《汽車電氣設(shè)備》習(xí)題及答案

1、 汽車電氣設(shè)備習(xí)題冊(cè)中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 緒論一、填空題汽車電系的特點(diǎn)是、低壓直流、和并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。汽車用電源為直流電源、其電壓一般為12V24V根據(jù)ZBT35001-87規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用單線制制時(shí)必須統(tǒng)一，電源為負(fù)極搭鐵。二、問答題：汽車電氣設(shè)備大體可劃分為哪8大系統(tǒng)，各起什么作用？答：汽車電氣設(shè)備大體可劃分為8大系統(tǒng)充電系統(tǒng)：是汽車的低壓電源起動(dòng)系統(tǒng)：其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)：漆工能事、其功能是低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃汽缸中的可燃混合氣。照明與信號(hào)裝置：其任務(wù)是保證車內(nèi)外照明和各種運(yùn)行條件下的人車安全。儀表：是汽車的監(jiān)側(cè)設(shè)備。舒樂系統(tǒng)：其任務(wù)是為駕駛員和乘客提供

2、良好的工作條件和舒適安樂的環(huán)境。微機(jī)控制系統(tǒng)：輔助電器：第一章蓄電池1-1概論一、填空題1蓄電池是一種化學(xué)電源電能和化學(xué)能能的轉(zhuǎn)換,既充電與放電。2蓄電池按電解液成分可分酸性蓄電池和堿性蓄電池，按電極材料不同，又可以分為鉛蓄電池和鐵鎳，鎘鎳蓄電池。汽車上裝設(shè)蓄電池主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),所以常稱為起動(dòng)型蓄電池。二、問答題起動(dòng)型蓄電池有哪些用途？答：1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)系，點(diǎn)火系，儀表等供電。同時(shí)還向交流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，仍由蓄電池向用電設(shè)備供電。發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓超過蓄電池電壓，而蓄電池又存電不足時(shí)，將發(fā)電機(jī)的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛?/p>

3、學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化時(shí)，能保持汽車電系電壓穩(wěn)定。特別是在有晶體管電器的電系中，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被擊穿損壞。1-2起動(dòng)型蓄電池的結(jié)構(gòu)和型號(hào)一、填空題起動(dòng)型蓄電池主要由極板,隔板,電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成。2正極板的活性物質(zhì)為PbO2呈深棕色色;負(fù)極板的活性物資為業(yè)呈青灰色。3隔板的作用是將正、負(fù)極板隔離防止互相接觸而造成短路。電解液由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。5聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高蓄電池的總成的端電壓。二、選擇題將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組的目的是（B）。A提高端電壓B增大容量C提高電動(dòng)勢(shì)安裝隔扳

4、時(shí)，隔扳帶溝槽的一面應(yīng)向著（B）。A負(fù)極板B正極板C無(wú)要求我國(guó)規(guī)定，起動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)板（B）A510mmB1015mmC1520mm三、判斷題（對(duì)的打“V”錯(cuò)的打“X”）1.鉛銻合金中加銻的目的是為了提高力學(xué)強(qiáng)度和改善澆注性能，所以多加比少加銻好。（X）。鉛-銻合金柵架的含銻量一般不超過2%3%（V）。在單格蓄電池中，正極板的數(shù)量總是比負(fù)極板多一塊。（X）。使用中電解液液面低于規(guī)定值時(shí)宜加蒸餾水補(bǔ)足（V）。5為了防止電解液益出，在汽車行駛時(shí)，應(yīng)將其加液孔封閉。（V）四、問答題起動(dòng)型蓄電池由哪幾大主要部分組成，各起什么作用？答：主要由極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成

5、。1）極板：極板是蓄電池的核心構(gòu)件。蓄電池的充放電過程是通過極板上的活性物質(zhì)與電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。2）隔板的作用是將正，負(fù)極板隔離，防止互相接觸而造成短路。3）電解液的作用：電解液是硫酸水溶液，硫酸是極性分子，所以硫酸多以離子形式存在，在充放電過程中，蓄電池內(nèi)的導(dǎo)電就是靠正，負(fù)離子的反向運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。4）外殼的作用是盛放極板組和電解液。5）聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高蓄電池總成的端電壓。6）極樁的作用是便于蓄電池對(duì)外接線。起動(dòng)型蓄電池的型號(hào)主要由哪幾部分組成，各部分含義是什么？答：起動(dòng)型蓄電池的型號(hào)主要由5部分組成1）阿拉伯?dāng)?shù)字：蓄電池總成串聯(lián)的單格電池的個(gè)數(shù)。2）蓄電池的用

