液貨船講義類油船13g實(shí)務(wù)

1、2022/8/28113G檢查實(shí)務(wù)2022/8/282提綱 新舊13G的對(duì)比1773 (Hydrostatically balance loading)檢查實(shí)務(wù)幾點(diǎn)注意事項(xiàng)2022/8/283現(xiàn)有油輪符合MARPOL附則I 13F的年限第 1 類油輪2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974年和1975年交船的2005年*，在1976年和1977年交船的2006年*，在1978、1979和1980年交船的2007年*，在1981年或以后交船的2022/8/284第2類油船2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974、1975年交船的2005年，在1976、1977

2、年交船的2006年，在1978、1979年交船的2007年，在1980、1981年交船的2008年，在1982年交船的2009年，在1983年交船的2010年*，在1984年交船的2011年*，在1985年交船的2012年*，在1986年交船的2013年*，在1987年交船的2014年*，在1988年交船的2015年*，在1989年或以后交船的2022/8/285第3類油船2003年，在1973年或以前交船的2004年，在1974、1975年交船的2005年，在1976、1977年交船的2006年，在1978、1979年交船的2007年，在1980、1981年交船的2008年，在1982年交船

3、的2009年，在1983年交船的2010年，在1984年交船的2011年，在1985年交船的2012年，在1986年交船的2013年，在1987年交船的2014年，在1988年交船的2015年，在1989年或以后交船的6Phasing out single-hull tankersRegulation 20:Double hull and double bottom requirements for oil tankers delivered before 6/7 - 962022/8/287第一類油船不符合新油船定義要求的20，000載重噸及以上作為貨物載運(yùn)原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油的油船和

4、30，000載重噸及以上作為貨物載運(yùn)其他油類的船舶 2022/8/288第二類油船符合新油船定義要求的20，000載重噸及以上作為貨物載運(yùn)原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油的油船和30，000載重噸及以上作為貨物載運(yùn)其他油類的船舶2022/8/289第三類油船5000載重噸以上，但低于上述第一類、第二類所規(guī)定噸位的油船2022/8/2810新油船系指：MARPOL公約附則I第一條（26）建造合同是在1979年6月1日以后訂立無建造合同時(shí)，在1980年1月1日安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段1982年6月1日以后交船者重大改建：1979年6月1日以后訂立合同， 1980年1月1日開工， 1982年6月1日以后

5、完工。2022/8/2811新舊13G的對(duì)比基本情況新舊13G的比較 13G條修訂產(chǎn)生的影響 2022/8/2812基本情況2002年9月1日，國(guó)際海事組織以MEPC.95(46)號(hào)決議通過的對(duì)73/78防污公約附則第13G條（防止碰撞或擱淺事故中的油污染對(duì)現(xiàn)有油船的措施）的修正案生效，新13G條正式實(shí)施。新13G條較之舊13G(1992年通過的73/78防污公約修正案新加條款)有大的改動(dòng)，對(duì)老舊單殼大型油輪的營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生非常大的影響，在航運(yùn)界反響巨大。 2022/8/2813新舊13G的比較適用范圍擴(kuò)大 對(duì)適用油輪載運(yùn)的油品的種類擴(kuò)大 對(duì)適用的油輪進(jìn)行重新的分類 列表形式規(guī)定了年限 前MARPO

6、L型單殼油輪替代措施的要求不變 引入狀況評(píng)估計(jì)劃（CAS）代替加強(qiáng)檢查計(jì)劃（ESP） 特殊結(jié)構(gòu)油輪的保護(hù)性的寬限規(guī)定 新13G條的權(quán)利保留性 2022/8/2814適用范圍擴(kuò)大新13G對(duì)適用該條款的單殼油輪噸位范圍擴(kuò)大，由原來舊13G的20000載重噸及以上的單殼原油油船和30000載重噸及以上單殼的成品油油船擴(kuò)大到5000載重噸及以上的單殼油船。這樣適用的油輪的類型增加，原來舊13G適用的是所有的巨型油輪（VLCC）、超級(jí)油輪（ULCC）、大型油輪和部分的中型油輪，而新13G適用的是所有的巨型油輪（VLCC）、超級(jí)油輪（ULCC）、大型油輪、中型油輪和部分的小型油輪。同時(shí)涉及的油輪數(shù)量也急劇

7、增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)原來舊13G涉及的數(shù)量為1000艘單殼油船左右，新13G生效后初步估計(jì)涉及2000-3000艘單殼油船。 2022/8/2815對(duì)適用油輪載運(yùn)的油品的種類擴(kuò)大新13G適用油輪載運(yùn)的油品的種類擴(kuò)大。舊13G只涉及到原油和成品油，新13G涉及到原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油和作為貨物載運(yùn)其它油類。這樣新13G涉及油品種類非常廣，這說明人民對(duì)油類污染海洋環(huán)境有了新的認(rèn)識(shí)。對(duì)部分油品精確定義?！爸夭裼汀薄ⅰ叭加汀睙o論是作為船用燃料還是作為電力的燃料，他們的使用范圍是非常廣的，但同時(shí)對(duì)他們的定義也是五花八門，為嚴(yán)格法律的適用問題，需要進(jìn)行精確定義。“重柴油”系指除那些當(dāng)按本組織接受的方式試驗(yàn)時(shí)，

