大學(xué)考試資料-交通運輸組織學(xué)

1、交通運輸組織學(xué)學(xué)位復(fù)習(xí)題一、單選題1、公路運輸組織的發(fā)展趨勢在汽車運輸經(jīng)營方式上的表現(xiàn)是（ ）A.從分散走向聯(lián)合并盡可能實行統(tǒng)一管理B.積極開展快速運輸C.系統(tǒng)采用現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)信息化管理D.小批量、多品種和高頻率運輸方向發(fā)展2、以下不屬于汽車客貨運輸生產(chǎn)過程的是（ ）A.運輸準備工作 B.運輸生產(chǎn)工作C.運輸生產(chǎn)輔助工作 D.運輸后期工作3、如果車輛在完成運輸工作過程中，又周期性的返回至第一個車（運）次的起點，那么這種過程稱為（ ）A.周轉(zhuǎn) B. 單程 C.運次 D.車次4、限速要求屬于下列哪一類汽車運輸服務(wù)環(huán)境因素（ ）A.自然地理條件 B.道路條件C.組織與技術(shù)條件 D.運輸對象條件5、下

2、面哪一項屬于車輛速度利用指標（ ）A.車輛工作率 B.平均每日出車時間C.平均車日行程 D.里程利用率6、企業(yè)為管理和組織運輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項管理費用和業(yè)務(wù)費用稱為（ ）A.車輛費用 B.運輸費 C.企業(yè)管理費 D.企業(yè)管理部門管理費7、班線客運的主要特征是（ ）A.有固定線路和固定站點 B.預(yù)先售票，定時發(fā)車C.公布標價，定點發(fā)車 D.定時定點發(fā)車8、客、貨源組織管理也可稱為運輸服務(wù)營銷，通常包括運輸市場調(diào)研、聯(lián)系及發(fā)展客戶、制定價格和（ ）等業(yè)務(wù)內(nèi)容。A.運輸線路策略 B.運輸計劃 C.營銷策略 D.客戶咨詢9、靠人的主觀經(jīng)驗和綜合能力分析判斷能力，對未來的發(fā)展狀況做出估計的方法稱為（ ）

3、A.主觀概率法 B.定量預(yù)測法 C.定性預(yù)測法 D.專家意見法10、已知某公路貨運公司1996年1至5月份完成的貨運量如下表所示，平滑系數(shù)為0.3，用指數(shù)平滑法求6月份的貨運量是（ ）（注：計算結(jié)果保留整數(shù)）月份12345貨運量（T）28002700285029002840A.2670T B.2750T C.2915T D.2833T11、貨運經(jīng)營單位在計劃期內(nèi)用數(shù)字表示的各個方面所需要達到的技術(shù)經(jīng)濟目標和發(fā)展水平稱為（ ）A.計劃指標 B.生產(chǎn)指標 C.計劃指標 D.衡量指標12、車輛運行計劃編制的關(guān)鍵在于（ ）A.編制前準備工作 B.各項效率指標的確定C.基礎(chǔ)資料的收集 D.運輸能力的確定

4、13、因貨主單位的生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售等情況發(fā)生變化所致的計劃外運輸，公路貨運企業(yè)應(yīng)當（ ）A.不予理會 B.盡最大能力予以滿足C.在運力可能的情況下盡量滿足 D.無條件滿足14、在晝夜時間內(nèi)的車輛工作超過一個工作班以上的貨運形式稱為（ ）A.多班運輸 B.多車次運輸C.長時間運輸 D.短時運輸15、實行定點運輸，可提高運輸效率。運輸生產(chǎn)率一般可提高（ ）A.10% B.20% C.40% D.50%70%以上16、在相同的運輸組織條件下，汽車運輸生產(chǎn)率的提高主要取決于汽車的載重量，平均技術(shù)速度和（ ）A.裝卸速度 B.裝卸停歇時間 C.裝卸工作時間 D.裝卸設(shè)備17、鐵路、水路集裝箱動輸最有效的

5、集散方式是（ ）A.汽車運輸 B.鐵路運輸 C.船舶運輸 D. 聯(lián)合運輸18、以下不屬于零擔(dān)貨物的特點的是（ ）A.托運量小 B.批數(shù)繁多 C.流向集中 D.品類繁雜19、在起運站將不同發(fā)貨人托運至同一到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運至到達地的運輸組織形式是（ ）A.中轉(zhuǎn)零擔(dān)車 B.直達零擔(dān)車 C.沿途零擔(dān)車 D.聯(lián)合零擔(dān)車20、所謂最經(jīng)濟的運行路線，就是在保證運輸安全的前提下，（ ）最省的路線。A.運輸路程 B.運輸時間和運輸費用C.運輸時間 D.運輸費用21、以下不屬于匯集式運輸形式的是（ ）A.分送式 B.收集式 C.分送收集式 D.往返式22、確定車輛最佳載重量選擇的首要因

6、素是（ ）A.車輛類型 B.實際運距 C.貨物類型 D.貨物批量23、裝卸站在單位工作時間內(nèi)中能完成的裝（卸）貨量稱為（ ）A.裝卸站的生產(chǎn)能力 B.裝（卸）貨生產(chǎn)率C.裝卸率 D.裝卸能力24、以下不屬于汽車運輸常用的裝卸機械的是（ ）A.固定式裝卸機械 B.分散式裝卸機械C.移動式裝卸機械 D.隨車式裝卸機械25、以下關(guān)于危險貨物的描述不正確的是（ ）A.容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀 B.需要特別防護C.不會造成污染 D.在處理過程中，必須加以特別措施26、按一定技術(shù)標準建設(shè)，具有特定功能，供運輸生產(chǎn)作業(yè)、經(jīng)營活動使用的建筑物及場所稱為（ ）A.運輸設(shè)備 B.運輸設(shè)施 C.運輸場站 D.運輸

