國際貿(mào)易理論與實務(第四版)13第13章國際貿(mào)易術語課件

1、 第三篇 國際貿(mào)易實務國際貨物買賣合同的內(nèi)容交易磋商和合同的履行介紹國際貿(mào)易中常見的，特別是對我國經(jīng)濟發(fā)展有重要作用的貿(mào)易方式國際貿(mào)易實務 第三篇 國際貿(mào)易實務第14章 國際貿(mào)易術語第15章 主要貿(mào)易條件第16章 國際貨物運輸?shù)?7章 國際貨物運輸保險第18章 商品檢驗、索賠、不可抗力和仲裁第三篇 國際貿(mào)易實務第19章 國際貿(mào)易結(jié)算第20章 交易磋商和合同簽訂第21章 出口合同的履行第22章 進口合同的履行第23章 貿(mào)易方式第13章 國際貿(mào)易術語第一節(jié) 貿(mào)易術語及其國際慣例第二節(jié) 裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術語第三節(jié) 向承運人交貨的三種貿(mào)易術語第四節(jié) 其他貿(mào)易術語第五節(jié) 貿(mào)易術語的表達和使用第一

2、節(jié) 貿(mào)易術語及其國際慣例在長期的國際貿(mào)易實踐中，某些和價格密切相關的貿(mào)易條件逐漸與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一種模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔的義務。貿(mào)易術語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構(gòu)成中，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險費；其二，確定交貨條件，即說明交貨方式與交貨地點，以及買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。一、 貿(mào)易術語（trade terms）的概念（一）1932年華沙-牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules ）由國際法協(xié)會制訂，共21條，主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)。（二）1941

3、年美國對外貿(mào)易定義修正本（Revised American Foreign Trade Definition 1941）由美國9個商業(yè)團體聯(lián)合制訂。修正本共對6種貿(mào)易術語作了解釋：EX（point of origin）、FOB、 FAS、 C&F 、CIF 和 Ex DOCK第一節(jié) 貿(mào)易術語及其國際慣例（三）國際貿(mào)易術語解釋通則（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡稱INCOTERMS）目前啟用的是INCOTERMS2000。該通則由國際商會制訂，最早于1936年制訂，后來經(jīng)過多次修訂。2000年通則共制訂了13

4、種貿(mào)易術語。二、 關于貿(mào)易術語的國際慣例（一）國際貨物買賣合同中的價格構(gòu)成國際貿(mào)易中的商品價格，由市場的供求關系決定，但在買賣雙方洽談價格時，雙方通常會對價格構(gòu)成進行評估和洽商。國際貿(mào)易商品價格構(gòu)成主要包括：成本、費用和利潤。（二）國際貨物買賣合同中的交貨方式國際貨物買賣合同規(guī)定的交貨方式主要有兩種：一種是實際交貨，一種是象征性交貨。第一節(jié) 貿(mào)易術語及其國際慣例三、貿(mào)易術語與買賣合同國際貿(mào)易慣例本身并不是法律，當事人有權(quán)在合同中自主采用或不采用某種國際慣例。四、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)第二節(jié) 裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術語（一） FOB FREE ON BOARD（ named port of shi

5、pment）裝運港船上交貨（ 指定裝運港）賣方責任將貨物交到買方指定的船上；負責承擔貨物裝上船以前的一切風險和費用；自擔風險、自負費用辦理出口海關手續(xù)；負責向買方提供全套貨運單據(jù)。買方責任負責租船、訂艙，支付運費；負責承擔貨物裝上船以后的一切風險與費用；負責辦理保險，支付保險費；接受賣方提供的貨運單據(jù)，支付貨款。一、 對三種貿(mào)易術語的基本解釋（二）CFR COST AND FREIGHT（ named port of destination）成本加運費（ 指定目的港）CFR與FOB不同之處在于：其一，由賣方負責租船訂艙并支付運費。其二，關于運輸單據(jù)，CFR術語規(guī)定，應由賣方自行承擔費用，且除非

6、另有約定，賣方應提交可以轉(zhuǎn)讓的海運提單或安排好使買方能以通知承運人的方式出售在途貨物；而FOB無此要求，可以提交海運提單，也可以提交不可轉(zhuǎn)讓的海運單。CFR在貨物裝船、風險轉(zhuǎn)移、辦理進出口手續(xù)和接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。第二節(jié) 裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術語一、 對三種貿(mào)易術語的基本解釋（三）CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT（named port of destination）成本加保險費、運費（ 指定目的港）CIF和CFR的不同之處在于：以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務。第二節(jié) 裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術語一、

7、對三種貿(mào)易術語的基本解釋二、在具體業(yè)務中應注意的幾個問題通則以“越過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是反映貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。在實際業(yè)務中，難以把握船舷這條界限劃分雙方的責任，所以賣方應向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船 艙為止的一切風險和費用責任。提單上表明的裝船日期，為買方開始承擔風險的日期。（一）風險和費用的劃分界限問題通則規(guī)定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接，這一到船通知是必不可少的。二、在具體業(yè)務中應注意的幾個問題（二