8、在不超過340時(shí)有50%（按體積計(jì)）以上餾化的蒸鎦物以外的柴油?！叭加汀毕抵钢卣麴s物或原油的殘油或性質(zhì)相當(dāng)于本組織接受的規(guī)格的用作產(chǎn)生熱量或電力的燃料的此類物質(zhì)的混合物。 2022/8/2816對(duì)適用的油輪進(jìn)行重新的分類舊13G對(duì)適用油輪的分類不明確，造成一般人對(duì)該條款理解上有的困難。一般來說對(duì)舊13G條第（4）、（5）款進(jìn)行理解，國(guó)際上通常把其適用的單殼油輪分為兩類，一類是前MARPOL型（既MARPOL73/78公約出臺(tái)前建造的，俗稱清潔壓載艙型CBT），另一類是MARPOL型（既MARPOL73/78公約生效出臺(tái)后，按該公約要求建造的，俗稱專用壓載艙型SBT）。新13G對(duì)適用油輪的分類明

9、確，便于理解。新13G條第（3）款對(duì)適用油船的分類進(jìn)行詳細(xì)的說明，單殼油輪共分三類。新13G條所說的“第1類油船”和“第2類油船”，也就是舊13G條所指的“前MARPOL型油輪”和“MARPOL型油輪”。所不同的是新13G新增加的“第3類油船”系指5000載重噸及以上，但低于20000載重噸作為貨物載運(yùn)原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油的單殼油船和30000載重噸作為貨物載運(yùn)其它油類的單殼船舶。2022/8/2817列表形式規(guī)定了年限舊13G條款中規(guī)定單殼大型油輪必須在其投入運(yùn)營(yíng)后的第30周年后滿足雙殼（底）型的要求，對(duì)前MARPOL型（既MARPOL73/78公約出臺(tái)前建造的）的要求為25年（除非有

10、相應(yīng)的替代措施，才可延長(zhǎng)至30年），否則退出市場(chǎng)。舊13G條款基本上是以30年為標(biāo)界采取一刀切的辦法。新13G條列表形式規(guī)定了不同年份建造的單殼油輪滿足雙殼（底）型要求的年限，非常清晰明了。同時(shí)新13G條規(guī)定的年限又有一定靈活性，既主管機(jī)關(guān)可允許第1類油船在2005年的交船周年日以后，第2類油船在2010年的交船周年日以后，在滿足新13G第（7）款（即狀況評(píng)估計(jì)劃（CAS）的規(guī)定后，方可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。 2022/8/2818前MARPOL型單殼油輪替代措施的要求不變新舊13G條對(duì)前MARPOL型單殼油輪（新13G所說的“第1類油輪”）在船齡達(dá)到交船日后25年及以上的，應(yīng)用采用靜壓平衡裝載（HBL）

11、或?qū)Ｓ脡狠d艙保護(hù)位置（SBT/PL）替代措施后方可繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。舊13G條在其第（4）和（7）款分別說明，不易理解；新13G則集中在其第（6）款說明，便于理解。 2022/8/2819引入（CAS）代替（ESP）舊13G條在其第（3）款中規(guī)定其適用的單殼油輪在定期、期間和年度檢驗(yàn)時(shí)，按經(jīng)修正的第A.744（18）號(hào)大會(huì)決議通過的散貨船和油船檢驗(yàn)期間的加強(qiáng)檢查計(jì)劃導(dǎo)則的要求實(shí)施加強(qiáng)檢查計(jì)劃（ESP），其形成的檢驗(yàn)報(bào)告文件包括：（1）結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)報(bào)告；（2）狀態(tài)評(píng)估報(bào)告；（3）厚度測(cè)量報(bào)告；（4）檢驗(yàn)計(jì)劃文件。新13G條不再引用加強(qiáng)檢查計(jì)劃（ESP），而是引入狀況評(píng)估計(jì)劃（CAS）代替它。新13G條在其第

12、（7）款中規(guī)定“主管機(jī)關(guān)可允許第1類油船在2005年的交船周年日以后，第2類油船在2010年的交船周年日以后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，但必須符合海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)以MEPC.94（46）號(hào)決議通過的狀況評(píng)估計(jì)劃。”。新13G條雖然不再提及加強(qiáng)檢查計(jì)劃（ESP），但加強(qiáng)檢查計(jì)劃（ESP）依然對(duì)油船適用。因?yàn)镾OLAS 公約第XI章第2條已經(jīng)把按經(jīng)修正的第A.744（18）號(hào)大會(huì)決議通過的散貨船和油船檢驗(yàn)期間的加強(qiáng)檢查計(jì)劃導(dǎo)則的要求實(shí)施加強(qiáng)檢查計(jì)劃（ESP）列為強(qiáng)制實(shí)施。2022/8/282013G條修訂產(chǎn)生的影響積極的影響，新13G適用范圍擴(kuò)大后，特別是部分的小型油輪和全部的中型油輪（即新13G所講的“第3類油

