潤滑脂,防凍液概述

1、潤滑脂、防凍液1一、什么是潤滑脂？潤滑脂是將稠化劑分散在液體潤滑劑中所組成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品。在日常生產(chǎn)中人們習(xí)慣于把潤滑脂叫成“黃油”。潤滑脂主要是由稠化劑、液體潤滑油、添加劑和填料組成。2二、稠化劑的作用是什么？有哪些種類？稠化劑的作用是在基礎(chǔ)油中分散和形成結(jié)構(gòu)骨架，使基礎(chǔ)油吸附并固定在結(jié)構(gòu)骨架中，從而形成固體或半固體關(guān)的潤滑脂。稠化劑的種類主要有皂基稠化劑和非皂基稠化劑。皂基稠化劑可分為三類：單皂基以單以金屬皂作為稠化劑而制成的脂，如鈣基脂、鈉基脂。-混合皂基由兩種或兩種以上的單一金屬皂同時(shí)作為稠化劑混合而制成的脂，如鈣鈉基脂。?復(fù)合皂基皂結(jié)晶或皂纖維是由兩種或更的化合物共結(jié)晶

2、而制成的，復(fù)合引起潤滑脂特性改變，并以滴點(diǎn)升高為標(biāo)志，如復(fù)合鋰、復(fù)合鋁基脂。非皂基稠化劑有：烴基、無機(jī)類、有機(jī)類3三、如何判斷皂基脂與非皂基脂？ 通過測定是否有明確的滴點(diǎn)即可區(qū)分。皂基脂有滴點(diǎn)，有的還有優(yōu)良的抗輻射性、抗化學(xué)介質(zhì)等特性。4四、潤滑脂的添加劑的類型有哪些？潤滑油中添加劑是否都可以用于潤滑月脂？ 潤滑脂的添加劑分為兩大類：一類是物理性能改善劑，如結(jié)構(gòu)改進(jìn)劑（醇、水、甘油等）；另一類是化學(xué)性能改善劑，如抗磨劑、防銹劑等。在潤滑油添加劑中，可能對潤滑脂膠體結(jié)構(gòu)破壞較大的添加劑不能用在潤滑脂中；有的添加劑雖油溶性差，在潤滑油中使用受到限制，但在潤滑脂中感受性好，故可用于潤滑脂中。5五、什

3、么是填料？其作用如何？ 填料是為了增加潤滑脂中的某些特殊性能而添加的固體填充物，大多數(shù)是一些有潤滑作用和增稠效果的無機(jī)物粉末。大部分填料本身可作為固體潤滑劑用，加入脂中可提高脂的潤滑能力，在脂的潤滑膜受短暫沖擊負(fù)荷或高熱作用下，它們可起補(bǔ)強(qiáng)作用。常用填料有：石墨、鋁粉、二硫化鉬、銅粉等。6六、潤滑脂的主要性能有哪些？ 流變學(xué)性能 高溫性能 軸承性能 潤滑性能 防護(hù)性能 低溫性能。7七、潤滑脂的流變學(xué)性能是如何測得的？ 流變學(xué)是研究物質(zhì)在受到外力作用后變形或流動的科學(xué)。潤滑脂的流變學(xué)性能取決于它的組成和結(jié)構(gòu)，同時(shí)也與剪切速率、溫度有關(guān)，潤滑脂的流動性能主要通過脂的觸變性、相似粘度、強(qiáng)度極限等性能

4、來評定。8八、什么是潤滑脂的觸變性和強(qiáng)度極限？ 潤脂受到剪切作用，在一定剪速下，隨著剪切時(shí)間的增加，稠度下降，脂變??；當(dāng)剪切停止時(shí)，結(jié)構(gòu)骨架又逐漸恢復(fù)，脂又變稠，這種由稠變稀，由稀變稠的現(xiàn)象稱為觸變性。其值大小取決于稠化劑種類、濃度和分散狀態(tài)，而與基礎(chǔ)油粘度并無直接關(guān)系。潤滑脂有輕微的觸變對使用是有益的。強(qiáng)度極限是表示使?jié)櫥_始流動所需最小的剪應(yīng)力。由于脂是具有不定期的強(qiáng)度極限，就不會受地心引力而改變其形態(tài)自動流動，即使在密封不嚴(yán)的摩擦部件中也不會流失，在機(jī)械工作時(shí)能抵抗住離心的作用，不致從零件表面被甩出。潤滑脂強(qiáng)度極限是溫度的函數(shù)，溫度越高，脂的強(qiáng)度極限變小，溫度降低，脂的強(qiáng)度極限變大。脂

