【采礦課件】09近水平及采區(qū)車場

1、.PAGE ：.；PAGE 134第九章 近程度煤層預備方式的選擇 因傾角小，布置方式與緩斜、傾斜有差別9.1 傾斜長壁采煤系統(tǒng)的巷道布置一、條帶式布置有關(guān)參數(shù)前面曾經(jīng)講過，不反復，看書，重點是學習看圖。1、單一煤層的布置圖6-1可以有單任務面布置，也可以有雙任務面布置。1、掘進預備：兩條大巷可以在同一標高，可以在不同標高，回風巷高一些。2、消費系統(tǒng)2、單一厚煤層的布置有集中巷，叫集中斜巷。由部分到整體圖6-2。1、預備過程2、消費系統(tǒng)。3、多煤層結(jié)合布置黑皮采煤學圖6-2加1、掘進預備2、消費系統(tǒng)二、條帶式布置的特點1、優(yōu)點：取消了采區(qū)盤區(qū)上、下山巷道，任務長度穩(wěn)定，根本不變。掘進工程量少，

2、消費系統(tǒng)簡單。2、留意問題：任務面回采巷道不是平巷，是沿煤層的傾斜巷道。由于巷道長度能夠很長，用絞車提升運料較困難，多采用單軌吊車、齒軌和卡軌車。3、關(guān)于仰斜開采和俯斜開采1、仰斜開采：任務面壓力小，有利于排水，煤壁受壓，易破煤，裝煤效果好。但煤壁易片幫，瓦斯易積累。所以，當煤質(zhì)較硬，頂板淋水較大時，可多采用。圖6-3、6-5、6-6、6-7。2、俯斜開采：與仰斜相對應，當煤層厚度大，煤質(zhì)松軟或瓦斯較大時采用。圖6-3、6-5、6-63、當開采傾角很小時，頂板較好，可采用仰、俯結(jié)合的方式，即大巷上方用俯斜，大巷下方用仰斜。4、關(guān)于單面和對拉任務面走向長壁有下行風、向上運輸?shù)葐栴}。傾斜長壁沒有，

3、因此，優(yōu)先思索對拉面。5、無煤柱開采，同走向長壁時一樣；6、進回風大巷不在一同時的條帶開采1、沿空留巷；圖6-4a2、保管煤柱。圖6-4b7、適用條件：1、12。2、采取一定措施后，=1217。3、瓦斯、水較?。?、斜交斷層區(qū)域；當傾角較大時，開采時，需求一定的措施。三、帶區(qū)式布置書上13.41、布置方式 圖11-15。1、預備；2、消費系統(tǒng)；2、布置特點：煤巷多，以煤巷換立眼、運料斜巷。3、條帶數(shù)：大于46個，可以到達1012個3000m以內(nèi)。4、開展前景：近程度煤層多采用。書上引見的少，是一種新方式，可多采用。圖11-16一個實踐運用例子四、條帶式與帶區(qū)式布置的比較1、系統(tǒng)相當于走向長壁的

4、單面上山采區(qū)2、工程量煤巷換巖巷3、選擇經(jīng)濟比較9.2 盤區(qū)式布置書上13.3一、上下山盤區(qū)1、單層預備盤區(qū)上下山沿煤層布置薄及中厚煤層，上下山間距1520m，兩側(cè)各2030m煤柱。對于厚煤層，上山能夠在底板巖石中。假設(shè)大巷在煤層中，那么與圖4-1極類似。假設(shè)在巖石中，那么與圖11-10中，去掉頂煤層后類似。2、上下山盤區(qū)集中上下山結(jié)合布置圖1110。1、錯誤：圖中錯誤：7與2，2上7下；剖面缺20；缺回風巷輔巷標，注22；8在22之上；16標的地方不對；16與4的接口，在剖面上沒有。無23。2、預備3、消費系統(tǒng)4、其它：可用對拉面、電機車進區(qū)段集中巷。二、石門盤區(qū)集中平巷結(jié)合預備1、預備圖1

