浙江省寧波市北侖中學(xué)2017-2018學(xué)年高二下學(xué)期期中考試物理試題

1、浙江省寧波市北侖中學(xué)2017-2018學(xué)年高二下學(xué)期期中考試物理試題學(xué)校班級姓名學(xué)號(hào)一、單選題1.下列四幅圖中包含的物理思想方法敘述錯(cuò)誤的是（）圖甲：觀察桌面微小形變的實(shí)驗(yàn)，利用了放大法圖乙：探究影響電荷間相互作用力的因素時(shí)，運(yùn)用了控制變量法圖丙：利用紅蠟塊的運(yùn)動(dòng)探究合運(yùn)動(dòng)和分運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，體現(xiàn)了類比的思想圖?。嘿だ匝芯苛瓦\(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)方法2.一粒石子和一泡沫塑料球以相同初速度同時(shí)豎直向上拋出，泡沫塑料球受到的空氣阻力大小與其速度大小成正比忽略石子受到的空氣阻力，石子和塑料3.如圖所示，A、B為同一水平線上的兩個(gè)繞繩裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)A、B改變繩的長度，使光滑掛鉤下的重物C緩慢豎直下降

2、.關(guān)于此過程中繩上拉力大小的變逐漸減小逐漸增大可能不變，也可能增大4.一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播.t=0時(shí)，波傳播到x軸上的B點(diǎn)，在它左邊的質(zhì)點(diǎn)A恰在負(fù)最大位移處，如圖所示在t=0.2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A第一次出現(xiàn)在B當(dāng)波傳播到質(zhì)點(diǎn)C時(shí)，質(zhì)點(diǎn)B在平衡位置處且向上運(yùn)動(dòng)Ct=1.0s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)C在平衡位置處且向上運(yùn)動(dòng)D.t=1.0s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)C在正最大位移處醫(yī)院有一種先進(jìn)的檢測技術(shù)1-彩超，就是向病人體內(nèi)發(fā)射頻率已精確掌握的超聲波，超聲波經(jīng)血液反射后被專用儀器接收，測出反射波的頻率變化，就可知道血液的流速，這一技術(shù)利用了物理學(xué)中的下列哪一原理（）回聲B.波的衍射C.波的干涉D.多普勒效應(yīng)如圖所示，在直線PQ

3、的中垂線OM上有A、B兩個(gè)聲源，分別距O點(diǎn)6m和lm,兩個(gè)聲源同時(shí)不斷向外發(fā)出波長都為2m的完全相同的聲波.在直線PQ上從-x到+x的范圍內(nèi)聲波干涉減弱的區(qū)域共有（）無窮多個(gè)B.7個(gè)C.5個(gè)D.3個(gè)一束復(fù)合光射向半圓形玻璃磚的圓心0，折射后分開為a、b兩束不同顏色的單色光，下列判斷中正確的是（）b光束a的頻率比光束b大在玻璃中傳播，光束a的波長比光束b小玻璃對光束a的折射率比玻璃對光束b的折射率小若光束從玻璃中射向空氣，則光束a的臨界角比光束b的臨界角小兩列振動(dòng)方向相同，振幅不等、分別為A和A的相干簡諧橫波相遇.下列12說法正確的是（）波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅為0波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)離開平衡

4、位置的位移始終為A+A12波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移總是小于波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移9.如圖為LC振蕩電路中電流隨時(shí)間變化的圖象，則（）0-t時(shí)間內(nèi)，磁場能在增加波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅一定大于波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅t-t時(shí)間內(nèi)，電容器處于放電狀態(tài)12t-t時(shí)間內(nèi)，電容器兩板間電壓在減小23t-t時(shí)間內(nèi)，線圈中電流變化率在增大34以下說法中正確的是（）照相機(jī)鏡頭表面的鍍膜是光的偏振現(xiàn)象的應(yīng)用B衰變所放出的電子來自原子核外Y射線是一種波長很短的電磁波放射性元素的半衰期隨溫度的升高而變短如圖所示，質(zhì)量為M的小車放在光滑的水平面上.小車上用細(xì)線懸吊一質(zhì)量為m的小球，Mm.現(xiàn)用一力匚水平向右拉