6、途。比如，起動(dòng)型用“Q”字表示3）極板類型。比如干式荷電型用“A”字表示4）20h放電率的額定容量。5）特殊性能：比如，高其動(dòng)率“G”字表示寫出6QAW100型蓄電池的含義？答：表示由6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓12V，額定容量為100A.h的，干式荷電型，無(wú)需維護(hù)的起動(dòng)型鉛蓄電池。13鉛蓄電池的工作原理一、填空題鉛蓄電池屬于二次電池,其充電過程和放電過程是一種可逆的電化學(xué)反應(yīng)。2在放電過程中，極板上的活性物質(zhì)PbO2和Pb逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)镻bSO4，電解液中的H2SO4逐漸H2O，蓄電池就這樣把儲(chǔ)存化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。蓄電池在充、放電過程中電解液濃度將上升或下降。充足電的蓄電池靜置時(shí)，相對(duì)于電解液正板

7、的電位為_2V,負(fù)極板的電位為-0.1V.二、選擇題在充電過程中電解液的濃度（A）BA加大B減小C不變?cè)诔?、放電過程中蓄電池內(nèi)的導(dǎo)電靠（C）運(yùn)動(dòng)才實(shí)現(xiàn)的。A正離子B負(fù)離子C正、負(fù)離子三、判斷題（對(duì)的打“V”錯(cuò)的打“X”）在充、放電過程中，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)全部都參加電化學(xué)反應(yīng)。（X）國(guó)內(nèi)外廠家，都盡可能地采用薄極板，主要是為了提高活性物質(zhì)的利用率。（V）。3因?yàn)樾铍姵氐碾娀瘜W(xué)反應(yīng)是可逆的，所以它屬于永久性電源。（X）四、問答題：寫出正極板在放電過程中溶解電離與放電后生成物的電化學(xué)反應(yīng)式。答：PbO2+2H2SO-Pb（SO）+2HO224422Pb（SO4）J一Pb4+2SO2-24寫出蓄

8、電池在充放電過程中的可逆化學(xué)反應(yīng)式。答：PbO2+Pb+2H2SOJ一Pb（SO）+2HO22442+214鉛蓄電池的工作特性一、填空題蓄電池的工作特性主要包括靜止電動(dòng)勢(shì)Ej、內(nèi)電阻Rn、放電特性和充電特性2蓄電池的內(nèi)電阻包括電解液電阻、極板電阻隔板電阻和聯(lián)條電阻。3蓄電池放電終了，通常以測(cè)量其電壓和電解液相對(duì)密度來(lái)判斷。蓄電池充電時(shí)，端電壓必須克服電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻上的電壓降所以Uc=E-IcRn.二、選擇題鉛蓄電池在放電過程中，電解液密度（C）A上升B不變C下降鉛蓄電池在充電過程中，端電壓（A）。A上升B不變C下降三、名詞解釋靜止電動(dòng)勢(shì)：答：蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)下（充電或放電后靜止23h）正負(fù)極板間

9、的電位差稱靜止電動(dòng)勢(shì)。放電特性:蓄電池的放電特性是指在規(guī)定的放電條件下，進(jìn)行恒電流放電過程中，蓄電池的端電壓Up電動(dòng)勢(shì)E和電解液相對(duì)密度P15c.隨放電時(shí)間的變化率，四、問答題蓄電池充電終了的標(biāo)志是什么？答：1）電解液大量“沸騰”。2）電解液相對(duì)密度上升至最大值，且23h內(nèi)不在上升;3）端電壓上升至最大值，且23h內(nèi)不在升高。15鉛蓄電池的容量及其影響因素、填空題蓄電池的容量就是蓄電池的儲(chǔ)電能力。通常以充足電后的蓄電池，在放電允許的范圍內(nèi)，以一定的放電電流,連續(xù)放電至端電壓降到值時(shí)所輸出的電量值值來(lái)衡量。蓄電池的標(biāo)稱容量有額定容量容量與起動(dòng)容量容量?jī)煞N。使用中影響蓄電池的因素有放電電流、電解液

10、的溫度、和電解液相對(duì)密度。4使用起動(dòng)蓄電池時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不得超過s，相鄰二次起動(dòng)時(shí)間間隔應(yīng)大于s.選擇題1.EQ1090型汽車用6Q105型鉛蓄電池的常溫起動(dòng)容量是（B）A.105A.hB.15.75A.hC.13.1A.h隨放電電流的加大，蓄電池的容量（C）A.加大B。不變Co減少在計(jì)算常溫起動(dòng)容量時(shí)，蓄電池的放電電流If為（A）Ao3QeB.QeCo0.05Qe.1蓄電池的容量等于在放電允許條件下，恒定的放電電流與連續(xù)放電時(shí)間的乘積。（V）2低溫起動(dòng)容量是指室內(nèi)溫度低于0攝氏度時(shí)的氣動(dòng)容量。（X）蓄電池使用中在保證不結(jié)冰的前提下電解液密度還是稍低一點(diǎn)好（V）名詞解釋題額定容量:額定容量是

