人教版高中地理必修第二冊4.2交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響學案

1、 4.2 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響學習目標：1.結合資料，理解交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。2.結合實例，說明交通運輸對城市的影響。3.結合實地案例，分析影響聚落的空間形態(tài)和城鎮(zhèn)分布。4.結合資料，交通運輸條件的變化發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的興衰影響。學習重點：交通運輸布局影響聚落的空間形態(tài)和城鎮(zhèn)分布學習難點：交通運輸條件的變化發(fā)展對區(qū)域發(fā)展、興衰的影響學習過程：一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1促進其他經(jīng)濟部門的發(fā)展(1)交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的 、 、 、 等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的 配置。(2)交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越 、耗時越 、效率越 ，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越 。2加強區(qū)域間的經(jīng)

2、濟聯(lián)系便捷的交通運輸 了不同區(qū)域之間的 距離，使一個區(qū)域的 可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3拉動相關行業(yè)的發(fā)展(1)交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的 ，而且還是 效應明顯的產(chǎn)業(yè)。(2)發(fā)展交通運輸，可以直接拉動 、 、建筑、 等行業(yè)的發(fā)展，增加 。典型案例“一帶一路”建設(1)“一帶一路”：_和 。(2)意義：既是中國擴大和深化_的需要，也是加強與沿線各國_的需要。二、影響聚落發(fā)展1交通樞紐往往形成規(guī)模較大的城市交通樞紐是 和 集散、周轉的地方，集聚了大量的 和 ，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市，如我國的 、 及許多沿

3、海港口城市。2重要交通運輸線路或運輸方式的變化會促使商業(yè)網(wǎng)點的變化重要交通運輸線路或 的變化，會引起區(qū)域內客、貨 和 的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至 城市的變化，如京杭運河沿線揚州的變化。3新建的鄉(xiāng)村聚落：一般臨近區(qū)域主要 ，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。合作探究株洲某中學地理興趣小組研究株洲城市的空間形態(tài)變化與交通運輸方式的關系，并根據(jù)查閱的相關資料，繪制了城市發(fā)展簡圖。結合該小組繪制的株洲城市發(fā)展圖，回答下列問題。(1)描述1949年以前株洲城市的用地規(guī)模和城市空間。(2)株洲現(xiàn)有街區(qū)主要沿_分布。(3)根據(jù)以上結論分析株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么。課堂檢測：“腰纏十萬貫，騎

4、鶴上揚州”，這是古人對揚州的贊譽與向往。揚州位于京杭大運河沿岸，歷史上曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。下圖為京杭運河古今通航圖。據(jù)此完成12題。1古代京杭運河沿線城市眾多的原因是()A水源豐富 B水運便利C景色優(yōu)美 D便于軍事防衛(wèi)2今日揚州經(jīng)濟地位下降的主要原因是()A京杭運河沿線環(huán)境污染嚴重 B洪水等自然災害頻發(fā)C揚州能源資源的枯竭 D區(qū)域交通運輸方式發(fā)展變化京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，也是2022年北京冬奧會 重要交通保障設施，預計于2019年12月31日正式開通運營。沿線的八達嶺長城站 是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖為京張

5、高鐵沿線站點分布略圖。據(jù)此完成下面小題。3. 京張高鐵東南段站點密度大的主要原因是東南段沿線()A. 人口密度大B. 交通線路少C. 地勢較平坦D. 資金較雄厚4. 京張高鐵正式開通運營后，將有利于()A. 解決貨運緊張問題 B. 加快沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)C. 促進京津冀協(xié)同發(fā)展 D. 勞動力向西部轉移5. 八達嶺長城站埋藏深度大的原因是()A. 減輕地面震動B. 節(jié)約建設用地C. 保持溫度恒定D. 避免雨水滲漏2018年10月24日，世界最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘。下圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下列各題。6. 港珠澳大橋的通車，受沖擊最大的交通運輸

6、方式是()A. 鐵路B. 航空C. 水運D. 管道7. 港珠澳大橋通車后，對珠海帶來的影響有() 加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉移，促進經(jīng)濟發(fā)展吸引香港居民到此置業(yè)，促進房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展導致大量的人才和勞動力流失 加強與港澳的交流與協(xié)作，促進經(jīng)濟發(fā)展A. B. C. D. 下圖中規(guī)劃建設的川藏鐵路(成都拉薩)全線1 742.39 km，穿越橫斷山區(qū)。2026年建成后，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。據(jù)此完成810題。8川藏鐵路的修建和開通可以()A提高沿線城市行政等級 B降低沿線城市的知名度C提高沿線城市人口容量 D縮小沿線城市輻射范圍9有位專家認為川藏鐵路比青藏鐵路的意義更大，他的理

