港航復(fù)試渠化工程

1、第四章 渠化工程樞紐平面布置 樞紐建筑物的組成及選型樞紐主要建筑物的布置要求 樞紐總體布置的原則、型式及要求 第一節(jié) 樞紐建筑物的組成及選型 渠化樞紐一般由擋水、泄水建筑物（或稱攔河壩）通航建筑物、水電站建筑物、壩岸連接建筑物，以及其他綜合利用建筑物等組成。 渠首壩岸連接建筑物泄水建筑物水力發(fā)電站擋水建筑物船閘船閘管理所渠化樞紐組成示意圖 第四章 渠化工程樞紐平面布置 一、擋水、泄水建筑物1.擋水、泄水建筑物的型式 擋水、泄水建筑物的型式有泄水閘、溢流壩、低檻活動壩和非溢流壩等。2.擋水、泄水建筑物的選型 擋水、泄水建筑物的型式、尺度應(yīng)根據(jù)樞紐工程的作用，所在河段的洪水特性以及地形、地質(zhì)條件等

2、，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。（1）平原河流上或沿河兩岸地勢較低的樞紐，應(yīng)采用泄水閘。（2）在河面較寬或沿河兩岸地形較高的樞紐，可采用溢流壩。（3）洪枯水位變幅大，水位暴漲暴落的山區(qū)性河流，水級不大 的樞紐，可選用低檻活動壩。（4）在具體條件下，可選用泄水閘、溢流壩或低檻活動壩以及非溢流壩組合形成攔河壩。第四章 渠化工程樞紐平面布置 二、通航建筑物1、通航建筑物的型式：主要有船閘、升船機(jī)。2、通航建筑物的選型 根據(jù)過壩客、貨運(yùn)量和船舶、船隊的尺度以及地形、地質(zhì)條件選定，在通常情況下應(yīng)采用船閘，升船機(jī)應(yīng)通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，慎重選用。（1）當(dāng)水級不大，運(yùn)量大，樞紐用水不緊張時，優(yōu)先采用船閘。（2）當(dāng)水級較

3、大，運(yùn)量較小，根據(jù)樞紐地形、地質(zhì)、水源情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，若采用船閘有困難，采用升船機(jī)較經(jīng)濟(jì)、合理時，可采用升船機(jī)。第四章 渠化工程樞紐平面布置 （3）有下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置雙線或多線通航建筑物：采用單線通航建筑物不能滿足樞紐近、遠(yuǎn)期客、貨運(yùn)量通過能力要求的；在年通航期內(nèi)，不允許通航建筑物因檢修、事故等原因斷航的樞紐工程；客運(yùn)、旅游運(yùn)輸繁忙，需解決客輪快速過壩要求的；區(qū)間小船和農(nóng)副船舶數(shù)量多，過閘運(yùn)輸繁忙的樞紐工程；有戰(zhàn)備、防災(zāi)等特殊運(yùn)輸要求的樞紐工程；排筏、危險品占過壩運(yùn)量比例大的樞紐工程等。 （4）當(dāng)水級很高，貨運(yùn)量很大，需修建兩線以上通航建筑物時，可建一線升船機(jī)，滿足客輪與貨物快速過

4、閘；其余各線修建多級船閘，滿足大型船舶或船隊過閘的要求。（5）船閘嚴(yán)禁用作泄洪。必要時經(jīng)論證可以溢洪。溢洪船閘應(yīng)對結(jié)構(gòu)、閘門防震、防洪以及閘室清淤采取相應(yīng)的有效措施。第四章 渠化工程樞紐平面布置 三、水電站水電站的型式：渠化樞紐中的水電站有河床式和引水式。四、壩岸連接建筑物 五、其它綜合利用建筑物 第四章 渠化工程樞紐平面布置 第二節(jié) 樞紐主要建筑物的布置要求 一、擋水、泄水建筑物的布置要求。1.擋水、泄水建筑物的尺度應(yīng)根據(jù)所在河段的洪水特性以及地形、地質(zhì)條件，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。2.泄水建筑物（含泄水閘和流溢壩）應(yīng)具有足夠的泄流能力，以降低泄洪時上游洪水位的壅高。在平原河流上，渲泄設(shè)計洪水

