仿真綜合實習(xí)課程個人實習(xí)報告

1、仿真綜合實習(xí)課程個人實習(xí)報告一、實習(xí)單位基本情況與所從事崗位的職責(zé)描述廣東商學(xué)院ERP實驗中心是廣東商學(xué)院適應(yīng)社會對綜合型、應(yīng)用型、復(fù)合型管理 人才需要，結(jié)合企業(yè)和社會信息化發(fā)展，面向管理學(xué)科的綜合性ERP技術(shù)及應(yīng)用實驗 室和模擬實習(xí)基地。實驗中心結(jié)合ERP軟件技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)ERP應(yīng)用典型案例和電子 數(shù)據(jù)和多媒體資源，開展ERP技術(shù)及應(yīng)用研究和我校經(jīng)濟管理學(xué)科專業(yè)學(xué)生進行ERP 技術(shù)及應(yīng)用實驗和模擬企業(yè)實習(xí)，推動現(xiàn)代教學(xué)方式的探索和教學(xué)信息化的建設(shè)。ERP企業(yè)模擬實習(xí)是利用ERP系統(tǒng)和企業(yè)模擬數(shù)據(jù)材料進行整個ERP流程的操 作，使學(xué)生掌握整個ERP系統(tǒng)的流程和操作方法。讓我們能在踏入社會前有一

2、個充分的準 備，大體熟悉一下企業(yè)的流程；更重要的是加深對單一知識點的認識或進行單一方法、 技能的訓(xùn)練，幫助我們加深對同一課程的不同知識點、同一專業(yè)的不同課程、主修專 業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間關(guān)系的認識或進行綜合性方法、技能的訓(xùn)練，從而將零散的彼此孤 立的知識或單一的方法、技能整合成有機整合的、彼此關(guān)聯(lián)的科學(xué)知識體系或綜合的 方法、技能體系。而且我校的仿真綜合實習(xí)課程還是國家級的優(yōu)秀課程，能夠有機會 參與到這次的課程，實在是廣商學(xué)生的一次難得的實習(xí)機會。二、實習(xí)項目這次的課程中，我與另外的分別來自工商管理、市場營銷、財務(wù)管理、物 流管理、實驗區(qū)等不同專業(yè)，共 10個人組成一間生產(chǎn)制造公司。我們繼承的公

3、司已運營七年，屬于技術(shù)含量較高的電子產(chǎn)品生產(chǎn)制造公司。但來自工商管理 專業(yè)的我這次因為特殊的原因，選擇了物流管理方面的工作，負責(zé)公司物流部 的工作，主要就是倉儲和運輸?shù)膬蓚€方面。但由于我缺少專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，在 這個崗位上幾乎只能從零開始，但幸好在來自物流專業(yè)的CEO的幫助下，還是順利地完成了工作。三、實習(xí)內(nèi)容這次的我擔(dān)當(dāng)?shù)穆殑?wù)是物流主管，那主要的職務(wù)就是合理安排好公司的倉 儲和運輸兩大板塊。在物流部仿真實習(xí)的“兩年”工作中，自己既擔(dān)任了倉管 的責(zé)任，從原有的一個材料倉和產(chǎn)成品倉開始，也負責(zé)原材料和半成品產(chǎn)成品 以及設(shè)備的運輸，還有一系列的單據(jù)填寫和成本費用統(tǒng)計。（一）地理位置分析從上圖可以看出

4、，我們DE科技有限公司很不幸地抽到了一個相對偏僻的公 司所在地，而且在我們所處的 A-O的路上沒有第三方物流公司的分點，雖然說 所處的地理位置并不理想，相對其他組，高昂的運輸費用肯定會成為我們公司的一個先天劣勢，但卻為我們制定并選擇方案減少了許多的麻煩。（二）運輸方案首先，原材料方面，我們通過成本對比決策是用自有公司的運輸還是外包 給第三方物流企業(yè)。但能從圖上看出，無論是有我們自己公司承擔(dān)還是直接從 第三方物流出發(fā)，原材料的運輸都不能避免空載的情況，綜合對比以后，我們 決定全部原材料都外包給第三方物流托運，幸運的是，在與原材料供應(yīng)商的談 判中，我們爭取到了與對方分配運費， 在第八年為我公司占8

