根據(jù)廣州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要

1、.廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路建立工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱PAGE ：.；PAGE 32前 言根據(jù)廣州市，廣州市力爭(zhēng)在2005年率先根本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，到2021年將廣州市建立成為中等興隆的現(xiàn)代化中心城市。對(duì)于東南部新城區(qū)的開(kāi)發(fā)建立，在城市規(guī)劃上，按照合理規(guī)劃，優(yōu)化構(gòu)造，加強(qiáng)功能，組團(tuán)開(kāi)展的要求，調(diào)整城市規(guī)劃，重點(diǎn)向東、向南開(kāi)展，建立以城市快速道路主骨架路網(wǎng)銜接，以嶺南自然景觀為特點(diǎn)，充分表達(dá)歷史文化名城內(nèi)涵，多中心、多組團(tuán)的山水生態(tài)城市。在城市功能規(guī)劃上，加快建立南翼大組團(tuán)(番禺區(qū))，在石基東涌地域高規(guī)范規(guī)劃建立現(xiàn)代化濱海新中心城區(qū)，在東部出?？跒I海地帶，規(guī)劃建立新的大學(xué)園區(qū)；加快南沙龍穴島深

2、水港區(qū)建立，偏重開(kāi)展國(guó)際港口貿(mào)易和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)和適用技術(shù)工業(yè)、金融商貿(mào)和旅游效力業(yè)，把南沙建成濱海港口城區(qū)。 廣州南部地域快速路，位于廣州市南部，北接廣州環(huán)城高速公路南環(huán)線。新滘南路、黃洲大橋，南連龍穴島深水港，中間先后與金山大道、清河大道、迎賓大道以及規(guī)劃的珠江三角洲南環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線等多條快速路、高速公路相交，是廣州南部地域未來(lái)道路主骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是21世紀(jì)廣州中心城區(qū)“南拓，實(shí)現(xiàn)跨越式開(kāi)展的戰(zhàn)略性交通根底設(shè)備。它地處廣州“南拓軸中心線，串聯(lián)了一批基于IT和信息產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)地域，北連廣州科學(xué)城、琶州國(guó)際會(huì)展中心、廣州生物島，經(jīng)廣州大學(xué)園區(qū)、廣州新城區(qū)，南接

3、南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、龍穴島深水港，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。它的建立為廣州調(diào)整城市空間規(guī)劃，重點(diǎn)向東、向南開(kāi)展；把廣州建立成為以嶺南自然景觀為特點(diǎn)的，充分表達(dá)歷史文化名城內(nèi)涵的，最適宜創(chuàng)業(yè)開(kāi)展、最適宜居住生活的多中心、多組團(tuán)的國(guó)際化區(qū)域中心城市；對(duì)銜接龍穴島深水港區(qū)的疏港運(yùn)輸需求，推進(jìn)南沙片區(qū)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)廣州社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的更快和可繼續(xù)開(kāi)展，具有非常重要的意義。 雖然廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路的建立意義艱苦，但在建立過(guò)程中和建成通車后，對(duì)沿途的環(huán)境質(zhì)量帶來(lái)一定的影響。按、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第253號(hào)及粵人大1994第57號(hào)文中的有關(guān)規(guī)定，建立工程必需執(zhí)行我國(guó)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，2001年11月，受廣

4、州市高速公路總公司的委托，廣州市環(huán)境維護(hù)科學(xué)研討所承當(dāng)編制的任務(wù)。廣州市環(huán)境維護(hù)科學(xué)研討所根據(jù)(HJ/T2.1-2.3-93)中的有關(guān)規(guī)定，到工程的擬選道路沿線進(jìn)展了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并根據(jù)建立單位提供的有關(guān)工程方案的有關(guān)資料，先行編寫，提出開(kāi)展環(huán)評(píng)任務(wù)的主要內(nèi)容。第一章 總 論一、編制根據(jù) (1)1989年12月； (2)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第253號(hào)1998年11月29日； (3)粵人大1994第57號(hào)文； (4)(87)國(guó)環(huán)字第002號(hào)文； (5)廣州市人大常委會(huì)公告第66號(hào)文1997年6月； (6)廣州市人大常委會(huì)公告第60號(hào)文(1997年4月21日起開(kāi)場(chǎng)實(shí)施)；(7)廣州市人大常委會(huì)公告第

5、59號(hào)文(1997年4月21日起開(kāi)場(chǎng)實(shí)施);(8) (1996-2021年)(廣州市人民政府)(9)穗府環(huán)字1993第10號(hào)文；(10)穗府199359號(hào)文；(11)穗府199923號(hào)文；(12)廣州市人大常委會(huì)公告第61號(hào)文(1997年4月21日開(kāi)場(chǎng)實(shí)施)；(13)穗府199558號(hào)文；(14)廣州市人大常委會(huì)公告第56號(hào)文(1996年12月)；(15)廣州市人大常委會(huì)公告第84號(hào)文1997年12月；(16)；(17)中華人民共和國(guó)環(huán)境維護(hù)行業(yè)規(guī)范；(18)中華人民共和國(guó)環(huán)境維護(hù)行業(yè)規(guī)范；(19)；(20)(試行)；(21) 廣州市高速公路總公司委托廣州市環(huán)境維護(hù)研討所編制委托書(shū) (2001

6、年11月)；(22) 鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院(2001年11月)；(23) 廣州市城市規(guī)劃局“關(guān)于的請(qǐng)示復(fù)函(穗規(guī)復(fù)2001796號(hào))；(24) 廣州市高速公路總公司“關(guān)于廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路立項(xiàng)的請(qǐng)示(穗高綜200119號(hào))。二、評(píng)價(jià)規(guī)范(1)二級(jí)規(guī)范；(2)中1類、2類及4類規(guī)范；(3)、IV類規(guī)范；(4) 廣東省DB44/27-2001中二級(jí)規(guī)范；(5) 廣東省DB44/26-2001中二級(jí)規(guī)范；(6)GB16297-1996二級(jí)規(guī)范新污染源規(guī)范，(7)GB8978-1996第二時(shí)段二級(jí)規(guī)范，(8)新擴(kuò)改二級(jí)規(guī)范；(9)；(10)；(11)；(12) 國(guó)家環(huán)境維護(hù)總局(環(huán)函)1

7、999 46號(hào)的有關(guān)規(guī)定。三、評(píng)價(jià)目的、評(píng)價(jià)范圍及環(huán)境維護(hù)目的1.評(píng)價(jià)目的公路建立是一項(xiàng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)的自然、資源開(kāi)發(fā)活動(dòng)， 公路工程的施工建立和通車運(yùn)營(yíng)對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生很大影響。根據(jù)國(guó)家對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)的要求，本評(píng)價(jià)旨在查清工程擬選址所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，針對(duì)其工程特點(diǎn)及產(chǎn)生的環(huán)境污染特征，分析并預(yù)測(cè)工程建立過(guò)程中及建成投入運(yùn)用后對(duì)周圍環(huán)境呵斥的影響程度及影響范圍，并對(duì)不利的影響有針對(duì)性地提出防治措施及對(duì)策，把因工程建立而呵斥的不利環(huán)境影響控制在可以接受的限制內(nèi)，使建立工程所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量得到有效的維護(hù)。2.評(píng)價(jià)范圍(1)確定原那么根據(jù)廣州市道路監(jiān)測(cè)結(jié)果，以及國(guó)內(nèi)外對(duì)道路及

8、橋梁的環(huán)境影響評(píng)價(jià)閱歷，道路通車后，機(jī)動(dòng)車尾氣的影響范圍普通在道路中心線兩側(cè)200300米，而且主要在200米范圍內(nèi)；交通噪聲的影響范圍程度方向普通不超越機(jī)動(dòng)車道與人行道交界外側(cè)100米，垂直方向普通不超越面向道路一側(cè)50米高度范圍。另外，根據(jù)對(duì)公路建立工程環(huán)境評(píng)價(jià)范圍的有關(guān)規(guī)定，環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，假設(shè)在評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)或邊境外附近含有城鎮(zhèn)、風(fēng)景旅游區(qū)、名勝古跡等法定維護(hù)對(duì)象時(shí)，評(píng)價(jià)范圍可適當(dāng)擴(kuò)展到道路中心線兩側(cè)300米區(qū)域；生態(tài)及景觀評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)各200米區(qū)域；聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)200米區(qū)域；公路道路施工噪聲評(píng)價(jià)范圍為施工場(chǎng)外緣100