7、樞紐27、公路超限貨物按其外形尺寸和重量分成（ ）級。A.六級 B.五級 C.四級 D.三級28、大件運輸企業(yè)對貨物的幾何形狀、重量和重心位置事先進行了解，取得可靠數(shù)據(jù)和圖紙資料的工作過程稱為（ ）A.辦理托運 B.檢查 C.驗道 D.理貨29、行車路線起訖點間的實際距離與空間距離之比是（ ）A.直線系數(shù) B.非直線系數(shù) C.時間系數(shù) D.里程系數(shù)30、客運線路網(wǎng)總長度與有客運行車線路的街道長度之比是（ ）A.線路重復(fù)系數(shù) B.線路網(wǎng)密度 C.路段系數(shù) D. 非直線系數(shù)31、一般情況下，固定站應(yīng)設(shè)在（ ）A.一天某些時刻乘客交替較多的地方B.周期性客流發(fā)生的地方C.一天中往返乘客較多、乘客經(jīng)常

8、交替的地方D. 一年某季節(jié)乘客交替較多的地方32、統(tǒng)計時間內(nèi)某線路高單向客運量與平均單向客運量之比為（ ）A.方向不均勻系數(shù) B.時間不均勻系數(shù) C.時間均勻系數(shù) D.站點不均勻系數(shù)33、統(tǒng)計時間內(nèi)營運線路某停車站乘客集散量與各停車站平均集散量之比是（ ）A.方向不均勻系數(shù) B.時間不均勻系數(shù) C.時間均勻系數(shù) D.站點不均勻系數(shù)34、按車輛工作時間的長短與類型，車輛調(diào)度形式可分為（ ）A.大站車與直達車 B.快車與慢車C.全程車、區(qū)間車 D.正班車、加班車和班車35、城間客流的特點是（ ）A.時間上是不平衡的，方向上也是不平衡的B.時間上是不平衡的，但在方向是卻是大體平衡的C.方向是不平衡的

9、，但在時間上卻是大體平衡的D.方向上平衡，時間上也平衡36、按運行距離分，公路客運班車可分為（ ）類。A.三類 B.四類 C.五類 D.六類37、以下不是乘務(wù)工作的組織形式的是（ ）A.定線包乘制 B.循環(huán)包乘制 C.定時包乘制 D.循環(huán)輪乘制38、以下不是出租汽車營運組織特點的是（ ）A.穩(wěn)定性 B.獨立性 C. 復(fù)雜性 D.社會性39、以下關(guān)于應(yīng)招客運系統(tǒng)的描述不正確的是（ ）A.使企業(yè)成本提高，利潤降低 B.可為乘客提供方便的運輸服務(wù)C.可實現(xiàn)“門到門”直達運輸 D.可提高車輛利用率40、一般汽車在走合期內(nèi)應(yīng)按載質(zhì)量標準減載（ ）A.10%15% B.15%20% C. 20%25% D

10、. 25%30%41、車輛修理按作業(yè)范圍可分為：車輛大修、車輛小修、零件修理和（ ）A.一級維護 B.總成大修 C. 季節(jié)性維護 D.日常維護42、根據(jù)汽車客運站設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，結(jié)合所在地的政治文化經(jīng)濟等因車素，汽車客運站的規(guī)模可分為（ ）個級別。A.3 B.4 C.5 D.643、物資儲存ABC分類法中的物資分類，A類物資品種約占總品種數(shù)（）A.8%15% B.20%30%C.60%70% D.65%85%44、以下哪項不是制定勞動定額的一般方法（ ）A.經(jīng)驗估計法 B.統(tǒng)計分析法 C.技術(shù)測定法 D.客觀比較法45、以下哪項不是汽車客運站形式（ ）A.公用站 B.代辦站 C.臨時

11、站 D.招呼站二、填空題1、按動輸對象分，現(xiàn)代化的運輸業(yè)可分為（ ）和（ ）。2、按服務(wù)性質(zhì)分，現(xiàn)代化的運輸業(yè)可分為（ ）和（ ）。3、按服務(wù)區(qū)域分，現(xiàn)代化的運輸業(yè)可分為（ ）和（ ）。4、按運輸方式分，現(xiàn)代化的運輸業(yè)可分為（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）。5、按運輸目的分，現(xiàn)代化的運輸業(yè)可分為（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）。6、運輸設(shè)施與設(shè)備由（ ）和（ ）構(gòu)成。7、汽車客運運輸生產(chǎn)過程可劃分為（ ）（ ）和（ ）三項主要工作環(huán)節(jié)。8、公路汽車客運作業(yè)程序包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）及（ ）等內(nèi)容。9、公路汽車貨運作業(yè)程序包括（ ）（ ）（ ）（ ）與（ ）等

12、內(nèi)容。10、公路汽車客票發(fā)售方式通常有（ ）（ ）（ ）及（ ）等。11、貨物托運具體包括（ ）（ ）及（ ）等工作環(huán)節(jié)。12、車輛運輸工作過程的主要環(huán)節(jié)包括（ ）（ ）（ ）（ ）等。13、公路運輸生產(chǎn)要素主要包括（ ）（ ）（ ）及（ ）。14、公路是汽車運輸?shù)模?），其主要由（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等基本部分組成。15、根據(jù)我國公路工程技術(shù)指標規(guī)定，將公路劃分這（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）五個等級。16、橋梁由（ ）（ ）兩個主要部分組成。17、涵洞由（ ）和（ ）兩大部分組成。18、根據(jù)公路工程技術(shù)標準規(guī)定，將公路橋梁承載標準劃分為（ ）（ ）兩種類型。19、汽車荷

13、載共分為四級，即（ ）（ ）（ ）（ ）。20、平板車和履帶車荷載共分為四級，即（ ）（ ）（ ）（ ）。21、公路運輸站場設(shè)施主要有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等設(shè)施。22、公路運輸客運站的主要功能有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。23、城市公共汽車客運站按其途分為（ ）及（ ）。24、公路運輸貨運站的主要功能有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。25、停車場的主要功能是（ ）和（ ）車輛。26、汽車按其載運功能可以分為（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）。27、載客汽車按車身形式可分為（ ）和（ ）。28、載客汽車按客位形式可分為（ ）和（ ）。29、載客汽車按客運能

