交通工程中的質(zhì)量控制要點

1、交通工程中的質(zhì)量控制要點刖言隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展與人們生活質(zhì)量的提高，人們對交通設施的要求在 不斷地提供，這便需要我們加快交通工程的建設步伐，并充分利用先進的科技手 段建設一個交通體系與交通自動化管理有效結(jié)合的新型交通工程設施體系，從而 把我國的交通工程建設成為科學、高速的現(xiàn)代化城市交通。在交通工程的建設過 程中，交通設施工程的質(zhì)量直接影響了高速公路的整體工程質(zhì)量和整體功能的發(fā) 揮,也關(guān)系著高速公路開通營運后舒適、高效、快速、安全的運行效果。所以， 在交通工程建設中要認真重視其質(zhì)量控制。交通工程施工的質(zhì)量特點交通工程的建設周期長、涉及項目廣、影響因素多，具有單一性、復合性、 固定性、露天性、協(xié)作

2、性、群體性和預約性等特征，這便決定了交通工程項目具 有一下幾個特點：(1)項目可行性建議書，項目工程的設計、前期準備、施工和驗 收等方面的因素都會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響；(2)項目工程的設計問題、施工 材料質(zhì)量偽劣、設備故障和施工方法不合理等都會影響工程質(zhì)量；(3)交通過程建 設主要在露天進行，所以受到了氣候、地質(zhì)等因素的較大影響，從而引起了質(zhì)量波 動；(4)交通工程建設中存在較多的隱蔽工程，在前道和后道工序的檢查過程中， 如果對工序交接時的質(zhì)量檢查不及時，會引起后道工序覆蓋前道工序，致使質(zhì)量 小合格的前道工序被誤判成合格；(5)工程質(zhì)量檢查時無法進行解體拆卸而致使 部分局部質(zhì)量問題難以解決

3、。交通工程中質(zhì)量控制的要點和措施施工準備階段的質(zhì)量控制牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想,認真做好質(zhì)量管理的各項準備工作，工程 開工后，項目部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項目的質(zhì)量目標，全體員工的質(zhì)量意識 學習教育，認真做好前期準備工作，為使質(zhì)量管理工作順利開展做鋪墊。認真學習合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實崗位職責。進入工地現(xiàn)場后，組織 參加施工的全體人員認真學習合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工 程的實際，制定全體施工人員的質(zhì)量責任明確崗位職責，并制定詳細的質(zhì)量管理 工作計劃，確保質(zhì)量管理工作的順利進行。制定嚴格的質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中，制定 嚴格的質(zhì)量控制程序。在工程施工中

4、，首先進行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報請現(xiàn)場 監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴格按質(zhì) 量控制程序操作，使各項工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。認真做好工程施工技術(shù)交底工作，明確各項工程的質(zhì)量目標。在工程 開工前，項目經(jīng)理部認真編制施工組織設計，編制詳細的施工工藝方案，并且 明確質(zhì)量目標。通過認真細致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設計 意圖，明確工程施工技術(shù)標準及操作細則，明確工程的質(zhì)量目標，使各項工程質(zhì)量 目標及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管理工 作創(chuàng)造良好的條件。施工材料質(zhì)量控制工程開工前,組織人員對原材料、機械設備、

5、施工工藝、檢測方法和可能 遇到的質(zhì)量問題及預防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確定完善 后，再進行施工。項目部配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展 工地試驗工作，加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材 料進場。要求外購原材料進場時要先自檢，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗， 合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對 進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。為工程質(zhì)量控制提供可 靠的依據(jù)。施工現(xiàn)場質(zhì)量控制交通工程安全設施施工現(xiàn)場質(zhì)量控制的重點在于防撞護欄、標志、標線、 隔離柵等方面的控制，應該采取行之有效的措施來控

6、制這些具體的質(zhì)量因素，從 而確保交通安全設施的總體質(zhì)量。防撞護欄防撞護欄的材料質(zhì)量應符合以下要求:波形梁板、立柱等構(gòu)件質(zhì)量需符 合高速公路波形梁鋼護欄(JT/T2811995)產(chǎn)品標準的規(guī)定，提供產(chǎn)品時應同 時提交產(chǎn)品質(zhì)量合格證書;波形梁板、立柱等部件材料質(zhì)量需符合碳素結(jié)構(gòu) 鋼(GB/T7001988)的Q235牌號鋼的要求;高強度拼接螺栓連接副材料需符 合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T6991988)或合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 (GB/T30771988)的要求，公稱直徑16mm、級抗拉荷載不得小于133kN;波形梁 護欄等所有部件均采用熱浸鍍鋅加涂塑進行金屬表面處理，熱浸鍍鋅為鋅錠 (GB/T4701

7、997)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。護欄構(gòu)件鍍鋅層表面應均勻完整，顏色一致,表面具有實用性光滑，不得 有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊;鍍件表面應無漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷;構(gòu)件鍍鋁層表 面應連續(xù),不得有明顯影響外觀質(zhì)量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷;構(gòu)件 涂塑層應均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、空間、空隙、裂縫、脫皮及其 他有害缺陷;直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應圓滑順暢， 與線形協(xié)調(diào)一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符；波形梁 板搭接方向正確，搭接平順。標志標志材料的質(zhì)量應符合以下要求:折邊、滾邊采用機械操作，力求標志 板面四角分明，圓邊整齊、光滑;標志底板表

8、面采用磨光機處理,力求標志板面 平整，無凹凸現(xiàn)象，并用酒精清洗標志表面，不留污垢痕跡;交通標志的形狀，圖 案和顏色嚴格按照設計圖紙及道路交通標志和標線(GB5768-1999)的規(guī)定執(zhí) 行,做到字體規(guī)范、美觀;在控制的溫度、濕度環(huán)境車間內(nèi)進行粘貼，做到反光 膜和標志板面牢固貼結(jié)。標志板安裝后應平整，夜間在車燈照射下，標志板底色和字符應清晰明亮, 顏色均勻，不應出現(xiàn)明暗不均的現(xiàn)象，不能影響標志的認讀；在粘貼底膜時，橫向 不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓下膜，壓接寬度不應小于5mm。標線標線所用材料應符合路面標線涂料(JT/T2801995)的規(guī)定，并核對 供應商的材料合格證明書。標線線形應流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允 許出現(xiàn)折線。隔離柵隔離柵鋼立柱應符合直縫電焊管(GB/T137931992)的規(guī)定;焊接、 刺鐵絲材料應符合一般用途低碳鋼絲(GB/T3431994)的規(guī)定;所有金屬件均 應采用鍍鋅處理，應按高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件 (GB/T1822620XX)的要求;材料進場時認真核對供應商的材料合格證明書。隔離 柵安裝位置應符合設計