人體防護啟動會jaso tp13002與iec草案解析

1、JASO標準與IEC草案比較中汽中心電磁兼容室zhaCONTENT目錄01背景JASO 測試設備與測試環(huán)境0203JASO車輛狀態(tài)040506JASO測試位置JASO評價方法IEC 草案對比1背景背景世界衛(wèi)生組織 WHO2007年建議各國體防護標準制定電磁波人國際非電離輻射防護ICNIRP 的導則是WHO的參考限值背景汽車中的電磁場測定方法制定者：Japa汽車標準組織 JASOAutomobile Standardanization分布時間：第一個汽車類的測試方法標準電磁標準概況測量對象：10Hz-400kHz 磁場適用車型：包含可充電能源系統(tǒng)的車輛(Rechargeable Energy S

2、torage System)本標準涉及如下方面：測量設備車輛工作狀態(tài)測試位置評價方法標準概況標準：測量設備、評價方法大多自國際電工IEC相關標準，涉及：IEC 62233 （JIS TS C 0044）家用電器測試方法術語計算方法IEC 60050-161IEC 62226-1限值同時了ICNIRP的兩個限值：ICNIRP 1998ICNIRP 2010采用哪個標準尚有爭議，1998較為嚴格2JASO測試設備與測試環(huán)境測試設備測量范圍：10Hz400kHz傳感器尺寸：線圈面積(1005)cm2由互相垂直的三個線圈組成，外徑不超過13cm在進行耦合系數(shù)計算時需使用3cm2的傳感器測試環(huán)境傳感器的

3、本底噪聲應限值的5%測試環(huán)境的噪聲應限值的5%電波暗室室外場地均可進試3JASO車輛工作狀態(tài)車輛工作狀態(tài)穩(wěn)定行駛狀態(tài)速度：40km/h車載電器打開至最大負荷狀態(tài)：遠光燈打開風機調(diào)至最高風速后窗除霜器打開 空調(diào)壓縮機打開雨刮器調(diào)至最高速檔位注：不考慮持續(xù)時間不超過200ms的磁場如：開關閉合斷開瞬間車輛工作狀態(tài)加速、狀態(tài)加速：油門全開，從停車加速至90km/h：度大于2.5m/s2 從90km/h開始電器負荷與“穩(wěn)定行駛狀態(tài)”相同注：無法達到90km/h時，取最高車速車輛工作狀態(tài)充電狀態(tài)對于有插電充電能力的車輛，需要進行充電狀態(tài)下的測量充電狀態(tài)測試時的電池包SOC并無具體要求僅需將SOC于試驗結(jié)

4、果中注：可在以上三種車輛狀態(tài)外可追加4JASO測試位置測試位置行駛狀態(tài)轎車、卡車、摩托車：所有乘員位置大巴（微型巴士）：前排座椅、中部座椅、后排座椅測試位置接觸充電狀態(tài)行駛狀態(tài)測試位置+充電接口附近區(qū)域測試位置無線充電狀態(tài)行駛狀態(tài)測試位置+可能接近線圈的最近位置（+進入?yún)^(qū)域除外）4個方向每個方向3個測量點 取平均值注：分別測試線圈對準狀態(tài)、線圈未對準狀態(tài)測試位置無線充電狀態(tài)可能接近線圈的最近位置（+進入?yún)^(qū)域除外）線圈附近3個測量點 取平均值注：分別測試線圈對準狀態(tài)、線圈未對準狀態(tài)測試位置座椅測試位置座椅狀態(tài)：座椅前后、上下調(diào)節(jié)至可調(diào)范圍背后傾15度，椅測量位置：的軀干（腦、心臟、）的附近如傳感

5、器中心不能與測量位置吻合，盡量選取接近的測量位置5評價方法（參考IEC 62233 ）時域評價方法測量結(jié)果（%）BRL : reference level時域評價方法限值線擬合出的函數(shù)與限值對應的濾波器傳遞函數(shù)根據(jù)不同頻率的限值高低，按頻率權重進行濾波，最終獲得的時域分析結(jié)果（百分比）頻域評價方法測量過程：1.各線圈測量信號2.按照信號電壓與場強關系進行換算3.進行FFT變換，獲得離散的頻率分布4.對XYZ三個方向的頻率分布進行向量相加頻域評價方法與限值進行比較評價方法 比較時域評價：頻域評價：適用于復雜信號的分析獲得IEC 62233認可操作簡單可使用任意限值線只獲得一個百分比結(jié)果可獲得頻率分布信息受Narda專利保護無專利壁壘目前不支持GB8702-2014特別適用于WPT、交流充電場景6IEC草案對比對應車型比較JASO: 具有充電能力的車型 包括PHEV EVIEC: 所有乘用車和車測量位置比較JASO只考慮成員座椅上固定位置IEC草案增加了地板、方向盤、機艙、后備