9、米區(qū)域；水環(huán)境的評(píng)價(jià)范圍普通為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，當(dāng)遇到地方政府部門規(guī)定的飲用水源地，可擴(kuò)展到1000米范圍。(2)評(píng)價(jià)范圍根據(jù)上述評(píng)價(jià)范圍確實(shí)定原那么，本工程環(huán)境評(píng)價(jià)范圍可確定為：環(huán)境空氣廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路擬選線中心兩側(cè)兩側(cè)300米范圍內(nèi)的區(qū)域。聲環(huán)境施工期間評(píng)價(jià)范圍為噪聲源周圍100米范圍內(nèi)的區(qū)域。營(yíng)運(yùn)期評(píng)價(jià)范圍程度方向?yàn)闄C(jī)動(dòng)車道與人行道交界外側(cè)各100米范圍內(nèi)的區(qū)域，垂直方向?yàn)槊嫦虻缆芬粋?cè)50米高度范圍內(nèi)的區(qū)域。生態(tài)及景觀評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的區(qū)域。水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的區(qū)域。3.環(huán)境維護(hù)目的環(huán)境維護(hù)目的是指在環(huán)境

10、評(píng)價(jià)范圍內(nèi)因工程的建立，而容易遭到影響的對(duì)象，也可以說(shuō)是指那些對(duì)建立工程產(chǎn)生的環(huán)境影響比較敏感的對(duì)象，普通也稱之為敏感點(diǎn)。通常，敏感點(diǎn)是指環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的自然維護(hù)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、居民住宅、科研單位、飲用水源地及風(fēng)景名勝古跡等。詳細(xì)維護(hù)目的詳見(jiàn)表1-1及圖3。表1-1 建立工程環(huán)境維護(hù)目的(敏感點(diǎn))編號(hào)敏 感 點(diǎn)名 稱性 質(zhì)距道路最近程度間隔 與道路位置環(huán)境影響敏感類別1海珠區(qū)新滘果樹(shù) 林維護(hù)區(qū)及瀛洲生態(tài)公園果樹(shù)生態(tài)維護(hù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)跨過(guò)兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀2雅 居 樂(lè)居民住宅區(qū)雅居樂(lè)擬建橫跨雅居樂(lè)住宅區(qū)大氣.噪聲.生態(tài)景觀3南村鎮(zhèn)居民住宅樓20棟居民住宅區(qū)5米兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀4

11、梅山村住宅3棟居民住宅區(qū)10m兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀5南村中學(xué)文教20m東面大氣.噪聲.生態(tài)景觀6下朗村居民住宅區(qū)60米西面大氣.噪聲.生態(tài)景觀7傍東村居民住宅區(qū)經(jīng)過(guò),將部分拆遷兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀8新橋村居民住宅區(qū)經(jīng)過(guò),將部分拆遷兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀9雁洲村居民住宅區(qū)經(jīng)過(guò),將部分拆遷兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀10龍穴島圍墾區(qū)魚(yú)塘水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)經(jīng)過(guò)從島西南部進(jìn)入生態(tài)、景觀海珠區(qū)新滘果樹(shù)林維護(hù)區(qū)位于海珠區(qū)東南部，出產(chǎn)的紅果楊桃、石硤龍眼、雞心黃皮等10多種嶺南優(yōu)良質(zhì)量佳果，其郁郁蔥蔥的果林也是廣州市一處清新的風(fēng)景。受城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和村鎮(zhèn)建立的沖擊，萬(wàn)畝果園漸漸萎縮。廣州市規(guī)劃局1999年正式同

12、意和實(shí)施的，劃定了東起珠江后航道、西至廣州大道、北起黃埔涌、南至廣州救撈基地，共約28.37平方公里的維護(hù)區(qū)，瀛洲生態(tài)公園列入了海珠區(qū)果樹(shù)維護(hù)區(qū)范圍。因此，海珠區(qū)新滘果樹(shù)林維護(hù)區(qū)以及其中的瀛洲生態(tài)公園為本評(píng)價(jià)的重點(diǎn)維護(hù)目的。四、評(píng)價(jià)區(qū)域所屬環(huán)境功能區(qū)及執(zhí)行規(guī)范1.聲環(huán)境功能區(qū) 根據(jù)穗府199558號(hào)文廣州市適用區(qū)域劃分中的有關(guān)規(guī)定，本工程聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的功能區(qū)主要有1類、2類區(qū)及4類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量分別執(zhí)行GB3096-93所規(guī)定的1類、2類、及4類區(qū)規(guī)范，這些功能區(qū)的環(huán)境噪聲規(guī)范值詳見(jiàn)表1-2。表1-2 聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)規(guī)范值 單位：dB(A)類別晝間夜間規(guī)范15545GB3096-93260

13、50470552.環(huán)境空氣功能區(qū)據(jù)穗府199923號(hào)文；本工程環(huán)境空氣評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的一切區(qū)域?yàn)榄h(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，執(zhí)行所規(guī)定的二級(jí)規(guī)范。詳細(xì)規(guī)范值詳見(jiàn)表1-3。表1-3 環(huán)境空氣質(zhì)量規(guī)范值 單位：mg/m3監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)因子取值時(shí)間濃度限值規(guī)范來(lái)源CO1小時(shí)10.00二級(jí)規(guī)范NO21小時(shí)0.15TSP24小時(shí)0.30PM1024小時(shí)0.153.水環(huán)境功能區(qū)及執(zhí)行規(guī)范 根據(jù)穗府環(huán)字1993第10號(hào)文及穗府199359號(hào)文，廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路主要路段經(jīng)過(guò)工農(nóng)業(yè)用水區(qū)，水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行中IV類規(guī)范；從本工程的道路圖走向可知，本工程經(jīng)過(guò)沙灣水道二級(jí)維護(hù)水源維護(hù)區(qū)的東邊境邊緣(見(jiàn)圖1)，執(zhí)行中

14、類規(guī)范；本工程水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的主要水體還有官洲水道、瀝滘水道、騮崗沖、西瀝、蕉門水道、大崗瀝、譚洲瀝、上橫瀝、下橫瀝、龍穴南水道等。按穗府199359號(hào)文和，這些河道的水功能為城市景觀功能或港口航運(yùn)用水區(qū)或提供工農(nóng)業(yè)用水功能，水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行中IV類規(guī)范。五、評(píng)價(jià)任務(wù)等級(jí)1. 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本工程建成通車后，估計(jì)在沿線二側(cè)的噪聲級(jí)有比較明顯的添加(5-10dB(A)，工程沿線的聲環(huán)境功能區(qū)屬于適用于GB3096-93規(guī)定的1類、2類和4類規(guī)范的地域，按中的有關(guān)規(guī)定，本工程聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)等級(jí)定為一級(jí)。2. 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)計(jì)算本工程的主要大氣污染物的排放量以確定評(píng)價(jià)等級(jí)：據(jù)初步工程分析：2

15、005年本工程機(jī)動(dòng)車尾氣污染物全線排放量，CO為1.577t/h，NOX為1.011 t/h，計(jì)算其等標(biāo)排放量分別為：PCO= 1.581082.5109 (應(yīng)定為一、或二級(jí))本工程沿線屬平原地域，按中的規(guī)定，本工程的大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)等級(jí)定為二級(jí)。 3. 水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本工程在建立施工期和建成營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的污水量不大。本工程沿線經(jīng)過(guò)的河道水域多數(shù)屬類水，按中的規(guī)定，本工程水環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)等級(jí)應(yīng)定為三級(jí)。 4.環(huán)境生態(tài)影響評(píng)價(jià)工程影響范圍：按影響間隔 200米計(jì)，范圍為：70.869km0.2km=14.17km220km2,故根據(jù)中的有關(guān)規(guī)定，本工程環(huán)境生態(tài)影響評(píng)價(jià)任務(wù)等級(jí)應(yīng)定為3級(jí)。六

