6.7.0新版本編制說明-典尚設(shè)計

1、MIDAS/CivilVer.6.7.0新公路規(guī)范版本編制說明(草稿)邁達(dá)斯技術(shù)2004.12http目 錄一.二.三.四.五.六.七.八.荷載(作用)荷載組合材料(混凝土和鋼筋)截面支座(邊界條件)鋼筋應(yīng)力損失量的計算預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的設(shè)計與驗算后處理(結(jié)果輸出)http一荷載(作用)主要根據(jù)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(ITGD60-2004)編制，預(yù)應(yīng)力損失和溫度荷載按公路鋼筋D62-2004)編制。3.作用分類(4.1.1)2.各種荷載在 Civil 中的定義1). 結(jié)構(gòu)重力在荷載自重中定義，輸入方向系數(shù)。建議: a. 因為程序默認(rèn)活荷載的加載方向為Z

2、方向，自重系數(shù)輸入Z 向“-1”值。b. 混凝土材料的容重程序默認(rèn)為 25KN/m3，當(dāng)用戶需要按 26KN/m3來計算時，可在自重系數(shù)中輸入“-1.04”，也可按用戶自定義材料方式輸入容重。注意: 在施工階段分析中，包含自重的荷載組必須在第一個施工階段的“開始”步驟激活。2). 預(yù)加力在荷載預(yù)應(yīng)力荷載鋼束預(yù)應(yīng)力荷載中輸入預(yù)應(yīng)力鋼束的錨下控制應(yīng)力。http作用分類作用名稱MIDAS/Civil 對應(yīng)的荷載工況類型名稱符號1作用結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)恒荷載D2預(yù)加力預(yù)應(yīng)力PS3土的重力豎向土壓力EV4土側(cè)壓力水平土壓力EH5混凝土收縮和作用收縮SHCR6水的浮力浮力B7基礎(chǔ)變位作用基礎(chǔ)變位

3、STL8可變作用汽車荷載活荷載L9汽車沖擊力汽車沖擊力IL10汽車離心力離心力CF11汽車引起的土側(cè)壓力附加地面活荷載LS12人群荷載人群荷載CRL13汽車制動力汽車制動力BRK14風(fēng)荷載風(fēng)荷載W15流水壓力流水壓力SF16冰壓力冰壓力IP17溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用溫度荷載T溫度梯度TPG18支座摩阻力摩擦力FR19偶然作用作用作用E20船舶或漂流物的撞擊作用船只或漂流物撞擊力CV21汽車撞擊作用車輛撞擊力CT注意: a. 應(yīng)準(zhǔn)確輸入注漿時間，因為在計算中會根據(jù)輸入的注漿階段換算截面特性。b. 應(yīng)輸入鋼束的錨下控制應(yīng)力，即包含各種損失的應(yīng)力(或拉力)。因為損失量的計算需要時間，所以使用

4、鋼束預(yù)應(yīng)力荷載，必須定義施工階段。有關(guān)各種損失量的計算的說明，參見后面預(yù)應(yīng)力設(shè)計部分的編制說明。荷載預(yù)應(yīng)力荷載梁單元預(yù)應(yīng)力荷載中輸入的荷載應(yīng)是扣除損失量后的值。索的初拉力：在荷載預(yù)應(yīng)力荷載初拉力中定義。注意: a. 在建立索單元時輸入的初拉力及在荷載初始荷載幾何剛度初始荷載形分析中只影響結(jié)構(gòu)的剛度，具體說明請參見主頁上其他技術(shù)資料欄目中相應(yīng)技術(shù)資料。3).土的重力在梁上加土的重力時:在荷載梁單元荷載中定義，可按均布荷載定義。在板單元或?qū)嶓w單元上加土的重力時:在荷載壓力荷載中定義，可按均布荷載定義。注意: a. 加載的方向。b. 實體單元注意加載的面。4).土側(cè)壓力在梁上加土側(cè)壓力時:在荷載梁單

