高中地理高中地理地形對(duì)交通線分布的影響3-湘教版

1、“三江兩湖一線牽，名山秀水景相連”金竹牌大橋洪坑隧道千島湖收費(fèi)站新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)杭州杭千高速公路杭州千島湖富陽桐廬建德胡家村隧道 探究1、比較春建和富陽鎮(zhèn)周圍公路密度大小，分析原因。探究2、富陽公路走向有何特點(diǎn)？原因有哪些？ 密度 走向 形態(tài)應(yīng)注意的問題平原山區(qū)大小受地形限制小,縱橫交錯(cuò)多沿河谷分布網(wǎng)格狀“之”字形盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系避開陡坡，沿等高線修建探究3：山區(qū)公路形態(tài)和布局一般有何特征？為什么？ 平原地區(qū)的呢？探究4：平原和山區(qū)修建公路分別應(yīng)注意哪些問題呢？中國主要的公路線中國地形圖例1我國交通線路分布有何明顯特點(diǎn)？你知道為什么嗎？1、四川省的地形大致可以分為幾個(gè)部分

2、？各部分地形各有什么特征？2、簡(jiǎn)要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。川西高原四川盆地例2：東部四川盆地 在東部四川盆地，鐵路、公路、高速公路數(shù)量多，彼此交織成網(wǎng)。川西山地高原地區(qū) 而在西部高原山地，交通線路數(shù)量少，呈線狀分布，無鐵路和高速公路。1、描述出臺(tái)灣省鐵路線的分布特點(diǎn)？2、為什么臺(tái)灣省的鐵路的呈如此的走向？實(shí)踐運(yùn)用1： 在右圖中，從李莊到向陽莊，有ABC三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是 方案，為什么？最為合理的是C線方案因?yàn)镃線為沿著等高線修建，坡度較小，地勢(shì)較為平坦，工程量較小。 而A和B沿線穿越較多的等高線，地勢(shì)起伏大，且工程量大。實(shí)踐運(yùn)用2：綜合運(yùn)用交通選線

3、之 進(jìn)藏鐵路 為適應(yīng)西部大開發(fā)的要求，國家把進(jìn)藏鐵路建設(shè)列入“十五”計(jì)劃，有四條鐵路設(shè)計(jì)方案_、_、_、_。 青藏鐵路川藏鐵路滇藏鐵路甘藏鐵路交通選線 之 進(jìn)藏鐵路肅云南四川西 藏甘 四個(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí),結(jié)合地形加以分析。青海方案線路長(zhǎng)度（千米）投資額（按1995年預(yù)算）沿線自然條件橋梁隧道占線路總長(zhǎng)度比例（%）青藏鐵路1118約200億穿過藏北高原、地勢(shì)較高，但起伏不大，有凍土2.8川藏鐵路2015約768億穿越橫斷山區(qū)高山深谷，沿途有雪山、凍土、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害42.5甘藏鐵路2126約638億穿越黃土高原、青藏高原，穿越一二階梯，地勢(shì)起伏較大20.6滇

4、藏鐵路1960約654億跨越橫斷山區(qū)等，其間多斷層、積雪和冰川43進(jìn)藏鐵路路線方案長(zhǎng)期以來，鐵道部會(huì)同有關(guān)部門對(duì)進(jìn)藏鐵路方案進(jìn)行了大量比選論證工作，經(jīng)過綜合比較，滇藏、甘藏、川藏方案沿線地形陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，新建線路較長(zhǎng)，投資大，建設(shè)工期長(zhǎng)等缺點(diǎn)比較明顯。權(quán)衡利弊，建設(shè)選擇青藏鐵路方案比較有利。青藏方案雖然有高原和多年凍土等技術(shù)難題，但新建線路較短，工程量較小，地形起伏不大，沒有大型控制工程，投資較少，建設(shè)工期短，特別是對(duì)高原和多年凍土問題，經(jīng)過長(zhǎng)期科研研究，已基本找到了解決方法。摘自國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)小組辦公室小結(jié)：地形對(duì)交通線路的密度、布局特點(diǎn)和走向有著非常重要的影響平原地區(qū)交通線路呈網(wǎng)狀分布，密度較大；山區(qū)多呈“之”字形分布。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，地形對(duì)對(duì)交通建設(shè)影響在不斷縮小。小小設(shè)計(jì)師 蜀道難唐代.李 白 噫吁戲，危乎高哉！蜀道之難難于上青天。蠶叢及魚鳧，開國何茫然。爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當(dāng)太白有鳥道，