11、指充足電的新蓄電池在電解液平均溫度為30co條件下，以20h放電率（If=0.05Qe）的恒定電流連續(xù)放電至單格電池電壓下降到1。75V時(shí)，所輸出的電量。低溫起動(dòng)容量：低溫起動(dòng)容量又稱-18c。，起動(dòng)放電。它是先將充足電的蓄電池放入低溫箱中，使電池溫度下降到-18c。并保持2h以2o5min放電率的放電電流（If=3Qe）連續(xù)放電2o5min至終止電壓時(shí)所輸出的電量。問答題電解液溫度對(duì)容量有什么影響？為什么？答：在一定的范圍內(nèi)，隨溫度上升，容量增加。是因?yàn)楫?dāng)鉛蓄電池的溫度上升時(shí)，電解液的黏度降低，慘透能力提高，同時(shí)電解液的電阻也有所減小，溶解度，電離度也有所提高電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，所以容量增加。為

12、什么說電解液密度過高，蓄電池的容量反而下降？答：這是因?yàn)檫m當(dāng)提高電解液的相對(duì)密度后，電解液中有足夠的離子參加反應(yīng)，所以容量將有所提高。但相對(duì)密度過高，將導(dǎo)致電解液黏度過大，慘透能力下降，內(nèi)阻增大，并且將加速極板硫化，使蓄電池容量下降。6.計(jì)算題試計(jì)算6Q90型鉛蓄電池的低溫起動(dòng)容量解；If=3Qe=3X90=270（A）,恒定大電流連續(xù)放電2。5min至單格電池電壓下降到1V時(shí)所輸出的電量，即Qqd=IfXt=270X2.5/60=11.25（A.h）1-6蓄電池的充電一、填空題：1、配制電解液時(shí)一般用密度為1.83-1.84的蓄電池專用硫酸和合格的蒸餾水配制。2、充電的基本方法有定流充電法、

13、定壓充電法和脈沖快速充電法。3、定流充電時(shí)串聯(lián)蓄電池總的單格電池?cái)?shù)應(yīng)W充電機(jī)的額定電壓/2.7。4、補(bǔ)充充電是指使用中的鉛蓄電池在無(wú)故障的情況下進(jìn)行保持或恢復(fù)額定容量的充電。5、充電過程中，當(dāng)電解液溫度升至40C時(shí)，應(yīng)立即將充電電流減小一半，若溫度繼續(xù)升高至45C時(shí)，應(yīng)暫停充電，待溫度降到35C以下再繼續(xù)充電。6、充電種類主要有初充電、補(bǔ)充充電和等幾種。二、判斷題：1、配制電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入硫酸中。（X）2、定流充電的主要優(yōu)點(diǎn)是在整個(gè)充電過程中無(wú)需專人看管。（X）3、采用定壓充電時(shí)，充電電壓一般每個(gè)單格約2.5V（V）4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（X）5、定流充電一般分兩個(gè)階段進(jìn)行

14、。（V）三、名詞解釋題：1、定流充電：在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法，稱為定流充電。2、初充電：新蓄電池或更換極板后蓄電池的首次充電叫初充電。四、問答題：1、定流充電有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：定流充電有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇與調(diào)整充電電流，能對(duì)各種不同情況的蓄電池充電，如初充電，補(bǔ)充充電，去硫充電等。但這種方法充電時(shí)間長(zhǎng)，且為維持恒定電流需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電壓。2、在什么情況下應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電？答：汽車用鉛蓄電池每12月應(yīng)從車上拆下進(jìn)行一次維護(hù)性補(bǔ)充充電，使用中當(dāng)出現(xiàn)燈光暗淡，起動(dòng)無(wú)力或冬季放電超過25%Qe，夏季放電超過50%Qe時(shí)均應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。3、簡(jiǎn)述去硫充電的操作方法？答：1

15、）先將已硫化的蓄電池按20h放電率放完電2）倒出池體內(nèi)原有電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗數(shù)次再注入蒸餾水至標(biāo)準(zhǔn)液面。3）取22。5A或初充電第二階段的充電電流進(jìn)行充電，并隨時(shí)測(cè)量電解液相對(duì)密度，如升到1。15時(shí)倒出電解液，換加蒸餾水再進(jìn)行充電，直到相對(duì)密度不再增加為止。4）以20h放電率進(jìn)行放電，當(dāng)單格電壓下降到1。75V時(shí)，再以補(bǔ)充充電的電流值進(jìn)行充電，再放電，再充電，直到容量達(dá)到額定值的80%以上，然后再充足電，調(diào)整電解液相對(duì)密度和液面高度至規(guī)定值后即可投入使用。1-7新型蓄電池簡(jiǎn)介一、填空題1、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池又叫MF蓄電池,我國(guó)一汽奧迪和上海桑塔納轎車裝用了無(wú)需維護(hù)蓄電池。2、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電

