雷諾數(shù)與失速_第1頁
雷諾數(shù)與失速_第2頁
雷諾數(shù)與失速_第3頁
雷諾數(shù)與失速_第4頁
全文預覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、第四節(jié)雷諾數(shù)與失速機翼的升力隨攻角的增大而增加，攻角就是翼弦線與氣流的夾角如圖3-10)攻角為零度時對稱翼此時不產(chǎn)生升力，但克拉克Y翼及內(nèi)凹翼仍有升力，后二種翼型要負攻角才不產(chǎn)生升力，不產(chǎn)生升力的攻角叫零升攻角如圖3-11),所 以對稱翼的零升攻角就是零度，誰都知道攻角增加有一個上限，超過這上限就要 失速，那機翼什么時候會失速呢？圖3-12)是飛機正常飛行時流經(jīng)機翼的氣流，圖3-12b)是飛機失速時的氣流，這時上翼面產(chǎn)生強烈亂流，直接的結(jié)果 是阻力大增，而且氣流沖擊上翼面，使升力大減，于是重力主控這架飛機，就是 摔下去啦，那我們想事先知道機翼什么時候會失速，這就有需要知道雷諾數(shù)，雷諾數(shù)原始公式

2、是：Re=P V b/uRe= pVb/四p是空氣密度、V是氣流速度、b是翼弦長、四黏性系數(shù)。因?qū)δＰ惋w機而言空氣密度與黏性系數(shù)是定值，因為你不會飛很高故空氣密度不 變，而且你不會飛到水里故黏性系數(shù)不變，故以上公式可簡化為：Re=68500 V b V單位是公尺渺b是公尺。一架練習機譬如說時速90公里每秒25公尺），翼弦24公分，雷諾數(shù)=68500 25 0.24=411000如果不是矩形翼的話，翼根與翼端弦長不一樣，雷諾 數(shù)當然不同。雷諾數(shù)越大流經(jīng)翼表面的邊界層越早從層流邊層過渡為紊流邊界層，而紊流邊界 層不容易從翼表面分離，所以比較不容易失速，雷諾數(shù)小的機翼邊界層尚未從層 流邊層過渡為紊流

3、邊界層時就先分離了，一般翼型的數(shù)據(jù)都會注明該數(shù)據(jù)是在雷 諾數(shù)多大時所得，展弦比如沒特別說明則是無限大，翼型資料上大都會告訴你雷 諾數(shù)多少時在幾度攻角失速，雷諾數(shù)越大越不容易失速如圖3-13 ），一架飛 機的失速角不是一定值，速度越慢時雷諾數(shù)小）越容易失速，翼面負載越大時， 因飛行時攻角較大也越容易失速，三角翼飛機翼弦都很大，所以雷諾數(shù)大，比較 不容易失速。失速黑占升力驚敷3,000,000一1,500,000-900,000300,000100,000雷就攵鄙-13實機在設計時都會設法在失速前使機翼抖動及操縱桿震動，或者在機翼上裝置氣 流分離警告器，以警告駕駛員飛機即將失速，模型飛機一般都沒什么征兆，初學 降落時大部分的人都有這痛苦的經(jīng)驗，因進場時作了太多的修正，耗掉了太多速 度，說時遲那時快飛機一下子

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論