5、小球，使小球和車一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向成|a角，細(xì)線的拉力為F；若用一力F水平向F2左拉小車，使小球和車一起以加速度：向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向也成a角，細(xì)線的拉力為耳I則如圖a所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體（物體與彈簧不連接）.初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用物體上，使物體開始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體位移x的關(guān)系如圖b所示（g=10m/S2），則正確的結(jié)論是（）物體與彈簧分離時(shí)，彈簧處于原長狀態(tài)彈簧的勁度系數(shù)為7.5N/cm物體的質(zhì)量為3kg物體的加速度大小為5m/s2如圖所示，A、B兩物體之間用輕質(zhì)彈簧連接，用水平恒力F拉A，使

6、A、B一起沿光滑水平面做勻加速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)彈簧長度為L,若將A、B置于粗糙水平面上，且A、B與粗糙水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同用相同的水平恒力F拉A,使A、B起做勻加速運(yùn)動(dòng)此時(shí)彈簧的長度為L,則iWWIBA.BCD.14.如圖1所示是研究光電效應(yīng)的電路，某同學(xué)利用該裝置在不同實(shí)驗(yàn)條件下得到了三條光電流I與A、K兩極之間的電極UAK的關(guān)系曲線（甲光、乙光、丙光），如圖2所示，則下列說法正確的是（AK）對比三條圖線可知，對某種確定的金屬來說，光電流的遏止電壓只由入射光的頻率決定丙光的頻率比甲、乙光的大，所以光子的能量較大，丙光照射到K極到電子從K極射出的時(shí)間間隔明顯小于甲、乙光相應(yīng)的時(shí)間間隔L=L21

7、LL21LLSI2I114從咼能級向n=3能級躍遷時(shí)發(fā)出的光子頻率比可見光的咼從高能級向n=2能級躍遷時(shí)發(fā)出的光均為可見光用n=2能級躍遷到n=1能級輻射出的光照射逸出功為6.34eV的金屬鉑能發(fā)生光電效應(yīng)頻率最小的光是由n=4能級躍遷到n=3能級產(chǎn)生的一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播，t時(shí)刻波形圖如圖中的實(shí)線所示，此時(shí)波剛好傳到P點(diǎn)，t+0.6s時(shí)刻的波形如圖中的虛線所示，a、b、c、P、Q是介質(zhì)中的質(zhì)點(diǎn)，則以下說法正確的是（）卻jo!so二這列波的波速可能為150m/s質(zhì)點(diǎn)a在這段時(shí)間內(nèi)通過的路程一定小于30cm質(zhì)點(diǎn)c在這段時(shí)間內(nèi)通過的路程可能為60cm如果T=0.8s，則當(dāng)t+0.5s時(shí)刻，

8、質(zhì)點(diǎn)b、P的位移相同三、實(shí)驗(yàn)題數(shù)字化信息系統(tǒng)DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)等），應(yīng)用傳感器和數(shù)據(jù)采集器自動(dòng)獲取和輸入實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)的快速處理得到實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，提高了教學(xué)效率，使學(xué)生可以有更多的時(shí)間用于自主探究活動(dòng)，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式.下面通過DIS在長木板上研究物體加速度與力的關(guān)系，如圖（1）實(shí)驗(yàn)裝置.亦1韻（1）本實(shí)驗(yàn)中（填寫要或者不要）平衡摩擦力.2）本實(shí)驗(yàn)鉤碼所受的重力作為小車所受拉力，需要滿足3）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量通過多次實(shí)驗(yàn)，得到的數(shù)據(jù)，畫出圖象（如圖2所示）結(jié)果發(fā)現(xiàn)圖象明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是小車與軌道之間存在摩擦導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)所掛鉤碼的總