16、池的使用壽命一般在也年，是普通蓄電池的倍多。3、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池的柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻合金,因此徹底消除或大大減少了銻的副作用。4、膠體電解質(zhì)蓄電池的主要缺點(diǎn)是內(nèi)阻大,起動(dòng)容量小,自放電嚴(yán)重等。5、電解質(zhì)為化學(xué)純苛性鉀或苛性納溶液的電池叫堿性電池。6、堿性電池的主要優(yōu)點(diǎn)是外殼與極板的力學(xué)強(qiáng)度高,極板無(wú)硫化現(xiàn)象,能耐衛(wèi)電流放電和使用壽命長(zhǎng)等。7、能夠?qū)⑻?yáng)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)槠囉弥绷麟姷难b置，稱為太陽(yáng)能電池。二、選擇題1、無(wú)需維護(hù)蓄電池是指使用中（B）。A、根本不需維護(hù)B、34年不必加蒸餾水C、34個(gè)月不必加蒸餾水2、無(wú)需維護(hù)蓄電池的濕儲(chǔ)存時(shí)間一般可達(dá)（B）。A、1年B、2年C、4年3、極

17、板在完全干燥狀態(tài)下能夠長(zhǎng)期（一般為2年）保存電化學(xué)過程中所得到的電量的鉛蓄電池叫做（A）蓄電池。A、干式荷電B、干封存C、無(wú)需維護(hù)三、判斷題1、我國(guó)CA1091、EQ1091型汽車裝用的是無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池。（X）2、我國(guó)CA1091型汽車裝用的是干式荷電鉛蓄電池。（V）3、干式荷電鉛蓄電池的工作原理與普通干封鉛蓄電池的工作原理相同。（V）4、堿性電池的壽命一般為鉛蓄電池的2倍多。（X）5、堿性電池的單格電壓一般為2.1V。（X）四、問答題1、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：1）在規(guī)定的條件下,使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。2）自放電少,僅為普通蓄電池的1/61/8,因此可以較長(zhǎng)時(shí)間（2年）濕式貯存

18、。3）內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動(dòng)性能。4）耐過充電性能好。5）極樁無(wú)腐蝕或腐蝕極輕。6）耐熱，耐振性好使用壽命長(zhǎng)2、干式荷電鉛蓄電池的材料與制造工藝有什么特點(diǎn)？答：1）在負(fù)極板的鉛膏中加入了適量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化劑，使負(fù)極板活性物質(zhì)每一個(gè)顆粒表面形成一層保護(hù)摸，防止鉛的氧化。2）在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)化成時(shí)間或采取反復(fù)充電，放電深化辦法，使活性物質(zhì)達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)化。3）負(fù)極板化成后需經(jīng)過嚴(yán)格的水洗與浸責(zé)，除去殘存在負(fù)極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期間發(fā)生“回潮”4）對(duì)負(fù)極板嚴(yán)格的干燥處理，組裝后的干式荷電鉛蓄電池的干燥程度多采用測(cè)量單格電池電阻的方

19、法檢查，單格電阻低于5000歐姆不合格。1-8鉛蓄電池的使用、故障與儲(chǔ)存一、填空題1、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過5s,次起動(dòng)不成功應(yīng)休息15_s再起動(dòng)，以后起動(dòng)至少應(yīng)休息10-15min。2、鉛蓄電池在使用中，應(yīng)盡量避免鉛蓄電池過放電和長(zhǎng)期處于欠電壓狀態(tài)下工作,防止硫酸鉛再結(jié)晶而產(chǎn)生硫化3、活性物質(zhì)脫落多發(fā)生于正極板,其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為充電時(shí)電液電解液混濁并有褐色物質(zhì)自底部上浮。4、暫不使用（16個(gè)月）的鉛蓄電池可以采用濕儲(chǔ)存法儲(chǔ)存,停用時(shí)間較長(zhǎng)（610個(gè)月）的鉛蓄電池最好采用干儲(chǔ)存法儲(chǔ)存。5、未啟用的新蓄電池，其儲(chǔ)存方法與儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)以出廠說明書為準(zhǔn)，一般鉛蓄電池的保管期限為2年（自出

20、廠日算起），干式荷電鉛蓄電池則只有11。5年。二、選擇題1、實(shí)踐證明，在過充電時(shí)，充電電壓增高10%12%，鉛蓄電池的壽命將縮短（C）。A、1/3左右B、1/2左右C2/3左右2、放完電后的鉛蓄電池必須在（B）。A、12h內(nèi)充足電B、24h內(nèi)充足電C、36h內(nèi)充足電3、濕儲(chǔ)存的鉛蓄電池交付使用時(shí)（B），A、以新電池對(duì)待B、先充足電C、取封即可使用三、判斷題1、電解液液面過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)加稀硫酸。（X）2、定期補(bǔ)充充電是一種強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，其目的的是防止極板硫化。（V）3、硫化嚴(yán)重的鉛蓄電池可以在加液孔看到褐色物質(zhì)）四、名詞解釋題1、極板硫化：是由于某種原因，使極板上生成一層正常充電時(shí)無(wú)法除去的白色堅(jiān)

