高速公路施工規(guī)劃（修改）

1、第 PAGE25 頁 共 NUMPAGES25 頁高速公路施工規(guī)劃（修改）1 都安高速 6 26 標 施工規(guī)劃一、編制依據(jù)1、貴州省都勻至安順公路兩階段施工圖設(shè)計 ； 2、招投標文件的相關(guān)規(guī)定及業(yè)主下發(fā)的相關(guān)要求； 3、現(xiàn)場調(diào)查資料及類似工程施工經(jīng)驗 二、編制原則1 1 、工期目標工期為 30 個月。按招標文件要求從 2022 年 12 月 15 日至 2022 年 6 月 15日。2 2 、各項安排 （1）臨建工程：根據(jù)項目駐地、拌合站建設(shè)、便道修建等關(guān)鍵工程，擬從2022 年 10 月 15 日開始，2022 年 12 月 10 日完成各項臨建工程，并按都安項目工地建設(shè)標準化實施指南及補充

2、要求進行自檢。a、項目駐地及現(xiàn)場工區(qū)：項目駐地初步選定在擺所鎮(zhèn)一所學(xué)校，該處占地面積滿足要求，且交通較為便利，能盡快入駐并開展工作。人員和項目部組織機構(gòu)按業(yè)主要求，并結(jié)合公司管理制度進行配置。設(shè)置 3 個現(xiàn)場工區(qū)：1 工區(qū)設(shè)置在 1 號拌合站，主要管理起點至擺所河大橋。2 工區(qū)計劃在灑金隧道進口附近，管理擺所河大橋橋尾至高寨隧道進口。3 工區(qū)計劃設(shè)置在 2 個拌合站，管理高寨隧道至標尾新寨互通區(qū)。每個現(xiàn)場工區(qū)配備副經(jīng)理、實驗、測量、技術(shù)人員進行管理。b、施工便道：26 標主線全長 13.46 公里，跨越 3 個縣，山區(qū)地形復(fù)雜，僅有950鄉(xiāng)道與482縣道能進入主線，兩條線路路況及寬度均難以滿足

3、施工需求，且 482 縣道正在改造施工，材料設(shè)備運輸難度很大。全線橋梁、涵洞、隧道等結(jié)構(gòu)物基本沒有可利用道路，需修建進出場便道，施工難度大。項目部將 950 鄉(xiāng)道和 482 縣道做為進入施工現(xiàn)場的主便道，同時將與地方交通部門溝通，將道路局部拓寬并加設(shè)錯車道，嚴格按標準化實施指南要求建設(shè)。因項目主線周邊僅有很少的鄉(xiāng)道、村道，可用于縱向便道的很少，通往橋區(qū)、拌合站、隧道口的主要便道都必須規(guī)劃修建，計劃利用 2 條既有地方道路，從擺所河大橋及小干塘特大橋開始沿主線延伸，具體線路結(jié)合現(xiàn)場實際逐步幅散。2c、拌合站：26 標混凝土約 35 萬方，計劃設(shè)置 2 個拌合站，1 號站計劃設(shè)在擺所河大橋附近，靠

4、近 950 鄉(xiāng)道。2 號站計劃設(shè)在小干塘特大橋附近，靠近482 縣道。2 號站作為主拌合站，供應(yīng)特大橋、高寨隧道、互通區(qū)構(gòu)造物等主體工程混凝土。依據(jù)都安項目工地建設(shè)標準化實施指南及補充要求進行合理規(guī)劃，場內(nèi)劃分出辦公區(qū)、生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)。各區(qū)分開，合理布局，劃分清楚，環(huán)境整潔。拌和站車輛運輸場地出入口設(shè)置清洗池對車輛進行清洗，避免車輛輪胎所攜帶泥土及罐車剩余混凝土對拌和站進行污染，清洗車輛后的污水要流入沉淀池沉淀。d、鋼筋加工廠：按照集中加工的原則，擬將鋼筋加工廠設(shè)置在拌合站附近，便于電力規(guī)劃及運輸。鋼筋加工場設(shè)原材存放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、成品及半