5、或校核洪水時的壅高不宜超過0.3m。在山區(qū)河流上，允許的壅高值可以提高。 3.泄水建筑物泄流長度的確定應(yīng)考慮以下原則：（1）能安全通過洪水標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的設(shè)計洪水和校核洪水；（2）根據(jù)河道地形、地質(zhì)及閘上來水和下游擴(kuò)散情況等具體條件，不產(chǎn)生大面積回流區(qū)；（3）泄流長度與上、下游寬度相互適應(yīng)。第四章 渠化工程樞紐平面布置 4.泄水建筑物應(yīng)布置在河流的主河槽中，其軸線宜與河流主流向垂直，保證洪水期泄流暢通。5.泄水閘應(yīng)采用開敞式閘室型式。平原河流，宜采用平底板；山區(qū)河流或平原河流下列任何一種情況下，可采用堰型底板：（1） 閘前水深較大，要求限制單寬流量時；（2） 地基表層松軟，需要降低閘底面高程時；（

6、3） 有攔沙要求時；（4） 需要降低閘門高度時。6.采用溢流壩為泄水建筑物時，為避免泄洪時上游水位壅高過大，宜同時設(shè)置一定寬度的泄水閘。7.泄水建筑物與通航建筑物之間宜設(shè)置一段連接建筑物，并應(yīng)在其上、下游設(shè)置足夠長度的導(dǎo)流堤，避免泄流時影響通航。 第四章 渠化工程樞紐平面布置 二、通航建筑物的布置要求1.通航建筑物的軸線與壩軸線宜垂直相交。以使引航道口門區(qū)水流平順，保證船舶過壩安全、迅速、方便。2.通航建筑物宜布置在河床穩(wěn)定、沖淤變化不大的順直河段。3.通航建筑物上、下游引航道口門區(qū)宜位于深泓線一側(cè)，并能與主航道平順連接。4.當(dāng)通航建筑物布置在彎曲河段或河道外的引渠內(nèi)時，其引航道口門區(qū)均應(yīng)處在

7、河床穩(wěn)定部位，并能與河流主航道平順連接。5.船閘宜臨岸布置，與溢流壩、泄水閘、電站等建筑物之間必須有足夠長度的隔流堤或隔流墻。船閘不應(yīng)布置在緊鄰溢流壩、泄水閘、電站等兩過水建筑物之間。樞紐泄水時，應(yīng)滿足船閘引航道口門區(qū)和連接段的通航水流條件。 第四章 渠化工程樞紐平面布置 6、船閘閘室宜布置在擋水建筑物下游。雙向水頭的船閘閘室，可布置在設(shè)計水頭較大的低水位一側(cè)。7、建雙線船閘的水利樞紐，在地形、地質(zhì)、河道條件允許時，宜采用兩線分開布置，使沖沙閘沖沙、挖泥及船閘檢修時互不干擾。8、通航建筑物引航道內(nèi)不應(yīng)布置為灌溉等目標(biāo)的取、排水設(shè)施。9、通航建筑物的上、下游引航道口門外一定范圍內(nèi)不宜有支流、大溪

8、溝匯入，避免橫流危害船舶航行。10、船閘上不宜采用活動橋。橋梁不宜從引航道、口門區(qū)、連接段跨過，當(dāng)不可避免時，應(yīng)采用一跨跨過，其高度滿足凈空外，尚應(yīng)不影響船閘、船隊航行視野。架空電力線路不應(yīng)在閘首、閘室和引航道跨越，當(dāng)確有困難必須跨越時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139）和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)船閘電氣設(shè)計規(guī)范（JTJ266）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第四章 渠化工程樞紐平面布置 三、水電站的布置要求1.水電站前沿宜處于深水區(qū)，尾水應(yīng)平順導(dǎo)入下游河床，電站軸線與壩軸線宜布置在同一軸線上。2.電站最好布置在主要用戶所在一岸，其附近應(yīng)有足夠的場地可布置變電站。3.注意照顧交通運(yùn)輸方便的條件，以利施工和運(yùn)

