船舶防臺(tái)風(fēng)措施

1、船舶防臺(tái)風(fēng)措施眾所周知，臺(tái)風(fēng)是威脅船舶安全航行的最嚴(yán)重的災(zāi)害性天氣系統(tǒng)之一, 船舶為了避免或減少臺(tái)風(fēng)可能帶來(lái)的危害，必須采取防避措施。以下 是整理的資料，僅供參考，。船舶防臺(tái)風(fēng)措施船舶防臺(tái)方式有兩種：系泊防臺(tái)和海上航行防臺(tái)。一、船舶系泊防臺(tái)方式船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區(qū)內(nèi)，有地形的屏蔽，受到臺(tái)風(fēng) 襲擊的強(qiáng)度大為減弱。因此，抗風(fēng)浪能力差的船舶主要采取系泊防臺(tái) 方式。在海上航行的船舶遇到臺(tái)風(fēng)，如果條件和時(shí)間許可，應(yīng)盡量駛 往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區(qū)進(jìn)行系泊防臺(tái)。系泊防臺(tái)有 錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，錨泊防臺(tái)時(shí)，為增加錨的系留力和 減少船舶的偏蕩，一般拋雙錨。系浮筒防臺(tái)，一般均應(yīng)使

2、用專門(mén)的抗 臺(tái)風(fēng)浮筒，以求牢固安全。除可供機(jī)動(dòng)的水域狹窄，或港務(wù)部門(mén)對(duì)系 泊有專門(mén)的規(guī)定者外，船舶一般應(yīng)系單浮筒防臺(tái)，必須使用錨鏈和浮 筒相連，必要時(shí)還應(yīng)加帶系纜。船舶系浮筒防臺(tái)中如錨鏈負(fù)荷過(guò)大， 可適當(dāng)用車(chē)，謹(jǐn)慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺(tái)，而 應(yīng)到開(kāi)敞的錨地錨泊。二、船舶系泊防臺(tái)前的檢查臺(tái)風(fēng)季節(jié)來(lái)臨前一個(gè)月，應(yīng)做一次系統(tǒng)安全檢查。（，與建筑物混 凝土結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)形式進(jìn)行錨固時(shí)。保證混凝土已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求。3、鋼絲繩應(yīng)使用花藍(lán)螺絲進(jìn)行張拉，花藍(lán)螺絲應(yīng)選擇與鋼絲繩 強(qiáng)度相適應(yīng)的，防止繃斷;鋼絲繩應(yīng)使用不少于三個(gè)馬牙卡進(jìn)行卡固； 使鋼絲繩松緊適度，確保塔身處于垂直狀態(tài)。4、鋼絲繩張緊

3、度應(yīng)達(dá)到在鋼絲繩拉緊且不改變塔吊垂直度狀態(tài)， 所有鋼絲繩張緊度應(yīng)保持一致。四、安全措施1、參加塔機(jī)降節(jié)人員必須證件齊全，登高作業(yè)時(shí)正確使用安全 防護(hù)用品。2、項(xiàng)目部配備的加固人員應(yīng)具有登高作業(yè)證件的人員，登高作 業(yè)時(shí)正確使用安全防護(hù)用品。3、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置警戒線，有專人看護(hù)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入 現(xiàn)場(chǎng)。五、具體要求1、演練現(xiàn)場(chǎng)要懸掛演練橫幅。2、演練結(jié)束要組織參觀人員對(duì)演練效果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，達(dá)到持續(xù)改 進(jìn)的效果。3、要聘請(qǐng)市建管局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)給予指導(dǎo)。4、參加演練的人員要統(tǒng)一企業(yè)服裝。5、多照照片，寫(xiě)出演練過(guò)程的簡(jiǎn)報(bào)。6、聯(lián)系項(xiàng)目部寫(xiě)出演練方案。7、下周星期三、四演練。8、起草演練通知船舶防臺(tái)指南