5、成品存放區(qū)、生活區(qū)等，各區(qū)域分開標識布置。e、預(yù)制梁場：根據(jù)本標段的預(yù)制梁數(shù)量及現(xiàn)場實際情況，計劃建設(shè) 2 個T 梁預(yù)制場，設(shè)在近橋頭的挖方路基段。1 號梁場負責偏坡 1 號橋、偏坡 2 號橋、擺所河大橋、克細大橋、董灑大橋梁板，2 號梁場負責麥坪大橋、擺嘎沖大橋、小干塘特大橋梁板。（2）橋梁工程：以梁場布置以及梁板架設(shè)線路作為關(guān)鍵控制性線路，根據(jù)梁板架設(shè)時間反推蓋梁、墩柱、系梁、承臺、樁基等結(jié)構(gòu)物的最晚開始時間以及最晚結(jié)束時間，實現(xiàn)橋梁施工時間的控制以及糾偏工作； （3）路基工程：根據(jù)架梁順序安排，反推道路路基邏輯開工時間，遵循盡量早開工，早結(jié)束的原則，并且遵照業(yè)主要求，實現(xiàn) 2022 年

6、12 月 31 日前完成7000 萬形象產(chǎn)值的總體任務(wù)目標。（4）隧道工程根據(jù)總工期進度要求，實行灑金隧道先由進口方向掘進，高寨隧道先由出口方向掘進（考慮現(xiàn)場施工條件和首件工程選點），按照月平均進度 120 米考慮。3 3 、工效分析p （1）梁板預(yù)制及架設(shè)根據(jù)項目施工需要，擬設(shè)置預(yù)制梁場 2 個。1 號梁場負責偏坡院 1 號大橋到克細大橋的所有橋梁板預(yù)制，計 228 片 40 米 T 梁及擺所河大橋鋼混組合梁橋面板；2 號梁場負責董灑大橋到小干塘特大橋的所有梁板預(yù)制，計 768 片 30 米 T梁；因預(yù)制梁場布置于設(shè)計路基上，故以上兩段梁場所處挖方段路基需先期施工，3 并做好邊坡防護及排水，

7、不涉及新增征地。梁場工效：每個梁場每月預(yù)制 T 梁 60 片，平均每天 2 片，所有梁板十三個月全部預(yù)制并架設(shè)完畢。并遵循預(yù)制一跨，架設(shè)一跨的原則。（2）下構(gòu)隊伍每座橋梁下構(gòu)施工隊伍分為鋼筋、模板兩個作業(yè)班組，每種類型墩柱配置 2套模板，鋼筋工鋼筋綁扎完畢后（1 天），轉(zhuǎn)換到另一組墩柱進行鋼筋綁扎，工序轉(zhuǎn)換給模板工進行關(guān)模以及混凝土澆筑作業(yè)（2 天）。兩個班組輪流交替進行作業(yè)，直至墩柱施工完成。每 3 天施工一模，每模 4.5m，平均工效為每天 1.5米。（3）樁基施工 樁基施工分橋梁進行隊伍劃分，每個樁基隊伍設(shè)置 20 個開挖班組，每個開挖班組配置 2 人（一人開挖，一人出渣）；2 個混凝土

8、攪拌班組；2 個鋼筋加工班組；1 個棄渣外運班組； 普通樁基按照每天放 1 次炮，日掘進 1 米考慮。（4）路基施工共分五個路基隊伍進行施工，按照每個路基隊伍日施工土方量 4000m考慮，每個翻斗車斗容量 25 方，每天 3 趟考慮，需配置翻斗車 54 輛，挖掘機 7 臺，推土機 3 臺、壓路機 5 臺，裝載機 3 臺。（5）隧道隊伍分左右洞，共設(shè)置 2 個工作面，配置開挖班 2 個（左右洞循環(huán)作業(yè)），鋼筋班 4 個，混凝土班 2 個，運輸班組 2 個，投入挖掘機 2 臺，翻斗車 10 輛，按照月平均進度 120 米考慮。三、總體 工期臨建工程：2022 年 10 月 15 日至 2022 年

9、 12 月 10 日； 路基工程：2022 年 11 月 1 號至 2022 年 7 月 1 日； 橋梁工程：2022 年 11 月 1 號至 2022 年 8 月 1 日； 隧道工程：2022 年 11 月 1 號至 2022 年 11 月 1 日；4中交第四公路工程局有限公司都安高速公路 T26 標項目經(jīng)理部 2022 年 10 月 19 日 格式規(guī)范，內(nèi)容精彩！沒有太多華麗的詞藻。常州西繞城高速公路工程項目CRC-3標施 工 總 結(jié)勝利油田勝建集團常州西繞城 高速CRC-3標項目經(jīng)理部XXX年十二月常州西繞城高速公路CRC-3標施工總結(jié)一、工程概況1、工程說明常州西繞城高速公路CRC-3

