17.智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機交互技術(shù)應(yīng)用

1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機交互技術(shù)應(yīng)用二、人機介入式控制三、多通道融合交互智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機交互技術(shù)應(yīng)用一、車內(nèi)外多形式全面信息顯示ONE車內(nèi)外多形式全面信息顯示車內(nèi)外多形式全面信息顯示顯示設(shè)備與技術(shù)是人機交互界面視覺顯示設(shè)計的基礎(chǔ)。從車載顯示的發(fā)展歷史來看，最早的汽車交互界面視覺顯示是基于機械的形式。BMW 的平視顯示系統(tǒng)TWO人機介入式控制人機介入式控制未來汽車人機交互設(shè)計在人機控制（ Control ）上的趨勢是智能汽車系統(tǒng)的控制權(quán)會根據(jù)駕駛情境的需要在人和智能汽車之間轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)任務(wù)的接管與移交，即人機介入式控制。從人機交互的角度看，人機介入式控制包含用戶介入式控制和智能汽車介入式控制兩個方面。20

2、16 年 Tesla 系統(tǒng)中的視覺提示2017 年 Toyota 的自動駕駛原型車2017 年 Toyota 的自動駕駛原型車THREE多通道融合交互多通道融合交互是將人的多個感官通道（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、味覺、軀體感覺等）融合在一起，與產(chǎn)品或系統(tǒng)產(chǎn)生交互行為，使得人們可以全方位、立體、綜合地感知、操作和體驗產(chǎn)品，進而形成對產(chǎn)品的全面認知和情感體驗。 2018年BMW7系iDrive車載交互系統(tǒng) 2016年基于百度CoDriver的智能后視鏡善領(lǐng)X788除了自然語音，機器視覺、觸覺反饋（特別是力反饋）、數(shù)字氣味、視線追蹤等其他多通道交互技術(shù)也取得了重大進展。例如，2016年湖南大學(xué)人機工程

3、與交互體驗實驗室利用自然語音、視線追蹤、機器視覺、軀體傳感和觸覺反饋等技術(shù)研發(fā)的新一代觸覺互聯(lián)網(wǎng)人因系統(tǒng)和汽車人機交互系統(tǒng)已經(jīng)在華為研究院（上海）運行。2016年湖南大學(xué)開發(fā)的觸覺互聯(lián)網(wǎng)與視線控制人因?qū)嶒炏到y(tǒng)正在華為研究院（上海）進行視線追蹤交互實驗輸入標題單擊此處添加文單擊此處添加文字1、（多選）隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進技術(shù)在交通工具運輸領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，人機交互技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展主要體現(xiàn)在 。A. 車內(nèi)外多形式全面信息顯示 B. 人機介入式控制C. 實體媒介交互 D. 多通道融合交互2、智能汽車中會不斷的產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，有汽車行駛的性能數(shù)據(jù)，有信息傳遞的數(shù)據(jù)等，包括非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析與挖掘技術(shù)等。 能夠為未來的協(xié)同交通體