5、0%，第九年70%。 雖然并不多，但總算可以在運輸成本上省下一筆費用。然后是產(chǎn)成品的運輸。因為我公司的銷售方案是只進入國內(nèi)市場，而在國 內(nèi)市場的運輸上，也沒有很多的選擇，因此在方案的決定上，選擇使用自身物 流運輸成為了最終方案。但在運輸?shù)墓ぞ呱?，我們公司也存在一個相對明顯的 缺陷一一單次運載量小。這個問題在公司運營的第八年并不明顯，因為在那個 階段，公司的年產(chǎn)量并不高，而且銷售上也存在問題，因此在第八年，公司依 靠自身的運載量，已經(jīng)完全滿足了運輸?shù)男枨?。但?dāng)公司經(jīng)營到第九年的時候， 隨著我們的銷售量慢慢地增加，我們自己公司的運載能力就抓襟見肘了。運輅*額.斗 1三偷起生1 HS云i解1 T 1

6、期后佑宇始尋非運輸?shù)剿烊掌谶\演起始日期運輸至i-l閏三MS,啟日呼運簡到誥【期5156.253&313. 19HS_L5 二3.U2QH31126 =3. laid5156.25363Fn淚9日3月15日3月20日冊妒,淚3日4875242-I21J3.4_3-19-31-115_3-I2OU3.塑 6 二3 編1LI1S187.5運輸總楠瞄時運輸起始日朗含愉到汨S3運輸?shù)竭_日崩運輸?shù)竭@日朗運輸起始日崩舌諭到&日甥6875435-1265用1日6-I5UG-I1&U6-115-61-20.6-125 -5156.25366月汩E月M日6月1汩3.1 川 FIt.l2b =加二48浴246月仍日

7、E5 16三 N5I 1丘月M 116906.251690625遠輜總瓠-運輸起靖日期運輸?shù)竭_日期遠輔起始日期運輸?shù)竭_日期運軸起始日期運輸?shù)竭_日期運輔起起日期運輸?shù)竭_日期3437,5249月1汨9月觀925(q書m |5156.25360. 15 =9；-101=19月15日0. 12&H9.炫二9.30 =9750488月新日涌1門9月5日55：9月20曰9月25日9月舞日18343.7518343.750運輸總鋼總需時運輸起始日明切而可七曰期運輸起始日期運輸?shù)竭_曰期運輸起始日朗運輸?shù)降饺绽守瓮勖?七二E;inj列:上曰毗W=朋687548翌月1日攻耶日n.Fid涓16日口月21曰n,尋:1

8、門687546ZLJ12-I&UL2-I11U12-115_12-126 -L2MU1462572H月場日11月戮日L2T1H1心二口月11曰1? .116 =12月H日口月26日l?n?i =2837528375由上圖可以看出，到第九年底，僅僅依靠公司自身的物流運輸能力，其中的第四季的貨物需要運輸72天，也就是2個多月的時間，而且有一半的時間，還處于空載的情況，所以也能從上圖看出，我們的運輸費用有非常明顯的增長。（三）倉儲方案在倉儲方面，主要需要控制每月的出入庫的時間的安排，以免出現(xiàn)庫存量 不足的情況，但擔(dān)心的問題在我們生產(chǎn)主管和采購主管精確的計算下，完完全 全地避免了。我先和采購主管和生產(chǎn)

9、主管溝通好，并讓他們彼此了解對方的信 息，入生產(chǎn)出庫的日期，生產(chǎn)進庫的日期，訂購原材料的日期，和原材料具體 的發(fā)貨和到貨時間，在這樣高度透明、準確的信息交換的基礎(chǔ)下，我公司做到 了非常出色的倉儲量控制，在兩年的經(jīng)營中，我們始終不需要向外租借倉庫， 有效地減少了公司的倉儲成本。下圖是我們公司第八年和第九年的倉儲費表格：第八年倉儲費第一季度第二季度第三季度第四季度全年原材料43903.5469365.37619801.51217866.43成品29412513248723251312合計73315.54120&9.376107033,51&917&.4337021&.9美元11455.5517.7

10、1516723.9865784&.3S第九年倉儲費第一季度第二季度第三季度第四季度全年 _|原材料12550.389289.23611107.5212679.08成品5444497816154816196416臺計66994.38107105.2165923.5209095.1549115.2美元10467.8716735.1925525.5532671.11857S9.72四、存在問題與改進措施整個實習(xí)期間只經(jīng)營兩年時間，在擔(dān)任物流部主管的過程中，沒有物流專業(yè)支撐 的還是我遇到了很多問題，下面就主要談?wù)勎矣X得比較重要的幾點。1、信息溝通的及時性與重要性雖然之前說過在我們公司中，信息的流通速度