10、施工標段由勝利油田勝利工程建設(shè)（集團）有限責任公司承建，我標段沿線經(jīng)過常州新北區(qū)羅溪、薛家鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)四個村莊，橫跨新機場路，由主線和雙喇叭互通立交組成。主線全長3037m（樁號K5+126.9K8+164.3）。采用六車道高速公路標準，設(shè)計速度為120km/h，路基寬度采用34.5m；互通匝道總長4570km，設(shè)計速度40km/h，對向雙車道匝道路基寬15.5m，單車道匝道路基寬8.5m；橋梁4座（主線橋2座，匝道橋2座），其中跨機場路大橋459.4m；橋梁均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式橋墩，肋板式橋臺，現(xiàn)澆PC連續(xù)箱梁或裝配式部分PC連續(xù)箱梁。涵洞15道（其中圓管涵7道，箱涵5道，蓋板涵3道），通道3

11、道?；炷凉こ塘?.7萬方；路基填方77.7萬m3；挖方6.83萬方。工程造價18萬元。2、主要技術(shù)標準本合同段中互通采用雙喇叭形式，主線采用雙向6車道高速公路標準，設(shè)計速度為120km/h，路基寬度34.5m，其中行車道寬度63.75m，中間帶4.5m，硬路肩寬度23.0m；互通匝道設(shè)計速度為40km/h，單車道匝道路基寬8.5m，對向雙車道匝道路基寬15.5m。路拱橫坡行車道及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。橋梁設(shè)計荷載等級為公路-I級。3、工程自然條件本項目區(qū)域位于江蘇省東南部沿海地帶，屬長江三角洲的一部分，公路自然區(qū)劃屬于IV1 區(qū)。長江下游沖積高亢平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)內(nèi)主要為農(nóng)田及村莊

12、，地勢平坦，地面標高4.75.3m。項目區(qū)域處于長江下游的北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛的特點。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計結(jié)果：年平均氣溫15.4，極端最高氣溫39.4，極端最低氣溫-15.5。年平均降水量1071.4mm,最大年降水量為1466.6mm，最少年降水量為188.2mm，全年平均降水日127.4天。每年晚春及夏天盛行東南風(fēng)，秋、冬則盛行北風(fēng)或西北風(fēng)。最大風(fēng)速為20.3m/s，平均風(fēng)速為3.1m/s。本標段場地地勢平坦，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，土層相對穩(wěn)定，場區(qū)抗震設(shè)防列度為度，設(shè)計基本地震加速度為0.1g，設(shè)計地震分組為第一組。場地局部分布1-2c層可液化土層部

13、，軟土淺層微發(fā)育，一般位于溝塘邊及機場路北側(cè)部位，綜合工程地質(zhì)條件較好，無需特殊處理。4、工程施工重點、難點我標段位于常州市新區(qū)，沿線大型廠區(qū)比較多，地方關(guān)系復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。新區(qū)互通跨新機場路。新機場路作為常州奔牛機場的主要通道，車流量大，主線和C匝道跨新機場路大橋跨路施工時，既要保證道路暢通，又要交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)控制難度大。新區(qū)作為常州新興開發(fā)區(qū)，土地資嚴重緊缺，取土坑無法保證路基填筑的需要，大部分土方必須外購。外購?fù)岭y度大、土質(zhì)復(fù)雜，給施工質(zhì)量控制造成了很大困難。本工程從2022年4月開始施工至2022年9月主體工程結(jié)束，歷時18個月。二、機構(gòu)組成為按期、優(yōu)質(zhì)完成CRC-3標段工程施

