鐵路貨車不銹鋼28L儲風(fēng)缸生產(chǎn)工藝研制

1、鐵路貨車不銹鋼28L儲風(fēng)缸生產(chǎn)工藝研制摘要:本文闡述的鐵路貨車不銹鋼28L儲風(fēng)缸是2013年下半年新造敞車、平車、罐車等新造貨車開始裝用的副風(fēng)缸，其質(zhì)量影響制動系統(tǒng)的性能。本文從配件的下料、落料、壓型、掃邊、縮徑、沖孔及產(chǎn)品的組對焊接、風(fēng)水壓試驗、油漆涂裝等工序的工藝方法進(jìn)行敘述。關(guān)鍵詞:鐵路貨車28L儲風(fēng)缸配件制作組對焊接風(fēng)水壓試驗油漆涂裝隨著鐵路貨車提速、重載”的發(fā)展,對鐵路貨車制動系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。制動系統(tǒng)是列車安全運行的重要保證，不銹鋼儲風(fēng)缸是制動系統(tǒng)重要的部件?，F(xiàn)各型70t級鐵路貨車裝用的不銹鋼儲風(fēng)缸也在不斷更新,28L儲風(fēng)缸成為2013年新制鐵路貨車制動系統(tǒng)的主力軍。為了

2、做好28L不銹鋼儲風(fēng)缸的生產(chǎn)，公司研制了一套成熟的生產(chǎn)制作工藝。1生產(chǎn)依據(jù)2工藝流程2.1配件制作工藝流程前蓋制作流程:下料t落料t壓型t掃邊t縮口t沖孔。端蓋制作流程:下料T落料T壓型T掃邊T縮口風(fēng)缸吊制作流程：下料t校平f沖端頭t壓型t沖孔t折彎f模壓標(biāo)識。缸體制作流程:下料t校平t鉆孔t沖孔t滾筒t中縫焊接。雙室風(fēng)缸組對流程：缸體與內(nèi)端蓋組焊t與前蓋組對環(huán)縫焊接T與管接頭及法蘭盤組焊T與風(fēng)缸吊組焊T單室風(fēng)水壓試驗T與外端蓋組焊t與法蘭盤組焊T風(fēng)水壓試驗T貼防護(hù)層涂膠T油漆涂裝T防護(hù)。單室風(fēng)缸組對流程：缸體與端蓋組焊T與前蓋組對環(huán)縫焊接t與管接頭及法蘭盤組焊T與風(fēng)缸吊組焊T風(fēng)水壓試驗T貼防

3、護(hù)層涂膠T油漆涂裝T防護(hù)。3工藝內(nèi)容3.1下料前、端蓋采用剪板機(jī)進(jìn)行下料，缸體采用數(shù)控剪板機(jī)進(jìn)行下料，風(fēng)缸吊采用剪板機(jī)或數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行下料。3.2校平為保證板材平面度要求，缸體和風(fēng)缸吊下料后采用校平機(jī)進(jìn)行校平。3.3落料前、端蓋采用落料模在250t沖床上進(jìn)行落料，風(fēng)缸吊采用端頭沖裁模在沖床上進(jìn)行。3.4壓型前、端蓋和風(fēng)缸吊采用壓型模在液壓機(jī)上進(jìn)行壓型3.5掃邊前、端蓋在掃邊機(jī)上進(jìn)行邊緣加工。3.6縮口前、端蓋在縮口機(jī)上進(jìn)行縮口。3.7沖孔前蓋采用沖孔模在沖床上進(jìn)行沖孔。3.8滾筒缸體采用數(shù)控卷板機(jī)進(jìn)行缸體滾制。3.9折彎風(fēng)缸吊采用折彎模在液壓機(jī)上進(jìn)行折彎。3.10模壓標(biāo)記風(fēng)缸吊在液壓機(jī)上進(jìn)行標(biāo)

