠化為主，同時有園路、場地及少量的設(shè)施及建筑可供附近居民和行人作短時間休息。 第52頁，共80頁。街道小游園的布局形式 規(guī)則對稱式 游園具有明顯的中軸線，有規(guī)律的幾何圖形，形

15、狀有正方形、圓形、長方形、多邊形、橢圓等。 規(guī)則不對稱式 此種形式整齊但不對稱，可以根據(jù)功能組合成不同的休閑空間。 自然式布局 沒有明顯的軸線，結(jié)合地形，自然布置。內(nèi)部道路彎曲延伸，植物自然式種植。 混合式布局 是規(guī)則式與自然式相結(jié)合的一種布局形式。第53頁，共80頁。（3）林蔭路（園林景觀路）的設(shè)計 花園林蔭路是指那些與道路平行而且具有一定寬度和游憩設(shè)施的帶狀綠地?；▓@林蔭路的設(shè)計要保證林蔭路內(nèi)有一個寧靜、衛(wèi)生和安全的環(huán)境，以供游人散步、休息，在它與車行道相鄰的一側(cè)要用濃密的植籬和喬木組共同組成屏障，與車形道隔開。 第54頁，共80頁。林蔭路布置的幾種類型 設(shè)在街道中間的林蔭道 即兩邊為上下

16、行的車行道，中間有一定寬度的綠化帶，這種類型較為常見。 設(shè)在街道一側(cè)的林蔭道由于林蔭道設(shè)立在道路的一側(cè)，減少了行人與車行路的交叉，在交通比較頻繁的街道上多采用此種類型，往往也因地形情況而定。設(shè)在街道兩側(cè)的林蔭道設(shè)在街道兩側(cè)的林蔭道與人行道相連，可以使附近居民不用穿過道路就可達(dá)林蔭道內(nèi)，既安靜，又使用方便。第55頁，共80頁。林蔭路的設(shè)計原則 設(shè)置游步道一般8m寬的林蔭道內(nèi)，設(shè)一條游步道；8m以上時，設(shè)兩條以上為宜。設(shè)置綠色屏障車行道與林蔭道綠帶之間要有濃密的綠籬和高大的喬木組成的綠色屏障相隔，立面上布置成外高內(nèi)低的形式較好。第56頁，共80頁。 設(shè)置建筑小品如小型兒童游樂場、休息座椅、花壇、噴

17、泉、閱報欄、花架等建筑小品。留有出口林蔭道可在長75 -100m處分段設(shè)立出入口，人流量大的人行道，大型建筑處應(yīng)設(shè)出入口。出人口布置應(yīng)具有特色，作為藝術(shù)上的處理，以增加綠化效果。 植物豐富多彩 林蔭道總面積中，道路廣場不宜超過25%，喬木占30%- 40%，灌木占20% -25%，草地占10%-20%，花卉占2%-5%。南方天氣炎熱需要更多的濃蔭，故常綠樹占地面積可大些，北方則落葉樹占地面積大些。 布置形式寬度較大的林蔭道宜采用自然式布置，寬度較小的則以規(guī)則式布置為宜。第57頁，共80頁。第58頁，共80頁。（4）濱河路綠地綠化設(shè)計 濱河路是城市中臨河流、湖沼、海岸等水體的道路。其側(cè)面臨水，空

18、間開闊，環(huán)境優(yōu)美，是城鎮(zhèn)居民游憩的地方。第59頁，共80頁。濱河路綠地的規(guī)劃布置 一般濱河路的一側(cè)是城市建筑，在建筑和水體之間設(shè)置道路綠帶。 如果水面十分寬闊，沿岸風(fēng)光綺麗，駁岸風(fēng)景點(diǎn)較多，沿水邊就應(yīng)設(shè)置較寬闊的綠化地帶，布置游步道、草地、花壇、座椅等園林設(shè)施。 在具有天然坡岸的地方，可以采用自然式布置游步道和樹木。 水面開闊，適于開展游泳、劃船等活動時，可設(shè)計成濱河公園。第60頁，共80頁。濱河綠地的種植設(shè)計原則 可選用適于低濕地生長的樹木，如垂 、柳。 樹木不宜種得過于閉塞，林冠線也要富于變化。 除了種植喬木以外，還可種一些灌木和花卉，以豐富景觀。 在低濕的河岸上應(yīng)特別注意選擇能適應(yīng)水濕和

