一般地區(qū)懸臂式擋土墻程序自動(dòng)化設(shè)計(jì)土壓力學(xué)習(xí)資料

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。一般地區(qū)懸臂式擋土墻程序自動(dòng)化設(shè)計(jì)土壓力一般地區(qū)懸臂式擋土墻程序自動(dòng)化設(shè)計(jì)中鐵二局集團(tuán)勘測(cè)設(shè)計(jì)院2011年6月24日目錄TOCo1-3hzuHYPERLINKl_Toc291375224一、適用條件PAGEREF_Toc291375224h3HYPERLINKl_Toc291375225二、編制依據(jù)PAGEREF_Toc291375225h3HYPERLINKl_Toc291375226三、基本規(guī)定PAGEREF_Toc291375226h3HYPERLINKl_Toc291375227四、常用設(shè)計(jì)參數(shù)

2、PAGEREF_Toc291375227h3HYPERLINKl_Toc291375228五、荷載PAGEREF_Toc291375228h5HYPERLINKl_Toc2913752291、鐵路荷載PAGEREF_Toc291375229h5HYPERLINKl_Toc2913752302、公路荷載PAGEREF_Toc291375230h6HYPERLINKl_Toc291375231六、土壓力PAGEREF_Toc291375231h7HYPERLINKl_Toc2913752321、一般情況下砂性土的土壓力PAGEREF_Toc291375232h7HYPERLINKl_Toc2913

3、752332、粘性土的綜合內(nèi)摩擦角PAGEREF_Toc291375233h14HYPERLINKl_Toc2913752343、地震土壓力PAGEREF_Toc291375234h14HYPERLINKl_Toc291375235七、墻身截面尺寸的擬定PAGEREF_Toc291375235h15HYPERLINKl_Toc2913752361、墻踵板長(zhǎng)度的估算PAGEREF_Toc291375236h15HYPERLINKl_Toc2913752372、墻趾板長(zhǎng)度的估算PAGEREF_Toc291375237h17HYPERLINKl_Toc291375238八、外部穩(wěn)定性驗(yàn)算PAGERE

4、F_Toc291375238h17HYPERLINKl_Toc2913752391、抗滑穩(wěn)定性檢算PAGEREF_Toc291375239h18HYPERLINKl_Toc2913752402、抗傾覆穩(wěn)定性檢算PAGEREF_Toc291375240h19HYPERLINKl_Toc2913752413、擋土墻基底合力偏心距ePAGEREF_Toc291375241h20HYPERLINKl_Toc2913752424、基底壓應(yīng)力PAGEREF_Toc291375242h20HYPERLINKl_Toc291375243九、凸榫設(shè)計(jì)PAGEREF_Toc291375243h21HYPERLIN

5、Kl_Toc2913752441、凸榫位置PAGEREF_Toc291375244h21HYPERLINKl_Toc2913752452、凸榫高度PAGEREF_Toc291375245h22HYPERLINKl_Toc2913752463凸榫寬度PAGEREF_Toc291375246h22HYPERLINKl_Toc291375247十、墻身鋼筋混凝土配筋設(shè)計(jì)及構(gòu)造措施PAGEREF_Toc291375247h22HYPERLINKl_Toc291375248十一、計(jì)算機(jī)語言編程流程圖PAGEREF_Toc291375248h26一、適用條件懸臂式擋土墻是一種輕型支擋建筑物，它是依靠墻身自

6、重和墻底板以上填筑土體（包括荷載）的重量維持擋土墻的穩(wěn)定，適用于路基工程中兩線路并行不等高、節(jié)約征地、石料缺乏等填方地段。本項(xiàng)目中的懸臂式擋土墻適用的基本條件為一般地區(qū)的路肩擋土墻，Ag6.0m3035碎石、不易風(fēng)化的塊石45501819大卵石、碎石類土、不易風(fēng)化的巖石碎塊40451819小卵石、礫石、粗砂、石屑35401819中砂、細(xì)砂、砂質(zhì)土30351718注：填料重度可根據(jù)實(shí)測(cè)資料作適當(dāng)修正，計(jì)算水位以下的填料重度采用浮重度。表1-2-1土與墻背間的摩擦角（設(shè)計(jì)手冊(cè)-鐵P342）摩擦角（）墻身材料墻背土巖塊及粗粒土細(xì)粒土混凝土、鋼筋混凝土石砌體第二破裂面土體注：為土的內(nèi)摩擦角，為土的綜合