9、行的管理。四、壩岸連接建筑物的布置要求1.當(dāng)為巖岸時，可將非溢流壩端部直接嵌入巖基；當(dāng)為土岸時，需沿岸修建護(hù)岸擋墻，擋墻應(yīng)有足夠的長度，并在上、下游設(shè)置八字墻嵌入岸中。2.壩岸連接建筑物宜順岸布置，不應(yīng)凸出岸線。第四章 渠化工程樞紐平面布置 第三節(jié) 樞紐總體布置的 原則、型式及要求 一、樞紐總體布置的原則 合理的樞紐布置應(yīng)當(dāng)符合綜合利用水資源的方針，體現(xiàn)樞紐特點(diǎn)，充分發(fā)揮樞紐各建筑物的功能，以達(dá)到投資少、效益大、運(yùn)行安全、管理方便、施工便利的目的。1、全面規(guī)則，統(tǒng)籌兼顧。 樞紐的總體布置應(yīng)根據(jù)渠化工程梯級開發(fā)規(guī)劃，結(jié)合不同樞紐壩址自然條件和樞紐工程的作用，著重解決好通航、泄洪、發(fā)電、灌溉及排砂

10、之間的關(guān)系，對通航建筑物、擋水、泄水建筑物及水電站進(jìn)行合理布置，綜合考慮下列因素： 第四章 渠化工程樞紐平面布置 （1）地形、地質(zhì)、水文及泥沙條件；（2）上、下游航道銜接條件；（3）主要水工建筑物的使用要求；（4）淹沒損失及環(huán)境影響；（5）施工難易、施工期長短及施工期通航條件；（6）分期投產(chǎn)及其銜接條件；（7）使用、管理條件；（8）工程量及投資。2.樞紐總體布置應(yīng)按照擬定或批準(zhǔn)的正常擋水位、設(shè)計擋水位、樞紐主要水工建筑物的規(guī)模、型式和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。3.樞紐總體布置范圍應(yīng)包括樞紐工程中各組成建筑物的主體及配套項目，通航建筑物應(yīng)包括上、下游連接段航道和錨地。4.力求泄洪迅速、淹沒損失小。5.注意避

11、免淤積和沖刷。第四章 渠化工程樞紐平面布置 二、 渠化樞紐的布置型式 樞紐總體布置根據(jù)樞紐河段的地形條件可采用集中布置和分散布置兩種型式。1.集中布置是將擋、泄水建筑物，通航建筑物及水電站集中布置在河床內(nèi)，當(dāng)壩址處河面開闊，河道順直時，一般可采用集中布置的型式。其優(yōu)點(diǎn)：（1）布置形式緊湊，營運(yùn)管理方便；（2）開挖工程量較小，少占用耕地及折遷現(xiàn)有建筑物，因而投資一般也較少；（3）引航道長度一般比分散式的短得多，可相對提高船閘通過能力。第四章 渠化工程樞紐平面布置 2.分散布置是將擋、泄水建筑物布置在河床內(nèi)，而將船閘布置在河灣的裁彎取直段或凸岸開挖的渠道上。其優(yōu)點(diǎn)：（1）引渠進(jìn)、出口距壩位較遠(yuǎn)，樞