13、輪”）被納入限制范圍，而這些油輪到年限后是無任何的寬限條件的。這就可以淘汰一大批超期服役的中、小型油輪，有效維護(hù)地海洋環(huán)境的安全。新13G適用范圍擴(kuò)大后，我國(guó)很多港口都可以遇到這些船，如何利用新13G切實(shí)加大對(duì)老舊單殼油輪的監(jiān)控力度，加強(qiáng)對(duì)老舊單殼油輪的PSC檢查，把一部分低標(biāo)準(zhǔn)的油輪趕出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，以維護(hù)我國(guó)的海洋環(huán)境，為當(dāng)務(wù)之急。 2022/8/28211773 (Hydrostatically balance loading)歷史 適用的公約條款及相關(guān)解析 靜水壓力平衡式裝載法適用范圍 基本原理 常用用裝載布置 IOPP證書與裝載手冊(cè)2022/8/2822適用的公約條款及相關(guān)解析A、經(jīng)19

14、78年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約附則第13G條第（6）（b）款（regulation 13G（6）（b）of Annexof MARPOL73/78） B、國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)MEPC.64（36）決議通過的符合MARPOL 73/78附則I第13G條（6）（b）款要求的其他替代構(gòu)造或操作布置的批準(zhǔn)導(dǎo)則 2022/8/2823靜水壓力平衡式裝載 法適用范圍MARPOL 73/78附則I第13G條（6）款規(guī)定，船齡在交船日后25年及以上的第1類油船，即MARPOL公約生效前建造的20000載重噸及以上的原油油船和30000載重噸及以上的成品油油船。 2022/8/2

15、824基本原理簡(jiǎn)圖公式EOSEOS裝載布置2022/8/2825簡(jiǎn)圖2022/8/2826公式符合該標(biāo)準(zhǔn)的每個(gè)貨艙的量大油位應(yīng)滿足下列公式：hcpcg+100p(d-hi) psg式中： hc 從貨艙底部起測(cè)得的每一個(gè)油艙允許的最大油位（M）; pc 現(xiàn)有貨物的密度（t/m3）; d 船舶的相應(yīng)吃水（m）； hi 龍骨上方的貨艙底部的高度（m）；p惰性氣體系統(tǒng)的最高標(biāo)準(zhǔn)超壓，計(jì)量單位：bar(一般為0.05bar)ps 海水密度t/m3);g 標(biāo)準(zhǔn)重力加速度（g=9.81m/s2）。2022/8/2827EOS按MEPC.64（36）決議的要求，使用靜水壓力平衡式裝載法（HBL）必須滿足以下條

16、件：0.85(EOS initial)(EOS HBL)(EOS PL/Space)EOS initial: 現(xiàn)有船舶應(yīng)計(jì)算等量溢油數(shù)，在計(jì)算時(shí)船舶須裝載至最大指定載重線，無縱傾，貨物密度均勻，以使所有貨艙可載貨至滿載的98%的等量溢油數(shù),既原始尺寸時(shí)的等量溢油數(shù)EOS HBL：采用靜水壓力平衡式裝載法時(shí)的等效溢油數(shù)EOS PL/Space：對(duì)于第13G條（4）提及的擁有非載貨邊艙的船舶等量溢油數(shù)。EOS（等量溢油數(shù) EQUIVALENT OIL SPILL）:不同的裝載狀態(tài)下發(fā)生邊艙破損和船底破損時(shí)假設(shè)的泄油量除以船舶原始構(gòu)造所承運(yùn)貨物的容積得到的百分比為船舶的等量溢油數(shù)（EOS數(shù)）。EOS

17、=Otot/V=0.4Oc+0.6Os/VOtot: 總假設(shè)泄油量V: 船舶原始構(gòu)造所承運(yùn)貨物的容積Oc: 邊艙破損時(shí)假設(shè)的泄油量Os:船底破損時(shí)假設(shè)的泄油量2022/8/2828EOS裝載布置MEPC.64（36）決議所制定的導(dǎo)則并不要求每一個(gè)貨艙的裝載狀態(tài)達(dá)到靜水壓力平衡，它只要求VLCC在使用靜水壓力平衡式裝載法（HBL）時(shí)的整體等量溢油數(shù)（EOS）滿足上述的要求，既整體的靜水壓力平衡。 2022/8/2829常用裝載布置2022/8/2830IOPP證書與裝載手冊(cè) 5.8.4 The ship is subject 13G and5.8.4.1 is required to comply with regulation 13F not later than _5.8.4.3 has been accepted in accordance with Regulation 13G(7) and resolution MEPC.64(36)5.8.4.4 is provided with the operational manual approved on _in accordance with r