7、內(nèi)摩擦角。1-2-2土與墻背間的摩擦角（設(shè)計(jì)規(guī)范-鐵P9）墻身材料墻背土巨粒土及粗粒土細(xì)粒土（有機(jī)土除外）混凝土或片石混凝土第二破裂面或假想墻背土體注：1為土的內(nèi)摩擦角，為土的綜合內(nèi)摩擦角；2當(dāng)按表計(jì)算30時(shí)，采用=30。表1-3-1基底摩擦系數(shù)（設(shè)計(jì)手冊(cè)-鐵P342）地基土的分類摩擦系數(shù)軟塑粘土0.25硬塑粘土0.30砂粘土、粘砂土、半干硬的粘土0.300.40砂類土0.40碎石類土0.50軟質(zhì)巖0.400.60硬質(zhì)巖0.600.70表1-3-2基底與地基間的摩擦系數(shù)（設(shè)計(jì)規(guī)范-鐵P10）地基類別摩擦系數(shù)硬塑粘土0.250.30粉質(zhì)黏土、粉土、半干硬的黏土0.300.40砂類土0.300.4

8、0碎石類土0.400.50軟質(zhì)巖0.400.60硬質(zhì)巖0.600.70五、荷載1、鐵路荷載表1-4-1荷載分類(設(shè)計(jì)規(guī)范-鐵P7)荷載分類荷載名稱主力墻背巖土主動(dòng)土壓力墻身重力及位于擋土墻頂面上的恒載軌道及列車荷載產(chǎn)生的土壓力、離心力、搖擺力基底的法向反力及摩擦力常水位時(shí)靜水壓力和浮力附加力設(shè)計(jì)水位的靜水壓力和浮力水位退落時(shí)的動(dòng)水壓力波浪壓力凍脹力和冰壓力特殊力地震力施工及臨時(shí)荷載其他特殊力作用在擋土墻上的力應(yīng)按上表所列荷載進(jìn)行組合。2、公路荷載表1-4-2荷載分類(設(shè)計(jì)規(guī)范-公P30)作用（或荷載）分類作用（或荷載）名稱永久作用（或荷載）擋土墻結(jié)構(gòu)重力填土（包括基礎(chǔ)襟邊以上土）重力填土側(cè)壓力

9、墻頂上的有效永久荷載墻頂與第二破裂面之間的有效荷載可變作用（或荷載）基本可變作用（或荷載）車輛荷載引起的土側(cè)壓力人群荷載、人群荷載引起的土側(cè)壓力施工荷載與各類型擋土墻施工有關(guān)的臨時(shí)荷載偶然作用（或荷載）地震作用力滑坡、泥石流作用力作用于墻頂護(hù)欄上的車輛碰撞力擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)相應(yīng)于各種設(shè)計(jì)狀態(tài)，對(duì)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用(或荷載)，取其最不利情況，選擇表1-5所列組合。表1-5常規(guī)荷載組合表(設(shè)計(jì)規(guī)范-公P31)組合作用（或荷載）名稱擋土墻結(jié)構(gòu)重力、墻頂上的有效永久荷載、填土重力、填土側(cè)壓力及其他永久作用(或荷載)相組合組合I與基本可變作用(或荷載)相組合組合與其他可變作用(或荷載)相組合公路工程結(jié)構(gòu)