12、紐泄洪時水流對航行的影響較小，洪水期通航條件較好；（2）船閘可旱地施工，不需做圍堰，施工期不受洪水影響，可常年施工；（3）船閘不占用河床斷面，對降低壩上游洪水位是有利的；（4）如原河道為迂回彎段，結(jié)合裁彎取直可縮短航程，避開困難灘險。 第四章 渠化工程樞紐平面布置 三、樞紐集中布置的要求1.集中布置的渠化樞紐應(yīng)避免泄水建筑物、通航建筑物、電站三者水流的互相干擾，三者之間應(yīng)設(shè)置足夠長度的分水堤。嚴(yán)禁將通航建筑物布置在緊鄰泄水建筑物與水電站兩過水建筑物之間。第四章 渠化工程樞紐平面布置 2.通航建筑物與電站異岸布置，應(yīng)將通航建筑物布置在主航道一側(cè)。金溪場樞紐總平面布置圖第四章 渠化工程樞紐平面布置

13、 3.通航建筑物與電站同岸布置。 桐子壕樞紐總平面布置圖第四章 渠化工程樞紐平面布置 同岸布置應(yīng)考慮下列因素：（1）兩建筑物上游進(jìn)口應(yīng)位于河流主流一側(cè)，避免泥沙堵塞。（2）通航建筑物應(yīng)靠岸布置，電站布置在通航建筑物外臨河一側(cè)。（3）通航建筑物與電站之間，宜設(shè)置一定長度的非溢流壩段。（4）通航建筑物上下游與電站之間應(yīng)設(shè)置足夠長度的分水堤。（5）電站尾水出流方向應(yīng)與通航建筑物下引航道軸線方向基本一致。（6）當(dāng)下游引航道與電站尾水匯合口下游共用一河槽或渠道時，應(yīng)同時滿足通航和尾水渠的設(shè)計要求。其出口應(yīng)靠河流主航道一側(cè)，出口段軸線與主航道的交角不宜大于25。（7）電力線路跨越通航建筑物應(yīng)有必要的保安措

14、施。（8）應(yīng)合理布置進(jìn)出電站的公路，保證電站機(jī)組運(yùn)輸?shù)陌踩捅憷⒗谕ê浇ㄖ锛半娬镜氖褂煤凸芾怼?第四章 渠化工程樞紐平面布置 4.當(dāng)樞紐位于有江心洲的河段時，可利用江心洲將各水工建筑物分隔開，布置時應(yīng)考慮下列因素。（1）各河槽內(nèi)水工建筑物的軸線宜與該河槽的主流方向垂直。（2）通航建筑物與電站宜分別布置在不同河槽內(nèi)。（3）通航建筑物宜布置在主河槽的凹岸一側(cè)，其下游引航道出口應(yīng)與下游主航道平順銜接。（4）應(yīng)避免建壩前后由于河槽分流比的變化，導(dǎo)至產(chǎn)生河勢演變不利的影響。第四章 渠化工程樞紐平面布置 5.船閘閘室宜布置在壩軸線下游，經(jīng)論證需將閘室布置在壩軸線上游時，應(yīng)滿足下列要求：（1）通航建

15、筑物不參與溢洪；（2）加長下游引航道的導(dǎo)航墻長度，使下引航道口門區(qū)的水流條件滿足設(shè)計要求。6.樞紐建筑物與河岸連接處應(yīng)設(shè)置可靠的壩岸連接建筑物。在壩下游河床底部設(shè)置足夠長度的護(hù)坦和海漫，在壩上、下游兩岸一定范圍內(nèi)還應(yīng)設(shè)置護(hù)岸等防護(hù)建筑物。第四章 渠化工程樞紐平面布置 四、樞紐分散布置的要求分散布置的渠化樞紐，有下列三種方式：1.擋水、泄水建筑物與電站布置在河床內(nèi)，通航建筑物布置在凸岸的渠道中；船閘宜置于渠道的中段或中下段。大源渡樞紐總平面布置圖第四章 渠化工程樞紐平面布置 2.擋水、泄水建筑物布置在河床內(nèi)，通航建筑物和電站布置在同一渠道中；兩建筑物宜布置在渠道的下段，電站出流段出口應(yīng)位于通航建