16、、工程道路經(jīng)過(guò)地域的規(guī)劃要求根據(jù)廣州市規(guī)劃局1999年正式同意和實(shí)施的，劃定了東起珠江后航道、西至廣州大道、北起黃埔涌、南至廣州救撈基地，共約28.37平方公里的維護(hù)區(qū)(見(jiàn)圖1-1)，瀛洲生態(tài)公園列入了海珠區(qū)果樹(shù)維護(hù)區(qū)范圍。根據(jù)規(guī)劃，在果樹(shù)區(qū)東邊有規(guī)劃路。本工程道路(引薦的西線方案)從侖頭立交起點(diǎn)出發(fā)，向西避開(kāi)官洲生物島，跨過(guò)石榴崗河道，折向南行，從瀛洲生態(tài)公園東邊邊境附近切入，所經(jīng)的道路與果樹(shù)區(qū)東邊的規(guī)劃路根本吻合。七、 評(píng)價(jià)原那么 經(jīng)過(guò)類比確定建立工程產(chǎn)生的污染源強(qiáng)；在污染源治理方面，本著達(dá)標(biāo)排放和區(qū)域環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原那么，使本工程外排的污染物限制在周圍環(huán)境可以接受的范圍內(nèi)；為圓滿地編制環(huán)

17、境影響報(bào)告書(shū)并保證評(píng)價(jià)質(zhì)量，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)以獲得必需的有關(guān)資料，并盡量利用現(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測(cè)及環(huán)境評(píng)價(jià)資料。第二章 工程概略一、位置和走向 廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路起點(diǎn)位于廣州東南西環(huán)高速公路侖頭互通式立交，終點(diǎn)位于龍穴島格沙，銜接廣州港南沙新港區(qū)碼頭。經(jīng)過(guò)多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和道路方案研討，引薦道路方案自起點(diǎn)根本沿規(guī)劃線位置布設(shè)，經(jīng)都水角跨石榴崗河道，于小洲村東側(cè)向南行進(jìn)，在小洲村東南角偏離規(guī)劃線，平行于過(guò)江高壓輸電線路跨珠江次航道官洲河，再折向南跨過(guò)瀝滘水道，在陳邊村和博厚村之間穿過(guò)雅居樂(lè)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商已征用土地，回到規(guī)劃線位，利用高架橋穿過(guò)南村鎮(zhèn)，跨興業(yè)大道后下穿金山大道，在傍江上跨市蓮路，

18、南圍上跨清河路，于奔達(dá)水泥制品廠附近跨沙灣水道后往南行進(jìn)，跨騮崗沖河道，在魚(yú)窩頭鎮(zhèn)以西2.5公里處順接南沙大道，沿南沙大道線位，利用既有萬(wàn)洲大橋，在亭角與廣珠東線集合后，折向西平行于既有亭角大橋跨蕉門水道，穿過(guò)廟貝沙，跨大崗瀝、譚洲瀝，折向南于新聯(lián)新二建材一廠處跨上橫瀝，穿橫瀝島，跨下橫瀝，沿萬(wàn)頃沙西線公路，跨島上一涌至十六涌，在新墾鎮(zhèn)西南3.6公里處沿十七涌北岸轉(zhuǎn)向東，跨越龍穴南水道，在龍穴島南端格沙到到達(dá)本工程終點(diǎn)，接廣州港南沙新港區(qū)碼頭。道路主要控制點(diǎn)為：北亭、南村、舊水坑、傍江、大刀沙、魚(yú)窩頭、亭角、廟貝沙、新聯(lián)、橫瀝、新墾、格沙。道路方案及主要控制點(diǎn)見(jiàn)工程地理位置圖(圖1)。二、預(yù)測(cè)

19、交通量1.機(jī)動(dòng)車流量鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院采用目前國(guó)內(nèi)外廣泛采用的“四階段法預(yù)測(cè)廣州南部地域(侖頭至龍穴島)快速路特征年各路段交通量值見(jiàn)表2-1。表2-1 交通量預(yù)測(cè) 單位：輛/日區(qū)段2005年2021年2020年2024年侖頭-新造29914502087732884222新造-金山大道28744482077460681182金山大道-清河?xùn)|路28015469617291079287清河?xùn)|路-魚(yú)窩頭26406442096916774105魚(yú)窩頭-亭角24640411896505869516亭角-新聯(lián)26864459927123274796新聯(lián)-蘇十頃22174379726032162607蘇十頃-

20、新龍220903782860125623882.機(jī)動(dòng)車構(gòu)成 根據(jù)對(duì)番禺區(qū)附近區(qū)域的公路行駛機(jī)動(dòng)車車型的調(diào)查和預(yù)測(cè)結(jié)果，本工程建成通車后，路面上行駛機(jī)動(dòng)車的構(gòu)成如表2-2所示。表2-2 廣州南部快速路機(jī)動(dòng)車構(gòu)成%年份小汽車摩托車大客車輕型貨車重型貨車合計(jì)2005312081525100202141101018211002024512112015100三、本工程道路引薦方案和備選方案的比較根據(jù)，本工程侖頭舊水坑路段的道路備選方案主要有：西線方案和東線方案隧道方案，經(jīng)過(guò)比選，西線方案是工程建議書(shū)的引薦方案。兩種方案的主要優(yōu)缺陷比較見(jiàn)下表：西線方案(引薦方案)東線方案優(yōu)點(diǎn)缺陷優(yōu)點(diǎn)缺陷1避開(kāi)規(guī)劃中的生物

21、島，道路較為順直；2距大學(xué)園較遠(yuǎn)，噪聲污染較小；3無(wú)隧道，利于運(yùn)營(yíng)管理，投資省12520.53萬(wàn)元；4施工期間對(duì)珠江航道影響較??；5與廣州環(huán)城高速公路侖頭互通的銜接所受的限制較小。1從瀛洲生態(tài)公園穿過(guò)，影響生態(tài)環(huán)境和公園的完好性；2道路穿過(guò)雅居樂(lè)住宅區(qū)(在建)，要與開(kāi)發(fā)商協(xié)調(diào)3珠江航道通航凈空要求，新造互通式立交設(shè)置條件受限；4侖頭特大橋位于斷層內(nèi)。1避開(kāi)瀛洲生態(tài)公園，對(duì)其無(wú)影響，少占用土地；2道路順直，平縱面線形好；3從南村鎮(zhèn)東側(cè)經(jīng)過(guò)，對(duì)城鎮(zhèn)開(kāi)展影響小。1在官洲島有采用明挖法施工段落，施工期間對(duì)生物島有影響，運(yùn)營(yíng)期間，通風(fēng)設(shè)備對(duì)生物島有影響；2穿過(guò)規(guī)劃的大學(xué)園區(qū)，交通噪聲對(duì)大學(xué)園有影響；3投

22、資比西線方案大12520.53萬(wàn)元；4施工期間對(duì)珠江后航道通航影響很大；5隧道運(yùn)營(yíng)費(fèi)較高。6侖頭立交離侖頭海較近，對(duì)環(huán)城高速路的交通有影響。 本評(píng)價(jià)將從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境維護(hù)的角度，對(duì)引薦方案和東線方案作出分析。四、建立規(guī)模及主要的技術(shù)規(guī)范1、建立規(guī)模1) 工程與設(shè)備布置概略 本工程道路全長(zhǎng)70.869km。全線設(shè)置主線橋梁35座，合計(jì)19425m。其中：特大橋12座，合計(jì)16515，大中橋23座，合計(jì)2910；設(shè)互通式立交8座，其中：改建互通式立交一座侖頭互通，新建互通式立交7座；涵洞124座，通道76道。全線設(shè)管理中心、效力區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)合一處。全線按全封鎖收費(fèi)的城市快速路(V=80km/h)