5、的強(qiáng)度極限，取決于稠化劑的種類和含量，與工藝也有關(guān)。9九、潤滑脂稠度分級、牌號分類的依據(jù)是什么？ 稠度是一個(gè)與脂在潤滑部位保持能力和密封性能以及脂的輸送和加注有關(guān)的重要指標(biāo)，其大小按針入度劃分。目前國際上通用的稠度等級是按照美國潤滑脂協(xié)會（NLGI）的稠度等級劃分的。將潤滑脂的稠度分為九個(gè)等級：000、00、0、1、2、3、4、5、6。稠度等級用錐入度度量。10十、什么是潤滑脂的剪切穩(wěn)定性？抵抗剪切作用下稠度變化的能力稱為潤滑脂的剪切穩(wěn)定性或機(jī)械安定性。評定方法有延長工作錐入度測定法和脂滾筒安定性測定法。通常用十萬次與六十次工作錐入度的差值作為衡量脂低抗變稀的能力。P越小，剪切穩(wěn)定性越好。P1

6、00為劣。剪切穩(wěn)定性差將導(dǎo)致脂的流失量增加，潤滑性下降，脂消耗量增加。11十一、潤滑脂與潤滑油粘度有何不同？ 潤滑脂是非牛頓流體，粘度也是潤滑脂流變性最重要的表征。潤滑油的粘度不隨剪速變化而變化，只是溫度的函數(shù)，而潤滑脂的粘度不僅是溫度的函數(shù)，也是剪切速度的函數(shù)，通常把潤滑脂粘度稱為表現(xiàn)粘度或相似粘度。在說明脂的粘度時(shí)必須指明溫度和剪切速度。潤滑脂粘度用毛細(xì)管粘度計(jì)測定。12十二、潤滑脂的高溫性能通過哪些指標(biāo)來測定？滴點(diǎn) -蒸發(fā)性 ?氧化安定性 膠體安定性 高溫流動性 軸承性能13十三、什么是滴點(diǎn)？潤滑脂的滴點(diǎn)與實(shí)際使用溫度有何關(guān)系？滴點(diǎn)是一項(xiàng)重要的質(zhì)量指標(biāo)，在一般情況下，潤滑脂在規(guī)定的試驗(yàn)條

7、件下加熱，從儀器的脂杯中滴下第一滴液體（或流出油柱25mm時(shí)的溫度）就是它的滴點(diǎn)。通過滴點(diǎn)可以粗略地估計(jì)潤滑脂的最高使用溫度。一般對于皂基脂，其使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)2030oC，滴點(diǎn)越高，其耐熱性越好。但有的潤滑脂受基礎(chǔ)油蒸發(fā)限制，或因體系發(fā)生相轉(zhuǎn)變（變成橡皮狀凝膠，不粘附金屬）以致最高使用溫度比滴點(diǎn)低得多。14十四、什么是潤滑脂的低溫流動性？ 衡量潤滑脂在低溫流動性的指標(biāo)是低溫轉(zhuǎn)矩，即在低溫下（-20oC以下）脂阻滯低速滾珠軸承轉(zhuǎn)動的程度。低溫轉(zhuǎn)矩的大小關(guān)系到用脂潤滑的軸承低溫起動的難易和功率損失。脂的低溫轉(zhuǎn)矩隨基礎(chǔ)油的種類而異。脂的未工作錐入度小則動力矩大，起動力矩愈大，起動功率消耗也愈大，