21、硬的粗晶粒硫酸鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱硫化。2、自行放電：完全充足電的蓄電池，停放一個(gè)月，若每晝夜電能自行損失平均大于0。7%Qe，稱為自行放電。五、問答題1、引起極板硫化的主要原因有哪些？答：1）蓄電池完全放電或半放電狀態(tài)下長(zhǎng)期存放，由于晝夜溫差大而使硫酸鉛再結(jié)晶。2）蓄電池在使用期間，長(zhǎng)期處于充電不足或放電后未及時(shí)充電，硫酸鉛不斷地發(fā)生再結(jié)晶而產(chǎn)生硫化。3）長(zhǎng)期過量放電或小電流深放電，在極板層的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電時(shí)又得不到恢復(fù)，久餌久之也將導(dǎo)致硫化。4）液面高度過低，暴露在空氣中的極板由于氧化反應(yīng)以及汽車顛簸，液面以上的極板時(shí)干時(shí)濕而再結(jié)晶產(chǎn)生硫化。5）電解液相對(duì)密度過

22、高，成分不純，溫度變化劇烈等。2、簡(jiǎn)述蓄電池的濕儲(chǔ)存方法。答：是蓄電池充足點(diǎn)，電解液密度調(diào)到規(guī)定值，液面保持標(biāo)準(zhǔn)高度，封閉加液孔蓋上的通氣小孔。置于陰涼通風(fēng)的室內(nèi)。在儲(chǔ)存期間應(yīng)定期（每月一次）檢查電解液相對(duì)密度，液面高度并用高率放電汁檢查其容量。如已降低25%Qe時(shí)，立即進(jìn)行補(bǔ)充充電，或每隔12個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使蓄電池處于充足電狀態(tài)。交付使用時(shí)應(yīng)先充足電。3、蓄電池的保管應(yīng)符合哪些條件？答；1）應(yīng)儲(chǔ)存在室溫為540C。的干燥，清潔及通風(fēng)良好的室內(nèi)。2）應(yīng)不受陽(yáng)光直射，離熱源距離不西不小于2m。3）避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。4）不得倒置，臥放，間距應(yīng)在10cm以上。嚴(yán)禁機(jī)械沖擊與重壓。

23、第二章交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器2-1交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、型號(hào)一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機(jī)都是由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套硅二極管組成的。2、三相同步發(fā)電機(jī)主要由定子總成、轉(zhuǎn)子總成、前后端蓋、電刷及電刷架、風(fēng)扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是產(chǎn)生三相交流電,它由和三相繞組組成。4、轉(zhuǎn)子總成的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng),它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、瓜形磁極、勵(lì)磁繞組和滑環(huán)等組成。5、三相同步交流發(fā)電機(jī)定子繞組多為星形連接，一般接有中性線線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的變?yōu)橹绷麟?，它?只電二極管接成三相橋式整流電路。7、前后端蓋采用鋁合金鑄造，其主要目的是為了防止漏磁，同時(shí)又可減少發(fā)電機(jī)質(zhì)量，且散熱性能好。二、判斷

24、題1、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷引線接柱均絕緣。（V）2、交流發(fā)電機(jī)風(fēng)扇的作用是工作時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制抽風(fēng)冷卻。（V）3、正極管子的外殼為正極。（X）4、國(guó)產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機(jī)的整流器為內(nèi)裝式。（X）5、國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)全部為負(fù)極搭鐵。（V）三、問答題1、為什么說發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源？答：大家知道，汽車上的發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，幾乎對(duì)所有的用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電，以補(bǔ)充其使用中所消耗的電能。所以，發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源。2、寫出JF152D型發(fā)電機(jī)的含義。答：JF152D型發(fā)電機(jī)，表示標(biāo)稱電壓12V,額定功率500W,第二次設(shè)計(jì)，變形代號(hào)為D的交流發(fā)電機(jī)。2-2交流發(fā)電機(jī)的工作原

25、理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機(jī)的基本原理是電磁感應(yīng)原理。2、三相同步交流發(fā)電機(jī)中，每相電動(dòng)勢(shì)有效值的大小轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和磁極磁通的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的單相導(dǎo)電性,將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。4、三個(gè)正極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間正極電位最高的那個(gè)管子導(dǎo)通。5、三個(gè)負(fù)極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間負(fù)極電位最低的那個(gè)管子導(dǎo)通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud=l。35UAB=2.34UoUpo7、九管交流發(fā)電機(jī)是在普通六管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)小功率勵(lì)磁二極管和一個(gè)充電指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（B）。A、lB、l/2Cl/32、在硅二

