學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析

1、汽車(chē)性能檢測(cè) 1.汽車(chē)檢測(cè)與診斷的目的和方法 2.汽車(chē)檢測(cè)與診斷的參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)3.汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)項(xiàng)目1 汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)概述學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析概 述汽車(chē)技術(shù)狀況的變化規(guī)律：隨著行駛里程的增加逐漸變差。汽車(chē)技術(shù)狀況的變化的表現(xiàn)：動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降，制動(dòng)性變差，操縱性變差，排放污染物增加，行駛中有異響、異常振動(dòng)，使用的可靠性降低，故障率上升，嚴(yán)重時(shí)汽車(chē)不能正常行駛。為什么要分析汽車(chē)技術(shù)狀況？診斷與排除汽車(chē)故障或可能存在的故障，恢復(fù)汽車(chē)工作能力，提高汽車(chē)完好率，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析概 述怎樣確定汽車(chē)技術(shù)狀況？ 檢測(cè)為確定汽車(chē)技術(shù)狀況而

2、進(jìn)行的檢查和測(cè)量。怎樣確定汽車(chē)故障？ 診斷在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因而進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。怎樣排除汽車(chē)故障？ 維修用修理、換件的方法恢復(fù)汽車(chē)性能的操作。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析術(shù)語(yǔ)解釋汽車(chē)技術(shù)狀況：定量測(cè)得的，表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀(guān)和性能的參數(shù)值的總和。 汽車(chē)技術(shù)狀況分為完好技術(shù)狀況和不良技術(shù)狀況2種。汽車(chē)故障：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。汽車(chē)工作能力：汽車(chē)按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。汽車(chē)完好率：良好車(chē)日與總車(chē)日的百分比。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)分為2大類(lèi)： 結(jié)構(gòu)參數(shù)：表征汽車(chē)結(jié)構(gòu)的各種特性

3、的物理量，如幾何尺寸、電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等。 技術(shù)參數(shù)：評(píng)價(jià)汽車(chē)使用性能的物理量和化學(xué)量，如發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、油耗和排放值等。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析完好技術(shù)狀況 汽車(chē)完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，汽車(chē)技術(shù)狀況的各種參數(shù)值，主要包括使用性能、外觀(guān)、外形等參數(shù)值，都完全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀況的汽車(chē)，能正常發(fā)揮其全部功能。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析不良技術(shù)狀況 汽車(chē)不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。處于不良技術(shù)狀況的汽車(chē)，可能是主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定，不能完全發(fā)揮汽車(chē)應(yīng)有的功能；也可能是僅外觀(guān)、外形及其他次要性能 的參數(shù)值不符合技術(shù)文件規(guī)定，而又不致完全影響汽車(chē)

4、發(fā)揮自身的功能，如前照燈的損壞并不影響汽車(chē)在白天行駛。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析概 述 汽車(chē)檢測(cè)可分為安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)2大類(lèi)。 汽車(chē)診斷方法包括人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器設(shè)備診斷法。 在檢測(cè)診斷汽車(chē)技術(shù)狀況時(shí)，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳診斷周期。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析安全環(huán)保檢測(cè) 歸公安部門(mén)管理。 主要負(fù)責(zé)的任務(wù)：車(chē)輛的年檢。 檢測(cè)的目的：對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期的安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測(cè)，目的是在汽車(chē)不解體情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車(chē)輛具有符合要求的外觀(guān)容貌、良好的安全性能和符合標(biāo)準(zhǔn)的廢氣排放，使汽車(chē)在安全、高效和低污染下運(yùn)行。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)

5、動(dòng)平衡檢測(cè)解析綜合性能檢測(cè)歸交通部門(mén)管理。主要任務(wù)：營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的定期檢測(cè)。主要目的：在汽車(chē)不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車(chē)輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或陷患的部位和原因；對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車(chē)輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。是實(shí)行“定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，視性修理”這一維修制度的前提和保障。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車(chē)不解體或局部解體情況下，借助簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽(tīng)、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況做出判斷。 優(yōu)點(diǎn)：不需要專(zhuān)用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地進(jìn)行，投資少，見(jiàn)

