高速公路瀝青路面裂縫成因及解決措施

1、高速公路瀝青路面裂縫成因及解決措施摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。當(dāng)公路投 入使用后，隨著時(shí)間的推移，其受到的荷載和通過的車輛都逐漸增加，瀝青路面 往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的破壞形式，其中最為主要的就是裂縫問題。當(dāng)裂縫剛剛出 現(xiàn)時(shí)，如果沒有盡快采取科學(xué)有效的處理，由于裂縫出現(xiàn)而導(dǎo)致承載力不夠，當(dāng) 受到荷載時(shí)，會(huì)進(jìn)一步加快路面的損壞程度和破壞速度，嚴(yán)重危害到公路的使用 以及安全，威脅到公路上的行車安全，嚴(yán)重時(shí)可能造成安全事故。因此必須要加 強(qiáng)對(duì)于公路路面裂縫形成原因的分析，根據(jù)原因找到解決的策略，做到因病施治， 從而更加有效的解決公路裂縫問題，提供質(zhì)量更高的公路。本文就高速

2、公路瀝青 路面裂縫成因及解決措施展開探討。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；裂縫；解決措施引言高速公路運(yùn)行后，雖然歷經(jīng)多年的養(yǎng)護(hù)，但是仍然會(huì)出現(xiàn)各種問題，如裂縫、 坑洞、沉降、車轍印等。其中，國(guó)內(nèi)的高速公路面對(duì)裂縫威脅最為常見。由于瀝 青材料的特殊性，在高溫高熱分解后會(huì)導(dǎo)致粘結(jié)力下降，出現(xiàn)裂縫，進(jìn)一步削弱 公路的通過性。對(duì)此，建議在加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，盡可 能的延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。1高速公路路面裂縫類型1.1常見裂縫（1）常見裂縫類型及成因。瀝青混凝土路面裂縫可分為荷載型裂縫和非荷載 型裂縫兩種。按其形狀又基本分為縱向裂縫、橫向裂縫等類型?？v向裂縫。a 路基施工壓實(shí)度不均勻，

3、在使用過程中，路面產(chǎn)生了不均勻沉降而引起。b在瀝 青面層施工中，用瀝青攤鋪機(jī)分幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬未處理好，在行車荷載作用 下，也易形成縱向裂縫。橫向裂縫。施工時(shí)質(zhì)量控制不當(dāng)，造成路拱度不足， 形成雨天不能及時(shí)排除路面積水的隱患，當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪接觸路面積水的瞬間， 巨大的壓力迫使受壓水將壓力迅速傳遞到路面，造成瀝青路面因強(qiáng)度不足而產(chǎn)生 裂縫。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要形式，它的產(chǎn)生主要有：a瀝青面層溫度 收縮性裂縫；b基層反射性裂縫。1.2網(wǎng)狀裂縫具體形成網(wǎng)狀裂縫主要有以下原因：（1）基層質(zhì)量差，半剛性基層部分的強(qiáng) 度缺失使得瀝青表面出現(xiàn)裂縫，一旦遭遇雨雪天氣，雨水就會(huì)伴隨著裂縫滲入， 逐漸

4、滲入到基層，基層會(huì)因?yàn)樗淖饔弥饾u變軟，再加上車輪的荷載作用，泥漿 逐漸被壓到表面，出現(xiàn)有唧泥的情況，基層表層會(huì)不斷出現(xiàn)有空洞，瀝青路表面 就會(huì)出現(xiàn)有網(wǎng)裂的問題；（2）瀝青面層厚度偏薄，過去的公路大多路面厚度不 足，隨著荷載量的增加，產(chǎn)生網(wǎng)裂，促進(jìn)路面惡化；3）行車荷載反復(fù)作用；4） 瀝青面表層有著相對(duì)較大的孔隙，基層相對(duì)較為松散。1.3溫度收縮裂縫當(dāng)外界溫度驟然下降或者上升時(shí)，公路路面會(huì)呈現(xiàn)收縮狀態(tài)，一旦路面收縮 溫度應(yīng)力超過其自身的抗拉強(qiáng)度，路面會(huì)出現(xiàn)較大裂縫，該類裂縫又常被大家稱 為溫度收縮裂縫。此外，由于外界溫度的不斷上升或者急速下降，路面溫度應(yīng)力 呈現(xiàn)疲勞狀態(tài)，路面的最大拉伸應(yīng)力不斷

5、減小，路面材料的老化速度越來越快， 降低了路面材料各項(xiàng)性能的發(fā)揮，引發(fā)大范圍的路面裂縫。2高速公路路面裂縫產(chǎn)生的原因2.1環(huán)境因素瀝青受限于材料，其性能容易受到外界溫度影響，是一種感溫較強(qiáng)的材料。 因此，導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)裂縫的最大因素就是環(huán)境溫度因素。溫度較低時(shí)， 瀝青勁度模量會(huì)升高，冷脆性增加，瀝青鋪蓋在混凝土上，其應(yīng)力不會(huì)隨著溫度 降低而提高，溫度降低導(dǎo)致的混凝土收縮應(yīng)力超過瀝青的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青路 面開裂。這種裂縫最初只是集中在里面表層，隨著裂縫深度的不斷增加，一旦遇 到氣溫突然降低或升高，使混合料勁度模量難以保持穩(wěn)定。反復(fù)出現(xiàn)氣溫的升降、 暴雨、大雪等極端惡劣天氣，導(dǎo)致表面瀝青的