10、可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50283-99）規(guī)定：工程結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)各自的特點(diǎn)，在基本組合、偶然組合中考慮一種或兩種效應(yīng)組合。其中第類作用組合適用于一般路肩擋土墻設(shè)計(jì)。六、土壓力1、一般情況下砂性土的土壓力1.1、鐵路荷載作用下主動(dòng)土壓力計(jì)算1.1.1、荷載產(chǎn)生的土壓力：(鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范P21)鐵路路肩式擋土墻，軌道及列車荷載在立壁上產(chǎn)生的側(cè)向壓應(yīng)力和踵板上產(chǎn)生的豎向壓應(yīng)力，可按彈性理論計(jì)算。公路汽車荷載可按等效的均布荷載計(jì)算。1)、荷載產(chǎn)生的水平土壓應(yīng)力按下列公式計(jì)算：式中：荷載產(chǎn)生的水平土壓應(yīng)力（kPa）；荷載內(nèi)邊緣至面板的距離（m）；墻背距路肩的垂直距離（

11、m）；荷載換算土柱高（m）；荷載換算寬度（m）。、通過對(duì)立臂土壓力各式積分得荷載在立臂墻各點(diǎn)的剪力：、通過對(duì)荷載在立臂墻各點(diǎn)的剪力積分得相應(yīng)的彎矩：2)、踵板上荷載產(chǎn)生的豎向土壓力按下列公式計(jì)算：式中：荷載在踵板上產(chǎn)生的垂直壓應(yīng)力（kPa）；計(jì)算點(diǎn)至荷載中線的距離（m）；懸臂板的高度。、通過對(duì)踵板上土壓力各式積分得相應(yīng)的剪力：式中：踵板端部距荷載中線的距離（m）、通過對(duì)墻踵板處各點(diǎn)剪力積分得相應(yīng)的彎矩：式中：踵板端部距荷載中線的距離（m）1.1.2、填料產(chǎn)生的土壓力：填料產(chǎn)生的土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算時(shí)，按第二破裂面計(jì)算。當(dāng)?shù)诙屏衙娌荒苄纬蓵r(shí)，用墻踵下緣與墻頂內(nèi)緣的連線作為假想墻背進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算

12、擋土墻實(shí)際墻背和墻踵板的土壓力時(shí)，未計(jì)填料與板的摩擦力。1)、庫(kù)侖土壓力計(jì)算：(鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)（路基）P351表23-9-11)；B=B1+B2+B3備注：破裂角的計(jì)算公式中項(xiàng)，當(dāng)或90時(shí)，取負(fù)號(hào)。圖1-1庫(kù)倫理論計(jì)算模式（）2）第二破裂面理論計(jì)算：(鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)（路基）P356表23-10-1)當(dāng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)第二破裂面。（為臨界傾斜角，）；B=B1+B2+B3圖1-2第二破裂面理論計(jì)算模式式中：E作用于擋土墻墻背上的主動(dòng)土壓力（kN）；土壓力作用點(diǎn)至所計(jì)算土層底邊的豎直距離（m）；土壓力作用點(diǎn)至所計(jì)算土層底邊的水平距離（m）；主動(dòng)土壓力系數(shù)；墻后填料的重度（kN/m）；墻后砂性填

13、料的內(nèi)摩擦角（）；過墻背頂點(diǎn)的豎直面與假想墻背的夾角；1.2、公路荷載作用下主動(dòng)土壓力計(jì)算1.2.1、庫(kù)侖土壓力計(jì)算（公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則P122）破裂面交于附加均布荷載之內(nèi)的路肩式擋土墻，其主動(dòng)土壓力可按下列公式計(jì)算：圖1-3庫(kù)倫理論計(jì)算模式（）,；B=B1+B2+B3備注：破裂角計(jì)算公式中的項(xiàng)，90時(shí)，取負(fù)號(hào)。式中：E作用于擋土墻墻背上的主動(dòng)土壓力（kN）；土壓力作用點(diǎn)至所計(jì)算土層底邊的豎直距離（m）；土壓力作用點(diǎn)至所計(jì)算土層底邊的水平距離（m）；主動(dòng)土壓力系數(shù)；墻后填料的重度（kN/m）；附加均布荷載的換算土層厚度（m）；墻后砂性填料的內(nèi)摩擦角（）；過墻背頂點(diǎn)的豎直面與假想墻背的