8、則脂的低溫性能越差。15十五、潤滑脂的蒸發(fā)性由何種組分決定？ 潤滑脂的蒸發(fā)性由基礎(chǔ)油的種類、餾分組成和分子量決定。脂的蒸發(fā)損失過大易引起過早干涸，從而縮短使用壽命。16十六、潤滑脂的氧化安定性與哪些因素有關(guān)？不同類型的潤滑脂的氧化安定性有何區(qū)別？ 潤滑脂在儲存和使用中抵抗氧化的能力為氧化安定性（抗氧化性），主要取決于它的組分性質(zhì)、與稠化劑、基礎(chǔ)油和添加劑都有關(guān)。非皂基稠化劑大多是熱安定性和氧化安定性較好的有機(jī)或無機(jī)稠化劑，其本身不易氧化，而且對基礎(chǔ)油的氧化不起催化作用。對于皂基稠化劑制備的潤滑脂，其氧化安定性較潤滑油差，以不同皂基而言，催化作用強(qiáng)弱次序?yàn)椋囋礅c皂鈣皂鋇皂鋁皂。在同一系列產(chǎn)品中

9、，稠化劑含量越高，催化作用越明顯。17十七、什么是脂的膠體安定性？與哪些因素有關(guān)？分油是潤滑脂的一種特性，任何一種脂都有分油現(xiàn)象。通常把潤滑脂抵抗分油的能力稱作潤滑脂的膠體安定性。它主要取決于脂的組成和加工工藝，與外界條件有一定關(guān)系，通?；A(chǔ)油的粘度越小，稠化劑含量越少，稠化劑的稠化能力越低（稠化劑分散得不好），脂就越容易分油。影響分油的外界因素主要是溫度、壓力和時(shí)間。隨溫度升高，基礎(chǔ)油粘變小，分子運(yùn)動加快，基礎(chǔ)油容易從細(xì)結(jié)構(gòu)中析出，即容易分油。壓力增大，結(jié)構(gòu)骨架遭到壓縮也易分油，一個(gè)理想的潤滑脂，需要有適當(dāng)?shù)姆钟土浚鹗挤钟退俣仍?.2%h或2%10%/500h為好。18十八、潤滑脂的潤滑性

10、能是如何體現(xiàn)的？潤滑脂中基礎(chǔ)油所形成的油膜起潤滑作用，在苛刻（極壓）條件下，主要由皂及抗磨劑起潤滑作用。19十九、潤滑脂的抗水性與哪些因素有關(guān)？潤滑脂的抗水性主要取決于脂的組分，尤其是稠化劑的能力。烴基脂抗水性最好，既不吸水也不乳化。皂基脂抗水性取決于皂基稠化劑的水溶性，水溶性隨皂的陽離子不同而異：KNaMgALPb。一般的金屬皂除鈉皂和鈣鈉皂外，其它皂抗水性都較好。20二十、潤滑脂中的機(jī)械雜質(zhì)指哪些？ 潤滑脂中的機(jī)械雜質(zhì)指稠化劑和固體添加劑以外的固體物質(zhì)，它們的危害很大，能引起金屬磨損、增大軸承噪音等。21二十一、潤滑脂的壽命與哪些因素有關(guān)？影響潤滑脂壽命的主要因素是分油、蒸發(fā)性及氧化安定性

11、。22二十二、選用潤滑脂前應(yīng)注意哪些問題？要求潤滑脂的功能是潤滑、防護(hù)還是密封；-潤滑部件的溫度、負(fù)荷、速度及使用時(shí)間；?集中泵送潤滑還是定期加脂或長期不更換脂；機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是間斷式還是周期性，有關(guān)沖擊負(fù)荷和震動；環(huán)境溫度、溫度是否長期或周期性與水及其它腐蝕性介質(zhì)相接觸；接觸的橡膠材料是否相容。23二十三、選擇潤滑脂時(shí)為什么要考慮用脂部位的溫度？ 用脂部位溫度的高低及溫度變化的幅度對脂的潤滑作用和使用壽命有明顯的影響，溫度越高，脂的使用壽命越短。如對一些脂每當(dāng)軸溫升高1015oC，脂的壽命降低1/2，這是基礎(chǔ)油蒸損失、氧化變質(zhì)和分油加劇的緣故。當(dāng)溫度達(dá)到脂稠化劑的熔點(diǎn)或稠化劑纖維骨架維系基礎(chǔ)油的臨