16、筑物下引航道出口的上游，兩者之間應(yīng)有足夠長度的分水墻。 白禪寺樞紐平面布置圖第四章 渠化工程樞紐平面布置 3.擋水、泄水建筑物布置在河床內(nèi)，通航建筑物、電站分別布置在各自的渠道中。 通航建筑物的渠道上游進(jìn)口應(yīng)位于電站渠道進(jìn)口的上游；其下游出口應(yīng)位于電站出口的下游。兩渠道進(jìn)口間和出口間均應(yīng)有足夠的距離，保證通航、發(fā)電有良好的水流條件。青居樞紐平面布置圖第四章 渠化工程樞紐平面布置 樞紐分散布置的總要求：（1）渠道進(jìn)口與壩軸線間應(yīng)有足夠的距離，保證船舶、船隊安全進(jìn)出渠道口門。渠道進(jìn)口段應(yīng)與壩上游河勢平順銜接，出口段應(yīng)與下游主航道平順銜接。（2）通航建筑物的渠道設(shè)計應(yīng)滿足同等級限制性航道標(biāo)準(zhǔn)尺度及水

17、流條件的要求。通航建筑物與電站共用的渠道，在滿足通航要求的前提下，還應(yīng)兼顧電站對渠道的設(shè)計要求。 第四章 渠化工程樞紐平面布置 第五章 渠化工程樞紐主要 建筑物高程布置 設(shè)計水位的確定 擋、泄水建筑物頂部高程布置 船閘各部位高程布置 樞紐其他建筑物高程布置 第一節(jié) 設(shè)計水位的確定 一、樞紐正常擋水位 渠化樞紐正常擋水位應(yīng)滿足渠化梯級最低通航水位銜接的要求。根據(jù)水資源綜合利用的需要，應(yīng)提高灌溉、發(fā)電等所需庫容相應(yīng)的水位，形成設(shè)計擋水位，確保庫區(qū)水位不低于正常擋水位。 第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 二、設(shè)計洪水和校核洪水 攔河壩（擋水、泄水建筑物）的設(shè)計洪水和校核洪水標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)水工建筑

18、物的級別、重要性以及工程所在地區(qū)的地形特性按下表確定。擋水、泄水建筑物洪水標(biāo)準(zhǔn) 級別設(shè)計洪水重現(xiàn)期（a）校核洪水重現(xiàn)期（a）山區(qū)、丘陵區(qū)平原地區(qū)山區(qū)、丘陵區(qū)平原地區(qū)15001005050003002002100503010002001003503020500100504302010200502052010100注：根據(jù)建筑物失事后對下游造成的災(zāi)害程度，建筑物校核洪水標(biāo)準(zhǔn)可依據(jù)具體情況提高或降低1級。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 三、船閘設(shè)計通航水位 船閘設(shè)計水位包括上下游設(shè)計最高通航水位、設(shè)計最低通航水位、校核高水位、校核低水位、檢修水位和施工水位。1.船閘上游設(shè)計通航水位（1）確定

19、上游設(shè)計通航水位，應(yīng)考慮的因素： a.滿足航運(yùn)的需要和船舶安全暢通的要求； b.改善上游航道灘險的需要；c.綜合利用水資源對上游水位的要求；d.回水淹沒的損失，以及對重要城鎮(zhèn)、鐵路、公路、廠礦、農(nóng)業(yè)基地、文物古跡、環(huán)境保護(hù)等的影響；e.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鎮(zhèn)生活用水對上游來水的影響；f.水電站運(yùn)行、船閘灌水和風(fēng)浪等引起的水位變化；g.船閘或船閘所在樞紐的特殊運(yùn)行的水位情況；h.由于河床淤高引起的水位變化。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 （2）船閘上游設(shè)計最高通航水位的確定 船閘上游設(shè)計最高通航水位是按下表規(guī)定的設(shè)計洪水頻率分析計算確定，對水利水電樞紐不得低于正常蓄水位，對航運(yùn)樞紐不得低于正常