5、元荷載中定義，可按梯形荷載定義。在板單元或?qū)嶓w單元上加土的重力時:在荷載流體壓力荷載中定義，可按均布荷載定義。注意: a. 參考高度中輸入的是加載最置的任意點坐標(biāo)，可用鼠標(biāo)在模型中點取。b. 流體中輸入土的與土壓力系數(shù)的乘積。c. 板單元的加載方向一般可選擇“局部坐標(biāo)系z”，當(dāng)荷載方向相反時可在流體和P0中輸入負(fù)值；d. 實體單元注意加載的壓力面，加載方向一般可選擇“法向”建議: a. 在有水時，分別輸入土側(cè)壓力(考慮濕土容重)和水壓力。5).混凝土的收縮和作用根據(jù)范 JTG D62-2004 的附錄 F 編制。在模型材料和截面特性時間依存性材料(/收縮)中選擇規(guī)范 JTG D62-2004。

6、注意: a. 輸入標(biāo)號強度，例如C40 混凝土，輸入 40 N/mm2，注意b. 在構(gòu)件的理論厚度中一定要先輸入一個值。c. 水泥種類系數(shù)可使用默認(rèn)的 5(一般硅酸鹽水泥或塊硬水泥)。d. 收縮開始時的混凝土齡期設(shè)計時可取 37 天(F.1.3 第 1 項)e. 程序計算名義收縮系數(shù)和名義系數(shù)是按附錄 F 中的公式計算的，不是按提供的表格計算的。f. 有變截面的梁單元時，在模型材料和截面特性修改單元依存材料特性中選擇 “自動計算”。g. 因為收縮和要考慮時間，所以必須定義施工階段。h. 因為范的收縮和系數(shù)終極值是按 10 年計算的，所以施工階段總的時http間應(yīng)設(shè)置為 10 年(3650 天)

7、。i.用戶在荷載施工階段系數(shù)中自行輸入系數(shù)時，需要在分析施工階段分析控制框中選擇“使用用戶定義的系數(shù)”選項。不使用該功能，如果用戶有必要自定義系數(shù)時，可使用模型材料和截面特性時間依存性材料(/收縮)函數(shù)中定義，此時不要勾選分析施工階段分析控制框中“使用用戶定義的系數(shù)”選項。j.收縮和工況的名稱不必在荷載靜力荷載工況中定義，在做施工階段分析時程序會自動生成收縮和的荷載工況。在荷載靜力荷載工況中列出僅是為了方便用戶將收縮和按等效外部荷載(比如溫度)定義時所用，程序會根據(jù)荷載類型信息在后處理中的自動組合功能上添加組合系數(shù)。建議: a. 使用板單元建模時，給具有不同理論厚度(按梁單元計算的)的板單元定

8、義成不同的材料名稱，并定義相應(yīng)數(shù)量的收縮和函數(shù)(函數(shù)中輸入按梁單元計算的理論厚度)，然后將材料和對應(yīng)的函數(shù)連接起來即可。b. 使用實體單元建模時，收縮和是用編輯不同時期混凝土的彈性模量來實現(xiàn)的。在模型材料和截面特性時間依存性材料(模量”。/收縮)中選擇“編輯彈性6). 水的浮力在梁上加水的浮力時:在荷載梁單元荷載中定義。在板單元或?qū)嶓w單元上加水的浮力時:在荷載流體壓力荷載中定義，可按均布荷載定義。注意: a. 加載的方向。b. 實體單元注意加載的面。基礎(chǔ)變位作用在荷載支座強制位移中定義。注意: a. 定義了節(jié)點局部坐標(biāo)軸時，沉降方向為定義的局部坐標(biāo)軸方向。注意沉降數(shù)值的正負(fù)號。使用該命令給節(jié)點

9、施加強制位移時，對其他荷載工況將自動約束強制位移方向的位移(即，在其他荷載工況下在該方向的位移為零)。對原來就是支座(比如橋墩下端)的情況，其他荷載工況不會有影響，但如果該點原來沒有支座而設(shè)置了強制位移，則對其他荷載工況相當(dāng)于結(jié)構(gòu)體系發(fā)生了變化。使用該命令給節(jié)點加強制位移時，建議在該方向事先建立一個約束條件。建議: a. 使用荷載支座沉降分析數(shù)據(jù)支座沉降組功能。該功能根據(jù)影響線可自動計算各支座的沉降不利組合。注意在該功能中沉降量默認(rèn)為 Z 軸方向，且向上為正。汽車荷載在荷載移動荷載分析數(shù)據(jù)車輛中選擇公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)的荷載定義移動荷載分析的步驟:選擇車輛定義車道(板單