12、界點(diǎn)時(shí)，膠體結(jié)構(gòu)將完全破壞，脂不能繼續(xù)使用。溫度變化幅度大且變化頻繁，則其分油現(xiàn)象將更為嚴(yán)重，當(dāng)基礎(chǔ)油損失達(dá)到5060%時(shí)，脂即喪失潤滑能力。在高溫部位潤滑時(shí)，要考慮選用抗氧性能好、熱蒸發(fā)損失小、滴點(diǎn)高的脂。在低溫下使用的脂，應(yīng)選用低啟動力矩、相似粘度小的脂。24二十四、在選用脂時(shí)應(yīng)注意哪些環(huán)境因素？ 環(huán)境條件是指潤滑部位的工作環(huán)境和所接觸的介質(zhì)，如空氣不溫度、塵埃、是否有腐蝕性介質(zhì)等。在潮濕或水接觸的情況下，選用抗水性發(fā)的潤滑脂如鈣基鋰基、復(fù)合鈣基、復(fù)合鋁基、復(fù)合鋰基脂。條件苛刻時(shí)，應(yīng)選用加有抗氧、防銹等添加劑的脂，對于在強(qiáng)化化學(xué)作用介質(zhì)環(huán)境下的潤滑部件，應(yīng)選用抗化學(xué)介質(zhì)的合成油潤滑脂，如氟

13、碳潤滑脂。25二十五、不同的潤滑脂是否可以混合使用？ 一般不行。由于脂的化學(xué)組成和性質(zhì)不同，混合后影響脂的穩(wěn)定性和使用性能，通常要通過混合試驗(yàn)來判定是否要以混合。不能相混時(shí)，脂結(jié)構(gòu)要發(fā)生變化，體現(xiàn)在工作錐入度、分油量、滴點(diǎn)等變化。一般含同一皂類型的脂通?？梢曰旌稀⒉荒芑旌系挠校轰嚮c鈉基脂、鈣基脂和復(fù)合鈉基脂，膨潤土脂不能與皂基脂混合， 因此為避免發(fā)生問題，當(dāng)換不同的新潤滑脂時(shí)，應(yīng)盡可能地把舊潤滑脂清除干凈，否則一定要作混合試驗(yàn)。即使更換同一種脂時(shí)也要清除干凈。26二十六、汽車輪轂軸承的潤滑方式采用滿轂潤滑好還是空轂潤滑好？所謂滿轂潤滑，即輪轂空腔和內(nèi)外軸承全部裝滿潤滑脂；空轂潤滑即在輪轂空

14、腔僅涂上一層極薄脂作防銹用，內(nèi)外軸承裝滿潤滑脂。日本和美國都采用空轂潤滑。我國于七十年代后期專門作過研究，安全證實(shí)空轂潤滑是可行的，并且可以節(jié)約潤滑脂80%。但應(yīng)注意，所用脂的品種，需用汽車通用鋰基脂，并以低牌號（軟）代替高牌號（硬），不能用其它品種潤滑脂取代，否則也不會發(fā)揮作用。27二十七、水冷式汽車發(fā)動機(jī)冬季用什么冷卻液好？過去，水冷式汽車發(fā)動機(jī)在冬季用水作冷卻液時(shí)，停車后必須把水放掉（因?yàn)椴唤Y(jié)冰后體積膨脹9%，會導(dǎo)致缸體凍裂），第二天起動前還要注入熱水，極不方便。而防凍液具有如下性能：1、可大幅度降低結(jié)冰溫度；2、能防止冷卻系統(tǒng)腐蝕3、不致降低冷卻性能；4、對橡膠制品組件沒有溶脹和侵蝕性