20、擋水位和設(shè)計擋水位。 船閘級別、洪水重現(xiàn)期（a）100202010105頻率（%）155101020對出現(xiàn)高于設(shè)計最高通航水位歷時很短的山區(qū)性河流，級船閘的洪水重現(xiàn)期可采用10年；、級船閘可采用53年；、級船閘可采用32年；在平原地區(qū)運(yùn)輸繁忙的級船閘設(shè)計最高通航水位，通過論證洪水重現(xiàn)期可采用2010年；山區(qū)中小型船閘經(jīng)論證允許溢洪的，其上游設(shè)計最高通航水位，可根據(jù)具體情況通過論證后確定，但不應(yīng)低于船閘建設(shè)前航道的通航標(biāo)準(zhǔn)。注：第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 （3）船閘上游設(shè)計最低通航水位 船閘上游設(shè)計最低通航水位按下表規(guī)定的保證率分析計算確定，并應(yīng)與樞紐的死水位和最低運(yùn)行水位相比較取低

21、值。 船閘級別、保證率（%）999898959590第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 2.船閘下游設(shè)計通航水位（1）確定下游設(shè)計通航水位，應(yīng)考慮的因素：a.滿足航運(yùn)的需要和船舶安全暢通的要求；b.樞紐建成后對下游河床下切或下游河床沖淤變化引起的同級流量相應(yīng)的水位下降或升高；c.引排水引起的水位變化和有關(guān)方面對水位的特殊要求；d.下游航道整治、疏浚引起的水位變化；e.重要建筑物或河道條件對水位的限制和影響；f.樞紐運(yùn)行調(diào)節(jié)、船閘泄水及風(fēng)浪波動引起的水位變化；g.位于潮汐河段的船閘、建閘后引起的潮位變化；h.交匯河口高水位或洪水頂托的影響；第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 （2）船閘下

22、游設(shè)計最高通航水位的確定 船閘上游設(shè)計最高通航水位采用上表規(guī)定的設(shè)計洪水頻率相應(yīng)的最大下泄流量對應(yīng)的下游最高水位，當(dāng)下游有梯級銜接時，應(yīng)考慮受下一梯級回水的影響。（3）船閘下游設(shè)計最低通航水位 船閘下游設(shè)計最低通航水位，當(dāng)下游為天然河道時，應(yīng)采用上表規(guī)定的保證率分析確定；當(dāng)下游有梯級銜接時，應(yīng)采用下一梯級上游設(shè)計最低通航水位回水到船閘的相應(yīng)水位。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 3.船閘校核高水位（1）船閘上游校核高水位可采用樞紐（擋水、泄水建筑物）的校核洪水水位或非常運(yùn)用水位；（2）船閘下游校核高水位可采用樞紐的校核洪水位或非常運(yùn)用時最大下泄流量相應(yīng)的下游最高水位。（3）不受樞紐影響的

23、船閘，可按船閘級別、參照有樞紐的同級別情況，研究分析校核洪水或非常運(yùn)用時的水位，確定上、下游校核高水位。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 4.船閘上、下游檢修水位 船閘上、下游檢修水位應(yīng)根據(jù)船閘的規(guī)模、重要性、航運(yùn)要求、水文情況、樞紐運(yùn)行條件與檢修情況、檢修能力和檢修延續(xù)時間等，綜合分析確定。5.船閘施工水位 施工水位根據(jù)施工能力與強(qiáng)度，施工進(jìn)度安排、河道洪、中、枯水期的水文情況、地形條件、施工導(dǎo)流與施工圍堰設(shè)施等情況，以保證安全施工和滿足施工需要為原則，對不同的施工期限和工程部位，經(jīng)論證比較后，綜合分析確定。施工圍堰的洪水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可參照水利、水電有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)確定。第五章 渠化工程樞紐主