14、工任務(wù)，我集團公司派經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強的施工組織管理人員組建了本標段的管理機構(gòu)項目經(jīng)理部。項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人，項目總工1人，內(nèi)設(shè)五部二室，即工程部（5人），技術(shù)質(zhì)量部（2人），物資設(shè)備部（2人），安全運行部（2人），財務(wù)部（1人）及試驗室（4人）、測量室（2人），共22人，該項目經(jīng)理部代表我集團公司負責對內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門工作，確保合同履行。除項目管理人員、技術(shù)人員外，安排如下：路基施工一隊：40人，負責機場路以北主線26萬m3路基填筑；路基施工二隊：30人，負責機場路兩側(cè)20萬m3路基填筑；路基施工三隊：35人，負責機場

15、路以南22萬m3路基填筑；小構(gòu)施工隊：15人，負責本標段結(jié)構(gòu)物（涵洞、通道）的施工；防護施工隊：35人，負責本標段所有防護、排水工程以及交通工程等附屬工作；橋梁施工隊：200人，負責本標段主線跨新機場路大橋、C匝道跨主線橋、C匝道跨機場路橋、規(guī)劃分離式立交橋四座橋梁的施工；拌合站：10人，負責本標段所有現(xiàn)澆混凝土的拌合、運輸。項目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗室，投入了電動抗折試驗機、水泥膠砂攪拌機、混凝土回彈儀、液壓萬能試驗機等56件試驗儀器設(shè)備，滿足路基、橋梁施工現(xiàn)場試驗檢測的需要。測量室配備了水準儀、全站儀等測量設(shè)備，保證施工現(xiàn)場路基及結(jié)構(gòu)物軸線高程及尺寸的正確。我部在施工過程中所用的機械主要分為路

16、基及橋梁兩大類。路用機械主要有挖掘機、裝載機、振動壓路機、灰土拌和機、平地機、旋耕機、推土機、運輸車等。三個路基施工隊每個施工隊都有一套路基施工設(shè)備。橋梁機械主要有裝載機、鉆機、吊機、架橋機、電焊機、混凝土運輸車、翻斗車，以及貝雷、支架、模板等配套設(shè)備。三、質(zhì)量管理情況項目部始終以鑄造工程、爭創(chuàng)“勝建品牌”為目標，健全了質(zhì)量保證體系，完善了質(zhì)量檢驗制度，施工中強化管理制度及質(zhì)量措施的運行，嚴格按照監(jiān)理程序和施工技術(shù)規(guī)范組織施工，實現(xiàn)了分部分項工程合格率100%、優(yōu)良率90%以上的質(zhì)量目標?？窟^硬的質(zhì)量、較快的速度和安全保障，贏得業(yè)主和監(jiān)理的信賴和滿意。就是靠優(yōu)良的品質(zhì)，較快的速度，我標段贏得了

17、常州西繞城高速公路2022年三季度的綜合評比第一名，2022年二季度評比為優(yōu)。在實體質(zhì)量方面，項目采取了現(xiàn)場技術(shù)員檢查，項目部技術(shù)負責人復(fù)查，然后簽字上報監(jiān)理工程師的運行體系。工程伊始，交通部下發(fā)了公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案的通知，項目部根據(jù)這一通知，制定了詳細的實施細則。尤其在鋼筋保護層合格率方面，項目部的每個圓柱，項目部技術(shù)員都從十幾米高的立柱上鉆到里面進行檢查，通過這樣的嚴格把關(guān)，項目部目前結(jié)構(gòu)物的鋼筋保護層合格率始終控制在95%以上，走在了整個西繞城所有標段的前列。項目部的質(zhì)量體系運行有效, 工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。鉆孔灌注樁、橋墩、蓋梁、預(yù)制箱梁、橋面砼鋪裝、護欄的

18、砼強度、幾何尺寸、平面位臵、高程、路基壓實度等都達到了設(shè)計和規(guī)范要求，外觀質(zhì)量優(yōu)良。灌注樁檢測全為I類樁；橋面鋪裝平整度、高層以及外觀質(zhì)量一直是全線樣板，常泰大橋各標段幾次前來學(xué)習(xí)，常州西繞城其他各標段也過來召開了現(xiàn)場會，省交建局領(lǐng)導(dǎo)幾次視察現(xiàn)場，都給予了很高的評價。以下是我部施工過程中質(zhì)量保證措施： 路基工程1）對所有施工人員加強質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，自覺高標準嚴格要求，保證工程一次合格率100%。2)嚴格按規(guī)范和招標文件要求，將表層種植土全部清除。魚塘及河溝地段，清淤后開挖臺階，臺階寬度不小于1.0m，并有3%內(nèi)傾斜坡。3)嚴格控制填筑厚度和填筑速度，嚴