10、元定義車道面)，車道的橫向布置需由用戶定義。最好按偏載定義各車道位置，多車道的橫向折減系數(shù)由程序自動計算。定義移動荷載分析工況，在子荷載工況中選擇車道數(shù)(最少設(shè)置為 1，最多按設(shè)http置的車道數(shù))注意: a.在定義車道中輸入的跨度的用途有兩個: 一個是程序根據(jù)輸入的值按JTG D60-2004 的 4.3.1 條自動選擇公路-I 級荷載 Pk 值、按 4.3.5 自動選擇人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值；二是用于計算沖擊系數(shù)，當(dāng)用戶在分析移動荷載分析控制中選擇按輸入的跨度計算沖擊系數(shù)時，將按在定義車道時輸入的跨度計算沖擊。在定義車道時，選擇跨度實始點的用途: 當(dāng)用戶在分析移動荷載分析控制中選擇按影響線加載長度

11、計算沖擊時，程序?qū)⒏鶕?jù)跨度始點間的距離計算沖擊。程序不能自動考慮汽車荷載的縱向折減，當(dāng)跨徑大于 150m 時，用戶應(yīng)在定義移動荷載分析子荷載工況時，在系數(shù)中自行輸入縱向折減系數(shù)。選擇的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)的荷載，程序默認(rèn)為公路-I 級荷載，當(dāng)為公路-II 級荷載時，應(yīng)在分析移動荷載分析控制中選擇公路-II級，程序會自動將公路-I 級荷載乘 0.75 的系數(shù)。b.c.d.e.連續(xù)的各跨跨度不同時，程序自動按在定義車道時輸入的各跨跨度中最大值選用 Pk 值(偏于安全)。移動荷載分析工況是單列的，并不需要在荷載靜力荷載工況中定義名稱和f.類型，在荷載靜力荷載工況框中列出了活荷

12、載的目的是當(dāng)用戶不使用程序提供的移動荷載分析功能，而是為按外部靜力荷載(比如集中力)加載時提供的功能，即讓程序知道該荷載類型以便在荷載組合成功能。框中使用自動生g.車道荷載用于計算，車輛荷載用于驗算，車到荷載的均布荷載qk 不隨跨度變化，集中荷載 Pk 隨跨度變化。車道荷載加載方式: qk 加載到影響線最不利效應(yīng)的同號影響線上，Pk 加載到同號影響線上最大峰值處。因為規(guī)范規(guī)定計算彎矩和剪力的 Pk 值不同(計算剪力時的 Pk 取計算彎矩時 Pk 的 1.2 倍)，但沒有規(guī)定計算軸力、反力、位移、應(yīng)力的 Pk，程序內(nèi)在計范車道荷載的各種效應(yīng)時取值見下表。h.http效應(yīng)桁架單元梁單元板單元實體單

13、元彈性連接反力PkPkPkPkPk變形PkPkPkPkPk軸力PkPkPkPkPk剪力-1.2Pk (Fy,Fz)PkPkPk彎矩-PkPk-Pk扭矩-Pk-Pk軸向應(yīng)力PkPkPkPkPk剪切應(yīng)力-1.2Pk (Sy,Sz)PkPkPk彎曲應(yīng)力-PkPk-Pk扭轉(zhuǎn)應(yīng)力-Pk-Pk法向組合應(yīng)力-PkPk-Pk主應(yīng)力PkPkPkPkPk其他PkPkPkPkPk9). 汽車沖擊力在分析移動荷載分析控制中選擇范的沖擊系數(shù)輸入方法(基頻的方法)。注意: a. 程序提供了 4.3.2 條文說明中的各橋梁形式的基頻計算公式，又提供了自行輸入基頻的方法。程序根據(jù)計算的基頻按 4.3.2 條計算沖擊系數(shù)。b.