7、由最有可能是()A川藏鐵路的修建縮小了西藏與東部地區(qū)的距離B川藏鐵路的修建更能優(yōu)化沿線地區(qū)鐵路網(wǎng)絡C川藏鐵路沿線地區(qū)人口密度大，經(jīng)濟發(fā)展水平高D川藏鐵路沿線地表起伏更小，運輸速度更快10川藏鐵路開通后，能夠()緩解青藏鐵路運輸壓力 改善西藏物資供應消除區(qū)域內災害的影響 促進地域文化交流A B C D讀安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖,完成1112題。11. 圖中最容易發(fā)展成為城市的是()A.地 B.地 C.地 D.地12.下列有關交通運輸與聚落關系的敘述,正確的是()交通便利的地區(qū),通常形成較大的居民點聚落密集區(qū),有利于交通運輸網(wǎng)絡的形成和發(fā)展沿河設城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)北方聚落多

8、沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布A.B.C.D.讀三城市示意圖，回答1314題。13根據(jù)三城市地域形態(tài)，可以看出在城市發(fā)展過程中()A均沿鐵路延伸 B地域形態(tài)均呈狹長條狀C促使其發(fā)展的因素與形成的因素相同 D城市形態(tài)是一個動態(tài)的變化過程14株洲和嘉興的城區(qū)分布表明()A交通線的變化引起城區(qū)分布的變化 B城區(qū)的分布變化帶動交通線的發(fā)展C沿河分布沒有沿鐵路分布好 D城區(qū)由沿鐵路分布發(fā)展到沿河流分布參考答案合作探究：(1)株洲城市用地規(guī)模很小，城市空間形態(tài)沿湘江成帶狀分布。(2)鐵路(京廣線)(3)交通運輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因。隨著京廣線的建成，

9、株洲由沿河布局為主變?yōu)檠鼐V線布局為主，湘黔、浙贛等鐵路線建成后，株洲城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。自我檢測：1.B 古代京杭運河是我國南北交通運輸?shù)闹匾ǖ?，所以沿線城市眾多的原因是水運便利。2.D 今日揚州經(jīng)濟地位下降的主要原因是隨著區(qū)域鐵路、海運、公路的發(fā)展，同時京杭大運河通航河段減少，其在區(qū)域交通運輸中的地位不斷下降。從而經(jīng)濟地位下降，故D項正確。3.A 京張高鐵沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，京張高鐵東南段站點密度大說明人口密度大，A正確；圖示東南部位于北京附近地區(qū)，交通線路較多，B錯誤；根據(jù)河流水系走向和長城等圖示信息可判斷，京張高鐵東南段站點，部分地區(qū)為山地地形，C

10、錯誤；京張高鐵東南段站點密度大并不是因為資金雄厚而修建更多的站點，D錯誤。4.C京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，高鐵主要是客運，不是貨運，能夠促進京津冀地區(qū)的交流與協(xié)作，故A、B項錯誤，C項正確。京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，沒有連接西部地區(qū)，故D項錯誤。故選：C。5.A八達嶺長城站埋藏深度超過100米，主要是為了減輕地面震動，以保護八達嶺長城。故選：C。6.C由圖可知，港珠澳大橋連接了香港和澳門、珠海，原來香港和澳門、珠海采用海運，現(xiàn)在可以通過港珠澳大橋運輸。港珠澳大橋的通車，水運受沖擊最大，故C項正確。7.B珠海與香港之間的交通更便利，加大承接香港資金和產(chǎn)

11、業(yè)轉移，促進經(jīng)濟發(fā)展；吸引香港居民到珠海置業(yè)，促進房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于吸引人才和勞動力；加強與港澳的交流與協(xié)作，促進經(jīng)濟發(fā)展，對，故B項正確。8.C川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)，崇山峻嶺，地勢起伏大，鐵路修建可以增加沿線城市貨運能力，提高城市的輻射能力，提高城市的人口容量，C項正確；不會提高沿線城市行政等級，可提高沿線城市的知名度、擴大沿線城市輻射范圍，A、B、D三項錯誤。9.A川藏鐵路的戰(zhàn)略意義遠大于青藏鐵路，建成通車后將完善進藏通道，進一步加強西藏與中、東部發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系，A項正確；川藏鐵路的修建不如青藏鐵路更能優(yōu)化沿線地區(qū)鐵路網(wǎng)絡，B項錯誤；川藏鐵路沿線地區(qū)人口密度更小，C項錯誤；據(jù)圖可知，川藏鐵路需跨越許多山脈、河流，比青藏鐵路沿線地表起伏更大，D項錯誤。10.B據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進藏通道，可以緩解青藏鐵路運輸壓力，改善西藏物質供應，促進西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，正確；但不能夠消除區(qū)域內災害的影響，錯誤。故選B項。11.A圖中地位于兩河交匯處,有三個方向的水運優(yōu)勢,易發(fā)展成為城市。故選A項。12.