交通運(yùn)輸工程學(xué)教學(xué)課件1

1、主講： 宛巖交通運(yùn)輸專業(yè)交通與物流學(xué)院寧波工程學(xué)院寧波工程學(xué)院 交通與物流學(xué)院 交通運(yùn)輸工程學(xué)適用專業(yè)：物流管理第一章 緒論二、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素1、運(yùn)載工具天然的：人、牛、馬等人造的：汽車、火車、輪船、飛機(jī)等運(yùn)載工具的功能在于容納與保護(hù)被運(yùn)送的人和貨。第一章 緒論二、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素2、通路在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸始發(fā)地、到達(dá)地，供運(yùn)輸工具安全、便捷運(yùn)行的線路。自然形成：空運(yùn)航線，水運(yùn)江河湖泊和海洋的航線等人工修建：鐵路，公路，運(yùn)河，管道等第一章 緒論二、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素3、場(chǎng)站指運(yùn)輸工具出發(fā)、經(jīng)過(guò)和到達(dá)的地點(diǎn)，為運(yùn)輸工具到發(fā)停留，客貨集散裝卸，售票待運(yùn)服務(wù)，運(yùn)輸工具維修、管理、駕駛及服務(wù)

2、人員休息，以及運(yùn)輸過(guò)程中轉(zhuǎn)連接等之場(chǎng)所。理想的場(chǎng)站應(yīng)具備：地位適中、設(shè)備優(yōu)良齊全、交通便利、自然氣候條件良好、場(chǎng)地寬廣等第一章 緒論二、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素4、動(dòng)力推動(dòng)運(yùn)載工具所需之力。天然的：人力、獸力、風(fēng)力人造的：蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、核能發(fā)動(dòng)機(jī)等第一章 緒論二、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素5、通信通信設(shè)備的功能在于營(yíng)運(yùn)管理人員能迅速確實(shí)掌握運(yùn)輸服務(wù)的進(jìn)展情況，遇有突發(fā)事故能迅速處理，以確保運(yùn)輸持續(xù)與安全，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)輸效率。影響運(yùn)輸質(zhì)量的重要因素第一章 緒論二、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素6、經(jīng)營(yíng)管理人員和經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸管理人才及運(yùn)輸企業(yè)組織的功能，在于建立規(guī)章與制度，以有效運(yùn)用所有的運(yùn)輸設(shè)備，充

3、分利用運(yùn)輸設(shè)備能力，以期達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。第一章 緒論三、交通運(yùn)輸發(fā)展史交通運(yùn)輸發(fā)展的四大階段第一個(gè)階段：水運(yùn)階段木筏是人類早起使用的工具發(fā)展為獨(dú)木舟（北美古印第安人）改良的帆船（古希臘羅馬時(shí)代）19世紀(jì)初汽船的出現(xiàn)（瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)被應(yīng)用于水運(yùn)）1833年加拿大汽船“皇家威廉”號(hào)橫渡大西洋水運(yùn)時(shí)代第一章 緒論三、交通運(yùn)輸發(fā)展史交通運(yùn)輸發(fā)展的四大階段第二個(gè)階段：鐵路階段17世紀(jì)，英國(guó)煤礦使用木軌和帶車輪的車輛運(yùn)輸?shù)V石，后改為鐵軌（最初的鐵軌）1825年英國(guó)人喬治鋪設(shè)了世界上第一條客貨兩用的公共鐵路1964年日本新干線高速鐵路運(yùn)營(yíng)鐵路時(shí)代1989年德國(guó)ICE高速鐵路運(yùn)營(yíng)2007年中國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車

4、組運(yùn)營(yíng)第一章 緒論三、交通運(yùn)輸發(fā)展史交通運(yùn)輸發(fā)展的四大階段第三個(gè)階段：五種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)階段1887年德國(guó)人戴姆勒將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用于道路車輛1903年螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)試飛（飛機(jī)的雛形）1865年美國(guó)開(kāi)始用管道運(yùn)送石油競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代（鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道）20世紀(jì)30年各種方式發(fā)展迅猛第一章 緒論三、交通運(yùn)輸發(fā)展史交通運(yùn)輸發(fā)展的四大階段第四個(gè)階段：綜合發(fā)展階段各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。20世紀(jì)50年代后綜合發(fā)展第一章 緒論實(shí)例1：德國(guó)KV （ Kombinierter Verkehr ） 復(fù)合性綜合

5、運(yùn)輸?shù)谝徽?緒論KV的特殊模式：RoLa (Rollende Landstrae ） “帶輪子的高速路”第一章 緒論實(shí)例2：空客A380生產(chǎn)綜合運(yùn)輸模式（利用巨型特制貨機(jī)、內(nèi)河駁船和公路拖車進(jìn)行運(yùn)輸）第一章 緒論德國(guó)：前機(jī)身、后機(jī)身西班牙：尾翼法國(guó)：組裝、調(diào)試英國(guó)：機(jī)翼第一章 緒論空客A380生產(chǎn)綜合運(yùn)輸模式公路拖車運(yùn)輸?shù)谝徽?緒論空客A380生產(chǎn)綜合運(yùn)輸模式巨型特制貨機(jī)“Beluga”, 由A300-600 貨機(jī)改造第一章 緒論空客A380生產(chǎn)綜合運(yùn)輸模式內(nèi)河駁船運(yùn)輸?shù)谝徽?緒論四、交通運(yùn)輸?shù)囊饬x和影響1、交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義空間效用：季節(jié)性商品的重要因素時(shí)間效用：固定成本不變的情況下，降低運(yùn)輸費(fèi)用可以增大采購(gòu)和送貨距離，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。1：4。（拉特納的定律）100m200m運(yùn)輸速度加快，市場(chǎng)范圍擴(kuò)大。1：4第一章 緒論四、交通運(yùn)輸?shù)囊饬x和影響2、交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境