14、夾角；當(dāng)為黏性土填料時(shí)，可用綜合內(nèi)摩擦角替代上式中的內(nèi)摩擦角，進(jìn)行計(jì)算。1.2.2、第二破裂面理論計(jì)算（公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則P126）當(dāng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)第二破裂面。（為臨界傾斜角，）路肩式擋土墻的第一破裂面、第二破裂面均交于附加荷載之內(nèi)時(shí)，按下列公式計(jì)算土壓力：圖1-4第二破裂面理論計(jì)算模式1-第一破裂面；2-第二破裂面；3-假想墻背；B=B1+B2+B3式中：作用于擋土墻墻背上的主動(dòng)土壓力（kN）；土壓力作用點(diǎn)至所計(jì)算土層底邊的豎直距離（m）；土壓力作用點(diǎn)至所計(jì)算土層底邊的水平距離（m）；主動(dòng)土壓力系數(shù)；墻后填料的重度（kN/m）附加均布荷載的換算土層厚度（m）；墻后砂性填料的內(nèi)摩擦角（）

15、。1.3、擋墻內(nèi)力1）立臂內(nèi)力式中：距墻z處立臂的剪力；距墻頂z處立臂的彎矩；Z計(jì)算截面距墻頂距離；列車、汽車等活載換算土柱高度；填料重度；主動(dòng)土壓力系數(shù)，詳見相關(guān)土壓力計(jì)算章節(jié)；2）踵板內(nèi)力式中：-每延米墻趾板距墻趾端部為-計(jì)算截面到墻趾板端部的距離；-墻趾板的平均厚度；-鋼筋砼重度；-填料重度；h-墻趾板埋置深度；3）趾板內(nèi)力式中：每延米墻趾板距墻趾端部剪力和彎矩計(jì)算截面到墻趾板端部的距離；墻趾板的平均厚度；鋼筋砼重度；填料重度；H墻趾板埋置深度；-墻趾板厚度；h-墻趾板埋深；-分別為墻趾、墻踵處地基壓力，具體計(jì)算詳見基地壓力章節(jié)；2、粘性土的綜合內(nèi)摩擦角當(dāng)墻后填土為粘性土?xí)r，由于粘聚力的

16、存在，對(duì)土壓力值有很大的影響，因此在計(jì)算中必須考慮粘聚力的影響。系統(tǒng)給出了一種考慮粘聚力影響的方法。目前，由于粘聚力的數(shù)值難于恰當(dāng)?shù)卮_定，同時(shí)又缺乏按粘性土計(jì)算方法設(shè)計(jì)擋土墻的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通常都采用換算內(nèi)摩擦角的方法來計(jì)算粘性土的主動(dòng)土壓力。也就是將摩擦角的數(shù)值增大，把粘聚力的影響考慮在內(nèi)摩擦角的這一參數(shù)中，然后按砂性土的公式計(jì)算主動(dòng)土壓力。1、按土體抗剪強(qiáng)度相等原則：（鐵路工程設(shè)計(jì)手冊(cè)（路基）P417）2、按土壓力相等原則：（鐵路工程設(shè)計(jì)手冊(cè)(路基)P417）3、堤防規(guī)范中提供的換算內(nèi)摩擦角的公式：（堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范98-P37）式中：內(nèi)摩擦角（）；D換算內(nèi)摩擦角（）；墻后填土容重（kN/m3

17、）；C粘聚力（kPa）；H墻身高度（m）；備注：推薦使用土壓力抗剪強(qiáng)度相等和土壓力相等兩個(gè)公式。3、地震土壓力（鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范第3.1.4條）庫(kù)倫土壓力在地震工況下使用時(shí)應(yīng)對(duì)其土的內(nèi)擦角、綜合內(nèi)摩擦角、墻背摩擦角和重度進(jìn)行修正，修正公式如下：Ag地震角0.1g、0.15g0.2g0.3g0.4g水上水下表1-6地震角（鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111-2006）；修正后的內(nèi)摩擦角；修正后的綜合內(nèi)摩擦角；修正后的土與墻背間的摩擦角；修正后的土容重；七、墻身截面尺寸的擬定根據(jù)構(gòu)造要求，參考以往成功的設(shè)計(jì)，初步擬定出試算的墻身截面尺寸，墻高是根據(jù)工程需要確定；墻頂寬可選用20cm。墻背取豎直