6、疲勞強(qiáng)度降低，應(yīng)力松弛性能下降， 最終導(dǎo)致小裂縫連成線，形成大裂縫，大裂縫連成網(wǎng)，形成坑洞和結(jié)構(gòu)性破壞。2.2施工階段因素的影響在進(jìn)行高速公路建設(shè)的施工過程中，通常項(xiàng)目的時(shí)間限制較為嚴(yán)格，然而施 工任務(wù)繁重，對(duì)于公路建設(shè)的部分工序，特別是城市的主干道，施工單位往往采 取特別的處理。由于城市交通的壓力較大，通常廣泛采用半封閉施工。為了保證 施工工程的整體進(jìn)度，可能會(huì)產(chǎn)生一些施工方面的問題，例如路基中填土壓實(shí)度 不能滿足要求、路基產(chǎn)生沉陷、接縫處壓力不夠等問題。并且考慮到車輛荷載的 情況，就會(huì)產(chǎn)生一定的裂縫。除此之外，當(dāng)路基的強(qiáng)度不夠時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致局部的 路基發(fā)生下沉，路面被拉裂開來。低溫收縮以及半

7、剛性基層干燥收縮是主要需要 考慮的因素。當(dāng)收縮力大于基層的最大強(qiáng)度時(shí)，路面就會(huì)產(chǎn)生一定的裂縫，即使 路面的荷載不大，正常行車，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。2.3養(yǎng)護(hù)因素長(zhǎng)期以來，我國(guó)公路管養(yǎng)以矯正性養(yǎng)護(hù)為主，即在道路出現(xiàn)局部或大面積損 壞時(shí)，采取維修保養(yǎng)的方式進(jìn)行維護(hù)。這種養(yǎng)護(hù)方式恰恰貽誤了道路養(yǎng)護(hù)的最佳 時(shí)機(jī)，其缺陷和所帶來的問題不容小覷。瀝青路面由于受環(huán)境、氣候、交通荷載 等諸多因素的影響，會(huì)出現(xiàn)瀝青有機(jī)質(zhì)氧化、老化、瀝青質(zhì)流失、彈性下降、骨 料外露、松散、裂痕、坑槽等病害。在病害出現(xiàn)初期，如不采取有效措施加以治 理，病害就會(huì)迅速擴(kuò)大繼而惡化，嚴(yán)重影響道路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和行車安全，后期治 理的難度和費(fèi)

8、用也會(huì)成倍的增加。3路面裂縫的處治3.1瀝青路面常見裂縫的防護(hù)與處治（1）防護(hù)措施。加強(qiáng)特殊天氣道路巡查，完善路基、路面的排水設(shè)施， 保證路面排水暢通，避免基層與面層之間形成蓄水池，可有效防止面層裂縫的產(chǎn) 生。對(duì)產(chǎn)生的裂縫及時(shí)進(jìn)行灌注。加強(qiáng)路面保潔工作。（2）裂縫處治。對(duì) 于路面的縱向和橫向的裂縫，應(yīng)按裂縫的寬度按以下步驟處治：縫寬在5mm 以內(nèi)a清除縫中雜物及塵土。b將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫 寬的2/3。c填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)。d將溢出縫外的瀝青及石屑清除。 縫寬在5mm以上a除去已松動(dòng)的裂縫邊緣。b用熱瀝青混合料填入縫中，搗 實(shí)。3.2裂縫的治理需要控制好時(shí)間無論是

9、什么原因?qū)е碌牧芽p，其治理時(shí)間應(yīng)該在每年的3月至4月，因?yàn)樵?歷經(jīng)了一整個(gè)冬天的冷縮過程，裂縫的寬度在初春時(shí)候到達(dá)了最大值，這個(gè)時(shí)候 灌注乳化瀝青，在溫度逐漸升高的時(shí)候，裂縫慢慢變小，在多雨季節(jié)，會(huì)發(fā)揮優(yōu) 良的阻水效果。3.3開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路路面養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)人員要結(jié)合高速公路路基與路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，認(rèn) 真按照路面養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并做好相應(yīng)的裂縫預(yù)防工作，在保證高速公路路 基路面結(jié)構(gòu)安全、可靠的基礎(chǔ)之上，提高各項(xiàng)施工材料的利用率。另外，工程中 的管理人員還要制定合理的監(jiān)督管理制度，針對(duì)路面各個(gè)施工環(huán)節(jié)，要進(jìn)行嚴(yán)格 的監(jiān)督檢查，一旦發(fā)現(xiàn)公路路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，要主動(dòng)與施工單位溝通，并根 據(jù)路

10、面施工進(jìn)度情況，做好相應(yīng)的審核工作，必要時(shí)可以進(jìn)行二次施工，保證高 速公路路面施工質(zhì)量問題得到全面解決。通過開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，并定期檢查 高速公路路面裂縫，能夠幫助施工人員更好了解自身工作職責(zé)，有效提高高速公 路路面施工質(zhì)量。路面施工人員則需要認(rèn)真遵守高速公路路面施工原則，嚴(yán)格按 照路面施工工序進(jìn)行施工，在保證高速公路路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，減少路面 裂縫的產(chǎn)生。結(jié)語高速公路瀝青路面裂縫需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，可以在一定程度上使其壽命得以 延長(zhǎng)，最大限度的降低由于裂縫出現(xiàn)而造成的公路損害和行車影響，有效防止交 通事故的發(fā)生，提高公路的綜合社會(huì)效益。要加強(qiáng)對(duì)于公路裂縫成因的研究，對(duì) 于不同的路況，要結(jié)合實(shí)際情況來制定適宜的后期維