15、；5、化學(xué)性質(zhì)安定；可防止水垢的生成；6、蒸發(fā)損失少；7、毒性不大；8、泡沫少。28二十八、我國現(xiàn)行防凍液標(biāo)準(zhǔn)有幾個(gè)規(guī)格？ 我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)SH052192乙二醇型冷卻液及其濃縮液系以乙二醇為基礎(chǔ)加310%防銹劑和適量水調(diào)制而成，有七個(gè)規(guī)格，其冰點(diǎn)如下： 濃縮液不高于3725號不高于2530號不高于3035號不高于3540號不高于4045號不高于4550號不高于50使用時(shí)，可根據(jù)當(dāng)?shù)鼗蛩诘貐^(qū)最低氣溫選用適當(dāng)規(guī)格。二十九、使用濃縮液時(shí)加入水量不同對冰點(diǎn)有何影響？ 使用濃縮液時(shí)調(diào)入適量軟水（不能使用井水或自來水）。冰 點(diǎn)乙二醇%冰 點(diǎn)oC乙二醇%-1028.4-4054-1532.8-4557-20

16、38.5-5059-2545.3-4580-3047.8-3085-3550-13100防凍液的使用期為1-2年，調(diào)配用軟水，系指去離子水或蒸餾水。29三十、不凍液翻水或起泡是什么原因？1、過熱翻水過熱翻水是一種常見現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)溫度過熱，引起散熱器內(nèi)的水沸騰，大量往外翻水，噴水稍不注意會把人燙傷，造成過熱的原因有：散熱器缺水、散熱不良，百葉窗失效，水泵損壞，風(fēng)扇皮帶過松，節(jié)溫器失靈，針對節(jié)溫器失靈想作以下說明：有許多駕駛員冬季將不凍液加入，到了春季天氣暖和就將不凍液放掉，加入水，節(jié)溫器在水的長期浸泡中因水含有鐵、鈣、硫化物等使節(jié)溫器的伸縮筒與節(jié)溫器的感溫的體間生成一層腐蝕的水垢，冬季到來時(shí)，將

17、水放掉，加入不凍液，因不凍液有良好的清洗效果，將節(jié)溫器周圍的水垢清洗掉，導(dǎo)致節(jié)溫器伸縮筒與感溫體出現(xiàn)間隙，節(jié)溫器開啟失靈，旁通閥時(shí)開時(shí)閉，使冷卻系大循環(huán)不能進(jìn)行，水溫過高造成報(bào)警燈閃，嚴(yán)重時(shí)造成不凍液從水箱口溢出，更換節(jié)溫器故障即排除。302、堵塞翻水冷卻系堵塞是發(fā)動機(jī)常見故障之一，由于堵塞使冷卻水循環(huán)不良，引起散熱器翻水。造成這種故障的原因是散熱器堵塞或出水管吸癟。這種故障與溫度無關(guān)，堵塞不太嚴(yán)重時(shí)，加油門時(shí)不翻水，松油門時(shí)翻水。散熱器完全堵塞時(shí)容易發(fā)現(xiàn)，而堵塞輕微時(shí)不易發(fā)現(xiàn)。汽車發(fā)動機(jī)冬天要加不凍液，長時(shí)間不換，不凍液不干凈，有臟物等，容易使散熱器芯管堵塞，堵塞以后，不凍液的通過截面的減小

18、很多，流入散熱器的不凍液多于流出的不凍液，不凍液都積聚在上水室，加油門時(shí)由于泵壓較大，水僅能從沒有完全堵塞的散熱器芯管中少量通過，松油門時(shí)積聚在上水室的不凍液即從加水口翻出。313、氣水竄通翻水這種現(xiàn)象多發(fā)生在超過大修期的汽車上，這種故障較難判斷和排除。氣水竄通就是發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的高壓氣體竄入水道，發(fā)動機(jī)水道里的不凍液在一個(gè)外加高壓氣體的作用下，便經(jīng)過進(jìn)水管流入散熱器上水室的水量急驟增加，引起散熱器翻水。324、不凍液混進(jìn)石油產(chǎn)品造成翻水添加不凍液時(shí)容器要干凈，水箱不要有污垢，要清洗干凈后加入，如果誤將石油產(chǎn)品混入不凍液中，使不凍液中的添加劑失效，就會產(chǎn)生大量的氣泡，影響散熱的效能，嚴(yán)重的會從水箱蓋中溢出。335、不凍液添加得過滿膨脹翻水不凍液在使用中，由于不凍液熱膨脹較大，加注時(shí)只能加注水箱容積的90%，在散熱器上端留出膨脹空間，否則加得過滿，在溫度過高時(shí)容易溢出。34倍爾潤于1