5、1-112、消費系統(tǒng)。三、上山盤區(qū)與石門盤區(qū)的選擇石門盤區(qū)比上山盤區(qū)優(yōu)越，有條件盡能夠選用。6。1、優(yōu)點：1、上山的運輸變成程度運輸，給運用電機車發(fā)明了條件，甚至可以使電機車進入巖石集中巷道；圖11-13。簡化了系統(tǒng)，減少了環(huán)節(jié)，運輸不受長度限制，才干較大；2、有盤區(qū)石門時，有留煤眼和區(qū)段煤倉，對煤流的緩沖作用很大，有利于煤炭的運輸任務；3、巖石巷道維護任務量小，費用低，可以進展無煤柱開采，減少煤炭損失。2、 缺陷：沿巷掘進工程量大，掘進速度慢，傾角大時，上部的聯(lián)絡巷工程量會添加很大。圖11-14，就是針對傾角較大時采用石門與上山混合方式，使上部的聯(lián)絡巷道縮短。第十章 采區(qū)車場的方式及選擇以及

6、其它簡介：采區(qū)車場：采區(qū)上下山與區(qū)段平巷或區(qū)段集中平巷、階段大巷與上下山的銜接處的一組巷道和硐室稱采區(qū)車場。重要作用：轉(zhuǎn)載、過渡、改動運輸方式的轉(zhuǎn)換。車場組成：甩車道、存車線、聯(lián)絡道、硐室煤倉、絞車房、變電所等。根據(jù)在采區(qū)內(nèi)不同的位置分為上、中、下三種車場。圖14-1。10.1 上部車場書上14.2上部車場：采區(qū)上山與回風大巷或回風石門、任務面回風平巷聯(lián)絡的一組巷道，根據(jù)聯(lián)絡方式不同，可分為平車場、甩車場、轉(zhuǎn)盤車場。一、平車場圖5-1、11-4的上部車場都是。根據(jù)礦車運轉(zhuǎn)能否改動方向，分為順向和逆向平車場兩種。圖14-13。圖14-17為雙軌平車場。1、順向平車場單軌：過卷間隔 ，普通1015

7、m；=n+；n：一鉤礦車數(shù)；：礦車長；：富有長度，2m。雙軌：=n+；：對稱道岔長。單開道岔長 2、逆向平車場=n+；：單開道岔長度。：安裝防跑器，可取2m。圖14-18圖14-13曾經(jīng)畫出二、轉(zhuǎn)盤車場圖14-15，采用較少。三、甩車場圖4-1就是。圖14-14。特點：調(diào)車容易，方便，才干大，但絞車房在回風程度之上，回風有下行，假設(shè)是第一程度，能夠在風化帶內(nèi)或上程度采空區(qū)。10.2 采區(qū)中部車場方式及選擇采區(qū)中部車場普通情況下都是甩車場，當軌道上山為無極繩運輸時，采用平車場。甩車場有多種方式：按提升方式可分為雙鉤提升和單鉤提升單道、雙道；按甩車方向，有單向甩車和雙向甩車兩種；按甩入地點為繞道、

8、石門、平巷式。一、繞道式在單一薄及中厚煤層中，上山布置在煤層中，為防止軌道平巷與運輸上山直接相交，采用繞道式。可分為單向雙鉤圖14-19和雙向單鉤圖14-20。二、石門式圖14-21三、平巷式同上部車場方式，直接甩入平巷。10.3 采區(qū)下部車場方式及選擇包括裝車站、資料車場。裝車站有大巷、石門、繞道式，資料車場有頂板繞道、底板繞道式。一、大巷裝車大巷裝車站分為經(jīng)過式和盡頭式。在井田邊境的采區(qū)用盡頭式，其他用經(jīng)過式。圖14-26。大巷裝車站的長度：1、經(jīng)過式2、盡頭式式中，車場線路長度；空車存車長度，5；機車長度；一列車礦車數(shù)；每一個礦車長度；35制動、平安間隔 ，m；重車線存車長度，；煤倉溜煤