23、規(guī)范新建。路幅構(gòu)成為：75(土路肩)+3.0(硬路肩)+33.75(行車道)+0.5(路緣帶)+2.0(中央分隔帶)+0.5(路緣帶)+33.75(行車道)+3.0(硬路肩)+0.75(土路肩)=33.0m。 建筑物密集地段、上跨被交叉路的立交范圍的主線普通采用高架經(jīng)過(guò)，其他路段普通采用路基經(jīng)過(guò)。 與主要規(guī)劃城市道路交叉點(diǎn)附近預(yù)留增設(shè)互通式立交或上下道條件，待規(guī)劃道路實(shí)施及城市開(kāi)展情況適時(shí)增建。與普通公路、城市規(guī)劃路、道路交叉處設(shè)置分別式立交、通道。2) 車道數(shù)擬定 本工程2020年通車后15年斷面最大交通量77328輛日，遠(yuǎn)景交通量2024年斷面最大交通量84222輛/日。根據(jù)交通量、車道通

24、行才干計(jì)算及效力程度分析，確定本工程道路等級(jí)為城市快速路，計(jì)算行車速度為80km/h，全路段按雙向六車道擬建，設(shè)應(yīng)急停車帶。 2、主要的技術(shù)規(guī)范 (1) 主線 道路類別：城市快速路;計(jì)算行車速度：80公里/小時(shí);車道數(shù)：6(雙向)；路面凈寬：214.75米；橋面凈寬：214.75米；路基全寬：33米;道路長(zhǎng)度：70.869km; 最小平曲線半徑：400米; 最大縱坡為5%; 凸形豎曲線最小半徑：普通值4500米，極限值3000米； 凹形豎曲線最小半徑：普通值2700米，極限值1800米； 橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120;(2) 匝道計(jì)算行車速度：40-50公里/小時(shí);橋面凈寬：8米

25、；路面凈寬：8米；路基全寬：33米;維護(hù)性路肩寬度：0.75米； 最小平曲線半徑：50米;最大縱坡：普通5.5%，特殊6.0%五、主要工程數(shù)量及工期安排1、主要工程數(shù)量(1) 道路平縱面設(shè)計(jì)本工程道路全長(zhǎng)70.869km。全線共設(shè)置19個(gè)平曲線，最小平曲線半徑600m2處(亭角立交轉(zhuǎn)彎半徑為300m、新聯(lián)互通為800m)，其他平曲線半徑均不小于1000m。全線共設(shè)變坡點(diǎn)89個(gè)，最大縱坡3.739%(1處)，最短坡長(zhǎng)400m(4處)，最小凸型豎曲線半徑10000m(2處)，最小凹型豎曲線半徑12000m(2處)。(2) 主要工程數(shù)量a. 工程量概略本工程的主要工程數(shù)量見(jiàn)表2-3。 表2-3 主要

26、工程數(shù)量表序號(hào)工程工程單位工程數(shù)量1道路長(zhǎng)Km70.8692填方立方米67960203挖土方立方米2690604挖石方立方米475205路基擋護(hù)工程立方米2108206排水工程立方米1133107種草平方米6670008軟土處置Km269路面平方米143803010特大橋米/座16515/1211大中橋米/座2910/2312通道座7613涵洞道12414互通座815用地畝7200b.大橋和涵洞 本工程道路經(jīng)過(guò)珠江三角洲河網(wǎng)地域，河道眾多，城鎮(zhèn)星羅棋布，故橋梁和涵洞很多，其中特大橋12座，大中橋23座。工程特大橋和涵洞情況見(jiàn)表2-4。 表2-4 工程特大橋和涵洞情況序號(hào)橋名最大跨孔(m)橋長(zhǎng)(

27、m)橋?qū)?m)橋面面積(m2)1侖頭特大橋5084032.5239402珠江特大橋260400032.51140003南村特大橋56192532.554862.54清河特大橋3052532.514962.55沙灣特大橋140202532.557712.56亭角特大橋40100032.528507靈山特大橋3060032.5171008潭洲瀝特大橋40100032.5309上橫瀝特大橋4055032.51567510下橫瀝特大橋120125032.53562511蘇十頃特大橋2550032.51425012新龍?zhí)卮髽?00220032.54275c. 互通式立交 工程設(shè)置的互通式立交8座，其情況

28、見(jiàn)表2-5。 表2-5 互通式立交設(shè)置情況序號(hào)稱號(hào)被交叉路設(shè)置規(guī)模1侖頭互通(改建)廣州市東南西環(huán)高速公路一級(jí)互通2新造互通規(guī)劃的城市路二級(jí)互通3金山互通金山大道二級(jí)互通4清河互通清河大道二級(jí)互通5魚(yú)窩頭互通南沙大道一級(jí)互通6亭角互通廣珠東線高速公路一級(jí)互通7新聯(lián)互通番禺西環(huán)線一級(jí)互通8蘇十頃互通省道S111二級(jí)互通d. 沿線設(shè)備及其他工程 吸收式隔聲墻：10500 m2; 照明設(shè)備：70.869 km; 收費(fèi)配套設(shè)備;8 處； 效力中心：1處 拆遷建筑物：110300m2; 綠化： 51264 km。2、工期安排 廣州南部快速路于2002底開(kāi)工，2005年底開(kāi)工，工期3年。六、 投資估算及資

29、金籌措1、投資估算本工程投資估算見(jiàn)表2-6。2、資金籌措 本工程為中外合資建立工程，由廣州市高速公路總公司與香港交通投資組成協(xié)作企業(yè)，資本金為總投資的33.3%，工程融資為總投資的66.7%，貸款年利率按6.21%思索。 表2-6 投資估算表稱號(hào)數(shù)量總投資(萬(wàn)元)645898.94平均每公里造價(jià)(萬(wàn)元)9113.98總投資中建筑安裝費(fèi)(萬(wàn)元)29448.19建筑安裝費(fèi)占總投資(%)45.50建立期貸款利息(萬(wàn)元)39360.96七、主要污染物排放情況分析 1 機(jī)動(dòng)車尾氣 (1) 主要污染物及其對(duì)人體危害 機(jī)動(dòng)車尾氣由三部分組成：內(nèi)燃機(jī)廢氣經(jīng)過(guò)排氣管排出,占尾氣60%左右;曲軸箱走漏氣體以及汽化

30、器中蒸發(fā)出的氣體，普通各占20%左右。機(jī)動(dòng)車尾氣所含的成分有120-200種化合物，但普通以一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏葹榇怼?一氧化碳(CO) 一氧化碳是汽油和柴油熄滅的產(chǎn)物，由于缺氧熄滅不完全而產(chǎn)生，當(dāng)機(jī)動(dòng)車負(fù)荷過(guò)大、慢速行駛或空檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣中CO含量明顯添加。 美國(guó)環(huán)境維護(hù)局于1973年根據(jù)各類機(jī)動(dòng)車實(shí)踐排放污染量統(tǒng)計(jì)，在70年代初期，美國(guó)每輛汽車平均每行駛1km排出CO45g左右，當(dāng)時(shí)估計(jì)1980年為14g/(輛km)、1990年為8.7g/(輛km)。 CO是一種窒息性毒物，空氣中濃度達(dá)12.5mg/m3 時(shí)那么影響人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)，判別力遭到損害；當(dāng)濃度到達(dá)37.5mg/m