6、效快。 缺點(diǎn)：診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不能進(jìn)行定量分析，對(duì)診斷人員知識(shí)經(jīng)驗(yàn)要求高。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析儀器設(shè)備診斷法 在汽車(chē)不解體情況下，用專(zhuān)用儀器設(shè)備檢測(cè)整車(chē)、總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)，為分析和判斷汽車(chē)技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。 采用計(jì)算機(jī)的儀器設(shè)備能自動(dòng)分析和判斷汽車(chē)的技術(shù)狀況。 優(yōu)點(diǎn)：診斷速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實(shí)現(xiàn)快速診斷。 缺點(diǎn)：設(shè)備投資大，對(duì)操作人員要求高。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備基礎(chǔ)被測(cè)車(chē)輛傳感器變換及測(cè)量裝置記錄及顯示裝置數(shù)據(jù)處理裝置電源學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析智能化檢測(cè)系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)控制的檢測(cè)系統(tǒng)。一般由傳感器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、顯示器、打

7、印機(jī)、電源等組成。優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)零位校準(zhǔn)和自動(dòng)精度校準(zhǔn)；自動(dòng)量程切換；自動(dòng)功能選擇；自動(dòng)數(shù)據(jù)處理和誤差修正；自動(dòng)定時(shí)控制；自動(dòng)故障診斷；功能強(qiáng)大；使用方便。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析檢測(cè)設(shè)備的日常維護(hù)使用前按規(guī)定的時(shí)間預(yù)熱。按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定方法校準(zhǔn)后才能使用。電源開(kāi)關(guān)不宜頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉。嚴(yán)格按規(guī)定控制電源電壓。使用完畢及時(shí)關(guān)閉電源，并按要求降溫。經(jīng)常檢視處部狀況，及時(shí)處理不正?，F(xiàn)象。保持清潔。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析診斷參數(shù) 診斷參數(shù)：與結(jié)構(gòu)參數(shù)密切相關(guān)，又能反映汽車(chē)技術(shù)狀況，且可測(cè)量的一些物理或化學(xué)量。 診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 工作過(guò)程參數(shù)適合于總體診斷。

8、伴隨過(guò)程參數(shù)用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。 幾何尺寸參數(shù)用于表征診斷對(duì)象的具體狀態(tài)。 不同的測(cè)量條件和測(cè)量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析診斷參數(shù)的選擇原則靈敏性：診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。穩(wěn)定性：在同一測(cè)量條件下，多次測(cè)量同一診斷參數(shù)，其數(shù)值具有良好的一致性。信息性：診斷參數(shù)能夠表征汽車(chē)技術(shù)狀況。經(jīng)濟(jì)性：獲得診斷參數(shù)值所需的費(fèi)用少。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 為實(shí)測(cè)的診斷參數(shù)值做比較，以確定汽車(chē)的技術(shù)狀況。 分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（部委標(biāo)準(zhǔn)，如JT）、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（汽車(chē)制造廠(chǎng)推薦標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)和汽車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)儀器設(shè)備

9、制造廠(chǎng)推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)）。 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值、許用值和極限值初始值：相當(dāng)于無(wú)故障新車(chē)和大修車(chē)診斷參數(shù)值的大小，可認(rèn)為是最佳值，可作為新車(chē)和大修車(chē)的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好。許用值：測(cè)量值在此值范圍內(nèi)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無(wú)需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行。極限值：診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)此值，表明汽車(chē)技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，必須進(jìn)行修理。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析診斷周期診斷周期：汽車(chē)行駛里程和使用時(shí)間表示的診斷間隔期。最佳周期：能保證車(chē)輛完好率最高而消

10、耗最少的診斷周期。在我國(guó)為二級(jí)維護(hù)周期（1000015000km）。最佳診斷周期的確定：考慮汽車(chē)技術(shù)狀況和使用條件，使汽車(chē)檢測(cè)診斷費(fèi)、維護(hù)修理費(fèi)和停駛損耗費(fèi)用之和為最小。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)解析 車(chē)輪和輪胎作用是支承全車(chē)的重量吸收、緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；通過(guò)輪胎同路面間的附著力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；保證汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過(guò)輪胎產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩、使汽軍保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛方向。學(xué)習(xí)項(xiàng)目1 汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)平衡檢測(cè)一、車(chē)輪1、車(chē)輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)型式 1）作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車(chē)重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來(lái)的力矩。 2）組成：輪轂、輪輞和輪盤(pán)等。 輪轂通過(guò)滾柱軸承支