14、力大小可分為（ ）（ ）和（ ）。30、載客汽車按用途可分為（ ）（ ）和（ ）。31、載貨汽車按其載重量的不同可分為（ ）（ ）（ ）和（ ）四種。32、特種車通常包括（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）等。33、牽引車可分為（ ）和（ ）兩種。34、掛車有（ ）（ ）（ ）以及（ ）等。35、旅客按運輸距離可分為（ ）和（ ）旅客。36、貨物按裝卸方法可分為（ ）（ ）和（ ）。37、貨物按運輸和保管條件可分為（ ）與（ ）。38、貨物按其批量可分為（ ）與（ ）。39、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素大體上可分為（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等幾個方面。40、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素中的道路條件主要包括（

15、）（ ）（ ）等。41、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素中的組織與技術(shù)條件主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）等。42、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素中的運輸對象條件主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。43、道路交通條件主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）以及（ ）等。44、公路運輸組織效果評價指標基本類型主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等五個方面。45、運輸產(chǎn)量指標主要包括（ ）和（ ）兩個。46、運輸質(zhì)量評價指標主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）等。47、運輸消耗指標主要包括（ ）和（ ）。48、運輸效率指標主要包括（ ）和（ ）兩類。49、運輸經(jīng)濟效益方面的指標包括（ ）（ ）（ ）（ ）等。50、勞

16、動生產(chǎn)率的確定通常采用（ ）和（ ）兩個指標。51、人的勞動能力是由勞動者本身所具有的（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）所決定的。52、人的勞動愿望主要取決于（ ）和（ ）兩方面的因素。53、公路運輸車輛利用效率評價指標包括（ ）和（ ）兩種類型。54、公路運輸車輛利用效率評價指標的車輛利用單項指標包括（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）五種。55、車輛時間利用指標主要有（ ）（ ）（ ）（ ）等四項。56、車輛速度利用指標主要有（ ）（ ）（ ）等三項。57、車輛行程由（ ）和（ ）構(gòu)成。58、空車行程包括（ ）和（ ）。59、車輛載重（客）量利用指標包括（ ）（ ）（ ）等三項指標。60、運輸車

17、輛生產(chǎn)率是綜合反映車輛在（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等五個方面利用情況的指標。61、公路運輸企業(yè)運輸成本范圍按其用途分為（ ）和（ ）兩類。62、公路運輸企業(yè)運輸成本中的車輛費用包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等九個項目。63、公路運價按運輸對象可分為（ ）（ ）和（ ）。64、公路運價按運價運用范圍分有（ ）（ ）和（ ）。65、公路運價按照貨物托運數(shù)量分有（ ）（ ）和（ ）。66、公路運價按照計價形式分有（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）。67、公路運輸服務(wù)質(zhì)量特性主要指（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等六個方面。68、公路運輸服務(wù)質(zhì)量的評價指標主要包括（

18、）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等六方面的指標。69、公路運輸組織方式主要包括（ ）（ ）（ ）等基本類型。70、典型的貨運交易市場有（ ）（ ）（ ）三種。71、我國當前從事公路客貨運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶主要有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。72、運政管理的內(nèi)容主要有（ ）（ ）（ ）（ ）等。73、公路運輸行業(yè)管理的主要內(nèi)容包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。74、公路貨運代理的業(yè)務(wù)范圍主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等方面。75、公路客貨運輸站場系統(tǒng)主要有（ ）（ ）（ ）（ ）四個子系統(tǒng)構(gòu)成。76、公路主樞紐具有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等幾個方面的功能。77、

19、公路貨運工作量調(diào)查的方式有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。78、公路貨運工作量調(diào)查的方法有（ ）（ ）（ ）等。79、公路貨運工作量近期預(yù)測的定性預(yù)測方法有（ ）（ ）（ ）等幾種。80、公路貨運工作量近期預(yù)測的定量預(yù)測方法有（ ）（ ）（ ）（ ）等幾種。81、先進的貨運形式有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。82、汽車運輸常用的裝卸機械有（ ）（ ）和（ ）三種基本類型。83、城市公共汽車客運的營運方式一般有（ ）（ ）和（ ）三種。84、城間客流主要有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等幾種。85、出租汽車的營運組織具有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等方面的特點。三、名詞解釋1

20、、運輸服務(wù) 2、運輸距離 3、運輸固定設(shè)施 4、運輸移動設(shè)備 5、貨物托運 6、貨運事故 7、運輸統(tǒng)計 8、車輛運輸工作過程 9、公路運輸生產(chǎn)要素 10、公路 11、交通量 12、公路運輸站場設(shè)施 13、公路運輸車輛 14、公路運輸服務(wù)對象 15、社會經(jīng)濟條件 16、自然地理條件 17、道路條件 18、組織技術(shù)條件 19、運輸對象條件 20、運輸生產(chǎn)條件 21、經(jīng)濟效益 22、生產(chǎn)率 23、勞動生產(chǎn)率 24、車輛完好率 25、車輛工作率 26、平均每日出車時間 27、車輛晝夜時間利用系數(shù) 28、出車時間利用系數(shù) 29、技術(shù)速度 30、營運速度 31、平均車日行程 32、空載行程 33、調(diào)車行程

21、 34、靜載重量利用率 35、載重（客）量利用率 36、實載率 37、拖運率 38、運輸車輛生產(chǎn)率 39、單車期產(chǎn)量 40、車噸（座）期產(chǎn)量 41、公路運輸成本 42、公路運價 43、公路運輸服務(wù)質(zhì)量 44、公路運輸組織方式 45、貨運代理 46、公路運輸站場 47、公路貨運工作量調(diào)查 48、貨運企業(yè)生產(chǎn)計劃 49、集裝箱運輸 50、危險貨物四、簡答題1、與其它運輸方式相比，公路運輸具有哪些特點？2、公路運輸有哪些功能？3、公路汽車客運作業(yè)程序是怎樣的？4、公路汽車貨運作業(yè)程序是怎樣的？5、車輛運輸工作過程的主要環(huán)節(jié)包括哪些？6、什么是公路運輸生產(chǎn)要素？其主要包括哪些內(nèi)容？7、根據(jù)我國公路工程