31、3 時(shí)，患冠心病和肺氣腫者會(huì)發(fā)生變化，遭到較大損害；當(dāng)濃度大于250mg/m3 會(huì)引起頭痛。 氮氧化物(NOx) 尾氣中氮氧化合物主要由汽油和柴油熄滅過(guò)程中，進(jìn)入熄滅安裝的氧(O2 )和氮(N2 )化合而成。美國(guó)在70年代初NOx平均排放系數(shù)為3.4g/(輛km);于同一時(shí)期,日本不同類型車差別甚大,其排放系數(shù)為0.4111.49g。 NOx含有5種氮氧化合物，其中以NO和NO2 為主，NO的毒害事例尚未發(fā)現(xiàn)，而NO2 對(duì)人體損害較大,人吸入NO2 后對(duì)呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生有害的影響，在濃度0.190.39mg/m3 的濃度環(huán)境下最長(zhǎng)只應(yīng)停留1小時(shí)，一個(gè)月不應(yīng)出現(xiàn)多于1次；當(dāng)濃度到達(dá)0.94mg/m3

32、 的環(huán)境下短期呼吸可產(chǎn)生有害影響的最低濃度。 碳?xì)浠衔?HC) 機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠衔镏饕莾?nèi)燃機(jī)所排出的廢氣，其次是曲軸箱的走漏和燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。 美國(guó)70年代初期,汽車每行1km排出碳?xì)浠衔?.3g,其中尾氣占68.7%,揮發(fā)占31.3%。 烷烴以甲烷為主,它是一種窒息性氣體，高濃度才有危害；烯烴中以乙烯、丙烯和乙炔為主，這幾種物質(zhì)占HC中2942%，未發(fā)現(xiàn)烯烴對(duì)人體有明顯影響，但對(duì)植物影響較大；在HC中含毒性較大的是苯(包括甲苯、二甲苯),苯在HC中約占2.4%。苯對(duì)人體級(jí)影響的閾值為34.8mg/m3 (10ppm)。此外，在HC中尚含極微量氨基苯并(a)芘，其毒性最強(qiáng)。 (2)

33、影響機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的主要要素 機(jī)動(dòng)車污染物排放量與車速、車型和燃料種類有關(guān)，在街道內(nèi)行駛車的污染物排放量決議于交通量以及影響交通量的要素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1000輛汽車(未控制)每天排出一氧化碳3噸，碳?xì)浠衔?00400Kg，氮氧化合物50150Kg。 廣州地域車流量有二個(gè)峰值，多出如今10時(shí)和1617時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放量也同步添加，據(jù)廣州市于80年代末監(jiān)測(cè)與統(tǒng)計(jì)，大氣中NOx濃度與車流量之間的相關(guān)系數(shù)為0.76,CO濃度變化與車流量之間的相關(guān)性更高，相關(guān)系數(shù)為0.85。影響車流量的要素有道路網(wǎng)銜接好壞，道路寬窄等，廣州市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站曾對(duì)東風(fēng)路和下九路進(jìn)展比較測(cè)定，東風(fēng)路寬為下九路3倍，車速

34、普通為3040km/h，亦為下九路3倍，東風(fēng)路車流量多的路段,車流量比下九路高3倍，機(jī)動(dòng)車污染物排放量在等長(zhǎng)間隔 內(nèi)比下九路多，由于東風(fēng)路車速快，每輛同類型車排放CO量比下九路多，同時(shí)路寬分散好,大氣中的CO濃度，下九路比東風(fēng)路高得多。廣州南部快速路路寬33米，將比東風(fēng)路更有利污染物分散。 (3) 機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放量估算機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放過(guò)程非常復(fù)雜，與多種要素有關(guān)，不僅取決于機(jī)動(dòng)車本身的構(gòu)造、型號(hào)、年代、行駛里程、保養(yǎng)形狀和有無(wú)尾氣凈化安裝，而且還取決于燃料、環(huán)境溫度、負(fù)載和駕駛方式等外部要素。 各類型機(jī)動(dòng)車在不同行駛速度下的臺(tái)架模擬實(shí)驗(yàn)闡明，不同類型機(jī)動(dòng)車的尾氣污染物排放有不同的規(guī)

35、律： 重型車和中型車：氮氧化物隨車速升高而增大，碳?xì)浠衔?HC)那么相反，而CO排放那么隨車速添加而先降后升。該類型機(jī)動(dòng)車污染物排放的最低綜合值出如今行駛速度為3040公里/小時(shí)的時(shí)候。 輕型車：污染物的排放規(guī)律那么因車型而異，BJ-130較好地符合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性：氮氧化物隨車速升高而加大，而HC隨車速上升而下降；桑塔納：氮氧化物變化較慢，HC、CO的排放量在機(jī)動(dòng)車行駛速度為50公里/小時(shí)左右時(shí)較高；馬自達(dá)：當(dāng)車速為50公里/小時(shí)時(shí)，氮氧化物、HC、CO排放量均較低，隨車速加大，各種污染物排放量急劇上升。 摩托車：氮氧化物、HC排放量均隨行駛速度的加大而上升。 對(duì)于在道路上行駛機(jī)動(dòng)車的

36、尾氣污染物排放規(guī)律，不少研討單位都作過(guò)研討，它們的根本思緒是：把臺(tái)架實(shí)驗(yàn)所測(cè)出的各類型機(jī)動(dòng)車在不同行駛速度下的污染物排放量作為根本因子，在綜合思索各種影響機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的內(nèi)部要素和外部要素的前提下，利用方式來(lái)模擬不同類型機(jī)動(dòng)車在不同條件下尾氣污染物的排放系數(shù)。目前看來(lái)，運(yùn)用較多且擬合程度較好的是美國(guó)的MOBILE5方式。 MOBILE5方式是美國(guó)國(guó)家環(huán)保局EPA開(kāi)發(fā)并在實(shí)際中得到不斷修正完善的軟件包，該軟件包綜合思索了影響機(jī)動(dòng)車排放的各種內(nèi)外要素，結(jié)果較為準(zhǔn)確，因此得到廣泛的運(yùn)用。1995年，廣州市環(huán)境維護(hù)科學(xué)研討所在廣州市內(nèi)環(huán)路工程建立工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中曾利用MOBILE5來(lái)模擬預(yù)測(cè)廣

37、州市機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放系數(shù)，針廣州實(shí)踐情況對(duì)該方式進(jìn)展了參數(shù)的修正和調(diào)整，經(jīng)調(diào)整后的方式計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值較吻合。因此，在內(nèi)環(huán)路工程建立工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)的閱歷根底上，本工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)采用MOBILE5來(lái)模擬預(yù)測(cè)本工程道路上行駛各種類型機(jī)動(dòng)車在不同年份尾氣污染物的排放系數(shù)，在模擬計(jì)算過(guò)程中，MOBILE5方式要求輸入的主要參數(shù)有： 廣州市歷年各種類型機(jī)動(dòng)車保有量； 廣州市機(jī)動(dòng)車現(xiàn)行檢測(cè)規(guī)范、方法及新車排放規(guī)范； 廣州市機(jī)動(dòng)車尾氣控制規(guī)劃、今后檢查維修方案以及新車采用規(guī)范； 廣州市進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的比例及其開(kāi)展趨勢(shì)，進(jìn)口新車尾氣污染物測(cè)試結(jié)果； 在本工程路面上行駛機(jī)動(dòng)車的平均行車速度； 廣

38、州市全年、一月、七月的氣候資料：最高氣溫、最低氣溫以及平均氣溫。上述參數(shù)中，廣州市歷年各種類型機(jī)動(dòng)車保有量選取19751995年數(shù)據(jù)；新車排放規(guī)范選取和；在機(jī)動(dòng)車的平均行駛速度取60公里/小時(shí)。經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算可以得到2000年、2021年及2023年廣州市機(jī)動(dòng)車綜合排放因子，模擬計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2-7。表2-7 廣州市機(jī)動(dòng)車尾氣污染物綜合排放系數(shù) (單位: g/km.輛)車速(km/h)年份污染物輕型汽油LDGV輕型貨車1型LDGT1輕汽貨車2型LDGT2重型汽車HDGV重型柴油HDDV摩托車MC802000年HC2.844.864.746.121.365.52CO15.1918.8524.4646