18、面，墻面取1：0.021:0.05斜坡的傾斜面，因而定出立壁的截面尺寸。底板在于立壁相接處厚度為1/121/10H，而墻趾板與墻踵板端部厚度不小于30cm；其寬度可近似取0.60.8H，當(dāng)?shù)叵滤桓呋蜍浫醯鼗鶗r(shí)，B值應(yīng)增大。1、墻踵板長(zhǎng)度的估算一般情況下有凸榫時(shí)圖1-5墻踵板長(zhǎng)度計(jì)算模式路肩墻，墻頂有均布荷載h0、立壁面坡為零時(shí)，如果墻面有坡度，上式中應(yīng)該加上修正長(zhǎng)度,其計(jì)算式如下：以上各式中：滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)；基底摩擦系數(shù)；填土重度；活荷載的換算土層高；主動(dòng)土壓力水平分力；作用于基底上的總垂直力（kN）；重度修正系數(shù)，由于未考慮趾板及其上部土重對(duì)抗滑動(dòng)的作用，因而將土的重度根據(jù)不同的和提高3%2

19、0%，見下表：表1-7重度修正系數(shù)新型支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程實(shí)例P83重度（kN/m）摩擦系數(shù)f0.300.350.400.450.500.600.700.841161.071.081.091.101.121.131.151.171.20181.051.061.071.081.091.111.121.141.16201.031.041.041.051.061.071.081.101.122、墻趾板長(zhǎng)度的估算式中：=；=H；如果由B=+計(jì)算出的基底應(yīng)力，或偏心距e時(shí)，應(yīng)采取加寬基礎(chǔ)的方法加大，使其滿足要求八、外部穩(wěn)定性驗(yàn)算趾板重力：趾板穩(wěn)定力矩：立臂重力：立臂穩(wěn)定力矩：踵板重力：踵板穩(wěn)定力矩：墻后填

20、土自重：墻后填土穩(wěn)定力矩：式中：砼重度；底板厚度；1、抗滑穩(wěn)定性檢算1.1抗滑穩(wěn)定系數(shù)(公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工細(xì)則P27)作用（或荷載）組合、：；作用（或荷載）組合：；底板設(shè)凸榫時(shí)：滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)；基底摩擦系數(shù)；作用于基底上的總垂直力（kN）；墻身自重、墻踵板以上第二破裂面（或假想墻背）與墻背之間的土體（包括列車荷載）的重量和土壓力的豎向分量之和（kN）。墻趾板以上的土體重量通常忽略不計(jì)。主動(dòng)土壓力的水平分量（kN）被動(dòng)土壓力的水平分量（kN）備注：本項(xiàng)目中一般地區(qū)墻前被動(dòng)土壓力可忽略不計(jì)，對(duì)于特殊地區(qū)的深埋基礎(chǔ)或矮擋墻須考慮墻前被動(dòng)土壓力。1.2滑動(dòng)穩(wěn)定方程：(公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工細(xì)則P27)作

21、用于基底以上的重力（kN）；墻后主動(dòng)土壓力的豎向分量（kN）；墻后主動(dòng)土壓力的水平（kN）；-基底傾角；主動(dòng)、被動(dòng)土壓力分項(xiàng)系數(shù)，按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范表5.4.2-5選用?；着c地基間的摩擦系數(shù)，當(dāng)缺乏可靠試驗(yàn)資料時(shí)，可按表1-3的規(guī)定選用。被動(dòng)土壓力的水平分量（kN）；備注：本項(xiàng)目中一般地區(qū)墻前被動(dòng)土壓力可忽略不計(jì)，對(duì)于特殊地區(qū)的深埋基礎(chǔ)或矮擋墻須考慮墻前被動(dòng)土壓力。2、抗傾覆穩(wěn)定性檢算作用（或荷載）組合、：；作用（或荷載）組合：；1.1抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)(公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工細(xì)則P27)（不考慮車輛碰撞力）（考慮車輛碰撞力）-作用于基底上總豎直力，當(dāng)浸水時(shí)除墻身所受浮力；-墻后主動(dòng)土壓力水平分力