24、要建筑物高程布置 第二節(jié) 擋泄水建筑物頂部高程布置一、泄水閘主要高程1.泄水閘堰頂高程應(yīng)根據(jù)樞紐泄洪要求、泄水建筑物組成、地形、地質(zhì)等條件結(jié)合堰型和門型經(jīng)多方案比較選定。2.開敞式泄水閘閘門頂高程應(yīng)根據(jù)樞紐正常擋水位或設(shè)計擋水位加安全超高確定，安全超高值為0.30.5m。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 3.泄水閘閘頂高程應(yīng)根據(jù)擋水和泄水兩種運(yùn)用情況確定。擋水時，閘頂高程不應(yīng)低于樞紐設(shè)計擋水位（或最高擋水位）加波浪計算高度與相應(yīng)安全超高值之和；泄水時，閘頂高程不應(yīng)低于設(shè)計洪水位（或校核洪水位）與相應(yīng)安全超高值之和。泄水閘安全超高值下限值見下表。 水閘級別運(yùn)用情況1234、5擋水時正常蓄水

25、位0.70.50.40.3最高擋水位0.50.40.30.2泄水時設(shè)計洪水位1.51.00.70.5校核洪水位1.00.70.50.4第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 二、溢流壩壩頂高程應(yīng)按正常高水位確定。當(dāng)有灌溉、發(fā)電要求時，可在正常水位以上適當(dāng)提高或按設(shè)計擋水位確定。三、非溢流壩壩頂高程應(yīng)根據(jù)設(shè)計洪水和校核洪水加安全超高，按兩者之大值確定。安全超高下限值按下表確定。非溢流壩壩頂?shù)陌踩呦孪拗担╩） 壩型運(yùn)用情況建筑物級別壩型運(yùn)用情況建筑物級別1234512345土壩、堆石壩、干砌石壩設(shè)計1.51.00.70.5混凝土壩、漿砌石壩設(shè)計0.70.50.40.3校核0.70.50.40.

26、3校核0.50.40.30.2第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 第三節(jié) 船閘各部位高程布置 1.船閘擋水前緣閘首的閘門頂部高程應(yīng)為上游校核高水位加安全超高確定。溢洪船閘的閘門頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計最高通航水位加安全超高。2.船閘非擋水前緣閘首的閘門頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計最高通航水位加安全超高。3.船閘閘門頂部最小安全超高值，級船閘不應(yīng)小于0.5m，級船閘不應(yīng)小于0.3m，對于有波浪或水面涌高情況的閘首門頂高程應(yīng)另加波高或涌高影響值。4.船閘閘首墻頂部高程應(yīng)根據(jù)閘門頂高程和結(jié)構(gòu)布置等要求確定，并不得低于閘門和閘室墻頂部高程。位于樞紐工程中的船閘，其擋水前緣的閘首頂部高程應(yīng)不低于與之相互連接的樞

27、紐工程建筑物擋水前緣的頂部高程。5.船閘上、下閘首門檻的高度應(yīng)有利于船閘運(yùn)用和檢修，頂部高程應(yīng)為上、下游設(shè)計最低通航水位值減去門檻最小水深值。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 6.船閘閘室墻頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計最高通航水位加超高值，超高值不應(yīng)小于設(shè)計過閘船舶、船隊空載時的最大干舷高度。7.船閘閘室底板頂部高程不應(yīng)高于下閘首門檻頂部高程。8.船閘上、下游導(dǎo)航和靠船建筑物的頂部高程應(yīng)為上、下游設(shè)計最高通航水位加超高值，超高值不宜小于設(shè)計過閘船舶、船隊空載時的最大干舷高度。9.船閘上、下游引航道和口門區(qū)及連接段的底部高程應(yīng)為上、下游設(shè)計最低通航水位減去引航道設(shè)計最小水深值。10.船閘與相鄰建筑