9、閘門至渡線道岔長度，渡線道岔長度；單開道岔長度；二、石門裝車當采區(qū)石門較長時，可以采用石門式裝車站。假設(shè)只需一個裝車點，用盡頭式；多個裝車點，用經(jīng)過式，線路布置見圖14-33。裝車站的長度：1、盡頭式圖14-33a 2、假設(shè)有兩個裝車點，用圖14-33b的方式， 三、繞道裝車為不影響大巷的車輛行駛，或采區(qū)車場的方式需求環(huán)方式，那么將裝車站布置在繞道中，普通就一個裝車點。10.4 采區(qū)硐室主要包括采區(qū)煤倉、采區(qū)絞車房、采區(qū)變電所。一、采區(qū)煤倉分為井巷式和機械式，井巷式多用。1、井巷式1、方式：垂直式、傾斜式，圖14-37。我國多用垂直式。垂直式分為自在降落式、中心螺旋溜槽式、周邊螺旋溜槽式。2、

10、參數(shù)：斷面為圓形，直徑25m，高長2030m，D：=1：3.5。主要思索煤倉的大小和有效容積，圖14-36。傾斜式，圖14-61， B、h大于2m，長2030m。3、煤倉容量與采區(qū)消費才干、裝車站通過才干、大巷運輸才干有關(guān)。一般50噸500噸。見表14-10，也可計算，式14-63、14-64、14-65。新規(guī)范：上下山運輸設(shè)備小時才干的一半。2、機械式程度煤倉有列車式、運輸機與巷道結(jié)合而成的底部挪動式、給煤機與鋼制框架構(gòu)成的靜儲式、運輸機或裝煤機與巷道組合成巷道式等等。圖14-39、14-40、14-41、14-42、14-43、14-44。按照圖的內(nèi)容進展講解。二、采區(qū)絞車房1、位置：固巖

11、穩(wěn)定、無淋水、礦壓小、易維護的地點。絞車房應與相鄰的巷道應有不小于10m的巖柱。2、絞車房的通道兩個，前面有鋼絲繩道，后面或側(cè)面，有風道。3、尺寸，圖14-45，表1411，高度34.5m。4、斷面及支護：半圓拱形，鋁噴，混凝土砌筑。三、采區(qū)變電所1、位置：選擇在維護條件好的地點，在采區(qū)用電負荷中心，上山附近。2、方式： 3、尺寸：與設(shè)備數(shù)、設(shè)備尺寸、設(shè)備間距有關(guān)。普通寬3.6m，高2.53.5m。4、支護：不可燃資料，盡量采用噴支護。10.5 新型輔助運輸方式傳統(tǒng)的方法采用絞車或多段提升，順槽地段有起伏用小絞車，或人抵、肩扛手段。目前，由于科學技術(shù)的開展，機械設(shè)備噸位越來越大，傳統(tǒng)方法已不順

12、應，應采用新型輔助運輸設(shè)備及運輸方式。一、單軌吊車1、根本特征特殊的工字鋼為軌道，設(shè)在巷道頂板支護資料上，單軌吊車軌卡在軌上，驅(qū)動車體。同時，還有承載、制動安裝，見圖14-46、14-47單軌吊車軌道的聯(lián)接方式。1、對巷道的要求：底板可以起伏，可延續(xù)運輸，爬坡才干強，對巷道斷面大小、支護穩(wěn)定性、支架有嚴厲要求。2、軌道懸吊：1、直接懸吊于巷道支架頂梁上。2、在兩架棚子之間設(shè)縱梁作為懸吊梁。3、料石砌璇巷道，應該預埋懸吊橫梁。4、在巷道頂板上打錨桿懸吊。要求錨桿錨固力不小于150kN3、牽引動力：鋼絲繩絞車，柴油機車，蓄電池機車三種。1、鋼絲繩絞車：坡度小于1825，運距10002000m，載重

13、69噸。采用組合梁時，載重1214噸，主要用在采區(qū)上下山中。2、柴油機車牽引：坡度小于38，間隔 不受限制，但有廢氣、噪音問題。3蓄電池機車牽引：需充電，自艱苦，坡度38，無間隔 要求。2、軌道與單軌吊轉(zhuǎn)載1、大巷用單軌吊，不用轉(zhuǎn)載。采區(qū)下部可設(shè)一簡易車場。2、大巷用普通軌道地軌，采用圖14-49、14-50的方式。3、單軌吊運轉(zhuǎn)所需斷面斷面較大，在轉(zhuǎn)載處更大1、僅有輔助運輸設(shè)備的軌道運輸巷，巷道最小高度H,圖14-51，H式中，吊軌頂面至巷道棚梁吊掛點的間隔 ，約300吊軌軌高，1140E型軌軌高155；單軌吊車本身高度，普通11001300；運輸物件底或單軌吊車底至巷道底面的平安高度，普通