22、合力；-墻后被動(dòng)土壓力水平分力合力；-基底摩擦系數(shù)；-車輛碰撞力距墻趾的豎直距離；-墻頂所受車輛在水平方向每延米的荷載；-主動(dòng)、被動(dòng)土壓力分項(xiàng)系數(shù)，按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范表5.4.2-5選用，當(dāng)時(shí)，按不利作用取，當(dāng)時(shí)，按有利作用取。車輛荷載：公路項(xiàng)目中的抗傾覆計(jì)算過程中考慮墻頂護(hù)欄上的車輛碰撞力，每幅擋土墻（按10m長(zhǎng)）只計(jì)算一輛車的碰撞力，據(jù)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81-2006橋梁護(hù)欄取防撞等級(jí)為SB,碰撞力按集中荷載考慮，大小為300kN,碰撞角20，碰撞點(diǎn)距離墻頂為0.8m。備注：本項(xiàng)目中一般地區(qū)墻前被動(dòng)土壓力可忽略不計(jì)，對(duì)于特殊地區(qū)的深埋基礎(chǔ)或矮擋墻須考慮墻前被動(dòng)土壓力。在公式計(jì)

23、算中公路項(xiàng)目需考慮車輛碰撞力，鐵路項(xiàng)目中不考慮。1.2傾覆穩(wěn)定方程：（公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范P36）墻身重力、基礎(chǔ)重力、基礎(chǔ)上填土的重量及作用于墻頂?shù)钠渌奢d的豎向力合力重心到墻趾的距離（m）；作用于基底上總豎直力，當(dāng)浸水時(shí)除墻身所受浮力（kN）；墻后主動(dòng)土壓力的豎向分量到墻趾的距離（m）；墻后主動(dòng)土壓力的水平分量到墻趾的距離（m）；墻前被動(dòng)土壓力的水平分量到墻趾的距離（m）；主動(dòng)土壓力分項(xiàng)系數(shù)，按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范表5.4.2-5選用。當(dāng)時(shí)，按不利作用取，當(dāng)時(shí)，按有利作用取。備注：本項(xiàng)目中一般地區(qū)墻前被動(dòng)土壓力可忽略不計(jì)，對(duì)于特殊地區(qū)的深埋基礎(chǔ)或矮擋墻須考慮墻前被動(dòng)土壓力。3、擋土墻基底合力偏心距e

24、（鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范P11）基底合力的偏心距（m），土質(zhì)地基不應(yīng)大于B/6，巖石地基不應(yīng)大于B/4；基底寬度（m）；作用于基底上的垂直分力對(duì)墻趾的立臂（m）；作用于基底上的總垂直力（kN）；傾覆力矩總和（kN,m）抗傾覆力矩總和（kN,m）4、基底壓應(yīng)力（鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范P11）當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí)，擋土墻趾部的壓應(yīng)力（kPa）；擋土墻踵部的壓應(yīng)力（kPa）；作用于基底上的總垂直力（kN）；基底的容許承載力；基底壓力最大值；經(jīng)基礎(chǔ)埋深修正后的地基承載力（kPa）；一般情況下=，但當(dāng)基礎(chǔ)埋深較深時(shí)須進(jìn)行深度修正，可不考慮寬度修正。地基承載力提高系數(shù)，一般情況=1.0，當(dāng)有地震作用時(shí)可按

25、表1-8執(zhí)行表1-8地基承載力提高系數(shù)(公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工細(xì)則P26)作用（或荷載）事情情況提高系數(shù)組合、1.00組合1.25經(jīng)多年壓實(shí)未受破壞的舊基礎(chǔ)1.5九、凸榫設(shè)計(jì)（新型支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程實(shí)例P8687頁）圖1-6凸榫基礎(chǔ)在墻身底部設(shè)置凸榫基礎(chǔ)，是增加擋土墻抗滑穩(wěn)定的一種方法。1、凸榫位置為使榫前被動(dòng)土壓力能夠完全形成，墻背主動(dòng)土壓力不致因設(shè)置凸榫而增大，必須將整個(gè)凸榫置于過墻趾與水平成45-角線及通過墻踵與水平成角的直線所包圍的三角形范圍內(nèi)。因此，凸榫位置，高度和寬度必須符合下列要求：凸榫前側(cè)距墻趾的最小距離2、凸榫高度式中：墻趾、墻踵及凸榫前緣處基底的壓應(yīng)力。3凸榫寬度式中：混凝土