19、格控制含水量，濕土晾曬，干土灑水保證在最佳含水量下整平碾壓，嚴格控制壓實遍數(shù)，碾壓時一次連續(xù)碾壓，中間不停頓。運輸車輛及施工設(shè)備在路上行駛時，分布要均勻，不沿一條路走。 4)嚴格執(zhí)行“三檢”制，每個作業(yè)段完工后及時進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，雨后路基填土前重新碾壓。橋梁工程1）強化職工的質(zhì)量意識 首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識，正確隊理質(zhì)量、進度和效益關(guān)系。其次，通過組織學(xué)習(xí)等多種方式，提高職工的質(zhì)量意識。在開工前，組織職工學(xué)習(xí)招標文件、施工規(guī)范和質(zhì)量標準，有針對性地對一些急性的要素和可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)加強認識。在施工中存在質(zhì)量問題時，及時召開質(zhì)量分析p 會，通過討論方式求得解決問題的合理辦法。2

20、）在施工前，根據(jù)具體情況，對質(zhì)量中可能發(fā)生的問題，進行預(yù)測預(yù)控，提前采取防范措施，做到防患于未然。 3）材料和半成品質(zhì)量管理對進場的材料，半成品嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格材料堅決不進場，已進場的要立即清理出場外。地材（如砂石料等）進場前，材料員即和試驗室人員結(jié)合，到現(xiàn)場取樣試驗，合格才能進場，更換料場或不同批次材料重新檢驗。鋼材（如鋼筋、鋼絞線）保證有產(chǎn)品合格證。半成品如波紋管、錨具等亦有出廠合格證。材料必有出廠時試驗數(shù)據(jù)（如鋼材的力學(xué)性能），但不免除自己做試驗。 4）有關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測手段工地試驗室配臵主要的各種檢測儀器和工具，工地現(xiàn)場亦配臵相應(yīng)的檢測工具，施工過程中，及時檢測有關(guān)技術(shù)指標，如鋼筋焊接，

21、混凝土的強度，及時制備試件報中心試驗室檢測。有關(guān)的檢測儀器（如全站儀、千斤頂?shù)龋┦褂们盎蚴褂靡欢螘r間后要進行校正或標定，以保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。5）施工過程中質(zhì)量控制每一分部分項工程施工前，技術(shù)人員就施工技術(shù)和質(zhì)量要求對施工人員進行作業(yè)指導(dǎo)和技術(shù)交底，保證施工嚴格按設(shè)計文件和施工規(guī)范的要求進行，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，立即采取補救措施。施工中做好各項技術(shù)、質(zhì)量記錄，健全質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，以提高質(zhì)量管理水平。自檢合格后方可報專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗，一次報驗合格率在95%以上。四、施工進度控制工程開工伊始，項目部便確立了常州西繞城“領(lǐng)頭羊”目標。圍繞該目標，項目部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)反復(fù)討論，制定了切實可行

22、的施工計劃，采取了一系列措施。1、動態(tài)管理，及時調(diào)整。原計劃路基施工安排兩個施工隊伍，路基施工展開后，項目部上報工程處，經(jīng)批準后及時增加一個路基施工隊，充分保證了路基施工的進度。2022年6月，及時調(diào)整小型結(jié)構(gòu)物施工隊伍，引進第二個小構(gòu)施工隊，提前完成了小型結(jié)構(gòu)物的施工。2022年7月，橋梁鉆孔灌注樁進度較慢，項目部及時調(diào)整計劃，增加一臺汽車吊和3臺回旋鉆機，大大加快了施工進度，提前完成了節(jié)點目標。為了完成2022年春運前機場路落架的節(jié)點目標，項目部及時調(diào)整現(xiàn)澆箱梁人員，增加1個砼班組和1個鋼筋班組，加班加點施工，按時完成了業(yè)主認為不可能的節(jié)點目標。2、開展勞動競賽。為保證計劃目標的順利完成，

