西南航空 戰(zhàn)略環(huán)境分析

1、穿越：美國西南航空Contact UsLorem ipsum dolor, 03663, State, Country / P. 123 456 7890 / Start HereSatisfactionQualityJoin Us1outlineFor more information please visit your website:1企業(yè)介紹宏觀分析PEST分析 （啟生 林苑 小君）中觀分析低成本航空行業(yè)分析（柳潔 麗梅）微觀分析企業(yè)內(nèi)部分析 （靖雅 城杰）目標(biāo)定位2企業(yè)介紹8視頻：3一.宏觀分析 About Political Factors1恐怖主義活動 航空公司的國有屬性民航總局

2、及相關(guān)法律的限制和發(fā)展趨勢4一.宏觀分析 About Political Factors2國際航空運(yùn)輸市場加速開放航空運(yùn)輸價格管制進(jìn)一步放松機(jī)場收費(fèi)改革正穩(wěn)步推進(jìn)中國天空的放開5一.宏觀分析 About Economical Factors3消費(fèi)能力的增強(qiáng)導(dǎo)致需求的增加經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步使國民提高了消費(fèi)質(zhì)量要求商務(wù)來往與交流逐漸增加6一.宏觀分析 About Economical Factors4人民幣的升值及國內(nèi)高漲的物價進(jìn)一步推動基于旅行或消費(fèi)的出國通貨膨脹率的不斷提高金融危機(jī)的影響 7一.宏觀分析 About Social and cultural Factors1時間就是金錢的觀念在很

3、多人心中還是相當(dāng)重要的最近屢次出現(xiàn)的高鐵事件使人們轉(zhuǎn)而需求其它出行交通工具消費(fèi)群體意識性提升旅游品味及潮流的變化8MediaInteractiveCREATIVE SLOGAN GO HEREContact UsLorem ipsum dolor, 03663, State, Country / P. 123 456 7890 / 19一.宏觀分析 About Technological Factors1國家發(fā)展使公共設(shè)施機(jī)場逐漸完善互聯(lián)網(wǎng)售票技術(shù)在日趨成熟互聯(lián)網(wǎng)及可視電話技術(shù)的成熟1011121小結(jié)外資廉價航空進(jìn)入中國的市場環(huán)境處于積極發(fā)展態(tài)勢。西南航空進(jìn)入中國在自身管理實(shí)力、技術(shù)實(shí)力和市場

4、前景方面是很有利的。同時須密切注意與中國政府在政策上的調(diào)整和改變，以最大程度作出適應(yīng)的策略。133二.中觀分析低成本航空行業(yè)分析低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析中國低成本航空業(yè)五力模型分析全球低成本航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 中國低成本航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢14全球低成本航空業(yè)的發(fā)展20世紀(jì)70年代，低成本航空起源于美國20世紀(jì)90年代初，當(dāng)世界航空遭受數(shù)十億美元的經(jīng)營虧損時，美國西南航空公司卻是一枝獨(dú)秀，年年盈利20世紀(jì)90年代中后期，不少歐美國家出現(xiàn)眾多模仿西南航空營運(yùn)模式的新型航空公司，并取得成功。低成本航空營運(yùn)模式開始影響和改變整個行業(yè)的基本架構(gòu)和發(fā)展方向 9低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析15全球低成本航空業(yè)的發(fā)

5、展2001年，低成本航空飛入亞洲，并迅速引起一股潮流沖擊亞洲航空市場2008年，由于金融危機(jī)和高居不下的油價，使得世界的航空業(yè)再陷入萎靡狀態(tài)2009年，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，低成本航空市場呈現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢2010年，亞太地區(qū)廉價航空公司的市場份額將由現(xiàn)在的10%擴(kuò)大至20% 如今，全球低成本航空公司超過60家，擁有飛機(jī)1200余架，僅歐洲20多家廉價航空公司就運(yùn)營500余條航線。 9低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析169低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析17我國低成本航空現(xiàn)狀特點(diǎn)我國低成本航空尚處于初始階段我國低成本航空市場潛力大 由于中國適當(dāng)放寬對外商投資民航業(yè)的限制，外資紛紛搶入廉價航空市場9低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析189