14、 當(dāng)用戶選擇連續(xù)的基頻計算方法時，因為規(guī)范沒有說明軸力和其他效應(yīng)的沖擊系數(shù)的取值，除負(fù)彎矩效應(yīng)外，程序默認(rèn)使用正彎矩效應(yīng)的基頻來計算其他效應(yīng)的內(nèi)力沖擊效應(yīng)。10).汽車離心力程序目前不提供自動計算功能。建議: a. 可按下列步驟加載: 首先進行一般的移動荷載分析，在后處理利用移動荷載功能獲得某項結(jié)果的最不利加載位置和荷載，然后通過按 JTGD60-2004 的 4.3.3 條計算離心力系數(shù)，將其與最不利荷載相乘，用梁單元荷載中集中荷載方式(局部坐標(biāo)系)加載到最不利加載位置。b. 因為離心力不考慮沖擊的影響，而程序中提供的最不利荷載中包括了沖擊系數(shù)，所以在將離心力與最不利荷載相乘時應(yīng)除以(1+

15、)。11).汽車引起的土側(cè)壓力程序目前不提供自動計算功能。建議: a. 規(guī)范沒有明確是否計算車輛荷載引起的荷載引起的豎向土壓力。涵洞的土側(cè)壓力，可僅考慮車輛b. 用板單元模擬涵洞時，應(yīng)計算車輛荷載引起的豎向土壓力，可按一般橋梁定義車道面，當(dāng)覆土厚度超過 0.5m 時，在定義車道面時輸入較大的跨度值(如 1000)，沖擊系數(shù)可按舊規(guī)范公路規(guī)范選用，則沖擊力接近于零。此時，因為沒有考慮汽車荷載向下擴散的角度，結(jié)果偏于安全。c. 按梁單元模擬橋臺時，橋臺的汽車荷載引起的土側(cè)壓力可按 4.3.4 條計算后，按 4.2.3-6 公式按梯形荷載加載到橋臺上。12).人群荷載在荷載移動荷載分析數(shù)據(jù)車輛中選擇

16、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)的荷載注意: a.b.人群荷載也要單獨定義一個車道當(dāng)在移動荷載工況中分別將汽車荷載和人群荷載定義為子荷載工況，并在移動荷載工況中將其定義為組合時，人群荷載的加載車道也將被認(rèn)為是一個車道參與橫向車道折減，定義人群荷載子荷載工況時，系數(shù)取 0.8(根據(jù)通用規(guī)范 4.1.6 條第 1 項)。如果用戶不想讓其參與橫向車道數(shù)折減，則應(yīng)分別定義為移動荷載工況，然后在荷載組合中手工進行組合(自動組合功能不能將兩個移動荷載工況組合一個組合名稱下。)，此時在定義人群荷載子荷載工況時，系數(shù)取 1.0。人群荷載程序未計沖擊力。人群荷載是按移動荷載計算的，工況是單列的，并不

17、需要在荷載靜力荷c.d.載工況中定義名稱和類型，在荷載靜力荷載工況框中列出了人群荷載的目的是當(dāng)用戶不使用程序提供的移動荷載分析功能，而是為按外部靜力荷載(比如均布力)加載時提供的功能，即讓程序知道該荷載類型以便在荷載組合框中使用自動生成功能。http13).汽車制動力程序目前不提供自動計算功能。建議: a. 可按下列步驟加載: 首先進行一般的移動荷載分析，在后處理利用移動荷載功能獲得某項結(jié)果的最不利加載位置，然后通過按 JTG D60-2004 的4.3.6 條計算制動力，用梁單元荷載中集中荷載方式(局部坐標(biāo)系)加載到最不利加載位置。b. 注意制動力不考慮沖擊的影響。14).風(fēng)荷載程序目前不提

18、供自動計算功能。建議: a. 可按下列步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.3.7 條計算各構(gòu)件的風(fēng)荷載，對梁單元按梁單元荷載(集中荷載)加載，對板和實體單元按節(jié)點荷載加載。加載位置為各構(gòu)件迎風(fēng)面積的形心上。15).流水壓力荷載程序目前不提供自動計算功能。建議: a. 可按下列步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.3.8 條計算各橋墩的流水荷載，對梁單元按梁單元荷載(集中荷載)加載，對板和實體單元按節(jié)點荷載加載。加載位置為設(shè)計水位線下 0.3 倍水深處。16).冰壓力荷載程序目前不提供自動計算功能。建議: a. 可按下列步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.