22、技術(shù)指標規(guī)定，將公路劃分為哪幾個等級？8、根據(jù)公路工程技術(shù)標準規(guī)定，汽車荷載是怎么分級的？9、根據(jù)公路工程技術(shù)標準規(guī)定，平板車和履帶車荷載是怎么分級的？10、什么是公路運輸站場設(shè)施？其主要包括哪些設(shè)施？11、公路運輸客運站的主要功能有哪些？12、簡答我國公路運輸汽車站的分級。13、公路運輸貨運站的主要功能有哪些？14、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素大體上可分為哪了幾個方面？15、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素中的道路條件主要包括哪些內(nèi)容？16、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素中的組織與技術(shù)條件主要包括哪些內(nèi)容？17、公路運輸服務(wù)環(huán)境因素中的的運輸對象條件主要包括哪些內(nèi)容？18、公路運輸組織效果評價指標基本類型主要包括哪些方面

23、？19、運輸質(zhì)量評價指標主要包括哪些？20、什么是運輸生產(chǎn)效率？運輸生產(chǎn)效率指標包括哪兩類？21、什么是經(jīng)濟效益？運輸經(jīng)濟效益方面的指標包括哪些？22、勞動生產(chǎn)率水平的高低主要受哪些條件影響？23、人的勞動能力是由什么所決定的？24、人的勞動愿望主要取決于哪些因素？25、公路運輸車輛利用效率評價指標包括哪些？26、公路運輸企業(yè)運輸成本范圍按其用途分為哪兩類？分別包括哪些項目？27、公路運輸成本的影響因素主要有哪些？28、公路運輸成本的降低途徑主要在哪些？29、用改善經(jīng)營管理來降低運輸成本的具體途徑有哪些？30、簡答公路運價的分類。31、公路運價的形成依據(jù)是什么？32、公路運輸服務(wù)質(zhì)量特性包括哪

24、些方面？33、公路運輸服務(wù)質(zhì)量的評價指標包括哪些？34、我國當前從事公路客貨運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶主要有哪幾種？35、運政管理的內(nèi)容主要有哪些？36、國外公路貨運運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是怎樣的？37、公路運輸行業(yè)管理的主要內(nèi)容有哪些？38、公路貨運代理的業(yè)務(wù)范圍主要包括哪些？39、公路主樞紐具有什么樣的功能？40、公路貨運工作量調(diào)查的內(nèi)容主要包括哪些方面？41、公路貨運工作量調(diào)查的步驟是怎樣的?42、公路貨運工作量調(diào)查的方式有哪些？調(diào)查的方法有哪些？43、公路貨運工作量預(yù)測的意義是什么?44、公路貨運工作量近期預(yù)測的方法有哪些？45、先進的貨運形式有哪些？五、案例分析題（選擇題為不定項選擇）（一）某汽車貨物運

25、輸企業(yè)2006年測算的目標周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里，而2005年該企業(yè)有關(guān)運輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛，提高車輛運輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實際，經(jīng)過必要的計算，回答下列問題。指 標計量單位指標值指 標計量單位指標值平均營運車數(shù)輛50行程利用率%60車輛工作率%80平均噸位噸5平均車日行程公里/車日200噸位利用率%1001、2005年車輛總行程為（ ）萬公里。A.292 B.365C.475 D.495E.5002、2005年車公里產(chǎn)量為（ ）噸公里/車公里。A. 2.5 B. 3.0C. 4.2 D. 5.0E. 5.5

26、3、2005年實際完成的周轉(zhuǎn)量為（ ）萬噸公里。A. 560 B. 650C. 786 D. 876E. 9204、2005年車輛實載率為（ ）。A. 45% B. 50%C. 60% D. 65%E. 70%5、根據(jù)2005年的運輸效率，該企業(yè)（ ）完成目標周轉(zhuǎn)量。A.不能 B.可以C.在總行程不變時，車公里產(chǎn)量要達到4噸公里/車公里以上才能D.在其他條件不變時，里程利用率必須達到80%以上才能E.在其他條件不變時，即使里程利用率達到100%也不能（二）某運輸公司近期以合同方式承運了一批包裝完好的貨物。被運輸?shù)呢浳餅槲木呒垙?，運輸期限為3天。由于在運輸途中遇大雨造成交通阻塞，駕駛員按照貨主的

27、要求繞道行駛，使運費增加了500元，延期2天到達目的地后將貨物交付貨主時，發(fā)現(xiàn)所運文具紙張由于雨淋造成直接貨損價值2000元，由于貨物運輸延期造成貨主間接經(jīng)濟損失5000元。對此托運人向運輸公司提出賠償要求，運輸公司也向托運人提出追加運費的要求。請根據(jù)上述條件，回答下列問題。6、車輛因繞道行駛增加的500元運費，應(yīng)由（ ）。A.承運人承擔(dān) B.托運人承擔(dān)C.承托雙方共同承擔(dān) D.運輸合同管理機關(guān)調(diào)解處理E.通過法律仲裁7、由于雨淋造成文具紙張直接貨損的2000元，應(yīng)由（ ）。A.承托雙方協(xié)商解決 B.屬自然原因承運人不賠償C.承運人負責(zé)賠償 D.承托雙方平均分攤E.通過法律仲裁8、如果貨主向承

28、運人提出由于運輸延期造成的5000元間接損失賠償，應(yīng)由（ ）。A.承運人承擔(dān) B.托運人承擔(dān)C.雙方協(xié)商解決 D.通過法律仲裁E.承托雙方平均分攤9、本案例中的貨物承運責(zé)任期為（ ）天。A.3 B.4C.5 D.6E.710、通過此次貨運事故，公司應(yīng)在今后的管理工作中（ ）。A.做好貨物包裝，采取防止貨物變質(zhì)的預(yù)防措施B.不斷提高駕駛員安全駕駛水平C.做好理貨、驗貨、途中保管等質(zhì)量管理工作D.重視運輸期限的重要性，認真作到準時運輸E.不斷提高車輛的技術(shù)速度（三）某集裝箱運輸公司有一種1AA箱型的國內(nèi)通用集裝箱，該種集裝箱的外部尺寸、公差和總重量如下表所示。（假定1AA集裝箱的自重系數(shù)為0.25