23、開展了一系列的勞動競賽。一是2022年4月開展了 “5.20主線便道貫通”的勞動競賽，加快了施工步伐，按時打通了施工便道，確保了工程的順利展開。二是2022年5月開展了“6.30主線圓管涵完工”的勞動競賽，經(jīng)過努力，6月底按時完成了主線圓管涵的施工，保證了地方水系的貫通，及時消化了地方矛盾。三是按照市高指的要求，組織開展了“大干一百天”（2022.7.1-10.10）勞動競賽，并獲得驕人的成績。在全線9個標段中完成率最高，獲得的獎金也最高，占全線階段獎金的三分之一還多。四是開展“跨機場路現(xiàn)澆箱梁2022年 1月底落架”的勞動競賽，經(jīng)過項目部和施工隊的共同努力，克服了冬季低溫、水泥供應(yīng)緊張、民工

24、返鄉(xiāng)、機場路交通擁擠等困難，跨機場路的三聯(lián)現(xiàn)澆1月底按時落架。保證了常州機場路的春運暢通，向市高指、市交通局交了一個滿意的答卷。年后又結(jié)合工程實際先后開展了2022年建功立業(yè)勞動競賽實施細則，收尾階段橋梁工程、路基工程交工目標考核管理辦法等活動。每次活動，都將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進度。五、施工安全與文明施工情況 安全管理一是扎實開展“兩項活動”，確保各項工作落到實處。項目部全面落實交通部和省交通運輸廳安全生產(chǎn)工作會議精神，根據(jù)省交通運輸廳和市交通局“創(chuàng)建平安交通示范點暨安全管理提高年活動實施意見”，按照時間要求，分階段、分步驟地做好各項工作，努力實現(xiàn)“安全監(jiān)管體制機制標準化

25、、安全工作研究科學(xué)化、隱患排查治理常態(tài)化、應(yīng)急管理工作高效化、安全教育培訓(xùn)實效化”，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進單位。二是強化安保體系運行，層層落實安全生產(chǎn)責任制。項目部建立健全了安全保證體系，成立了由項目經(jīng)理擔任組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。結(jié)合項目生產(chǎn)實際，建立了安全生產(chǎn)管理制度。狠抓制度落實，層層分解，和各施工隊、項目部員工簽訂了安全生產(chǎn)目標責任書，各施工隊和班組及個人簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，實現(xiàn)了縱向到底的管理體系，以此約束職工的行為，在職工思想中始終繃緊安全這根弦，做到警鐘長鳴。三是加強安全培訓(xùn)教育，確保特殊工種持證上崗。項目部始終把安全教育培訓(xùn)作為提高項目部職工安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全管理的重要內(nèi)容，堅持

26、日常安全教育，定期召開安全會議和定向安全培訓(xùn)，做到持證率100%。 四是認真編制專項施工安全方案，強化技術(shù)交底工作。項目部堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在施工組織設(shè)計中有單獨的安全保障措施。對危險性較大的分部分項工程，均編制了專項安全施工方案，并層層上報，待審批后組織實施，把安全專項方案作為分項工程安全管理的依據(jù)。五是加強機械設(shè)備有效管理，保證生產(chǎn)有序運行。項目部建立了設(shè)備登記臺帳，制定了設(shè)備的安全操作規(guī)程，不斷加大設(shè)備監(jiān)管力度，不定期地對各施工隊進行設(shè)備檢查，保證了作業(yè)人員遵守安全施工標準、規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證了設(shè)備的出勤率和利用率，確保了施工有序進行。六是編制安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，防

27、范各類事故的發(fā)生。項目部根據(jù)實際情況，制定并完善了10個安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進行了火災(zāi)應(yīng)急演練，為今后突發(fā)事件的處理提供了有效準備。七是不斷完善安全保障，扎實有效的做好現(xiàn)場文明施工。項目部加大安全宣傳力度，不僅在辦公區(qū)張貼了安全警示宣傳畫，還在施工現(xiàn)場懸掛安全橫幅、豎立安全生產(chǎn)警示牌，在營造良好的安全生產(chǎn)氣氛的同時，做到了對公司的宣傳。八是強化施工現(xiàn)場的安全管理，為鑄造工程夯實基礎(chǔ)。項目部始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把現(xiàn)場安全檢查當做預(yù)防事故發(fā)生的重要手段。我們堅持日常巡查，定期、不定期檢查，專項檢查相結(jié)合的方式進行安全自查，及時消除施工過程中的不安全因素，杜絕違章指揮、違