39、.714.068.06Nox2.463.764.137.3413.440.362021年HC2.013.183.152.721.082.26CO9.3411.2814.8632.553.384.94NOx1.612.292.664.927.640.70備注：MOBILE方式模擬結(jié)果闡明，2021年機(jī)動(dòng)車尾氣污染物綜合排放系數(shù)根本不變，故在計(jì)算2021年以后機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放源強(qiáng)時(shí)，仍采用2021年的綜合排放系數(shù)根據(jù)本工程主要路段各種類型機(jī)動(dòng)車流量及各種類型機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放系數(shù)等參數(shù)，可以計(jì)算出在車流頂峰小時(shí)本工程主要路段行駛機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排源強(qiáng)，計(jì)算公式如下： 式中：Qjj類氣態(tài)污

40、染物排放源強(qiáng)，mg/(s.m); Aii型機(jī)動(dòng)車的日交通量，輛/日; Eiji機(jī)動(dòng)車j類污染物的單車排放因子，mg/(輛.m)計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2-8。表2-8 建立工程主要路段機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放源強(qiáng) 單位：mg/m.s區(qū)段稱號(hào)200520212025HCCONOxHCCONOxHCCONOx侖頭-新造1.228.665.671.238.695.252.1113.218.30新造-金山大道1.188.325.451.188.605.042.0312.738.00金山大道-清河?xùn)|路1.158.115.311.158.384.911.9912.437.82清河?xùn)|路-魚(yú)窩頭1.118.914.951.0

41、87.894.621.8611.627.31魚(yú)窩頭-亭角1.017.134.671.017.354.311.7410.906.85亭角-新聯(lián)1.107.775.101.138.214.811.8711.737.37新聯(lián)-蘇十頃0.916.424.210.936.783.971.579.826.17蘇十頃-新龍0.906.394.190.936.753.951.569.786.152噪聲源強(qiáng)分析(1)施工期噪聲源強(qiáng)分析 廣州南部快速路建立施工過(guò)程中的噪聲源主要是各種工程施工機(jī)械、瀝青攪拌機(jī)及混凝土攪拌機(jī)等。各種類型工程施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲聲級(jí)值普通在8190dB之間，而各種攪拌機(jī)產(chǎn)生的噪聲聲級(jí)值普

42、通在8490dB之間。(2)營(yíng)運(yùn)期噪聲源強(qiáng)分析 廣州南部快速路通車營(yíng)運(yùn)后的噪聲源主要是路面行駛的機(jī)動(dòng)車。路面行駛機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)機(jī)械噪聲、制動(dòng)噪聲等聲源組成，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要的噪聲源。根據(jù)國(guó)內(nèi)的研討闡明，我國(guó)各種機(jī)動(dòng)車整車行駛時(shí)的當(dāng)量A聲效果級(jí)與車速的關(guān)系如表2-9。 表2-9 不同類型車輛的當(dāng)量A聲功率級(jí)與車速的關(guān)系車輛類型 當(dāng)量A聲級(jí)功率LWA (dB(A) LWA (V) LWA (logV) 小型車 89+0.3V 66+24logV 中型車 91+0.3V 64+25logV 大型車 96+0.3V 71+24logV 摩托車 92

43、+0.3V 68+23logV 注:順應(yīng)車速范圍為2080Km/h 根據(jù)點(diǎn)聲源在半自在聲場(chǎng)中的衰減規(guī)律，計(jì)算出各種車輛在15米處的噪聲級(jí): LA =LWA -20logr-8其計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2-10。表2-10 不同類型車輛的Leqi 單位:dB(A)車輛類型道路 (80Km/h)道路(60Km/h)小型車81.575.5中型車83.577.5大型車88.582.5摩托車84.578.5 注：聲源的高度:大型車和中型車取1.0米,小型車和摩托車取0.6米 3日照的影響 在市區(qū)建筑物高眾多且道路狹窄的道路上建高架路，會(huì)對(duì)沿途兩側(cè)的日照產(chǎn)生影響，而廣州南部快速路是建于地面上的主干道，不會(huì)對(duì)日照產(chǎn)生影

44、響。4對(duì)沿線生態(tài)景觀的影響 對(duì)生態(tài)景觀的影響有如下幾方面: (1) 擬建道路經(jīng)過(guò)之處，將永久占有農(nóng)田，對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)將帶來(lái)一定的影響; (2) 施工期間開(kāi)挖路基，將路內(nèi)樹(shù)木砍伐清理; (3) 由于路面上開(kāi)挖、取土、填土、棄方等構(gòu)成陡怠坡面和疏松土壤,下雨時(shí)泥土被侵蝕，水土流失，導(dǎo)致淤塞河涌和排水渠道; (4) 對(duì)沿線景觀將產(chǎn)生一定的影響。第三章 沿線環(huán)境概略一、地理位置 廣州市番禺區(qū)位于廣州市東南部、廣東省中南部的珠江三角洲中部河網(wǎng)地帶。東臨獅子洋，與東莞市隔洋相望；西及西南以陳村水道和洪奇瀝為界，與南海市、順德市、中山市相鄰；北隔瀝滘水道與廣州市區(qū)相銜接；南濱珠江口。區(qū)政府設(shè)在市橋鎮(zhèn)，距廣州市區(qū)

45、17km。全區(qū)轄南沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及20個(gè)鎮(zhèn)，耕地面積442073畝，人口92.65萬(wàn)。番禺地理位置極其優(yōu)越，水陸交通運(yùn)輸興隆，是中外投資者的投資熱點(diǎn)。 本工程為番禺中部南北走向的規(guī)劃快速路，其起點(diǎn)接廣州市環(huán)城高速公路南環(huán)侖頭互通，南經(jīng)南沙大通延接廣珠東線高速公路，終點(diǎn)接廣州港南沙新港區(qū)(龍穴島深水港)。地理位置見(jiàn)圖1。二、自然環(huán)境1地形地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域?yàn)橹榻侵藓泳W(wǎng)平原地域，間有低山殘丘，小山丘高度不超越100米，地表水系屬珠江流域水系。 南沙新港區(qū)港址龍穴島圍墾區(qū)位于番禺珠江河口段，是以龍穴殘丘島嶼為中心、沿島周邊淺灘人工筑堤圍墾填筑構(gòu)成的江中孤島。龍穴村位于平面呈“T形殘丘山包坡腳緩坡

46、段，丘包山峰最高標(biāo)高約64.5米，環(huán)繞丘包綠樹(shù)成蔭，村鎮(zhèn)住房環(huán)山建筑。圍墾區(qū)地面平坦，多建筑為整齊陳列呈矩形的魚(yú)塘，塘間堤埂種植蕉林和樹(shù)木，四條近似東西向的水路通道將全島劃兮為五大塊體，每塊體周界均用石料筑江堤圍防。島上居民以水產(chǎn)、養(yǎng)殖業(yè)為主，居民收入富有。島上只需平坦小路可通行。2地質(zhì)和土壤 (1)地層巖性 在k0+000K15+500段低緩的平原區(qū)地表均有沖積相，沖、坡積相土層覆蓋，其巖性有粘性上類，厚415；不同粒徑的砂土層，厚14；呈透鏡狀的軟土、軟塑粘土厚13。低矮法丘地表多為厚010的坡洪積、坡殘積相的粘土、粉上等覆蓋，在部分低矮淺丘地帶見(jiàn)有基巖出露。段內(nèi)的基巖為白是系上統(tǒng)三組砂巖

47、、砂礫巖夾泥灰?guī)r：白里系下統(tǒng)白鶴洞組鈣質(zhì)砂巖、砂巖、礫巖、鈣質(zhì)砂巖夾泥灰?guī)r；震旦系及了古生界PZ1石英巖、片巖、片麻巖、變粒巖、混合巖類；燕山第三期侵人的黑云母花崗巖等?；鶐r全強(qiáng)風(fēng)化帶厚普通在120。 在K15+500終點(diǎn)段的平原區(qū)地表均為海陸交相互的粘性士、粉土、砂上及軟土、軟塑粘土等土層覆蓋，其巖性有灰色的淤泥，厚約5.317.0；軟硬塑狀灰與黃色的粘土，厚約0.89.3；軟塑狀灰色淤泥質(zhì)粘土，厚約1.57.3；中密密實(shí)飽和狀黃色中細(xì)砂土，厚約1.57.3：密實(shí)飽和狀黃色粗礫砂土，厚2.014.2。下伏基巖為下古生界石英巖、片巖、片麻巖、變粒巖、混合巖類與燕山第三期侵人的黑云母花崗花崗斑為

