動車組途中自動降弓應急處置方案

1、動車組途中自動降弓應急處置方案、人員分工序號人員分工人數(shù)主要工作備注：駐站聯(lián)絡員1負責停送電命令的申請、作業(yè)區(qū)防護2搶修負責人1負責搶修指揮及人員的安全3高空人員2負責高空搶修的全部作業(yè)4作業(yè)車司機車梯2負責操縱作業(yè)車或車梯5驗電接地及行車防護4負責傳遞信號及驗電接地，兼行車防護6輔助人員車梯4負責地面作業(yè)及其他輔助工作7添乘人員1負責本線或臨線故障信息反饋必要時8合計15注：作業(yè)人員根據(jù)現(xiàn)場實際需要配置。二、搶修機具序號工具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1作業(yè)車車梯臺1-22接觸網(wǎng)激光測量儀臺13手扳葫蘆3.0/1.5T套24斷線鉗（電動切刀）把15接觸線整正器把26接觸線接頭壓接鉗把17木錘個18鋰

2、刀個29大繩根2滑輪組組111緊線器套412通訊照明工具套若干13個人工具套每人14掛梯臺1必要時13安全防護用品套每人三、搶修材料序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1接觸線m若干了接觸線接頭線夾副23O4mm鐵線m若干4電連接個若干序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注5銅綁線M若干四、動車組（電力機車）途中自動降弓應急處置方法當發(fā)生動車組（電力機車）途中自動降弓時，司機應立即停車，同時查看降弓地點公里標和時間，向調(diào)度所列車調(diào)度員報告降弓發(fā)生地點和時間、停車地點和時間、受電弓編號及故障代碼、原因等信息。由列車調(diào)度員將降弓情況轉報供電調(diào)度員。添乘巡視采用攜帶2C裝置或行車記錄儀等設備添乘相鄰行別動車組巡查本線接觸網(wǎng)設

3、備。排查范圍原則上按照動車組（電力機車）停車地點運行后方10公里范圍內(nèi)（或受電弓降弓地點運行后方2公里范圍內(nèi)。同時接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘時可參照故標指示位置2公里范圍內(nèi)綜合考慮）段調(diào)度聯(lián)系動車段（機務段）調(diào)度安排相關動車所（機務段）人員查看、下載受電弓視頻信息。4.搶修人員根據(jù)視頻信息查找降弓原因，同時趕赴現(xiàn)場確認受電弓狀態(tài)。（1）當動車組（電力機車）在線路上行駛時，供電應安排人員在動車組運行前方站拍攝已經(jīng)降下的受電弓狀態(tài)，在動車組運行前方?？空静榭础⑴臄z已經(jīng)降下的受電弓狀態(tài)。重點查看受電滑板是否受損,受損部位，受電弓是否纏繞接觸網(wǎng)線索，車頂其他設備狀態(tài)。（2）當動車組（電力機車）駛入動車所（機務段）

4、時，供電設備管理單位需要入庫登動車組頂部，由供電設備管理單位調(diào)度聯(lián)系動車段（機務段）調(diào)度科安排相關動車所人員協(xié)助供電設備管理單位人員登頂查看受電弓狀態(tài)。通過巡視確認受電弓受傷程度，判定設備故障原因，并進行針對性的查找處理。搶修方法1：當受電弓上有傷痕時，主要考慮動車組行走路徑上的線夾偏斜、導線硬彎、分段、器件式分相消弧棒松動下垂低于導線面等原因造成?？舍娙〗倒蚍怄i相關道岔的方法臨時應急處置。搶修方法2：當受電弓刮壞時，主要考慮是線岔電聯(lián)接位于始觸區(qū)并且馳度過大；分段絕緣器技術狀態(tài)超標；定位、支持裝置松動下垂等?？刹扇〗倒蚍怄i相關道岔的方法臨時應急處置。搶修方法3：當發(fā)現(xiàn)受電弓滑板受損（風管

5、被打擊）、接觸網(wǎng)線索及零部件脫落在動車組車頂上或纏繞在受電弓上未發(fā)生弓網(wǎng)故障時。司機（動車組列車為隨車機械師通過司機）向列車調(diào)度員提出申請，請求停電處理，在未得到停電命令及未掛好接地線防護的情況下，嚴禁上車頂處理。接到停電命令后驗電，掛好接地線后，并需申請鄰線列車限速120km/h及以下，方可上車頂處理切除故障受電弓，并綁扎牢固，確認與接觸網(wǎng)的安全距離350mm及以上，人員下車頂并撤除接地線，及時匯報處理完畢時間。接觸網(wǎng)送電后，司機換弓運行?，F(xiàn)場搶修作業(yè)完畢，且人員、機具撤離至安全地帶后，由駐站聯(lián)絡員消令，根據(jù)搶修方法登記行車限制條件。搶修完畢后，現(xiàn)場人員觀察1-2趟列車通過無異常后，人員能夠

6、撤離。五、安全注意事項在整個搶修工作中，始終將安全放在首位，要堅持安全作業(yè)，嚴格遵守普速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和總公司、集團公司有關規(guī)定，防止擴大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。搶修工作務必要組織嚴密，堅決杜絕衍生事故的發(fā)生。未驗明接地前，任何人不得進入斷線落地點10m范圍內(nèi)，做好必要的安全防護工作，提醒相關人員禁止進入該區(qū)域。120km/h以上區(qū)段且線間距小于6.5m時，V形停電作業(yè)一般不使用車梯和梯子。特殊情況下必須使用車梯和梯子作業(yè)時，應辦理鄰線列車限速120km/h及以下限制條件后，方可上道作業(yè)。當列車通過址，應停止操作。隧道內(nèi)搶修需在垂停條件下進行作業(yè)。人員到達現(xiàn)場，在線路封鎖命令下達前，所有作業(yè)人員不得侵入建筑限界。接到封鎖命令后，搶修負責人方能帶領作業(yè)人員上道作業(yè)。作業(yè)組所有的工具物品和安全用在使用前均須進行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方可使用。搶修結束后對所攜帶和消耗后的機具、材料數(shù)量認真清點核對，不得遺漏在線路。根據(jù)故障現(xiàn)場實際和搶修需要，需采取V?；蜷g接帶電方式搶修作業(yè)時，應撤除相關饋線自動重合閘功能。遇有雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。搶修前后均應巡視確認本錨段、中心錨結、補償裝置和線岔技術狀態(tài)，根據(jù)實際情況，盡量保證一次搶修到位，避免二次搶修要點。為防止站內(nèi)接觸網(wǎng)斷線后因為穿越相關道岔下錨的關聯(lián)供電單元的分段絕緣器參數(shù)發(fā)生