26、極管整流器中，通過每個(gè)二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr（B）。A、1/6B、1/3C、1/23、在硅二極管整流器中每個(gè)二極管承受的最大反向電壓UD為（A）。A、2U線B、U線C、2U相4、交流發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)屬（C）。A、他勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī)B、自勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī)C、自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)三、問答題為什么交流發(fā)電機(jī)在開始發(fā)電時(shí)采取他勵(lì)方式？答：交流發(fā)電機(jī)屬自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)。但由于硅二極管在正向電壓很低時(shí)呈現(xiàn)較大的電阻，基本上不導(dǎo)通，加之瓜極的剩磁較弱，所以交流發(fā)電機(jī)只能在較高轉(zhuǎn)速下才能自勵(lì)發(fā)電。為使交流發(fā)電機(jī)在低速時(shí)就能給蓄電池充電，所以在發(fā)電機(jī)開始發(fā)電的時(shí)采取了他勵(lì)式，即由蓄電池供給勵(lì)磁電流，使發(fā)

27、電機(jī)在較強(qiáng)磁場(chǎng)下很快地建立電壓。2-3交流發(fā)電機(jī)的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)的工作特性主要是指發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的蟲流電壓、直流電流和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的相互關(guān)系。2、空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。3、交流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá)到額定值時(shí)轉(zhuǎn)速稱為空載轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為額定轉(zhuǎn)速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機(jī)具有自身限制輸出電流的能力。二、判斷題1、只有當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時(shí),發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下對(duì)外。（V）2、負(fù)載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的主要依據(jù)。（X）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)

28、電機(jī)是否發(fā)電。（X）三、名詞解釋題1、輸出特性：是指發(fā)電機(jī)端電壓一定時(shí)（對(duì)12V的發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V,24V的發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V，對(duì)內(nèi)裝電子調(diào)節(jié)器的12V與24V整體式發(fā)電機(jī)，分別規(guī)定為135V與27V）發(fā)電機(jī)的輸出電流隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。2、外特性：是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓隨輸出電流的變化關(guān)系。2-4電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)配用的電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器實(shí)際上是電壓調(diào)節(jié)器,可分為雙級(jí)式式和單級(jí)式式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級(jí)調(diào)壓，所以適用范圍寬，更適合高速發(fā)電機(jī)的配寺使用。3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)間隙小，僅0。20。3mm，不便于維護(hù)檢調(diào)。4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式

29、調(diào)節(jié)器兩級(jí)調(diào)壓中間有一個(gè)失控區(qū)區(qū)、對(duì)充電性能有一定的影響。5、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器是指只有一對(duì)觸點(diǎn)，僅有一級(jí)調(diào)節(jié)電壓的調(diào)節(jié)器。6、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器因只有一級(jí)調(diào)壓所以調(diào)節(jié)電阻阻值較大,因此觸斷開時(shí)，電火花勢(shì)必加大。7、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器為了保護(hù)觸點(diǎn)和提高觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率，一般在其內(nèi)部增設(shè)了一套由二極管V、扼流線圈L和電容器C組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器。（X）2、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機(jī)配用。（X）3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器對(duì)調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇所以觸點(diǎn)間的火花較。（V）4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對(duì)觸點(diǎn)、兩

30、級(jí)調(diào)壓，所以觸點(diǎn)斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電火花，對(duì)無(wú)線電無(wú)干擾。（X）三、問答題1、簡(jiǎn)述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答：當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變時(shí)，只要能通過調(diào)節(jié)器相應(yīng)地改變勵(lì)磁電流IL的大小，就可控制發(fā)電機(jī)的端電壓保持在一定的范圍內(nèi)。2、簡(jiǎn)述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，觸點(diǎn)K打開，加速電阻R1和調(diào)節(jié)電阻R2串入勵(lì)磁電路，使勵(lì)磁電流急劇減小，于是在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生一個(gè)很高的自感電動(dòng)勢(shì)，方向?yàn)橄抡县?fù)。其自感電流通過二極管V,扼流線圈L構(gòu)成回路，起到了續(xù)流的作用。與此同時(shí)并聯(lián)在觸點(diǎn)兩端的電容C能吸收自感電動(dòng)勢(shì)。這樣就減小了觸點(diǎn)斷開時(shí)的點(diǎn)火花。此外，由于L線

31、圈中的自感電流與X線圈中的磁化電流反向，磁感應(yīng)強(qiáng)度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了觸點(diǎn)的閉合，提高了觸點(diǎn)的震動(dòng)頻率，改善了調(diào)節(jié)器性能，使輸出電壓更為穩(wěn)定。2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于有鐵心、磁扼、銜鐵、彈簧、觸點(diǎn)和線圈等機(jī)械部分，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜,質(zhì)量大，而且觸電容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V3是大功率三極管,用來(lái)摘通與切斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是感受元件,串聯(lián)在V2的極_回路中，感受發(fā)電機(jī)電壓的變化。4、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測(cè)電壓UBC反向加在穩(wěn)壓管上,當(dāng)發(fā)

32、電機(jī)達(dá)到規(guī)定的調(diào)整值時(shí),UBC正好等于穩(wěn)壓管的反向擊穿電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為13。814。6V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為保護(hù)用穩(wěn)壓管,V3為感受元件，V8為續(xù)流二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。（X）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當(dāng)V3截止時(shí)，勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)方向是“F”端為“+”，搭鐵端為“-”（X）3、在JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用。（V）三、問答題簡(jiǎn)述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：1）起動(dòng)與低速接通電火開關(guān)，發(fā)電

