交通工程 論文

1、總論結(jié)課論文班級：交運09-1班姓名：于俊常；閆鵬；于海航泰山路營房西門加油站服務(wù)研究作者：于俊常、于海航、閆鵬單位：中國礦業(yè)大學交通運輸專業(yè)09級1班第5組摘要：為了了解泰山路與金山東路交匯處的加油站服務(wù)情況，以小組形式進行車輛調(diào)查。得到平均服務(wù)時間與等待時間，運用排隊論的方法計算出該加油站的排隊論系統(tǒng)是否穩(wěn)定， 并運用適當?shù)墓芾泶胧└纳破洳环€(wěn)定性。關(guān)鍵詞:排隊論；加油站；服務(wù)時間；服務(wù)效率;排隊論（queuing theory）,或稱隨機服務(wù)系統(tǒng)理論，是研究系統(tǒng)隨機聚散現(xiàn)象和隨機 服務(wù)系統(tǒng)工作過程的數(shù)學理論和方法，又稱隨機服務(wù)系統(tǒng)理論，為運籌學的一個分支。具體 就是通過對服務(wù)對象到來及服務(wù)

2、時間的統(tǒng)計研究，得出等待時間、排隊長度、忙期長短等的 統(tǒng)計規(guī)律，然后根據(jù)這些規(guī)律來改進服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或重新組織被服務(wù)對象，使得服務(wù)系統(tǒng) 既能滿足服務(wù)對象的需要，又能使機構(gòu)的費用最經(jīng)濟或某些指標最優(yōu)。該理論廣泛應(yīng)用于計 算機網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)，運輸，庫存等各項資源共享的隨機服務(wù)系統(tǒng)。其主要研究“服務(wù)”系統(tǒng)因 “需求”擁擠而產(chǎn)生的等待排隊現(xiàn)象，從而合理協(xié)調(diào)“需求”與“服務(wù)”關(guān)系。排隊論主要 針對排隊系統(tǒng)進行相關(guān)分析。排隊系統(tǒng)又稱服務(wù)系統(tǒng)。服務(wù)系統(tǒng)由服務(wù)機構(gòu)和服務(wù)對象（顧客）構(gòu)成。服務(wù)對象到來 的時刻和對他服務(wù)的時間（即占用服務(wù)系統(tǒng)的時間）都是隨機的。排隊系統(tǒng)包括三個組成部 分：輸入過程、排隊規(guī)則和服務(wù)方式

3、。本次我們以營房西門加油站為案例運用排隊論進行分 析。一、加油站交通環(huán)境分析營房西門加油站位于金山東路南側(cè)，在金山東路與泰山路的交叉口處。設(shè)有兩個進口、 一個出口、一個小型營業(yè)廳、四臺自助加油機，可以六處同時自助加油。正常情況下每處有 一名服務(wù)員。兩名服務(wù)員專門進行次序維護、衛(wèi)生打掃、安全宣傳等工作。（東側(cè)設(shè)有汽車 維護站）調(diào)查當天共開設(shè)了三處服務(wù)臺，本次主要研究最北側(cè)服務(wù)臺，大致服從M/M/1單通 道服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)場勘查，本加油站地理位置特殊，處于交通比較繁雜的路段，來往車輛較頻繁。 下面具體分析各方向車流組成。東側(cè)有中匯國際會議中心、礦大文昌校區(qū)、徐州師范大學、銅山縣中醫(yī)院、獅子山、兵馬

4、俑等建筑。上下班車輛為主，包括大部分旅游觀光和看病人員 乘坐的車輛。南側(cè)有泰山路和G311平面交叉口，部分長途運行車輛在此處加油。西側(cè)有水族展館，旅游觀光車輛經(jīng)過可能在此加油；北側(cè)有徐州市民政局、徐州動物園、泉山區(qū)政府、淮海戰(zhàn)役烈士紀念塔、普照庵，有較多上下班車輛和旅游車輛為多。-冊孑山漢兵馬倘薛學至園校區(qū)周任后洵警西太山營銅山真甲牛 醫(yī)院荒院永喪太陽城社區(qū)工生站G311段覽館徐州動物園索些泰山莒泉山森抹恭園徐州中匯國曲 除啻議中心旬中國曠業(yè)大學尊ii爐大成人X泉山區(qū)政府淮海戰(zhàn)役烈建徐州市卸咬局-士把念堤跨明普照庵二、輸入過程輸入過程考察的是顧客到達服務(wù)系統(tǒng)的規(guī)律。它可以用一定時間內(nèi)顧客到達數(shù)

5、或前后 兩個顧客相繼到達的間隔時間來描述，一般分為確定型和隨機型兩種。例如，在生產(chǎn)線上加 工的零件按規(guī)定的間隔時間依次到達加工地點，定期運行的班車、班機等都屬于確定型輸入。隨機型的輸入是指在時間t內(nèi)顧客到達數(shù)n （t）服從一定的隨機分布。如服從泊松分布, 則在時間t內(nèi)到達n個顧客的概率為或相繼到達的顧客的間隔時間T服從負指數(shù)分布，即P（T = 1 一*式中入為單位時間顧客期望到達數(shù)，即平均到達率；1/入為平均間隔時間。在排隊論中， 討論的輸入過程主要是隨機型的。經(jīng)過調(diào)查分析，本例中輸入服從泊松輸入，下面是2011 年12月9日調(diào)查得到的具體數(shù)據(jù)及分析：序號12345678910時間（s）288