9、質(zhì)量太大所用小車的質(zhì)量太大（4）如圖2,F不斷增大，AB這一曲線不斷延伸，那么加速度趨向值.如圖2,F不斷增大，那么繩子的拉力趨向值某同學(xué)在“探究碰撞中的不變量”實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，在光滑的水平軌道上，停著甲、乙兩輛小車，甲車系一穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶在啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的同時(shí)，給甲車沿軌道方向的沖量，甲車運(yùn)動(dòng)一段距離后，與靜止的乙車發(fā)生正碰，由于兩車相撞處裝有尼龍拉扣，兩車立即粘在一起繼續(xù)運(yùn)動(dòng)紙帶記錄下碰撞前甲車和碰撞后兩車運(yùn)動(dòng)情況，如圖2所示，紙帶上AB兩點(diǎn)的距離為cm；為完成實(shí)驗(yàn)，同學(xué)已經(jīng)測出碰撞前后小車甲的速度，他還需要測量四、解答題2014年7月24日，受臺(tái)風(fēng)“麥德姆”影響，

10、安徽多地暴雨，嚴(yán)重影響了道路交通安全某高速公路同一直線車道上同向勻速行駛的轎車和貨車，其速度大小分別為V=40m/s,v=25m/s,轎車在與貨車距離x=22m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車，若此時(shí)轎車只是立即剎車，則轎車要經(jīng)過x=160m才停下來.兩車可視為質(zhì)點(diǎn)轎車剎車后減速運(yùn)動(dòng)的加速度大??？若轎車剎車時(shí)貨車以v勻速行駛，通過計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞？2若轎車在剎車的同時(shí)給貨車發(fā)信號(hào)，貨車司機(jī)經(jīng)t=2s收到信號(hào)并立即以大小a=2.5m/s2的加速度加速前進(jìn)，通過計(jì)算分析兩車會(huì)不會(huì)相撞？2滑沙運(yùn)動(dòng)時(shí)，沙板相對沙地的速度大小會(huì)影響沙地對沙板的摩擦因數(shù)假設(shè)滑沙者的速度超過8m/s時(shí)，滑沙板與沙地間的動(dòng)摩擦因數(shù)就

11、會(huì)由U=0.5變?yōu)榭?0.25，如圖1所示，一滑沙者從傾角9=37的坡頂A處由靜止開始下滑，滑至坡底B(B處為一平滑小圓弧)后又滑上一段水平地面，最后停在C處.已知滑板與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為口=0.4，AB坡長L=26m，3sin37=0.6,不計(jì)空氣阻力，求滑沙者到B處時(shí)的速度大??；在水平地面上運(yùn)動(dòng)的最大距離；在AB段下滑與BC段滑動(dòng)的時(shí)間之五、實(shí)驗(yàn)題用單擺測定重力加速度的實(shí)驗(yàn)中：實(shí)驗(yàn)時(shí)用10分度的游標(biāo)卡尺測量擺球直徑，示數(shù)如圖所示，該擺球的直徑d=mm；發(fā)現(xiàn)測出的重力加速度值偏小，這可能是由于測量周期T時(shí)，把N次全振動(dòng)的次數(shù)誤數(shù)為N-1次錯(cuò)把擺線長當(dāng)成擺長把擺球直徑當(dāng)作了半徑測量過程懸點(diǎn)松動(dòng)導(dǎo)致擺線長度變化.O12cmS$111111111111n11111i1i111r1111111111k5ia六、解答題如圖所示，在光滑水平面上有木塊A和B,m=0.5kg,m=0.4kg，它們的上AB表面是粗糙的，今有一小鐵塊C，m=0.1kg，以初速v=10m/s沿兩木塊表面滑C0過，最后停留在B上，此時(shí)B、C以共同速度v=1.5m/s運(yùn)動(dòng)，求：A運(yùn)動(dòng)的速度vAC剛離開A時(shí)的速度vC整個(gè)過程中，A、B、C整個(gè)系統(tǒng)所產(chǎn)生的內(nèi)能是多少。如圖所示，將小砝碼置于桌面上的薄紙板上，用水平向右的拉力將紙板迅速抽出，砝碼的移動(dòng)很小，幾乎觀察不到，這就是大家熟悉的慣