33、機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)在建立電壓的過程中或電壓雖已建立，但電壓值低于調(diào)節(jié)器的節(jié)壓值時(shí)，分壓器R2上的電壓UBC小于穩(wěn)壓管V的反向擊穿電壓值。V不導(dǎo)通，V2因無(wú)基極電流而截止。而此時(shí)V3通過r3加有較高的正向偏壓，飽和導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，產(chǎn)生勵(lì)磁電流，其電路為：發(fā)電機(jī)正極一點(diǎn)火開關(guān)SV3一磁場(chǎng)接線柱F勵(lì)磁繞組一打鐵一發(fā)電機(jī)負(fù)極。2）調(diào)壓隨著轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)電機(jī)端電壓上升，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于調(diào)節(jié)值時(shí)檢測(cè)電壓UBC便達(dá)到了穩(wěn)壓管V的反向擊穿電壓值，V被擊穿導(dǎo)通，使V2產(chǎn)生較大的基極電流而飽和導(dǎo)通。于是，V3的基極被接地，V3截止，切斷了勵(lì)磁回路，發(fā)電機(jī)電壓下降當(dāng)端電壓下降到低于調(diào)節(jié)值時(shí)，V1截止，V2截止

34、，V3又導(dǎo)通。如此反復(fù)，維持發(fā)電機(jī)的輸出電壓在規(guī)定的調(diào)節(jié)值范圍內(nèi)。2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有d集成電路調(diào)節(jié)器和混合集成電路調(diào)節(jié)器兩種,JFT152型為混合集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由厚膜或薄膜電阻與集成的單片芯片或分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個(gè)100Q電阻，其作用是在燈絲燒斷時(shí)，使電流仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機(jī)是指調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機(jī)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、充電系統(tǒng)電路簡(jiǎn)化和接線故障少等優(yōu)點(diǎn)。5、十一管交流發(fā)電機(jī)是在一般六管橋式整流電路的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)衛(wèi)d二極管和兩個(gè)中性點(diǎn)二極管。二、判斷題1

35、、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無(wú)需對(duì)發(fā)電機(jī)作任何改動(dòng)就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。(X)2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機(jī)。(V)3、采用中性點(diǎn)二極管的目的是充分利用中性點(diǎn)電壓的直流分量UN。(X)4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時(shí)制在一塊硅基片下。(V)2-7磁場(chǎng)繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場(chǎng)繼電器的作用是控制交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，即發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,又自動(dòng)斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。2、國(guó)產(chǎn)磁場(chǎng)電路通常與雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器合裝為一體,仍然稱調(diào)節(jié)器，一般只裝于使用燃柴油的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路

36、中，Q1為線圈，Q2為維持線圈,K3為繼電器常開觸點(diǎn)，用來(lái)接通與切斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。4、充電指示燈是用來(lái)表示充電系統(tǒng)的工作情況,大多數(shù)汽車在燈亮表示發(fā)電機(jī)不工作或電壓過低，燈滅時(shí)表示發(fā)電機(jī)正常工作。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，通過起動(dòng)組合繼電器中的控制繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的一相火線控制，其特點(diǎn)是交流發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)充電指示燈亮，表示充電_。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。（V）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點(diǎn)電壓，通過起動(dòng)組合繼電器

37、控制的。（X）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（V）2-8汽車用其他形式的發(fā)電機(jī)一、填空題1、感應(yīng)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、整流器和機(jī)殼等部分組成。2、感應(yīng)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由齒輪狀鋼片鉚成，其上有若干個(gè)沿圓周均布的齒形凸極,而沒有勵(lì)磁繞組。3、爪極式無(wú)刷效流發(fā)電機(jī)和一般爪極式交流發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是勵(lì)磁繞組固定在端蓋上不轉(zhuǎn)動(dòng),它的兩端線直接引出,省略了滑環(huán)與電刷。4、具有勵(lì)磁機(jī)的無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)是在普通交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)勵(lì)磁機(jī)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在大功率發(fā)電機(jī)上采用。5、爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)由于在磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙,磁阻增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵(lì)磁

38、功率。二、判斷題1、感應(yīng)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的比功率較高。（X）2、國(guó)產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機(jī)屬于爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)。（v）三、問答題爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長(zhǎng)，維修方便，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵(lì)磁功率。2-9交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)施松點(diǎn)火開關(guān),以免蓄電池對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁燒組和調(diào)節(jié)器磁化線圈長(zhǎng)期放電,即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為調(diào)節(jié)器失效、調(diào)整值過高