29、）箱型高寬長總重量mm公差(mm)mm公差(mm)mm公差(mm)kg1AA259105243805121910530480根據(jù)上述資料，經(jīng)過必要的計算回答下列問題：11、該集裝箱的自重（空箱質(zhì)量）計算值為（ ）噸。A.4.250 B.5.621C.5.752 D.6.096E.6.50212、該集裝箱的載質(zhì)量的計算值是（ ）噸。A. 21.384 B.23.384C.24.384 D.26.843E.27.55013、該集裝箱的比容計算值是（ ）立方米/噸。A.2.981 B.3.158C.3.693 D.3.786E.3.97614、該集裝箱的比面計算值為（ ）平方米/噸。A.0.259

30、B.0.742C.1.181 D.1.219E.1.41515、對于集裝箱的基本術(shù)語，下列哪些說法正確的是（ ）。A.集裝箱的自重系數(shù)越大越好B.集裝箱的自重系數(shù)越小越好C.集裝箱比容大，表明在同樣載質(zhì)量的情況下，可以裝載較大體積的貨物D.集裝箱比面大，表明在同樣載質(zhì)量的情況下，可以裝載較多占放置面積較大的貨物E.集裝箱比面大，表明可以裝載更多的貨物（四）某運輸公司2005年實現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量2000萬噸公里，全年共發(fā)生行車責(zé)任事故70次，其中：重大事故3次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)5人），大事故6次，一般事故41次，小事故20次。該公司本年度車公里產(chǎn)量為4.0噸公里/車公里。請根據(jù)以上情況，回

31、答下列問題。16、該公司2005年車輛總行駛里程為（ ）萬公里。A. 450 B.500C. 550 D.600E.65017、該公司年度計算行車事故頻率時，采用的行車事故次數(shù)應(yīng)為（ ）次。A. 50 B. 55C. 60 D. 62E.7018、本年度該公司行車事故頻率為（ ）次/百萬車公里。A. 5.5 B. 6.5C. 7.2 D. 10.0E.11.519、本年度該公司安全行車間隔里程為（ ）萬公里。A.8 B.9C.10 D.11E.1220、根據(jù)該公司本年度的經(jīng)營情況，可以看出該公司（ ）。A.安全質(zhì)量工作較好 B.車輛運用效率水平較高C.安全質(zhì)量工作較差 D.車輛運用效率水平較低

32、E.車輛實載率較低（五）某城市公交企業(yè)擁有公交營運車輛1000輛，全市經(jīng)營的公交線路長度為2100公里，其中有公共交通線路通過的街道長度為1500公里；該城市用地面積為400平方公里；公交公司最近決定：在公共交通車輛既定的條件下通過提高線網(wǎng)密度達到使乘客步行距離不超過1/2站距的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛數(shù)為12輛，車輛在營運線路上每完成一個周轉(zhuǎn)所耗費的時間平均為60分鐘。請按本案例的條件，回答下列問題：21、該城市公共交通線路重復(fù)系數(shù)為（ ）。A.1.5 B.1.4 C.1.3 D.1.222、該城市公共交通線網(wǎng)密度的計算值為（ ）公里/平方公里。A.3.75

33、 B.4.0 C.4.25 D.4.523、公司提出“在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度”的措施將會導(dǎo)致乘客（ ）。A.步行時間縮短 B.候車時間縮短C.步行時間延長 D.候車時間延長E.乘車時間延長24、該城市公交線路上的車輛行車間隔為（ ）分/輛。A.4 B.5 C.6 D.725、按照公交的理論和實踐，該城市公交線路平均長度的范圍應(yīng)在（ ）公里之間。A.2426 B.2628C.2024 D.1822E.1218（六）某運輸公司最近通過簽定運輸合同，承運了一批包裝完好的貨物。被運輸?shù)呢浳餅樾←湻N子，運輸期限為四天。由于在運輸途中遇大雨造成交通阻塞，駕駛員按照貨主的要求繞道行駛，使運費增加了1

34、000元，延期兩天到達目的地后將貨物交付貨主時，發(fā)現(xiàn)小麥種子由于雨淋造成直接貨損價值4000元，由于貨物運輸延期造成貨主間接經(jīng)濟損失8000元。對此托運人向運輸公司提出賠償要求，運輸公司也向托運人提出追加運費的要求。請根據(jù)上述條件，正確處理此項貨運事故。26、車輛因繞道行駛增加的1000元運費，應(yīng)由（ ）。A承運人承擔(dān) B托運人承擔(dān)C承托雙方共同承擔(dān) D運輸合同管理機關(guān)調(diào)解處理27、小麥種子由于雨淋直接貨損的4000元，應(yīng)由（ ）。A承托雙方協(xié)商解決 B屬自然因素承運人不賠償C承運人負責(zé)賠償 D承托雙方平均分攤28、按照一般規(guī)定，由于運輸延期造成貨主的8000元間接損失，應(yīng)由（ ）。A承運人承

35、擔(dān) B托運人承擔(dān)C雙方協(xié)商解決 D需要管理部門仲裁29、本案例中，承運責(zé)任期為（ ）天。A4 B5C6 D730、通過此次貨運事故，公司應(yīng)在今后的管理工作中（ ）。A做好貨物包裝，采取防止貨物變質(zhì)的預(yù)防措施B提高駕駛員安全駕駛水平C做好理貨、驗貨、途中保管等質(zhì)量管理工作D重視運輸期限的重要性，認真作到準時運輸E進一步簽定好運輸合同（七）某汽車運輸公司承攬了一項貨物運輸任務(wù)，運輸距離為100公里；該貨物長3米、寬3米、高3米，該貨物實際重量為1噸；企業(yè)調(diào)派了一輛額定噸位為6噸的貨運車輛完成運輸任務(wù)，每噸公里運價按0.3元計算。按照本案例所給的條件，回答下面問題：31、根據(jù)該批貨物的特點，該批貨物