11、承在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，輪輞用來(lái)安裝輪胎，輪盤(pán)用來(lái)連接輪轂和輪輞。 車(chē)輪根據(jù)輪盤(pán)的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤(pán)式）和輻條式（輻式）兩種。 （1）輻板式車(chē)輪的構(gòu)造 主要由擋圈、輪輛、輪載、輪盤(pán)和氣門(mén)嘴伸出孔等組成。輻板式車(chē)輪結(jié)構(gòu)便于輪轂拆裝，輪盤(pán)上開(kāi)有幾個(gè)大孔，以減輕重量，也利于拆裝、充氣和制動(dòng)鼓散熱。如圖241所示。 （2）輻條式車(chē)輪的構(gòu)造 如圖242所示為輻條式車(chē)輪，它是用幾根輻條將輪輞與輪轂組裝在一起，輻條與輪轂可制成一體，也可用螺栓連接。輪轂通過(guò)螺栓和特殊形狀的襯塊與輻條相連。 2、車(chē)輪的主要零部件 （1）輪輞 輪輞也稱(chēng)鋼圈，用于安裝輪胎。它由輪輞、擋圈和鎖圈等組成。輪輞按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同

12、，可分為深式輪輞、平式輪輞和可拆式輪輞。如圖243所示。 深式輪輞（深槽式） 它用鋼板沖壓成整體結(jié)構(gòu)，中部的深凹槽是為便于外胎拆裝而專(zhuān)設(shè)的、凹槽兩側(cè)略?xún)A斜。這種輪輞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、重量小，適用于安裝尺寸小，彈性較大的輪胎，它主要用于轎車(chē)及輕型越野車(chē)上。如圖2-43a所示。 平式輪輞（平底式） 輪輞底面呈平環(huán)狀，它的一邊有凸緣，另一邊用可拆卸的擋圈作凸緣，它用一個(gè)具有彈性的鎖圈來(lái)防止擋圈脫出。這種輪輞的優(yōu)點(diǎn)是便于安裝輪胎，一般用于大中型貨車(chē)，如東風(fēng)EQl092稠解放CAl092型汽車(chē)。如圖243b所示。 可拆式輪輞（對(duì)開(kāi)式） 它將平式輪輞制成可拆開(kāi)的兩部分，其中一部分與輪盤(pán)制成一體，兩部分用螺

13、栓連成一體，拆裝輪胎時(shí)，只需擰下螺栓的螺母即可，擋圈也是可拆的。這種輪輞只能裝用單個(gè)輪胎，主要用于大、中型越野車(chē)上。如圖243c所示。 （2）輪轂 輪轂用于連接制動(dòng)鼓、輪盤(pán)和半軸凸緣。一般由圓錐滾柱軸承套裝在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。輻板式車(chē)輪多用于輕型和中型汽車(chē)上，輻條式車(chē)輪是把它與輻條制成一體，強(qiáng)度大，多用于重型車(chē)上。1、輪胎的作用與分類(lèi) 是支承汽車(chē)的總重量;傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；吸收和緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的部分沖擊和振動(dòng)；以保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。 汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同，可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)

14、都采用充氣輪胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)可分為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種；按其胎內(nèi)工作氣壓分為高壓胎低壓胎和超低壓胎;按其輪胎胎面花紋的不同，可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎,如圖244所示;按其胎體內(nèi)簾線(xiàn)排列方向的不同，又可分為普通斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎. 普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽細(xì)而淺，花紋塊的接地面積較大，因而耐磨損性和附著性較好，適用于較好的硬路面。 越野花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積較小，保證了輪胎與大片接地面積的“咬合”，防滑性能好。常用在礦山、建筑工地上的行駛車(chē)輛。 混合花紋輪胎兼有普通花紋和越野花紋的特點(diǎn)。 2、充氣輪胎的結(jié)構(gòu) （1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)