48、主?；鶐r全強(qiáng)風(fēng)化帶厚普通在120。 (3)地質(zhì)構(gòu)造 據(jù)廣東省地質(zhì)資料：區(qū)內(nèi)存有區(qū)域性北亭斷層，其走向近于北西，傾向南西，傾角32，為一隱伏性活動(dòng)性斷層。對(duì)本工程有不同程度的影響。 該地域地震根本烈度為7度。 3氣候 工程所在地番禺區(qū)處于北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)。歷年平均氣溫為21.9，極端最高氣溫為37.5，極端最低氣溫為-0.4。全年平均降雨量為1684.5mm，四至九月份為雨季，降雨量占全年的82%。季風(fēng)變化明顯，冬半年以北風(fēng)為主，夏半年多為東南風(fēng)。九月至次年二月多吹北風(fēng)，三月至七月多吹東南風(fēng)，八月多吹南風(fēng)。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)，頻率占12.0%。全年平均風(fēng)速為2.3米/秒

49、，靜風(fēng)頻率為12%。年平均氣壓為1012.4百帕，年平均相對(duì)濕度為78%。夏、秋季節(jié)常有臺(tái)風(fēng)侵襲。 4河流及水文本工程地處珠江三角洲地域，所經(jīng)區(qū)域主要河道有：石榴崗河、官洲水道、瀝滘水道、沙灣水道、騮崗沖、西瀝、蕉門水道、大崗瀝、譚洲瀝、上橫瀝、下橫瀝、龍穴南水道等。其中石榴崗河、蕉門水道為四級(jí)航道；官洲、沙灣水道、下橫瀝水道、龍穴南水道為一級(jí)航道；瀝滘水道按通行遠(yuǎn)洋海輪要求，不按內(nèi)河航道規(guī)范。珠江瀝滘水道水位變化受潮汐和洪水影響，以潮汐影響為主，洪水影響次之。潮汐流虎門、蕉門、橫門及磨刀門，屬不正規(guī)的半回潮。洪水主要來(lái)源于北江。瀝滘水道為珠江河段的主航道，從上滘北側(cè)流過(guò)，它西接珠江后航道，東

50、連黃埔水道，中間匯入三枝香水道和大石水道，水流較平緩，流速約1.0m/s,河床表層以中細(xì)砂為主，均厚6.36m，平均水深7.28m按1.8m水位計(jì)，最大水深8.89m按1.8m水位計(jì)。道路所經(jīng)地域地面逕流均由降雨產(chǎn)生，平均逕流深度1080mm,逕流在年內(nèi)分配不均勻，普通雨季和汛期占全年逕流量的66%-85%。年平均逕流系數(shù)均在0.56以上。地下水廣泛分布，埋深1-5m。主要有松散巖類孔隙水平原區(qū)和殘丘臺(tái)地域及基巖裂隙水殘丘臺(tái)地域。 5植被 番禺區(qū)山林植被屬南亞熱帶常綠闊葉林和針、闊葉混交林，針葉樹(shù)種有馬尾松，闊葉樹(shù)種有大葉桉、細(xì)葉桉、隆緣桉和臺(tái)灣相思等。果樹(shù)種類包括番石榴、桃、李、菠蘿、荔枝等

51、，農(nóng)作物種類有水稻、甘蔗、木薯、花生和花草苗木等。 公路沿線兩旁種植的行道樹(shù)樹(shù)種有大葉榕、臺(tái)灣相思等。本工程經(jīng)過(guò)的海珠區(qū)新滘果樹(shù)林維護(hù)區(qū)素稱“萬(wàn)畝果園，是廣州市區(qū)規(guī)模最大、集中程度最高的果園，果樹(shù)種植面積達(dá)1000公頃。果園里有讓人喜歡的石硤龍眼、甜楊桃、雞心黃皮、胭脂紅番石榴、尚書(shū)懷荔枝等名牌嶺南佳果。瀛洲生態(tài)公園位于海珠區(qū)轄內(nèi)新滘鎮(zhèn)南面水鄉(xiāng)果林區(qū)內(nèi)南洲路以東，被人們喻為廣州市的“南肺。公園總面積142公頃，公園依傍珠江南航道，銜接華南快速干線。公園范圍內(nèi)河涌縱橫交錯(cuò)，蟛蜞洞穴星羅棋布。盛產(chǎn)各種嶺南名果，其中以石硤龍眼、紅果楊桃、雞心黃皮等最盛名。生態(tài)環(huán)境條件良好。 公園第一期建立巧妙結(jié)合當(dāng)

52、地條件，運(yùn)用有特征的造園手法，表達(dá)鄉(xiāng)土風(fēng)情，獲得溪涌野趣、花果留香的田園風(fēng)光效果，使良好的生態(tài)環(huán)境得以保管。海珠區(qū)果樹(shù)林維護(hù)區(qū)及瀛洲生態(tài)公園是本評(píng)價(jià)的重點(diǎn)維護(hù)目的。三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境 1道路所經(jīng)的行政區(qū)域及簡(jiǎn)介 番禺區(qū)位于廣州市南部，地處珠江三角洲和穗、港、澳“小三角的中心位置，水陸交通興隆，為珠江三角洲的重要交通樞紐和進(jìn)出口岸之一。全市總面積1313.8平方公里，耕地面積3.38萬(wàn)公頃。1998年末總?cè)丝?9.55萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口55.02萬(wàn)人。下轄市橋、南沙、大石、鐘村等6條行政街和石基等16個(gè)鎮(zhèn)。1998年全市國(guó)內(nèi)消費(fèi)總值244.51億元，比上年增長(zhǎng)16.87%，人均國(guó)內(nèi)消費(fèi)總值2.75

53、萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)14.97%。1998年全市第一、二、三產(chǎn)業(yè)構(gòu)造比例為9.2/53.8/37.0，以第二產(chǎn)業(yè)為主。區(qū)行政中心設(shè)在 HYPERLINK singlepeng.myrice/town/shiqiao.html 市橋鎮(zhèn)，距廣州市中心城區(qū)17公里。下轄有20個(gè)鎮(zhèn)，1個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。番禺地處穗港澳三角地帶中心，交通便利，經(jīng)濟(jì)興隆。房地產(chǎn)業(yè)、日用電子電器銷售業(yè)、旅游業(yè)開(kāi)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，享譽(yù)全國(guó)，在全國(guó)第三屆綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市中排名第12位，財(cái)政收入百?gòu)?qiáng)縣市名列第三位。本工程經(jīng)過(guò)海珠區(qū)、番禺區(qū)南村鎮(zhèn)、沙灣鎮(zhèn)、魚(yú)窩頭鎮(zhèn)、靈山鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)、新墾鎮(zhèn)等行政鎮(zhèn)。黃閣鎮(zhèn)位于番禺東南部，珠江西岸，是廣州、深圳、

54、珠海高速公路的交匯點(diǎn)，是珠江三角洲的交通樞紐。有21公里長(zhǎng)的海岸線，與國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)南沙相鄰，距南沙港僅7公里，南沙客運(yùn)港到香港只需1小時(shí)15分種，并有貨運(yùn)船通達(dá)世界各地。港口內(nèi)均設(shè)有配備先進(jìn)、功能齊全、效力一流的海關(guān)、邊檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢、商檢、港監(jiān)等口岸查驗(yàn)單位。黃閣鎮(zhèn)內(nèi)現(xiàn)已建成國(guó)家一類港小虎石化港。該港區(qū)內(nèi)有大片的土地供石化工業(yè)運(yùn)用。鎮(zhèn)內(nèi)還有梅山發(fā)電廠，可為梅山工業(yè)區(qū)提供0.58元/度的低價(jià)電和蒸汽。黃閣鎮(zhèn)不僅具有優(yōu)越的地理環(huán)境，還有美麗的自然環(huán)境，人口密度低，治安好，另外，由于各個(gè)工業(yè)區(qū)的選址均遠(yuǎn)離居住小區(qū)，故同時(shí)也是一個(gè)理想的休閑小鎮(zhèn)。黃閣鎮(zhèn)是咸淡水交匯處的海鮮最美味的，黃閣出