4、一、船舶防抗臺(tái)的方法歸納起來(lái)有三種：1、碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)2、錨地，錨泊抗臺(tái)（包括系浮筒抗臺(tái)）3、出海、海上抗臺(tái)二、港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪種方法防抗臺(tái)風(fēng)時(shí)要充分考慮以下 幾點(diǎn)：1、船舶自身的抗臺(tái)能力。2、港口的地理環(huán)境（包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境）。3、臺(tái)風(fēng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)本港可能的最壞影響。而后再做出選擇，這其中還要兼顧我們的生產(chǎn)利益，把握好采取 措施的時(shí)機(jī)。認(rèn)真總結(jié)和認(rèn)清港內(nèi)船舶防抗臺(tái)的三種方法所面臨的主 要危險(xiǎn)，擬定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，當(dāng)危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，我們就會(huì)胸有成竹， 一一應(yīng)對(duì)，才能確保安全。三、各種防臺(tái)方法容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)和需要采取的對(duì)應(yīng)措施。（一）、碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)主要有以下危險(xiǎn)：觸碰

5、碼頭或其他船，造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。斷纜，碼頭纜樁斷裂。擱淺。港口設(shè)備（吊機(jī)）傾倒，而傷及船舶。5作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，由于斷纜可能傷及船員。風(fēng)暴潮的影響。碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。充分的利用碼頭水深，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受 風(fēng)面積。保證適度的穩(wěn)性。準(zhǔn)備好碰墊，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車(chē)等 設(shè)備，盡可能移離?？看啊７治霾次蛔呦蚣翱赡艿氖茱L(fēng)方向和風(fēng)力，是否會(huì)受風(fēng)暴潮的影 響等等。調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點(diǎn)不要過(guò)分集中，勿使系纜上 下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均 衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎以防磨斷。如果條件許可，也

6、可 以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈 性。條件允許的船舶，可適當(dāng)用車(chē)、舵來(lái)調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫 距及艏、艉系纜的受力，控制船位，防止斷纜。加強(qiáng)員工的防抗臺(tái)意識(shí)及勞動(dòng)安全教育，謹(jǐn)防工傷。測(cè)定碼頭泊位的水深，計(jì)算潮時(shí)、潮高、潮流，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整壓 載防止“墩底”（二）、錨地，錨泊抗臺(tái)（包括系浮筒抗臺(tái)）主要有以下危險(xiǎn)。走錨，斷鏈及錨鏈絞纏。他船走錨危及本船。船舶橫搖，縱搖難以控制。臺(tái)風(fēng)過(guò)境,船頭值班環(huán)境惡劣,工人工作強(qiáng)度大。主機(jī)、舵機(jī)故障，走錨，斷鏈時(shí),有擱淺，碰撞他船的危險(xiǎn)。錨地，錨泊抗臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。選擇好錨位。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位。要注 意以下幾個(gè)方面：

7、錨位要能遮蔽臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)，了解錨地底質(zhì)的情況， 水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況，周?chē)^泊船的情況，是否有 顯著物標(biāo)定位。準(zhǔn)備拋“一點(diǎn)錨”抗臺(tái)。當(dāng)船舶已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響，風(fēng)力達(dá)6-7 級(jí)時(shí)方可拋“一點(diǎn)錨”。拋錨時(shí)雙錨盡可能同時(shí)拋下，松鏈時(shí)應(yīng)盡量同 步，以避免錨鏈絞纏?！耙稽c(diǎn)錨”的偏蕩較大，應(yīng)注意與其它錨泊船的 距離。保證適度的穩(wěn)性，船上的可移動(dòng)物品要注意固定。用車(chē)、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車(chē)時(shí)，不要貿(mào)然使用高車(chē)速， 不宜使主機(jī)忽開(kāi)忽停，車(chē)速忽高忽低。按風(fēng)力的強(qiáng)弱和錨鏈?zhǔn)芰η闆r 讓主機(jī)的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車(chē)速高低應(yīng)使錨鏈保持一定的受 力為限。如船舶橫向受風(fēng)，錨鏈打橫時(shí)不要盲目動(dòng)車(chē)頂風(fēng)，這樣會(huì)