8、）FOB方式中的船貨銜接問題（三）CFR方式中的裝船通知不論以何種方式成交，賣方都有義務向買方發(fā)出裝船通知。但在CFR方式中，賣方向買方發(fā)出裝船通知，還具有通知買方及時辦理保險的作用。修正本將FOB分為六種，只有第五種FOB Vessel是裝運港船上交貨，與通則中的FOB相近。但該術語規(guī)定出口報關的責任在買方而不在賣方二、在具體業(yè)務中應注意的幾個問題根據(jù)2000通則規(guī)定，除非運輸合同另有規(guī)定，由賣方承擔有關的裝船費用，由買方承擔包括駁船費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費用（五）關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題（四）1941年美國對外貿(mào)易定義修正本中的FOB（1）以FOB方式成交，需明確裝船費用由何方負擔

9、。常見的FOB術語的變形有：A. FOB Liner Terms （FOB班輪條件），買方B. FOB Trimmed （FOB并平艙），賣方C. FOB Stowed （ FOB 并理艙），賣方合并為FOB ST （即FOB平艙并理艙）D. FOB Under Tackle （FOB 吊鉤下交貨），買方二、在具體業(yè)務中應注意的幾個問題（五）關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題（2）以CFR和CIF方式成交，需明確卸貨費用由何方負擔。CFR和CIF術語的變形相類似，以CIF為例，主要有： CIF Liner terms 班輪條件 賣方承擔 CIF Ex Tackle 吊鉤下交貨賣方承擔 CIF

10、Landed 卸至岸上 賣方承擔 CIF Ex Ships Hold 艙底交貨 買方承擔二、在具體業(yè)務中應注意的幾個問題（五）關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題 賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務，運輸單據(jù)上的出單日期，即為“交貨日期”。以這種方式訂立的合同，只規(guī)定了貨物的“裝運時間”，所以稱為裝運合同。二、在具體業(yè)務中應注意的幾個問題（六）裝運合同 通則明確規(guī)定了買方應該接受與紙單證相等效力的電子單證，但在運輸單據(jù)中，海運提單是一個例外。只有在雙方當事人同意采用電子商務的前提下，海運提單才可被電子提單替代。二、

11、在具體業(yè)務中應注意的幾個問題（七）電子單據(jù)第三節(jié) 向承運人交貨的三種貿(mào)易術語“承運人”是指在運輸合同中承擔履行或辦理履行運輸義務的人?！柏浗怀羞\人”是指賣方把已經(jīng)出口清關的貨物，交付給指定的承運人。向承運人交貨的貿(mào)易術語有三種，它們是：（1）FCA:FREE CARRIER(.named place)貨交承運人（.指定地點）；（2）CPT:CARRIAGE PAID TO(.named place of destination)運費付至（.指定目的地）；（3）CIP:CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(.named place of destination)運費、保險

12、費付至（.指定目的地）。一、 “貨交承運人”的概念第三節(jié) 向承運人交貨的三種貿(mào)易術語共同點：（1）都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同。（2）均由出口方負責可能發(fā)生的出口報關，進口方負責可能發(fā)生的進口和過境報關。（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應。不同點：（1）適合的運輸方式不同。（2）風險點不同。（3）裝卸費用負擔不同。（4）運輸單據(jù)性質(zhì)不同。二、 和傳統(tǒng)貿(mào)易術語的比較第四節(jié) 其他貿(mào)易術語第五節(jié) 貿(mào)易術語的表達和使用目前在國際貿(mào)易中，較多使用象征性交貨的術語，即以裝運港或裝運地交貨的方式成交。在實際業(yè)務中，選擇貿(mào)易術語時應考慮以下因素：（1）與運輸方式相適應。（2）適合企業(yè)本身

13、的經(jīng)營方式。（3）與供應鏈物流解決方案相適應。（4）重視規(guī)避風險。一、貿(mào)易術語的表達二、貿(mào)易術語的使用貿(mào)易術語應在貨物單價中得到表達。本 章 小 結(jié)國際貿(mào)易中最具有特色的貿(mào)易條件，是報價中使用了貿(mào)易術語。貿(mào)易術語由國際貿(mào)易慣例規(guī)定其內(nèi)涵。國際貿(mào)易慣例是國際法的淵源之一，為業(yè)界所認同。 國際貿(mào)易術語規(guī)定了買賣雙方在貨物交接方式、價格構(gòu)成和費用、風險責任劃分方面各自的權(quán)利和義務。我國對處貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術語為FOB、CFR和CIF。2000通則一共規(guī)定了四組13種貿(mào)易術語，視不同的交易由買賣雙方選擇使用。 基 本 概 念 貿(mào)易術語風險承運人FCACPTFOBCFRCIFCIPEXWDDP復 習 思 考 題1.何為貿(mào)易術語？貿(mào)易術語是如何規(guī)定的？2.簡述裝運交貨的三種貿(mào)易術語的含義，并比較它們的異同點。