11、非常迅速，但這只是相對與別的小 組而言，在工作的過程中，我覺得我們小組的電腦應(yīng)用技術(shù)還是不全面，有試過出現(xiàn)訂單回來 了，支票也開出來了，理應(yīng)送了出去的貨物，卻還“卡”在生產(chǎn)線上。如果在現(xiàn)實工 作中，信息的溝通與傳遞還是像在實習(xí)中一樣，那可能會造成巨大的損失。改進措施因為我們的仿真實習(xí)是在幾個星期內(nèi)完成兩年的實習(xí)進度，在現(xiàn)實的工作中可能不 會出現(xiàn)上述的混亂場面，但小組成員之間的信息的及時、快速交流還是非常重要的， 在需要逐步培養(yǎng)大家的相關(guān)方面的意識，如果組員能夠靈活地運用好我們的現(xiàn)有資源: ERP軟件，可能效果會更加明顯。2、理解透徹規(guī)定，合理作出方案在這次的公司經(jīng)營中，公司出現(xiàn)相對高昂的運輸費

12、，除了地理位置的因素意外，我 自己也必須承擔(dān)一部分責(zé)任。因為在這次工作之后，我參考過其他公司的運輸方案， 發(fā)現(xiàn)我們公司的現(xiàn)在的運輸方案并不是最完美的，有可能采用自身運輸加上第三方物 流的方案能在一定能程度上再降低物流運輸?shù)某杀?。雖然CEO沒有責(zé)怪我的失誤，但 如果換作實際工作，就有可能被“炒魷魚” 了。改進措施盡可能地吃透書本的規(guī)則，任何游戲都有它自己的規(guī)則，屏自己的意識，想當(dāng)然地 去做，是很能取得成功的。而且方案不應(yīng)該草率決定，而是應(yīng)該集思廣益，攝取各方 面的意見和建議，才能更好地制造出理想的決策。五、實習(xí)期間的感受、體會這次的實踐課程，與之前幾次的 ERP課程相比，除了更加接近現(xiàn)實意外，我

13、 覺得最有意識的，是我這次沒有選擇擔(dān)任 CEO。本來工商管理專業(yè)出身的我，在 前面的ERP課程中，無一例外都是擔(dān)任 CEO的職位，但在這次的實習(xí)中，我卻 選擇用其他的職位的角度去了解一間公司的運作。其實在這次的課程中，我不僅僅是一個物流主管，而且也經(jīng)歷了原材料訂 貨會及原材料的訂貨、公司設(shè)備的采購及租賃、產(chǎn)品的訂貨會及客戶公司的開 發(fā)。撇開了 CEO的那種宏觀地對公司經(jīng)營的了解，穿梭在個個不同的部門之間， 在相對微觀的角度對公司的運作進行了解，是我這次實習(xí)最大的樂趣。在物流部，運輸?shù)某杀?、倉儲費用的高低對產(chǎn)品的總成本有重要影響；在 采購部，訂貨的時間，發(fā)貨、送貨的具體日期都關(guān)系到生產(chǎn)部的日程安排，同 時原材料的成本也對產(chǎn)品的總成本影響巨大；生產(chǎn)部的生產(chǎn)線、裝配線的安排又會影響生產(chǎn)的進度和產(chǎn)量，而且產(chǎn)品的合格率也與工人的等級掛鉤；到人力 部門，平均的工人等級與產(chǎn)品的專利申請相關(guān)，工人太少會造成生產(chǎn)力不足， 影響產(chǎn)量，但工人太多又會出現(xiàn)人力資源浪費，制造成本上升；而市場的開發(fā) 與產(chǎn)品的銷售則需要對具體的產(chǎn)品成本及市場售價相匹配，能不能賣到一個好 價錢，還要看有沒有成本優(yōu)勢；然后這些都要在財務(wù)每年的預(yù)算內(nèi)進行，而財 務(wù)部門也需要對各個部門的成本有所了解，以便能計算出整個公司資金的流向， 合理地向銀行進行借貸。在一切，都影響著公司