55、產(chǎn)出名粵、港的小虎麻蝦、鱭魚(yú)、金絲立魚(yú)等名貴海鮮。焦門紅番薯比米還貴。 沙灣鎮(zhèn)地處番禺西部，總面積57.4平方公里，常住人口5萬(wàn)多人，外來(lái)人口5萬(wàn)余人，轄17個(gè)村民委員會(huì)，一個(gè)居民委員會(huì)。北與市中心城區(qū)相連，西與順德一河之隔；距廣州27公里、佛山21公里、深圳130公里，到香港、澳門均為64海里，水陸交通便利。沙灣鎮(zhèn)交通方便暢順，北面與番禺中心城區(qū)僅一河之隔，有市橋一橋、二橋、三橋與沙灣相銜接。市南、市良公路縱橫鎮(zhèn)境而過(guò)，鎮(zhèn)內(nèi)各村路網(wǎng)如今四通八達(dá)，交通非常暢順。沙灣距廣州27公里，佛山21公里，距深圳130公里，距香港、澳門均為64海里。 沙灣鎮(zhèn)具有悠久的歷史，早在南宋初期，這里已成繁華的村落

56、。八百多年來(lái)孕育了璀燦的文化，構(gòu)成富有沙灣特征的旅游資源。如古詞留耕堂、古塔水綠山青文閣、古廟三善鰲山古廟群、古街車碧街，古巷升平人瑞巷、古井清水井、古園寶墨園、名校象賢中學(xué)沙灣以及沙灣飄色、姜埋奶等，數(shù)不勝數(shù)，故沙灣素有“文化之鄉(xiāng)之美稱。沙灣是廣東音樂(lè)發(fā)祥地，著名作曲家、演奏家何柳堂及堂侄何少霞、何與年被譽(yù)為“廣東音樂(lè)何氏三杰，廣東音樂(lè)四大名曲中、均是他們的代表作；集力學(xué)、美術(shù)、冶煉術(shù)于一體的傳統(tǒng)民間藝術(shù)“沙灣飄色名聞遐邇；有700多年歷史的沙灣留耕堂古建筑，內(nèi)有眾多的木刻、磚雕、石雕和灰雕，巧奪天工，還有三善古廟群等一批頗具歷史研討價(jià)值的文物古跡。寶墨園集包公文化、嶺南古建筑、嶺南古園林、

57、珠三角水鄉(xiāng)特征于一體，吸引大批中外游容。每逢喜慶，沙灣舉行飄色、舞獅、舞龍、舞鰲魚(yú)等活動(dòng)，古樸的民風(fēng)、精深的扮演令人駐足流連，贊賞不己；豐富的飲食文化，沙灣羌埋奶、牛乳、薄餅等，更是飲譽(yù)中外。 魚(yú)窩頭鎮(zhèn)位于番禺的東南部，總面積54平方公里，人口36611人，共有11個(gè)建制村，彼鄰穗、港、澳，是珠江三角洲著名的糧、糖消費(fèi)基地，全鎮(zhèn)現(xiàn)有耕地面積4萬(wàn)多畝，水稻占面積2.5萬(wàn)畝，水稻年畝產(chǎn)堅(jiān)持870公斤以上。其中歐廣源試點(diǎn)的萬(wàn)畝高產(chǎn)片示范區(qū)座落在本鎮(zhèn)的細(xì)瀝、萬(wàn)洲兩個(gè)村，現(xiàn)已完成3000多畝的高規(guī)范示范區(qū)建立，并于2004年初全部完成萬(wàn)畝建立。 魚(yú)窩頭鎮(zhèn)除了糧、糖消費(fèi)久負(fù)盛名外，近幾年開(kāi)展“三高農(nóng)業(yè)較迅

58、速，以優(yōu)質(zhì)黑白蔗、優(yōu)質(zhì)蔬菜冬瓜、板田白菜、木瓜、粉葛等、優(yōu)質(zhì)水果香大蕉、柑橙、荔枝、龍眼等、優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品鰻魚(yú)、四大家魚(yú)、優(yōu)質(zhì)三鳥(niǎo)、牧畜等消費(fèi)為主。 新墾鎮(zhèn)位于東經(jīng)113度35分，北緯22度36分，地處伶仃洋之濱，珠江口之畔，乃番禺的最南端。三面環(huán)海，東望虎門，距國(guó)家級(jí)口岸南沙港虎門大橋18公里；北連萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，距廣州52公里；東面和西面28海里分別是香港和澳門。鎮(zhèn)境內(nèi)水域包容了珠江八大出?？陂T的四大口門虎門，蕉門，洪奇門，橫門地處廣深珠高速公路交匯，水陸交通非常便利。 新墾鎮(zhèn)由萬(wàn)頃沙洲發(fā)育經(jīng)人工圍墾而成，建制始于1972年。全鎮(zhèn)行政區(qū)域約223平方公里，陸地面積66平方公里，97年人口5397人。

59、轄內(nèi)6個(gè)行政村和2個(gè)居民委員會(huì)，耕地面積8萬(wàn)畝，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)漁船503艘，是國(guó)務(wù)院同意的重點(diǎn)漁港之一，也是全國(guó)少有的土地開(kāi)展基地。 新墾鎮(zhèn)冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，雨量充沛 ，光照充足，全年平均氣溫21.8度，年平均降雨量1635.6毫米，日照時(shí)間達(dá)1946.5小時(shí)，屬南亞熱帶海洋季風(fēng)氣候。土地肥沃，海產(chǎn)豐富，是開(kāi)展“優(yōu)質(zhì)，高值，環(huán)保的農(nóng)漁業(yè)及其加工業(yè)的理想地方。目前，新墾已被廣州市政府列為綠色食品消費(fèi)加基地，同時(shí)新墾鎮(zhèn)正被國(guó)家農(nóng)業(yè)部列為國(guó)家級(jí)的綠色食品消費(fèi)加基地開(kāi)展對(duì)象。其中該鎮(zhèn)出產(chǎn)的“新墾蓮藕在全國(guó)蓮藕美食評(píng)選中曾獲每一名，素有“新墾蓮藕王的佳譽(yù)，香蕉、大蕉出名遐爾，與此同時(shí)，新墾蓮藕及香蕉已被國(guó)家

60、綠色食品中心認(rèn)證為綠色食品。河口性海鮮，如風(fēng)蟮，三黎鰣魚(yú)，龍利，麻蝦，肉蟹等風(fēng)味獨(dú)特，暢銷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，遠(yuǎn)銷歐、美、日、東南亞、港、澳等地。 2環(huán)境敏感點(diǎn) 經(jīng)實(shí)地初步伐查，擬建公路沿線敏感點(diǎn)分布如表3-1及圖3所示。表3-1 建立工程環(huán)境維護(hù)敏感點(diǎn)編號(hào)敏 感 點(diǎn) 名 稱性 質(zhì)距道路最近程度間隔 與道路位置環(huán)境影響敏感類別1海珠區(qū)新滘果樹(shù)林維護(hù)區(qū)及瀛洲生態(tài)公園果樹(shù)生態(tài)維護(hù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)跨過(guò)兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀2雅 居 樂(lè)居民住宅區(qū)雅居樂(lè)未建本工程將橫跨雅居樂(lè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀3南村鎮(zhèn)居民住宅樓20棟居民住宅區(qū)5米兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀4梅山村住宅3棟居民住宅區(qū)10m兩側(cè)大氣.噪聲.生態(tài)景觀5南村