36、類別屬于（ ）。A普通貨物 B輕泡貨物C堆積貨物 D集裝箱貨物32、該項運輸任務(wù)的運費為（ ）元。A202.5 B150.4C120.5 D270.833、該項運輸任務(wù)的運費應(yīng)該按（ ）來計算。A實際重量 B額定噸位C折算重量 D體積大小34、該項運輸任務(wù)的計費重量為（ ）噸。A2.99 B4C5 D6.7535、該項運輸類別屬于（ ）。A零擔(dān)貨物運輸 B整車貨物運輸C集裝箱貨物運輸 D特種貨物運輸六、論述題1、論述與其它運輸方式相比，公路運輸?shù)膬?yōu)缺點。2、論述公路運輸?shù)墓δ堋?、論述公路動輸組織的發(fā)展趨勢。4、論述公路運輸生產(chǎn)過程。5、論述車輛運輸工作過程的主要環(huán)節(jié)。6、論述我國公路的等級。

37、7、論述公路運輸服務(wù)環(huán)境因素。8、論述人的勞動愿望主要取決的因素。9、以載貨汽車生產(chǎn)率為例，說明各車輛利用單項指標對運輸車輛生產(chǎn)率的影響。10、論述公路運輸成本的影響因素。11、論述公路運輸成本的降低途徑。12、論述用改善經(jīng)營管理來降低運輸成本的具體途徑。13、論述公路運價的形成依據(jù)。14、論述公路運輸成本、利潤、運價之間的關(guān)系。15、論述公路運輸服務(wù)質(zhì)量特性的六個方面。16、論述國外公路貨運運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。17、論述公路貨運工作量預(yù)測的意義。18、如何選擇好車輛行駛路線。19、如何合理選擇動車輛。20、論述城市公共汽車客運線路的組織原則。復(fù)習(xí)題參考答案一、單選題1-5 ADABC 6-10

38、CAACD 11-15 ABCAD 16-20 BACBB21-25 DDABC 26-30 BCDBA 31-35 CADDB 36-40 CCAAC41-45 BBADC二、填空題1、旅客運輸 貨物運輸2、營業(yè)性的公共運輸 非營業(yè)性質(zhì)的自由運輸3、城市運輸 城間運輸4、鐵路運輸 公路運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸5、通勤運輸 通學(xué)運輸 公務(wù)運輸 旅游運輸 生活運輸 物資運輸6、固定設(shè)施 移動設(shè)備7、運輸準備 運輸生產(chǎn) 生產(chǎn)輔助8、發(fā)售客票 行包打理 候車服務(wù) 客車準備 組織乘車與發(fā)車 客車運送 客車到達 交付行包 其它服務(wù)作業(yè)9、貨物托運 派車裝貨 運送與交貨 運輸統(tǒng)計 計算10、固定

39、窗口售票 車上售票 電話或信函訂票 候車室內(nèi)流動售票11、托運 承運 驗貨12、準備工作 裝載工作 運送工作 卸載工作13、公路運輸設(shè)施 運輸設(shè)備 運輸對象 勞動者14、路基 路面 橋梁 涵洞 隧道 防護工程 排水設(shè)施15、高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路16、上部構(gòu)成 下部構(gòu)成17、洞身 洞口18、汽車荷載 平板車和履帶車荷載19、汽車-10級 汽車-15級 汽車-20級 汽車-超20級20、履帶-50 掛車-80 掛車-100 掛車-12021、客運站 貨運站 停車場 保修場 加油站 食宿站22、發(fā)售客票 候車服務(wù) 調(diào)度車輛 組織乘客上下車 行包受理 交付其他服務(wù)性功能23

40、、起終點站 中途站24、貨物的組織與承運 中轉(zhuǎn)貨物的保管 貨物的交付 貨物的裝卸 運輸車輛的停放 保修25、停放 保管26、載客汽車 載貨汽車 牽引車 掛車 特種車27、客車 轎車28、座式客車 臥鋪客車29、大型客車 中型客車 小型客車30、城市公共汽車 市郊公共汽車 城間長途車31、微型 輕型 中型 重型32、消防車 救護車 工程車 起重車 灑水車33、全掛式 半掛式34、全掛車 半掛車 軸式掛車 重型掛車35、長途旅客 短途旅客36、計件貨物 堆積貨物 罐裝貨物37、普通貨物 特殊貨物38、小批貨物 大批貨物39、社會經(jīng)濟條件 自然地理條件 道路條件 組織與技術(shù)條件 運輸對象條件40、道

41、路線型 路面質(zhì)量 道路堅固程度41、各種制度 組織技術(shù)水平及裝備水平 各種條件 工作組織 運行材料供應(yīng)情況42、運輸對象的性質(zhì) 運輸對象的種類 運輸對象的批量 運輸對象的運距 運輸對象的送達期限43、交通量的大小 限速要求 道路擁擠程度 交通干擾 交通管理與控制 服務(wù)設(shè)施完善程度44、運輸產(chǎn)量 運輸質(zhì)量 運輸能耗 運輸效率 運輸效益45、客貨運量 客貨周轉(zhuǎn)量46、萬車公里死亡人數(shù) 事故頻率 貨運賠償率 班車正點率47、燃料消耗指標 成本指標48、活勞動的效率指標 物化勞動的效率指標49、車噸（客）利潤 人均利潤 資金利潤率 資產(chǎn)增值率50、生產(chǎn)工人勞動生產(chǎn)率 全員勞動生產(chǎn)率51、身體素質(zhì) 精神

42、素質(zhì) 年齡 文化程度 勞動經(jīng)驗52、廣義的勞動條件 勞動報酬的高低53、車輛利用單項指標 綜合指標54、車輛時間利用指標 車輛速度利用指標 車輛行程利用指標 車輛載重（客）量利用指標 車輛動力利用指標55、車輛完好率 車輛工作率 總車時間利用率 工作車時利用率56、技術(shù)速度 營運速度 平均車日行程57、載重行程 空車行程58、空載行程 調(diào)車行程59、靜載重量利用率 載重（客）量利用率 實載率60、時間 速度 里程 載重（客）量 拖掛61、車輛費用 企業(yè)管理費62、工資 職工福利費 燃料費 輪胎費 保修費 大修理基金提存 折舊費 交通規(guī)費 其它63、客運運價 貨物運價 行包運價64、普通運價 特