8、增 加錨鏈的負(fù)荷，只有當(dāng)錨鏈靠近船頭方向時(shí)，方可酌情動(dòng)車(chē)。操舵的 目的是讓船艏和風(fēng)向保持一個(gè)不大的風(fēng)舷角，同時(shí)務(wù)必使風(fēng)向穩(wěn)定在 一側(cè)。如果發(fā)現(xiàn)走錨，斷鏈，應(yīng)立即果斷起錨或棄錨出?？古_(tái)。防止 觸碰他船或擱淺。要確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系，注意保護(hù)人 員的安全。錨鏈系浮筒抗臺(tái)時(shí)，應(yīng)注意出鏈長(zhǎng)度，防止風(fēng)浪大時(shí)斷鏈。如 果預(yù)計(jì)風(fēng)力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時(shí)松長(zhǎng)雙鏈均勻受力，成“一 點(diǎn)錨”狀態(tài)。（三）、出海，海上防臺(tái)主要有以下危險(xiǎn)。判斷，預(yù)報(bào)失誤，船舶誤入臺(tái)風(fēng)中心。船舶橫搖劇烈，有傾覆的危險(xiǎn)。主機(jī)，舵機(jī)故障，船舶失控。避臺(tái)海域不夠?qū)挸ǎ?/p>

9、航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸 礁的可能。大風(fēng)浪船舶操縱、調(diào)頭困難。出海，海上防臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。船舶應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。調(diào)整壓載水，增加吃水，減少船舶的受 風(fēng)面積。及時(shí)接收、分析臺(tái)風(fēng)警報(bào)。掌握臺(tái)風(fēng)發(fā)展運(yùn)動(dòng)情況，與現(xiàn)場(chǎng)氣 象觀察結(jié)果比較，判斷本輪是否已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響。船舶在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路 的什么位置?進(jìn)而采取相應(yīng)的海上避臺(tái)方法，離開(kāi)臺(tái)風(fēng)中心，避開(kāi)強(qiáng) 風(fēng)區(qū)。仔細(xì)研究避臺(tái)海域的情況。選擇水深相對(duì)較淺，航海障礙物較 少，定位物標(biāo)好的開(kāi)闊海域滯航抗臺(tái)。保證四機(jī)一爐處于正常工作狀態(tài)。注意大風(fēng)浪中的船舶操縱要點(diǎn)。對(duì)航向、航速作適當(dāng)調(diào)整，控 制船舶盡量減小橫搖的次數(shù)和幅度。使船艏與風(fēng)浪成30度角，減小 船體的受力。謹(jǐn)防船被風(fēng)浪打橫。在大風(fēng)浪中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準(zhǔn)海面較平靜的一段時(shí)間開(kāi)始 調(diào)頭，力爭(zhēng)在下一組第一個(gè)大浪到來(lái)之前渡過(guò)橫風(fēng)橫浪的危險(xiǎn)區(qū)段， 并調(diào)頭完畢。臺(tái)風(fēng)過(guò)境后，涌浪大增，此時(shí)更應(yīng)該謹(jǐn)慎操船，防止橫搖，控 制好船位，防止船舶被涌浪推進(jìn)危險(xiǎn)海域。比較以上三種防臺(tái)方法 的主要危險(xiǎn)和可操作性,我們不難發(fā)現(xiàn)，港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法首 選是，出海，海上防臺(tái);其次是，錨地，錨泊抗臺(tái);最后才是碼頭綁纜、系泊 抗臺(tái)。但是畢竟我們這里是造船防抗臺(tái)風(fēng)，各個(gè)下水的船舶的工程進(jìn) 度不一，具備出?？古_(tái)能力的船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