4、識模壓。3.11組對缸體在組對胎上進(jìn)行組對，組對間隙12mm,在缸體縱縫兩端部各定位焊一處。缸體、前蓋和端蓋等在相應(yīng)的組對工裝上進(jìn)行，前蓋與缸體組對時焊縫處留有1-2mm間隙,在焊縫位置各均勻定位焊三處。定位焊長度153mm,寬度9mm。加強(qiáng)高控制在1.5mm之內(nèi),焊點兩側(cè)要平緩過渡到母材。3.12焊接焊接時環(huán)境溫度不得低于5C，焊前將所有焊縫兩側(cè)20mm范圍內(nèi)的油、銹等雜質(zhì)徹底清除干凈。缸體縱縫焊接在缸體縱縫自動焊接專機(jī)上進(jìn)行,對中焊縫,氣動壓緊缸體，調(diào)整好焊槍位置，輸入焊縫長度值及焊接參數(shù)，使焊縫寬度在9mm之內(nèi),焊縫加強(qiáng)高在12mm之內(nèi)。啟動焊機(jī)，按下開始”按鈕,完成縱縫焊接。將組對前蓋

5、或端蓋合格的缸體裝于環(huán)縫焊接專機(jī)上并將其夾緊，調(diào)整焊槍，使其對準(zhǔn)焊縫位置，起始位置與缸體縱縫至少錯開40mm。設(shè)置并輸入焊接參數(shù)：風(fēng)缸直徑、焊速400450mm/min、擺動幅度3mm、焊縫搭接量1013mm。使焊縫寬度在9lmm之內(nèi),焊縫加強(qiáng)高在12mm之內(nèi)。啟動焊機(jī)，按下開始”按鈕，完成環(huán)縫的焊接。焊縫不允許有裂紋、夾渣、未溶合及氣孔等缺陷，如有缺陷，須將缺陷用砂輪徹底清除后補(bǔ)焊。3.13試驗風(fēng)缸焊接完成后，采用微控水壓試驗臺和氣密性試驗臺逐個進(jìn)行水壓試驗和氣密性試驗。水壓試驗壓力為900kPa保壓5分鐘,不產(chǎn)生永久變形、裂紋及漏水現(xiàn)象為合格。風(fēng)壓試驗壓力為600kPa保壓5分鐘，無泄漏為

6、合格。3.14油漆試驗合格后，將儲風(fēng)缸表面在涂裝前須徹底清除各種污物(藥皮、飛濺、焊煙、油污、灰塵、銹等),清理后的金屬表面須經(jīng)專業(yè)人員認(rèn)可，各孔均采用專用防塵堵防護(hù)。噴涂油漆時保證進(jìn)氣壓力為340350kPa,以保持噴槍壓力均勻，霧化良好。噴槍移動速度為300400mm/s,噴槍與被涂物的表面應(yīng)保持在一個水平距離上，噴嘴與工作面距離180210mm。兩槍相交處可重疊1/3,一般不超過1/2。烘燥室溫度應(yīng)控制在60去C之間，烘干時間在40min左右。儲風(fēng)缸油漆干膜厚度不小于60m。儲風(fēng)缸外表面算做一個測量單元，任測5點，不合格部位應(yīng)進(jìn)行局部補(bǔ)涂，補(bǔ)涂后重新測量，直至合格。4應(yīng)注意的問題(1)風(fēng)缸吊由于壓型反彈和壓型定位不準(zhǔn)，容易造成少數(shù)配件壓型后不成直角或幾何尺寸不合格。需經(jīng)過調(diào)整壓型模具、壓型定位擋，使壓型后各配件合格。(2)風(fēng)缸組對時為保證各部尺寸和形位公差要求，需配備適當(dāng)?shù)慕M對工裝，以保證質(zhì)量及提高工作效率。生產(chǎn)的28L不銹缸儲風(fēng)缸配件采用了模具壓型、模具落料，組焊采用了國內(nèi)先進(jìn)的環(huán)焊縫專機(jī)、自