15、胎和墊帶組成，如圖245所示。 外胎 外胎是用耐磨橡膠制成的強(qiáng)度高又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護(hù)內(nèi)胎不受損傷，它由胎圈、緩沖層（帶束層）、胎面、簾布層等組成。如圖246所示。 胎冠與地面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護(hù)胎體免受機(jī)械損傷；胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過(guò)渡部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；胎側(cè)是貼在簾棉層側(cè)壁的薄橡膠層，用以保護(hù)簾布層，避免受潮濕和機(jī)械損傷；簾布層是外胎的骨架，也稱(chēng)胎體，其主要作閑是承受載荷、保恃輪胎外緣尺寸和形狀。 簾布層通常用多層膠化的棉線(xiàn)或其它纖維編織而成，其簾線(xiàn)按一定角度交叉排列，如圖247所示。緩沖層位于胎面與簾布層之間質(zhì)軟而彈性大，一般由

16、多層較稀疏的簾線(xiàn)和富有較大彈性的橡膠制成，其作用是加強(qiáng)胎面與簾布層的結(jié)合，以防緊急制動(dòng)時(shí)胎面從簾布層上脫落，同時(shí)又能減小路面對(duì)輪胎的沖擊和振動(dòng)。 胎圈是簾布層的根基，它有較大的剛度和強(qiáng)蔑，輪胎靠胎圈裝在輪輞上。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。 內(nèi)胎和墊帶 內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管，上面有氣門(mén)嘴，用于充入或排出空氣，其尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸，內(nèi)胎具有良好的彈性，耐熱性和密封性， 墊帶是一個(gè)環(huán)形橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞，并防止塵土及水汽浸人胎內(nèi)。 （2）普通斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎 普通斜交輪胎 普通斜交輪胎 的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線(xiàn)交叉，且與胎面中心線(xiàn)呈小于9

17、0角排列，簾布層通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成，簾布的簾線(xiàn)與輪胎子午斷面的交角-般為5254。相鄰層簾線(xiàn)相交排列，緩沖層由兩層簾線(xiàn)交叉排列。 子午線(xiàn)輪胎 簾布層簾線(xiàn)排列方向與輪胎子午斷面一致（即與胎面申心線(xiàn)成90角）。簾線(xiàn)這樣排列能使其強(qiáng)度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少一半 ，因而胎體較柔軟，而緩沖層層數(shù)較多，提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。 優(yōu)點(diǎn)：彈性大、耐磨性好、滾動(dòng)阻力小、附著性能強(qiáng)、緩沖性能好、承載能力大、不易穿刺。缺點(diǎn)：外胎面剛性大、不容易吸收路面凹凸及接縫產(chǎn)主的沖擊（主要是低速時(shí)）。此外，由于胎側(cè)柔軟，被刺后傷痕易擴(kuò)大。由于具有較多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)已逐漸廣泛應(yīng)用。 （3）無(wú)

18、內(nèi)胎的充氣輪胎 沒(méi)有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)璧上有一層很薄的專(zhuān)門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層，胎緣部位留有余量，密封層被固定在輪輞上釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會(huì)立即泄掉，安全性能好;另外輪胎爆破后，可從外部緊急處理，目前這種輪胎在轎車(chē)上應(yīng)用較多。如圖251所示。3、輪胎規(guī)格的表示方法 （1）高壓胎 高壓胎一般用DxB表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“x”表示高壓胎。因?yàn)檩喬嗝鎸挾菳約等于斷面高度H，故安裝外胎輪輞應(yīng)選直徑d =D-2B（如圖253所示）。例如:輪胎規(guī)格347表示為該輪胎外徑為34in，斷面寬度為7而的高壓胎，可選用直徑d為2Oin的輪輞。 （2）低壓胎 低壓胎一

19、般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-” 表示低壓胎。 （3）超低壓胎 超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。 （4）子午線(xiàn)輪胎 子午線(xiàn)輪胎一般標(biāo)注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫(xiě)字母 “R” 表示。子午線(xiàn)輪胎輪胎寬的單位用毫米表示，車(chē)輪輪輞用英寸表示，輪胎強(qiáng)度用字母或數(shù)字表示，扁平輪胎還表示扁平率（高寬比）。例如上海桑塔納轎車(chē)裝用的子午線(xiàn)內(nèi)胎輪胎，規(guī)格為185/70SR14或195/60SR14。 有些子午線(xiàn)無(wú)內(nèi)胎輪胎，在規(guī)格中加注“TL”標(biāo)志，例如輕型貨車(chē)子午線(xiàn)輪胎、乘用車(chē)子午線(xiàn)輪胎205/70SR15TL，其中“TL”其中“TL”表示無(wú)內(nèi)胎輪胎。（5）普