28、物或堤岸的連接建筑物屬前緣擋水的，其頂部高程應(yīng)與其他前緣非溢流擋水建筑物的頂部高程標(biāo)準(zhǔn)一致。涉及兩側(cè)堤岸工程的，堤岸頂部高程應(yīng)根據(jù)船閘工程的安全需要和防洪要求研究分析確定。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 第四節(jié) 樞紐其他建筑物高程布置 1.河床式電站廠房頂高程應(yīng)按水電站有關(guān)規(guī)定確定。2.當(dāng)壩頂設(shè)置公路和公路橋時，跨過船閘頂部的公路橋，其橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139）的規(guī)定。壩頂公路路面高程不應(yīng)低于非溢流壩壩頂高程。第五章 渠化工程樞紐主要建筑物高程布置 第六章 渠化工程的庫區(qū)淹沒淹沒區(qū)的劃分和確定 淹沒調(diào)查及淹沒賠償 第一節(jié) 淹沒區(qū)的劃分和確定 渠化工程所引起

29、的淹沒區(qū)，劃分為經(jīng)常淹沒區(qū)和臨時淹沒區(qū)。1.經(jīng)常淹沒區(qū)系樞紐正常擋水位以下被淹沒的區(qū)域。2.臨時淹沒區(qū)是處于正常擋水位以上，因樞紐建成后比建成前同一流量洪水位抬高所造成的臨時淹沒區(qū)域。第六章 渠化工程的庫區(qū)淹沒 臨時淹沒區(qū)的確定是按不同的淹沒對象對應(yīng)的不同設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)確定淹沒損失。不同淹沒對象設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn) 淹沒對象設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)頻率（%）重現(xiàn)期（a）耕地、園林502025林地、牧草地正常蓄水位農(nóng)村居民點(diǎn)、一般城鎮(zhèn)和一般工礦區(qū)1051020中等城市、中等工礦區(qū)522050重要城市、重要工礦區(qū)21501003.位于正常擋水位以上與設(shè)計擋水位之間的淹沒區(qū)劃分，可根據(jù)壅水淹沒歷時幾淹沒對象的重要性等具體

30、情況分析確定。第六章 渠化工程的庫區(qū)淹沒第二節(jié) 淹沒調(diào)查及淹沒賠償 淹沒調(diào)查和淹沒賠償，涉及的面廣、政策性強(qiáng)，必須嚴(yán)肅認(rèn)真對待，淹沒調(diào)查應(yīng)按經(jīng)常淹沒和臨時淹沒分別進(jìn)行實(shí)物調(diào)查和核實(shí)，工程設(shè)計單位與地方行政部門配合進(jìn)行。第六章 渠化工程的庫區(qū)淹沒例 題1.渠化工程樞紐總體布置設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？2.渠化工程樞紐總體布置中，通航建筑物設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？3.渠化工程樞紐總體布置中，通航建筑物設(shè)置雙線或多線的條件是什么？ 4.渠化工程樞紐總體布置中，通航建筑物的類型和選用條件是什么？5.渠化工程樞紐總體布置中，通航建筑物集中布置和分散布置的要求是什么？6.分散布置的渠化樞紐有多種布置方式，如何判

31、斷渠化樞紐屬分散布置？7.什么是通航樞紐連接段航段？第六章 渠化工程的庫區(qū)淹沒參 考 答 案1.渠化工程樞紐總體布置設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？ 根據(jù)渠化工程樞紐總體布置設(shè)計規(guī)范第1.0.3條，渠化工程樞紐總體布置設(shè)計的主要內(nèi)容包括：確定設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)；選擇壩址、壩線；主要建筑物頂部高程設(shè)計；主要建筑物選型；進(jìn)行樞紐主要建筑物的總體布置和方案評價等。 2.渠化工程樞紐總體布置中，通航建筑物設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？ 根據(jù)渠化工程樞紐總體布置設(shè)計規(guī)范第3.3.1條，渠化工程樞紐總體布置中通航建筑物設(shè)計包括的主要內(nèi)容：在確定的通航規(guī)模和通過能力要求的基礎(chǔ)上，分析選擇通航建筑物的形式、線數(shù)、有效尺度和主要高程、上、下游引航道尺度以及建筑物布置方案比較優(yōu)選等。第六章 渠化工程的庫區(qū)淹沒3.渠化工程樞紐總體布置中，通航建筑物設(shè)置雙線或多