三菱帕杰羅v97“山貓”帕杰羅啟動(dòng)回歸山林計(jì)劃

1、三菱帕杰羅v97【“山貓”帕杰羅啟動(dòng)回歸山林計(jì)劃】人們永遠(yuǎn)沒有辦法將時(shí)光逆轉(zhuǎn)， 等到時(shí)光逝去， 他們又會(huì)想念， 就像現(xiàn)在的人永遠(yuǎn)覺得現(xiàn)在翻拍的電視劇， 沒有自己那個(gè)時(shí)代的好看，現(xiàn)在聽到的歌曲，沒有了那個(gè)時(shí)代的那種感動(dòng)。這就是一種情懷， 車也是如此。 現(xiàn)在大多數(shù)人都想打造未來(lái)的車，用各種沒見過，想不到的科學(xué)技術(shù)，將汽車帶向人工智能方向， 或許那個(gè)時(shí)候， 就像電影中展示的一樣， 各種飛船、 飛車，駕駛它們的也是人工智能， 是不是等到那個(gè)時(shí)候，大家再來(lái)一次緬懷？不是說(shuō)這樣的發(fā)展不好， 只是說(shuō)人的情感無(wú)法控制， 就像在四平八穩(wěn)，鋪滿柏油的道路上駕駛越野車，更多的是情懷?？粗赜吐飞系脑揭败嚕?小編總想

2、著， 有機(jī)會(huì)一定要在各種嚴(yán)峻的路況去釋放它的野性。如此這般，機(jī)會(huì)來(lái)了。蹭車試駕經(jīng)典三暴擊廣汽三菱進(jìn)口三菱聯(lián)合舉辦的品高 致遠(yuǎn)”高人一籌一一2019 款帕杰羅超選同行轉(zhuǎn)動(dòng) 12H 活動(dòng)在全國(guó)幾個(gè)重要城市陸陸續(xù)續(xù)的開啟。在重慶這一站，選址在一個(gè)山莊，途中道路蜿蜒還有泥濘山路，這不就是想將 “山貓” 帕杰羅放歸山林，釋放野性。這不是重點(diǎn)， 重點(diǎn)是在這個(gè)試駕活動(dòng)中， 有個(gè)對(duì)比試駕的活動(dòng)項(xiàng)目， 活動(dòng)方一次性拿出了三款最經(jīng)典的車型一一 普拉多、 漢蘭達(dá)、帕杰羅?？吹竭@個(gè)陣容之后，簡(jiǎn)直身體里的血在沸騰，果斷選擇試駕。越野必備的四驅(qū)系統(tǒng)你了解多少？如果有資深的越野迷， 就會(huì)知道如果想玩越野就一定有一個(gè)強(qiáng)勁的四

3、驅(qū)系統(tǒng)， 同時(shí)還需要與差速鎖和分動(dòng)箱打配合， 這三款車型中， 漢蘭達(dá)其實(shí)也不是一輛純正的越野車型， 應(yīng)該算是跨界車型，不同于尋常的兩驅(qū)城市SUV,漢蘭達(dá)配備的是適時(shí)四驅(qū)。適時(shí)四驅(qū)就是字面上的意思，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候轉(zhuǎn)換四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，而這個(gè)在過程中是系統(tǒng)判斷， 不需要人為操作， 雖說(shuō)這樣子簡(jiǎn)單，但是也失去了越野的激情，也不太適合強(qiáng)度較大的越野。不見得， 所謂的分時(shí)四驅(qū)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)， 就是由駕駛者自己判斷切換兩驅(qū)和四驅(qū)，這個(gè)比較適合的就是由豐富越野經(jīng)歷的人了，而全時(shí)四驅(qū)， 就是任何時(shí)候四個(gè)輪子都有驅(qū)動(dòng)力， 它們兩者最大的區(qū)別就是分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)器內(nèi)沒有中央差速器， 使得在四驅(qū)狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎困難甚至無(wú)法轉(zhuǎn)彎，減弱了為消

4、費(fèi)者著想的公路性。除了上面按照結(jié)構(gòu)不同區(qū)分的三種驅(qū)動(dòng)形式， 還有一種因?yàn)樘亓ⅹ?dú)行， 難以按照前面的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分， 就有一個(gè)獨(dú)特的名字 超選四驅(qū)，帶有4LLc、 4HLc、 4H 和 2H 四種模式。這是三菱的獨(dú)家技術(shù)， 也有一種說(shuō)法是， 它是擁有兩驅(qū)功能的全時(shí)四驅(qū)。不同于很多車型的分時(shí)四驅(qū)，會(huì)需要停車切換2WD/4WD ， 超選四驅(qū)只需要在時(shí)速100km/h 以下， 就可以 2H、4H和4HLc三種模式任意切換。它比分時(shí)四驅(qū)多的一個(gè)中央差速器，實(shí)現(xiàn)了前后軸差速功能，在四驅(qū)模式下可以正常行駛。深度試駕 誰(shuí)更適合重慶呢？其實(shí)在試駕這三輛車之前， 小編并沒有實(shí)際駕駛過非常純正的越野車，不斷地搜攻略如何

5、能駕駛好 “血統(tǒng)純正” 的越野車。激情滿滿地聽完了駕駛前資深越野專家地講解， 就立馬覺得自己一上車就能呼嘯前進(jìn)了。 首先， 從比較 “溫柔 ”的漢蘭達(dá)開始，它開起來(lái)就是那種純正的城市SUV 的感覺，坐在里面很舒適，空間表現(xiàn)也是完美的， 但在這樣的重慶山城彎道上， 它的中心高，車身又大，完全不敢太過 “激烈” 的過彎。不過， 如果是很平順的駕駛漢蘭達(dá)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的魅力了， 擁有那種非常高級(jí)的豪華感， 并且發(fā)送機(jī)的平順和安靜也是很理想的，但想在它身上找到刺激的駕駛感是沒多大意義的。說(shuō)到駕駛感，繞了那么一小會(huì)的漢蘭達(dá)， 就趕緊上了普拉多 的車，作為專業(yè)越野的代表之一，它的爬坡能力簡(jiǎn)直了，按照之 前搜到

6、的攻略，先選擇 4L擋，再調(diào)整為爬行模式，果然是比自 家的小轎車要高不止一個(gè)檔次。同樣擁有超凡的越野能力的 山貓”帕杰羅，也絲毫不在意坡 度，不僅是強(qiáng)大動(dòng)力支撐它，同時(shí)也輔以36.6最大接近角和25。 最大離去角 ,45的陡峭斜坡都能輕松穿越，無(wú)往而不利。除此之外，帕杰羅在部分公路上的駕駛感也是很出彩的，它的調(diào)教可能更像一輛歐洲車， 運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，并且越野車轉(zhuǎn)向力 度都比較的沉，但剎車踏板是絕對(duì)的靈敏， 所以在重慶山城這樣 的連續(xù)彎道時(shí)很適應(yīng)的， 盡管會(huì)有晃動(dòng)，但相對(duì)普拉多的彎道晃 動(dòng)要好些。最后：在這樣的對(duì)比試駕中，似乎也找到了自己的情懷所在， 看到 越野車會(huì)心生豪情，不禁多了份貪念，不僅想和它一起越野刺激， 也希望能夠在日常中正常的將它的風(fēng)采展示。漢蘭