19、3.9 條計算各橋墩的冰壓力荷載，對梁單元按梁單元荷載(集中荷載)加載，對板和實體單元按節(jié)點荷載加載。加載位置為計算結(jié)冰水位以下 0.3 倍冰厚處。17).溫度荷載程序提供了定義各種溫度作用比較方便的功能。均勻溫度作用:在荷載溫度荷載系統(tǒng)溫度中定義。注意: a. 程序根據(jù)輸入的初始溫度與最終溫度的差計算均勻溫度作用，即整體溫升或的作用。所謂初始溫度是規(guī)范 4.3.10 所說的結(jié)構(gòu)受到約束(架梁或結(jié)構(gòu)合龍)時的結(jié)構(gòu)溫度起點。最終溫度就是規(guī)范表 4.3.10-2 中的有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值。b. 注意初始溫度輸入的準(zhǔn)確性。c. 材料的膨脹系數(shù)使用規(guī)范的默認(rèn)值(在定義材料時確定)。d. 溫度(攝氏、華氏)的

20、選擇在定義材料時選擇，當(dāng)各材料選擇的溫度不同時，在系統(tǒng)溫度和溫度梯度作用中輸入的溫度程序默認(rèn)為華氏溫度。梯度溫度作用:梯度溫度有兩種: 線形梯度溫度和非線性梯度溫度。線性溫度梯度:在荷載溫度荷載溫度梯度中定義。注意: 該溫度梯度指上、下翼緣溫度值相等、符號相反的截面內(nèi)直線變化的情http況，當(dāng)初始溫度為零，上翼緣升溫為 20 度，下翼緣升溫為 10 度時，初了溫度梯度要輸入 10 度，在系統(tǒng)溫度中還要輸入整體非線性溫度梯度:在荷載溫度荷載梁截面溫度荷載中定義。15 度。注意: a. 初始溫度應(yīng)輸入零，否則程序會根據(jù)初始溫度與截面溫度的差計算整體和，如果用戶已定義了系統(tǒng)溫度將會重復(fù)計算。b.范版

21、本中可考慮溫度自應(yīng)力(根據(jù) JTG D62-2004 附錄 B)。c. 輸入鋼混疊合梁的梯度溫度時，在梁截面溫度荷載框中的材料特性中選擇用戶定義，分別輸入混凝土部分和鋼梁部分的彈性模量、膨脹系數(shù)、溫度荷載。計算反溫差應(yīng)力時，溫度輸入負(fù)值。當(dāng)用板單元建模時，可使用荷載溫度荷載溫度梯度荷載。當(dāng)用實體單元建模時，可使用荷載溫度荷載節(jié)點溫度荷載。18).支座摩阻力程序目前不提供自動計算功能。建議: a. 可按下列步驟加載: 建模時如果使用了中-上對齊截面方式(或中心對齊)，則在節(jié)點和位置建立一個剛性連接(或彈性連接中的剛性)，在與橋墩之間建立一個彈性連接(彈性連接的剛度可參見產(chǎn)品說明)。支座摩阻力按4

22、.3.11 計算后，預(yù)估支座移動方向后，沿反向永節(jié)點荷載加載到上。節(jié)點19).作用在荷載反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)反應(yīng)譜函數(shù)中選擇設(shè)計反應(yīng)譜，然后在反應(yīng)譜荷載工況中定義作用方向。注意: a.b.程序中提供了公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ 004-89)中的反應(yīng)譜。因為反應(yīng)譜分析需的自振周期信息，所以必須要做特征值分析。做特征值分析所需要的結(jié)構(gòu)質(zhì)量數(shù)據(jù)在模型結(jié)構(gòu)類型中轉(zhuǎn)換，其他按外部荷載輸入的次要構(gòu)件的質(zhì)量在質(zhì)量將荷載轉(zhuǎn)換成質(zhì)量中轉(zhuǎn)換。程序只提供轉(zhuǎn)換方向上的自振周期。反應(yīng)譜分析的振型組合過程中(比如SRSS 組合方式)，作用效應(yīng)均為正值，要取得負(fù)值需要在荷載組合中做負(fù)號組合(比如+RX 組合和-RX 組合)，