14、斜巷時取400500，平巷時取200300。 當需求運送綜采支架時：H由于重載運輸所需復合梁的 高度，普通取200；液壓支架最小高度。另外需求有富有量，在巷道效力期間，巷道有變形、下沉。3、巷道有其它運輸設(shè)備時，為充分利用空間，讓單軌吊在運輸機之上，圖14-51c，H單軌吊底距運輸機頂間平安間隔 ，400mm；運輸機高度；4、寬度：由于運轉(zhuǎn)時擺動，寬度較大。，為巷道在高度為1.8米處的寬度；巷道一側(cè)不行人時機車與巷道支架的間隔 ，錨噴砌璇為350mm，混凝土和金屬支架為450mm。列車裝貨時的最大寬度；行人一側(cè)機車距巷道支架的間隔 ，950mm。兩列車平安間隔 ，500mm。當巷道有其它運輸設(shè)

15、備時，寬度按圖14-51c、14-51d取值。單軌吊載分量遭到限制，要求支架弦度大。英國在70年代開場不用單軌吊。用地軌車普通的、特殊的：長軌車、齒軌車二、卡軌車1、根本特征：除了行走的垂直輪外，在車架兩側(cè)下部裝有防止車輪脫軌的平水滑輪，卡在槽鋼軌道的槽內(nèi)或普通軌道的軌腰處。圖14-52。1、優(yōu)點：1、平安可靠，彎道半徑??；2、巷道交叉點工程量小，機械化程度高。3、不受巷道支護條件的影響，不添加巷道支架負載，承分量大為單軌吊三倍；4、鋼絲繩牽引爬坡才干強，達45。2、要求：巷道無較大的底鼓。3、缺陷：檢修和維護任務量大。4、牽引動力：鋼絲繩和柴油機鋼絲繩運用于彎道少的單點重載運輸，如采區(qū)上下山

16、。5、軌道：槽鋼，規(guī)范長度1m、3m、6m、，用銜接銷聯(lián)接，彎道用法蘭盤。6、道床：由錨桿將軌道與底板固定，不需碎石。7、軌距：最大900，最小353。圖14-53。2、車場及轉(zhuǎn)載點的布置特點：由于無轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，簡單，可進展多點直達運輸。1、下部車場內(nèi)設(shè)一條供調(diào)度牽引的復線。2、中、上部車場設(shè)一個單開道岔及曲線彎道即可進入?yún)^(qū)段巷。圖14-57、14-54、14-55。3、鋼繩牽引屬無極牽引，下部車場有絞車房，絞車房較小。4、假設(shè)大巷用普通機車，而上山用卡軌車時，需設(shè)置轉(zhuǎn)載站。圖14-55，有資料換裝站，圖14-56，分量小于6噸時，用吊車；大的用氣動牽引安裝平移。三、齒軌機車1、根本特征：普通鋼

17、軌中間加裝一根順長的牙條作為齒軌。機車上有一、二套驅(qū)動齒輪，可在的坡上運轉(zhuǎn)。對軌道要求高，機車自艱苦，造價是普通機車的2倍多。當，軌道可用普通軌，不用齒軌。當，鋪設(shè)齒輪，齒條有3cm厚45#碳鋼。當時，需設(shè)護軌在齒軌兩側(cè)，以防掉道。通常采用金屬軌枕，并用錨桿將軌枕錨在底板上。圖14-59。1、車場的布置特點類似自牽引卡軌車方式，下部車場設(shè)一段長約20m的調(diào)車儲車線，上山、區(qū)段巷都可直接進入。斷面：與傳統(tǒng)運輸設(shè)備要求一樣。四、無軌膠輪運輸車和軌道膠套輪機車根本特征1、無軌膠輪車又稱自行礦車。重載，空載。柴油機、蓄電池做動力，效率高，費用低，但斷面大。圖14-60，寬度大于5m，無車場和有關(guān)硐室。