28、章操作的現(xiàn)象。經(jīng)過大家的不懈努力，項目部未發(fā)生任何安全責任事故，不僅保證了生產(chǎn)的安全運行，而且為鑄造工程夯實了基礎(chǔ)。文明施工管理 1）創(chuàng)文明工地目標文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目標是：創(chuàng)省級文明工地。2）由現(xiàn)場經(jīng)理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責任人，采取“標準明確，責任到人”的管理目標責任制，將文明施工落到實處。3）場容場貌按規(guī)劃布臵臨時施工設(shè)施，建立平面信息信號管理系統(tǒng)，對各項生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放臵場地及臨時倉庫實行平面動態(tài)管理，定期檢查考評，有獎有罰。對作業(yè)環(huán)境設(shè)臵必要的安全警示標志，對工序?qū)嵭袙炫茦?/p>

29、識的方法。場地按規(guī)劃要保證運輸?shù)缆窌惩?，排水有序?4）物資及設(shè)備物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標識正確，檢驗狀態(tài)無遺漏。定點加工機具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴格執(zhí)行“十字作業(yè)法”，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。5）環(huán)境控制建立衛(wèi)生清潔責任制，劃分衛(wèi)生責任區(qū)域，由各責任人具體負責。施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入水坑，生活垃圾及時處理。食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。 6）綜合治理搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作

30、業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀律。搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風(fēng)。 建立現(xiàn)場巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 環(huán)境保護 1）重視環(huán)保工作編制實施性施工組織設(shè)計時，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行。2）加強環(huán)保教育組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護工作的重要性和必要性。3）貫徹環(huán)保法規(guī)認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護，環(huán)境保護方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，切實按批準的文件組織實施。4）強化環(huán)保管理定期進行

31、環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。5）美化施工場地開工前先施作場地排水設(shè)施，采取永臨結(jié)合的措施，確保施工場地排水系統(tǒng)的暢通。場地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計要求及工程師指定地點處理，采取施作坡角石，種植草皮等措施防止水土流失。工地干凈衛(wèi)生。施工中還應(yīng)盡量減少周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。6）消除施工污染 施工廢水、生活污水不得污染水、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進行處理。鉆孔泥漿應(yīng)引到適當?shù)攸c，盡量回收利用。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。工程車輛行

32、走已有公路時，應(yīng)及時向當?shù)亟煌ú块T辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路，拉運土方的車輛要有覆蓋物，以防土塊丟失，污染路面。取、棄土場施工前要做好排水工作，以免雨季水流沖蝕影響環(huán)境，施工完成后，要及時做好綠化工作或退田還耕工作，不留后患。施工中及時、經(jīng)常與當場政府、環(huán)保部門、村民溝通、聯(lián)系，征求他們的意見，做好環(huán)境保護工作。節(jié)約用地措施1）在施工結(jié)束后及時對便道、臨時用地、預(yù)制場地進行復(fù)耕；在橋梁施工處河堤、河岸及時進行恢復(fù)，盡量做到恢復(fù)原來的地形，不改變河道流向。2）預(yù)制場地盡量先用橋下空地及其它非農(nóng)田空地，合里安排預(yù)制梁安裝的施工組織，在不影響進度、質(zhì)量的情況下最大限度利用場地，不到非不得已不占用

33、農(nóng)田；七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 成立了以QC小組，研究和決定活動具體事宜并制定了活動方案，審定活動工作計劃，督查工作計劃落實情況并做好考核評比。堅持技術(shù)創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量的技術(shù)含量。我標在施工中堅持理論聯(lián)系實際的創(chuàng)新，具體在以下一些方面進行了探索與嘗試：1、為有效地節(jié)約用電，減少對周邊環(huán)境的破壞和污染。項目經(jīng)理部經(jīng)過多方勘察和研討最終確定采取外購?fù)僚c互通區(qū)取土相結(jié)合的辦法解決我標段土供應(yīng)問題。為了保證工程質(zhì)量和工程的有序管理，項目部與供土隊伍簽訂了有關(guān)協(xié)議，最大限度的保證了土質(zhì)和工程施工進度。2、橋梁灌注樁全部采用旋挖鉆成孔。3、在預(yù)應(yīng)力壓漿時采用了高速拌漿機拌漿和真空輔助壓漿的