39、或蓄電池內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電電流仍在5A以下，該故障為充電電流過小。二、選擇題1、檢查V帶的松堅(jiān)度時(shí)，用拇指以39N的力按V帶中部，其撓度應(yīng)為（B）。A、510mmB、1015mmC、1520mm2、汽車在長(zhǎng)途行駛中，蓄電池技術(shù)狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上,表示充電電流（A）。A、過大B、正常C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時(shí)短路調(diào)節(jié)器“+”“F”接線柱后，開始充電，說明（B）。A、發(fā)電機(jī)有故障B、調(diào)節(jié)器有故障C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時(shí)短路發(fā)電機(jī)的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變,說明調(diào)節(jié)器

40、（C）。A、調(diào)節(jié)值偏大B、調(diào)節(jié)值過小C、失效三、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（X）2、檢查交流發(fā)電機(jī)絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測(cè)量。（X）四、問答題1、簡(jiǎn)述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查V帶的松緊讀，用拇指以39N力按皮帶中部，其撓度應(yīng)為1015mm。觀察發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無(wú)松脫，線圈的顏色，氣味等。2）脫開調(diào)節(jié)器，單獨(dú)檢查發(fā)電機(jī)。檢查的時(shí)，將發(fā)電機(jī)“F”柱上的接線取下，另用一導(dǎo)線“+”與“F”柱連接，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察電流表。開始充電，說明發(fā)電機(jī)工作正常，故障在調(diào)節(jié)器，見表2-3。仍不

41、充電，發(fā)電機(jī)本身的故障。2、簡(jiǎn)述充電電流過小故障的診斷方法。答：診斷方法檢查V帶的松緊度和接線頭的緊固狀況。診斷方法短接調(diào)節(jié)器，若充電電流仍小，屬發(fā)電機(jī)故障，若充電電流增大，屬調(diào)節(jié)器故障。見表2-3。第三章起動(dòng)系統(tǒng)3-1起動(dòng)機(jī)的組成、分類一、填空題1、起動(dòng)系統(tǒng)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能能,產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、現(xiàn)代汽車起動(dòng)系統(tǒng)一般由起動(dòng)機(jī)、控制繼電器和點(diǎn)火開關(guān)等組成。3、起動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三大部分組成。4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使用其脫離（打滑或退出）,防止飛散。5、控制裝

42、置即開關(guān)，用來(lái)接通與切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，一般還具有接入與隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。6、起動(dòng)機(jī)按嚙合方式不同可分為強(qiáng)制嚙合式和二級(jí)起動(dòng)嚙合式兩種。7、減速式起動(dòng)機(jī)是在一般起動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝有一個(gè)減速裝置，屬?gòu)?qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。二、判斷題1、我國(guó)引進(jìn)的斯太爾系列汽車的起動(dòng)機(jī)是電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式。（X）2、活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)的磁極都是活動(dòng)的。（X）3、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)屬二級(jí)起動(dòng)嚙合式起動(dòng)機(jī)。（V）4、目前國(guó)產(chǎn)汽車多用電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。（V）三、問答題什么叫二級(jí)起動(dòng)，它有什么優(yōu)點(diǎn)？答：所謂二級(jí)起動(dòng)嚙合是指當(dāng)嚙合發(fā)生頂撞時(shí)，開關(guān)主觸點(diǎn)不能閉合，只有當(dāng)嚙合驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)基本起動(dòng)機(jī)嚙合后

43、，開關(guān)主觸點(diǎn)才能閉合。這樣嚙合時(shí)沖擊力小，嚙合柔和，飛輪齒環(huán)壽命延長(zhǎng)。3-2起動(dòng)機(jī)用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)一、填空題1、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極、機(jī)殼、端蓋、電刷與電刷架等組成。2、電樞的功用是用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、繞組、換向器和電樞軸等組成。3、電樞鐵心由硅鋼片沖制疊壓而成。為了減少渦流損失，在其兩面涂有絕緣漆或經(jīng)氧化處理。4、磁極的作用是建立磁場(chǎng)，它由磁極鐵心和勵(lì)磁繞組組成。5、勵(lì)磁繞組的連接方式有串聯(lián)和并聯(lián)。采用串并聯(lián)連接時(shí),電動(dòng)機(jī)的總電阻較小，工作時(shí)可獲得更大的電流，提高輸出功率。6、起動(dòng)機(jī)電刷由銅粉與石墨粉壓制而成,一般含銅80%90%,呈棕紅色。7、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的原理設(shè)計(jì)而成的。8、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程式為U=Ef+Is（Rs+RL），它說明外加電壓U除一部分克服電樞繞組和勵(lì)磁繞組上的電壓降夕卜，另一部分用來(lái)平衡電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)Ef。二、選擇題1、直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的判斷是用（A）。A、左手定則B、右手定則C、右手螺旋定則2、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)獲得最大功率時(shí)的電樞電流為（C）。A、額定電流B、制動(dòng)電流C、接近制動(dòng)電流的1/23、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（C）。A、電樞電流成正比B、磁極磁通成正比C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比4、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，在磁路未飽和時(shí)與（B）。A、電樞電流成正比B、電樞電流的平方成正比C、電樞