43、定運價 優(yōu)待運價65、整車運價 零擔(dān)運價 集裝箱運價66、計程運價 計時運價 長途運價 短途運價 加成運價67、安全性 及時性 準確性 經(jīng)濟性 方便性 舒適性68、安全性指標 及時性指標 準確性指標 經(jīng)濟性指標 方便性指標 舒適性指標69、運輸行業(yè)組織管理 運輸市場組織管理 企業(yè)運輸組織管理70、集市式交易市場 貨運交易站、所 公用型貨運站71、國有交通專業(yè)運輸企業(yè) 集體所有制專業(yè)運輸企業(yè) 個體運輸經(jīng)營業(yè)戶 公司制運輸企業(yè)和企業(yè)集團 外資運輸企業(yè) 社會各企事業(yè)部門所屬的運輸經(jīng)營企業(yè)72、運輸業(yè)的開停業(yè)管理 運輸企業(yè)經(jīng)營范圍管理 運價管理 運輸質(zhì)量管理73、開業(yè)停業(yè)管理 運價管理 運輸單證管理

44、客運管理 貨運管理74、貨源及貨物運輸組織 貨源信息服務(wù) 運輸輔助服務(wù) 貨物倉儲、配送 組織多式聯(lián)運 車輛技術(shù)服務(wù) 生活輔助服務(wù)75、運輸組織管理 生產(chǎn)服務(wù) 通信信息 輔助服務(wù)76、運輸組織 中轉(zhuǎn)和裝卸、儲運 中介代理 通信信息 輔助服務(wù)77、全面調(diào)查 抽樣調(diào)查 典型調(diào)查 專題調(diào)查 經(jīng)常調(diào)查78、詢問法 觀察法 試驗法79、集合意見法 專家意見法 主觀概率法80、簡單平均數(shù)預(yù)測法 加權(quán)移動平均法 指數(shù)平滑法 直線回歸預(yù)測法81、多班運輸 定點運輸 定時運輸 甩掛運輸 直達聯(lián)合運輸 集裝箱運輸 零擔(dān)貨物運輸82、固定式 移動式 隨車式83、定線定站式 不定線不定站式 定線不定站式84、長途直達客

45、流 城鄉(xiāng)短途客流 普通客流 旅游客流 陣發(fā)性客流85、獨立性 社會性 復(fù)雜性 波動性 安全性三、名詞解釋1、是指運輸勞動過程本身所產(chǎn)生的被人們消費的效果。2、指運輸對象移動場所之間隔，一般包括物理距離與經(jīng)濟距離。3、主要指人工通路或通道，是人和物進行移動的場所，包括移動線路與沿線設(shè)施。4、指帶有動力與載運裝置的移動工具，如車輛、船舶、飛機等。5、指貨主委托運輸企業(yè)為其運送貨物，并為此辦理相關(guān)手續(xù)的統(tǒng)稱。6、貨物在承運責(zé)任期內(nèi)，因裝卸、運送、保管、交付等作業(yè)過程中所發(fā)生的貨物損壞、變質(zhì)、誤期及數(shù)量差錯而造成的經(jīng)濟損失。7、指對已完成的運輸任務(wù)依據(jù)行車路單及運輸貨票進行有關(guān)運輸工作指標統(tǒng)計，生成有

46、關(guān)統(tǒng)計報表，供運輸管理與決策使用。8、利用汽車或汽車列車運送旅客或貨物的工作過程。9、是指進行公路運輸生產(chǎn)所必須具備的基礎(chǔ)因素。10、是指行駛汽車而按照一定技術(shù)規(guī)范修建的道路。11、是指單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的汽車數(shù)量。12、主要指組織運輸生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)性和服務(wù)性的各類建筑設(shè)施。13、是指具有獨立原動機與載運裝置、能自行驅(qū)動專門用于運送客貨的非軌道式車輛。14、所有被接受汽車運輸?shù)娜藛T或物資。15、是指由國家的社會制度及經(jīng)濟基礎(chǔ)所決定的影響因素。16、是指氣候的自然變化及地表自然環(huán)境等構(gòu)成的影響因素。17、是由道路及交通情況所決定的影響因素。18、主要指運輸經(jīng)營單位本身的組織水平與技術(shù)水

47、平所決定的影響因素。19、是由運輸對象特征和要求所決定的各項影響因素。20、是運輸產(chǎn)量和運輸生產(chǎn)投入要素的比較。21、是指經(jīng)濟活動中投入產(chǎn)出的比值。22、是指所產(chǎn)出的運輸產(chǎn)品數(shù)量與生產(chǎn)過程中所耗費的資源的數(shù)量之比。23、是指人們在勞動生產(chǎn)中的效率，它是勞動成果與消耗的勞動時間之比。24、指統(tǒng)計期內(nèi)完好車日與總車日之比，用以表示總車日可以用于運輸工作的最大可能性。25、又稱工作車率，是指統(tǒng)計期內(nèi)工作車日與總車日之比，用以表示總車日的實際利用程度。26、是指統(tǒng)計期內(nèi)平均每個工作車日的出車時間。27、是指統(tǒng)計期工作車日內(nèi)平均每日出車時間在一晝夜時間中所占的比重。28、是指統(tǒng)計期內(nèi)車輛純運行時間在出車

48、時間內(nèi)所占的比重。29、等于汽車行駛的里程與純運行時間之比，用以表示車輛行駛的快慢。30、是指車輛在路線上工作時間內(nèi)，平均每小時所行駛的里程，用以表示車輛在出車時間內(nèi)有效運轉(zhuǎn)的快慢。31、是指統(tǒng)計期內(nèi)平均每一工作車日內(nèi)車輛所行駛的里程，用以表示車輛在統(tǒng)計期工作日內(nèi)有效運轉(zhuǎn)的快慢。32、是指車輛由卸載地點空駛到下一個裝載地點的行程。33、是指空車由車場開往裝載地點，或由最后一個卸載地點空駛回場的行程。34、是指車輛實際完成的運量與車輛額定運量之比。35、是指車輛實際完成的周轉(zhuǎn)量與額定周轉(zhuǎn)量之比。36、是指車輛實際完成的貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量與全行程周轉(zhuǎn)量之比。37、是指掛車所完成的周轉(zhuǎn)量與主掛車合計