19、耐鹽堿的樹種。 濱河路的綠化，斜坡上要種植草皮，防浪、固堤、護(hù)坡，以免水土流失。 濱河林蔭路的游步道與車行道之間應(yīng)盡可能用綠化帶隔離開來，以保證游人安靜和安全。第61頁，共80頁。第62頁，共80頁。第63頁，共80頁。第64頁，共80頁。第二節(jié) 公路綠地規(guī)劃設(shè)計一、一般公路綠地規(guī)劃設(shè)計 一般城郊路、聯(lián)系城鎮(zhèn)、風(fēng)景區(qū)的路稱公路。公路的結(jié)構(gòu)由路床和邊溝組成。公路綠化應(yīng)根據(jù)公路的等級、寬度等因素來確定樹木的種植位置及綠帶的寬度。第65頁，共80頁。公路綠化設(shè)計的原則 路面寬度9m時，樹木不能種在路肩上；路面寬度9m時，可距路面0.5m以上種樹，也可種于邊坡上。 在交叉口處必須留足安全視距，彎道內(nèi)側(cè)

20、只能種低矮灌木和地被。在橋梁、涵洞等構(gòu)筑物附近5m內(nèi)不能種樹。 由于公路較長，為了有利于司機(jī)的視覺和心理狀況，避免病蟲害大面積地感染，豐富景色變化，一般2-3km或利用地形的轉(zhuǎn)換變換樹種，樹種以鄉(xiāng)土樹種、病蟲害少為佳，布置方式可喬灌木結(jié)合。 在風(fēng)景區(qū)附近或風(fēng)景區(qū)內(nèi)部的道路上，植物種植不應(yīng)阻擋風(fēng)景視線。第66頁，共80頁。二、高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計 高速公路的橫斷面包括中央隔離帶（分車綠帶）、行車道、路肩、護(hù)欄、邊坡、路旁安全地帶和護(hù)網(wǎng)。第67頁，共80頁。第68頁，共80頁。高速公路綠化規(guī)劃與設(shè)計基本原則 高速公路綠地要充分考慮到高速公路的行車特色，以“安全、實(shí)用、美觀”為宗旨，以“綠化、美化、

21、彩化”為目標(biāo)，防護(hù)林要做到防護(hù)效果好，同時管理方便。 注意點(diǎn)、線、面的兼顧，整體統(tǒng)一，在保證防護(hù)要求的同時與沿線景觀相協(xié)調(diào)，創(chuàng)造豐富的林帶景觀。 滿足行車安全要求，保障司機(jī)視線暢通，同時對司機(jī)和乘客的視覺起到綠色調(diào)節(jié)作用。 高速公路分車帶應(yīng)采用整形結(jié)構(gòu)，宜簡單重復(fù)形成節(jié)奏韻律，并要控制適當(dāng)高度，以遮擋對面車燈光，保證良好行車視線。 從景觀藝術(shù)處理角度來說，結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特征，分段栽植不同樹種，不同配植方式，做到景觀協(xié)調(diào)又富于變化，防護(hù)林的樹種也應(yīng)適當(dāng)加以變化。第69頁，共80頁。高速公路綠化設(shè)計 .高速公路中央分隔綠帶應(yīng)以草皮為主，嚴(yán)禁種植喬木，以免樹干映入司機(jī)眼簾，可以低矮、修剪整齊的常綠灌木

22、、叢花灌木種植，要特別注意要有相應(yīng)的數(shù)量。 2.為了防止穿越市區(qū)的噪聲和廢氣等污染，在干道的兩側(cè)要留出20m30m的安全防護(hù)林帶。 3. 綠地要考慮到沿線景色變化對駕駛員心理上的作用。 視線誘導(dǎo)種植：通過綠地種植來預(yù)示或預(yù)告線形的變化，以引導(dǎo)駕駛?cè)藛T安全操作，提高快速交通下的安全，這種誘導(dǎo)表現(xiàn)在平面上的曲線轉(zhuǎn)彎方向、縱斷面上的線形變化等。因此這種種植要有連續(xù)性才能反映線形變化，同時樹木也應(yīng)有適宜的高度和位置等要求才能起到提示作用。 第70頁，共80頁。 遮光種植（防眩種植）：因車輛在夜間行駛常由對向燈光引起眩光，在高速道路上，由于對向行駛速度高，這種眩光往往容易引起司機(jī)操縱上的困難，影響行車安全。因而采用遮光種植的間距、高度與司機(jī)視線高和前大燈的照射角度有關(guān)。樹高根據(jù)