18、2、軌道膠套輪機車，是在機車鋼輪上套上膠質(zhì)套圈，無需改裝普通軌，用蓄電池作動力。無軌膠輪車是比較好的掘進運輸設(shè)備。斷面無軌車速普通530，車身較長，有時還需和拖車鉸接，由于無軌限制，與兩幫間隔 間隙應大，行人一側(cè)留12m，另一側(cè)0.5m，兩輛車間0.5m，采區(qū)巷道可適當減少，人行道一側(cè)0.81.0m，另一側(cè)0.30.5m；彎道處，。機車轉(zhuǎn)彎外半徑，機車轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑。五、選擇與運用設(shè)備：目前，國產(chǎn)設(shè)備如表14-12可查有關(guān)資料。按空間分：架空式、落地式；按牽引方式分：機車牽引、鋼絲繩絞車牽引；按牽引動力：液壓馬達，內(nèi)燃機，電動機；按運轉(zhuǎn)方式：有軌、無軌。選擇：底鼓：用單軌吊；重載，用落地式；鋼絲繩

19、牽引：多用于采區(qū)上下山；柴油機車：多用于多點直達運輸，傾角較小。當賦存淺，采用斜井或平硐開辟的礦井，可思索井上、下一條龍無軌運輸方式。單軌吊和長軌車，順應性較強。齒軌車用于傾角變化較小，需重載運輸?shù)拇笮偷V井。膠套輪機車，用于采區(qū)巷道預備時的輔助運輸，瓦斯小、涌水量小的礦井。10.6采區(qū)參數(shù)書上13.3一、采區(qū)傾斜長度影響要素1、在講課中的4.2中書上是18.1中，合理程度垂高確實定就需思索階段斜長，所涉及的內(nèi)容就是采區(qū)傾斜長度區(qū)段數(shù)目、區(qū)段斜長輔助運輸問題。2、區(qū)段斜長、區(qū)段數(shù)目35個。二、采區(qū)走向長度需求合理，短了不好，太長同樣不會有較好的經(jīng)濟效果。思索以下要素：1、地質(zhì)要素：主要是地質(zhì)構(gòu)造

20、問題。如斷層、褶曲、傾角和煤厚急劇變化帶為界。當頂?shù)装鍡l件好，自燃性小，可長一些，否那么可短。太短時，可思索單翼采區(qū)。2、技術(shù)要素：區(qū)段巷道的運輸、掘進、供電限制了長度1、刮板運輸機：8001000m，一翼需35臺串聯(lián)。2、膠帶：10002000m，一翼一臺足矣！3、單巷掘進：一翼1000m而實踐最高可達3000m4、供電：660v，一翼700m；有挪動變電站時，一翼1000m以上。經(jīng)濟要素與程度高度確定相類似，同樣存在隨長度添加而減少或添加的費用。1、隨長度添加而減少的費用：采區(qū)工程掘進費，機電設(shè)備安裝費。2、隨長度添加而添加的費用：區(qū)段平巷維護費、煤炭運輸費。3、隨長度變化而不變的費用：區(qū)段平巷掘進費。4、根據(jù)以上各種要素的影響，思索我國消費管理程度及未來開展的情況，走向長度按下述情況確定：1、雙翼采區(qū)，綜采2000m；普采10001500m；2、單翼采區(qū)，綜采1000m；普采600800m；3、跨上山采區(qū)，綜采1200m；而對于傾斜長壁，推進長度10001500m盤區(qū)上山長在1500m以內(nèi)。當采用新型設(shè)備時，可到達3000m。三、采區(qū)消費才干與任務面數(shù)及單產(chǎn)有關(guān)1、任務面單產(chǎn) 年推進長度，后面，講義中11.2中有。2、消費面數(shù)及采區(qū)出煤才干1、采區(qū)出煤才干：掘進出煤系數(shù)，可取1.1左右普通1.051.06)