20、通斜交輪胎 普通斜交輪胎除了用英寸表示輪胎寬度和輪輛直徑外，輪胎強(qiáng)度則用簾布層數(shù)來(lái)表示。例如:輪胎規(guī)格560134PR。 4.輪胎的使用與保養(yǎng) （1）更換輪胎注意事項(xiàng) a.不能裝用其它汽車(chē)型號(hào)的輪胎，否則難以保證汽車(chē)的路面附著性和行駛的安全性。 b.為了使輪胎磨損盡可能達(dá)到均衡，安裝在汽車(chē)上的所有輪胎，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位，輪胎換位要按規(guī)定進(jìn)行，并保持輪胎的原滾動(dòng)方向。下面介紹兩種換位法： 一種是交叉換位法，適用于經(jīng)常在拱形路面行駛的汽車(chē)；一種是循環(huán)換位法，適用于經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車(chē)（如圖254所示）。 c.新輪胎花紋上有寬12mm,厚6mm的磨損指示條，如指示條已磨去，應(yīng)立即更換輪胎。 d

21、.拆卸輪胎時(shí)，應(yīng)使用千斤頂，在指定位置上將車(chē)身頂起。 e.輪胎與輪輞必須配套使用，不允許對(duì)輪輞進(jìn)行敲擊或使用撬棒，要用輪胎拆裝機(jī)進(jìn)行拆裝。 f.經(jīng)修理過(guò)的或新的輪胎必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)后方可使用。 （2）輪胎的使用 a.嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn):輪胎氣壓過(guò)高。在行駛中會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，前輪擺動(dòng)，使轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，不能高速行駛;輪胎氣壓不足，將使胎側(cè)彎曲變形過(guò)大，加劇簾布層之間摩擦。使輪胎過(guò)度發(fā)熱，橡膠耐磨性、簾布層強(qiáng)度降低，輪胎使用壽命縮短。 b.控制輪胎溫度。汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎因變形摩擦而發(fā)熱升溫，若超過(guò)100 ，則胎體強(qiáng)度會(huì)大大降低，易引起脫層、爆破等損壞。因此，應(yīng)盡量避免高速行駛，或在輪胎選配時(shí)應(yīng)取與車(chē)輛

22、最高時(shí)速相符的速度級(jí)別。 輪胎溫度升高后，應(yīng)采用停車(chē)降溫的方式，嚴(yán)禁潑水降溫或放氣。 （3）輪胎常見(jiàn)故障及其原因 a輪胎花紋磨損，當(dāng)磨損列指示條顯露時(shí)，必須更換新胎。 b輪胎某一部位早期嚴(yán)重磨損，可能由于急劇起步、制動(dòng)而導(dǎo)致的異常磨損。 c輪胎單側(cè)臺(tái)肩處發(fā)生早期磨損，可能是由于車(chē)輪外傾角、前柬調(diào)整不當(dāng)或頻繁緊急制動(dòng)而引起的。 d.輪胎成多角形磨損，可能是由于輪胎、車(chē)輪偏心彎曲或輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)偏心彎曲、軸承松曠等原因引起的。 e.輪輞法蘭處發(fā)生變形、銹蝕，引起輪胎輪輞錯(cuò)位，引起輪胎周緣處損傷、漏氣。（4）輪胎的拆裝 輪胎的分解應(yīng)先舉升車(chē)體，并在車(chē)輪上標(biāo)明記號(hào)，如 “左前”、“右內(nèi)”等，然后拆下車(chē)輪。 a.先清潔各處泥土，然后放出胎內(nèi)空氣。 b.用輪胎撬棒尖端插入擋圈缺口，并在缺口對(duì)面擋圈上輕輕敲擊，將擋圈撬出。 c.把氣閥推進(jìn)外胎內(nèi)部，取下輪盤(pán)。 拆