49、完成的周轉(zhuǎn)量之比。38、是指營運車輛在運輸生產(chǎn)活動中的效率。39、是指單位車輛在單位時間內(nèi)所完成的周轉(zhuǎn)量。40、是指平均每一車噸（座）位在單位時間內(nèi)所完成的周轉(zhuǎn)量。41、是公路運輸企業(yè)為完成客貨運輸任務(wù)所消耗的活勞動和物化勞動的總和。42、是公路運輸經(jīng)營者為提供公路運輸服務(wù)所收取運費的基準價格。43、是指公路運輸服務(wù)在滿足客貨用戶的運輸需要方面所達到的程度。44、是指對公路運輸對象及運力的綜合組織管理形式。45、是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。46、是公路運輸辦理客貨運輸業(yè)務(wù)及倉儲保管、車輛保養(yǎng)修理及為用戶提供相關(guān)服務(wù)的場所。47、是借助于適當?shù)恼{(diào)查方法

50、對一定范圍、時期內(nèi)公路貨物運輸工作量需求情況的調(diào)查。48、是指貨運企業(yè)對計劃期內(nèi)本企業(yè)應(yīng)完成的貨物運輸量、貨運車輛構(gòu)成和車輛利用程度等方面進行必要的布置和安排。49、是指把一定數(shù)量的貨物匯集于一個便于運輸、搬運、裝卸、儲存的集裝箱內(nèi)進行貨物運送的運輸組織方式。50、是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等物質(zhì)，在運輸、裝卸、儲存、保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物。四、簡答題1、機動靈活，運輸方便；“門到門”運輸 ；中短途運送速度快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；運量較少，運輸成本高；污染環(huán)境。2、主要擔(dān)負中短途運輸；銜接其它方式的運輸；獨立擔(dān)負長途運輸。3、發(fā)售客票；行包受

51、理；候車服務(wù)；客車準備；組織乘車與發(fā)車；客車運送；客車到達；交付行包；其它服務(wù)作業(yè)。4、貨物托運；派車裝貨；運送與交貨；運輸統(tǒng)計；計算。5、準備工作；裝載工作；運送工作；卸載工作。6、公路運輸生產(chǎn)要素是指進行公路運輸生產(chǎn)所必須具備的基礎(chǔ)要素。主要包括公路運輸設(shè)施、運輸設(shè)備、運輸對象、勞動者。7、高速公路；一級公路；二級公路；三級公路；四級公路。8、汽車-10級；汽車-15級；汽車-20級；汽車-超20級。9、履帶-10；掛車-80；掛車-100；掛車-120。10、公路運輸站場設(shè)施主要指組織運輸生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)性和服務(wù)性的各類建筑。如客運站、貨運站、停車場、保修場、加油站及食宿站。11、發(fā)售客

52、票；候車服務(wù)；調(diào)試車輛；組織乘客上下車；行包受理；交付；其它服務(wù)性功能。12、一級；二級；三級；四級。13、貨物的組織與承運；中轉(zhuǎn)貨物的保管；貨物的交付；貨物的裝卸；運輸車輛的停放；保修。14、社會經(jīng)濟條件；自然地理條件；道路條件；組織與技術(shù)條件；運輸對象條件。15、道路線型；路面質(zhì)量；道路堅固程度。16、各種制度；組織技術(shù)水平及裝備水平；各種條件；工作組織、運行材料供應(yīng)情況。17、運輸對象的性質(zhì)；運輸對象的種類；運輸對象的批量；運輸對象的運距；運輸對象的送達期限。18、運輸產(chǎn)量；運輸質(zhì)量；運輸損耗；運輸效率；運輸效益。19、萬車公里死亡人數(shù)；事故頻率；貨運賠償率；班車正點率。20、運輸生產(chǎn)效

53、率是運輸產(chǎn)量和運輸生產(chǎn)投入要素的比較。它包括活勞動的效率指標和物化勞動的效率指標兩類。21、經(jīng)濟效益是指經(jīng)濟活動中投入產(chǎn)出的比值。運輸經(jīng)濟效益方面的指標包括：車噸（客）利潤；人均利潤；資金利潤率；資產(chǎn)增值率。22、勞動力本身所具備的體力勞動能力和腦力勞動能力；勞動者的勞動愿望。23、勞動力本身所有具有的：身體素質(zhì)；精神素質(zhì)；年齡；文化程度；勞動經(jīng)驗。24、廣義的勞動條件；勞動報酬的高低。25、1）車輛利用的單項指標：車輛時間利用指標、車輛速度利用指標、車輛行程利用指標、車輛載重（客）量利用指標、車輛動力利用指標；2）綜合指標，即運輸車輛生產(chǎn)率。26、1）車輛費用：工資、職工福利費、燃料費、輪胎

54、費、保修費、大修理基金提存、折舊費、交通規(guī)費、其它等共九個項目；2）企業(yè)管理費。27、與車輛運用效果有關(guān)的因素；與組織措施和工作方法有關(guān)的因素；與技術(shù)設(shè)備有關(guān)的因素；其它因素。28、提高公路等級；提高車輛的技術(shù)性能；改善經(jīng)營管理。29、提高勞動生產(chǎn)率；提高運輸效率；強化經(jīng)營管理；大力開展技術(shù)更新。30、1）按運輸對象分：客運運價、貨物運價、行包運價；2）按運價運用的范圍分：普通運價、特定運價、優(yōu)待運價；3）按照貨物托運數(shù)量分：整車運價、零擔(dān)運價、集裝箱運價；4）按照計價形式分：計程運價、計時運價、長途運價、短途運價、加成運價。31、要以運輸價值為依據(jù)；要考慮合理利潤；運輸產(chǎn)品的供求關(guān)系；合理的運輸產(chǎn)品比價；適應(yīng)國家政策的要