26、受彎構(gòu)件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)安全系數(shù)，取2.65；凸榫所承受的總彎矩；混凝土抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度；截面抵抗矩塑性影響系數(shù)基本值，取1.55。十、墻身鋼筋混凝土配筋設(shè)計(jì)及構(gòu)造措施整理完善中,后續(xù)補(bǔ)充。（一）極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)不同的作用采用不同的代表值，對(duì)于永久作用應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值；對(duì)于可變作用應(yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值作為其代表值。對(duì)于偶然作用取其標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值。承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)及按彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為可變作用的代表值。正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)(頻遇)組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用頻遇值作為可變作用的代表值；按長(zhǎng)期效應(yīng)(準(zhǔn)永久)組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用

27、準(zhǔn)永久值作為可變作用的代表值。對(duì)作用的代表值按下列規(guī)定取用：eqoac(,1)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)結(jié)構(gòu)自重(包括結(jié)構(gòu)附加重力)，可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)尺寸與材料的重力密度計(jì)算確定。eqoac(,2)可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按本項(xiàng)目有關(guān)章節(jié)中的規(guī)定采用?？勺冏饔妙l遇值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值系數(shù)?？勺冏饔脺?zhǔn)永久值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)。eqoac(,3)偶然作用應(yīng)根據(jù)調(diào)查、試驗(yàn)資料，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定其標(biāo)準(zhǔn)值。eqoac(,4)作用的設(shè)計(jì)值規(guī)定為作用的標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的作用分項(xiàng)系數(shù)1）本項(xiàng)目擋土墻墻身鋼筋混凝土設(shè)計(jì)采用承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計(jì)值大于或等于計(jì)入結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)的作用（或荷載

28、）效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，其一般表達(dá)式為：（建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范）-結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，按表1-9選用；-作用（或荷載）效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)值；-支擋結(jié)構(gòu)抗力函數(shù)；表1-9結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)(設(shè)計(jì)規(guī)范-公P30)墻高公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路以下公路5m1.000.955m1.051.00承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用以下兩種組合：基本組合：永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：永久作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)：可變荷載作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)：式中：承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值；永久作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，鐵路取1.65，公路應(yīng)按表1-8的規(guī)定采用；第i個(gè)可變荷載分項(xiàng)系數(shù)，其中為第一個(gè)可變荷載

29、分項(xiàng)系數(shù)，鐵路取1.65，公路應(yīng)按表1-7的規(guī)定采用；按永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值；按可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的荷載效應(yīng)值，其中為諸可變荷載效應(yīng)中起控制作用者；可變荷載的組合系數(shù)，當(dāng)永久作用與汽車荷載和人群荷載(或其他一種可變作用)組合時(shí)，人群荷載(或其他一種可變作用)的組合系數(shù)取0.80；當(dāng)除汽車荷載(含汽車沖擊力、離心力)外尚有兩種其他可變作用參與組合時(shí)，其組合系數(shù)取0.70；尚有三種可變作用參與組合時(shí)，其組合系數(shù)取0.60；尚有四種及多于四種的可變作用參與組合時(shí)，取0.50。擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)相應(yīng)于各種設(shè)計(jì)狀態(tài)，對(duì)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用(或荷載)，取其最不利情況，選擇表1-10所列組合。表1-10常規(guī)荷載組合表(設(shè)計(jì)規(guī)范-公P31)組合作用（或荷載）名稱擋土墻結(jié)構(gòu)重力、墻頂上的有效永久荷載、填土重力、填土側(cè)壓力及其他永久作用(或荷載)相組合組合I與基本可變作用(或荷載)相組合組合與其他可變作用(或