6、1042278114168196266106400序號11121314151617181920時間（s）42201146172442618228序號21222324252627282930時間（s）38327432032483653410196序號31323334353637383940時間（s）174138106458846140264116序號41424344454647484950時間（s）20143624144454723054上面是本次調(diào)查的具體數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算模擬得到下面函數(shù)，即車輛到達時間間隔服從泊 松輸入。其中：平均到達率入=24.55651 （輛/ h ）三、排隊規(guī)則排隊規(guī)則是

7、指到達的顧客按怎樣的次序接受服務(wù)。營房西門加油站服務(wù)系統(tǒng)包括兩種： 等待制和混合制。等待制，車輛到達時如果所有服務(wù)臺均被占用（此處為兩條通道），排隊 等候，服務(wù)次序為先到先服務(wù)。摩托車、小型三輪車因為服務(wù)時間很短，可以插隊?；旌现疲?車輛到達時如果隊伍已經(jīng)排到進口外五米左右，車輛就會離開，可能不會再來。兩次調(diào)查發(fā) 現(xiàn)，本服務(wù)系統(tǒng)主要采用等待制，由于包括部分旅游車輛所以也有部分車輛采用混合制等待 規(guī)則。四、服務(wù)方式平均服務(wù)率:p =29.05389 （輛 / h）服務(wù)方式指同一時刻有多少服務(wù)臺可接納顧客，每位顧客服務(wù)了多長時間。這里是指每 輛車加油總耗費了多少時間。由于人員有限，我們小組僅對一個

8、服務(wù)臺進行了調(diào)查，然后取 其平均值進行大致估量。對具體數(shù)據(jù)進行分析：序號12345678910時間（s）115142.26131.1158.84146.04140.7490.672.06148.13122.64序號11121314151617181920時間（s）91122.6113.798.45115.4194.9812348.96105.38123.48序號21222324252627282930時間（s）97181.87190.06192112.67274.4629.6235.1118.4182比率:p 二入 /p =0.845206系統(tǒng)中沒有顧客的概率：P 0= 1 -p = 0.15

9、4794在系統(tǒng)中有n個顧客的概率為：Pn二 pH1-P= U.啊了在系統(tǒng)中的平均顧客數(shù)為：n = Q$4526= 5.46（輛）1-p1-0.845206平均排隊長度為：q =-P2 = n-p=5.460198-0.845206=4.61499（輛）平均非零排隊長度為：1 q w = = 11.63371 - P排隊系統(tǒng)中平均消耗時間為：n 5.460198,d= 133.41（s/輛）A 24.5565排隊中的平均等待時間為：A24.56=112.87（ s/ 輛）w = 四,一入 29.054 * （29.054 - 24.56） 經(jīng)過以上計算，該站服務(wù)比率p 1,穩(wěn)定的，但是由于p值偏

10、大在高峰時期等待的車輛會越 來越多。五、調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題通過觀察該加油站工作人員的工作主要是操作機器，指示車輛?？课恢茫儐柤佑土?， 詢問是否要票據(jù)，詢問刷卡還是現(xiàn)金，提示不要打手機。其中男服務(wù)員效率高一些，女服務(wù) 員服務(wù)質(zhì)量可能高一點。摩托車等小型車輛臨時插隊在一定程度上造成了等待時間的加長， 同時秩序不容易維護，車輛的橫穿也有一定的安全隱患。六、改進方法：、從提高工作人員的效率出發(fā)讓工作人員采用挎收款包收款，可以減少工作強度。背收款 包收款、找零都方便快捷，這一方面不需要讓顧客等候，提高顧客滿意度，營業(yè)高峰時也可 以迅速騰出車位，給后面排隊的顧客加油，有效增加銷售量；另外一方面，給顧客找零

11、錢加 油員不需要在營業(yè)大廳和加油泵島之間來回走動，減少了工作強度，緩解了加油高峰期人手 忙不來的問題。還可以減少“短”款的概率（通過了解在加油站工作時間長的加油員幾乎都 有“短”款的經(jīng)歷，少則幾元，多則幾百】“短、少”營業(yè)款是加油員很頭疼的問題，一些 加油站每日油量的總銷售量并不是很大，但營業(yè)的筆數(shù)多，這主要是摩托車、出租車較多等 因素造成的。、把加油員培養(yǎng)成多面能手加油員是多面能手也可以提高加油站的工作效率。加油員顧名思義，是為顧客加油的員 工，但加油員并不僅僅是完成簡單的打開油箱、提槍、注油、蓋油箱等機械的動作，平時還 要小心在意引導(dǎo)車輛，注意回零提示，從而成為一人多崗、一崗多能的多面能手。如果加油站經(jīng)理可以把加油員培養(yǎng)成多面能手，每個加油員都能熟悉領(lǐng)班的工作程序， 會做領(lǐng)班的各項分內(nèi)工作，會做報表、懂計量、能接卸油品、快速點鈔、語音報數(shù)、簡單維 護保養(yǎng)發(fā)電機、能夠維修加油機的一般故障，能熟練操作微機等等，成為崗位技能多面能手。 同時提高判斷能力，從而有效發(fā)揮內(nèi)部人力資源潛力，使工作程序更流暢，大大提高加油站 工作效率。（3）、設(shè)置摩托車、小型機動車的專用加油服務(wù)站，并且保證該加油站遠離主通道。可以一 定程度上緩解排隊難的問題，減少車輛的等候時間，提高工作效率?？偨Y(jié)