6、隨著我國航空運(yùn)輸市場管制政策的進(jìn)一步放松，市場競爭主體數(shù)量增加，更好地促進(jìn)我國航空業(yè)的改革。我國正努力為低成本航空營造適宜的發(fā)展環(huán)境，促使低成本航空真正做到 “低成本，低價票” 。我國巨大的低成本航空市場開發(fā)潛力將進(jìn)一步吸引海外低成本航空公司進(jìn)入我國低成本航空行業(yè)發(fā)展趨勢197供應(yīng)商議價能力航油方面：航油價格被中航油所壟斷，中航油在價格、數(shù)量、質(zhì)量及供油時間上有相當(dāng)大的決定權(quán)。機(jī)場方面：在中國，機(jī)場的起降費(fèi)較于國外是比較高的，大小機(jī)場的起降費(fèi)差距不大，國內(nèi)沒有專用的廉價航站樓飛機(jī)供應(yīng)：目前世界上客機(jī)生產(chǎn)商主要是空中客車和波音公司，轉(zhuǎn)換供應(yīng)商的成本比較高，因此飛機(jī)供應(yīng)商議價能力比較高五力模型分析

7、較強(qiáng)207購買者討價能力旅行團(tuán) ：為了降低成本散客 ：廉價航空公司的產(chǎn)品只占購買者成本 的很小一部分，購買者對價格就不太敏感。網(wǎng)上售票的方式較弱五力模型分析217替代者威脅鐵路 公路 水路廉價航空的機(jī)票有時甚至低于這些替代品航空運(yùn)輸服務(wù)所提供是產(chǎn)品有方便快捷安全的服務(wù)，這些都是公路水路和鐵路所無法替代的優(yōu)勢。國內(nèi)的一般航空：優(yōu)惠打折有限，短途服務(wù)差異不大較弱五力模型分析227競爭者威脅潛在競爭者威脅小（有可能會改）進(jìn)入壁壘高、政策限制力度大、資金需求大、與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢、產(chǎn)品差異小、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性大現(xiàn)有競爭者影響力比較弱較弱五力模型分析237比較項目亞航澳大利亞捷星欣豐虎航空公司宿務(wù)太平洋航空

8、春秋航空美國西南航空運(yùn)輸飛機(jī)194架70架9架20架17架438架中國航線天津、杭州、成都、廣州、深圳、海口、桂林桂林，海口、汕頭、香港、澳門、臺灣澳門、廣州、?？?、深圳廣州、上海、香港、澳門、臺北國內(nèi)航線為主新加波日本旅客運(yùn)輸量平均客座率81%（中國）平均客座率70%（中國）不詳不詳平均客座率95%現(xiàn)有廉價航空的主要競爭者24三.微觀分析1P 1P 2P3資源分析能力構(gòu)成核心競爭力P4價值鏈分析25三.微觀分析：資源分析1有形資產(chǎn)物質(zhì)資源豐富：航線多，遍布全美，飛機(jī)總數(shù)大。財務(wù)資源穩(wěn)定：風(fēng)險均衡；具有財務(wù)杠桿效應(yīng)；資金安全，股票受歡迎。26來源：西南航官方網(wǎng)站，心形標(biāo)志即其所飛城市2728三

9、.微觀分析：資源分析1無形資產(chǎn)低成本；安全；服務(wù)好；文化；強(qiáng)調(diào)“員工第一”的價值觀；鼓勵創(chuàng)新；29三.微觀分析：資源分析1人力資源獨(dú)特的人員招聘理念；多元化的薪酬激勵體系；注重價值觀認(rèn)同的企業(yè)文化培訓(xùn)；集權(quán)化的人事安排和使用；30三.微觀分析：能力分析1營銷能力強(qiáng)市場決策能力：產(chǎn)品極具競爭力，市場定位具有前瞻性、顛覆性，體現(xiàn)定位的“攻心為 上” “小眾化市場”銷售活動能力： “空中巴士”營銷戰(zhàn)略。31三.微觀分析：核心競爭力低人機(jī)比例高輪轉(zhuǎn)效率適當(dāng)削減了一些服務(wù)項目有效的激勵體系以及低的人工成本單一的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型點(diǎn)對點(diǎn)直航優(yōu)化合理的銷售渠道有效的燃油期貨管理10低成本！32三.微觀分析：價值鏈MediaInteractiveCREATIVE SLOGAN GO HEREContact UsLorem ipsum dolor, 03663, State, Country / P. 123 456 7890