23、荷載組合自動生成功能將自動提供負(fù)號組合。用戶自定義荷載組合時，需注意該項。作用的時程分析荷載可在荷載移動荷載分析數(shù)據(jù)中定義，詳細(xì)定義方法見其他技術(shù)資料。c.d.20).船舶和漂流物的撞擊作用程序目前不提供自動計算功能。建議: a. 可按下列步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.4.2 條計算橋墩、橋臺的撞擊力，對梁單元按梁單元荷載(集中荷載)加載，對板和實體單元按節(jié)點荷載加載。加載位置按 JTG D60-2004 的 4.4.2 條第 5 項決定。http21).汽車撞擊作用程序目前不提供自動計算功能。建議:a. 可按下列步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.4.3 條

24、汽車撞擊力在車輛行駛方向取 1000kN，在車輛行駛垂直方向取 500kN，兩個方向的撞擊力不同時考慮，撞擊力作用于行車道上 1.2m 處，直接分布于撞擊涉及的構(gòu)件上，對梁單元按梁單元荷載(集中荷載)加載，對板和實體單元按節(jié)點荷載加載。http二. 荷載組合主要根據(jù)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004)編制。在結(jié)果荷載組合動生成”功能?？蛑羞x擇“自a.b.c.在荷載移動荷載分析數(shù)據(jù)中定義移動荷載時，下面組合中的符號L 用 ML 代替。反應(yīng)譜荷載工況的簡稱為ESP在荷載移動荷載分析數(shù)據(jù)中，將人群荷載按移動荷載定義，并在移動荷載工況中將其與其它汽車荷載子荷載工況進行組合時(在移動荷載工況

25、中選擇“組合”)，在定義人群荷載子荷載工況時，系數(shù)應(yīng)取 0.8(根據(jù)通用規(guī)范 4.1.6 條第 1 項)。為了考慮人群荷載單獨作用的情況(系數(shù) 1.0 的情況)，需要另外單獨定義一個人群荷載移動工況。下面組合中考慮了可變荷載作用的不同時組合(JTG D60-2004 中表 4.1.5)不考慮汽車荷載的恒荷載+其他可變荷載的組合及組合值系數(shù)需用戶另外添加(規(guī)范無規(guī)定)。d.e.f.荷載中既有對結(jié)構(gòu)承載能力不利，又有對結(jié)構(gòu)的承載能力有利的荷載時，需要用戶另外添加組合或修改“荷載對結(jié)構(gòu)的承載能力有利組合”中的系數(shù)。g.在荷載組合自動生成框中選擇“考慮彎橋制動力”時，當(dāng)汽車制動力與離心力同時出現(xiàn)在荷載

26、組合中時，制動力荷載的組合系數(shù)自動乘以 0.7 的系數(shù)。程序會自動生成各狀態(tài)組合的包絡(luò)組合。鋼結(jié)構(gòu)的組合依然沿用舊規(guī)范。h.i.j.當(dāng)有移動荷載作用時，在設(shè)計中實際采用的組合會大時、剪力最大時、軸力最大時的情況進行驗算)。(對每個荷載組合都會對彎矩最k.在荷載靜力荷載工況中定義荷載名稱，但沒有具體定義荷載值時，荷載組合的自動生成功能將不包含該荷載工況名稱。預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計荷載組合在荷載組合的“混凝土”中定義。l.1. 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計1） 基本組合a)荷載對結(jié)構(gòu)的承載能力不利(120 個)恒荷載組合(1 個):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1

27、.0*B+0.5*STL荷載+1 個可變作用(8 個): 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*LS 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*CRL 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.1*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*

28、EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*SFhttp1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*FR荷載+汽車荷載+1 個其他可變作用(8 個): 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+

29、1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*LS 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*CRL 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.8*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+C

30、R)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.8*FR荷載+汽車荷載+2 個其他可變作用(87

31、/2-3-1=24 個): 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*CRL 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.1*0.7*W 1.2*D+1.2*PS+1

32、.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0

33、*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*LS+1.4*0.7*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.1*0.7*Whttp1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)

34、+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*FR 1

35、.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*BRK*70%+1.1*0.7*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*(BRK*70%+T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.

36、0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.7*W+1.4*0.7*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+

37、IL+CF)+1.4*0.7*SF+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*SF+1.4*0.7*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*IP+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*IP+1.4*0

38、.7*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*(T+TPG)+1.4*0.7*FR荷載+汽車荷載+3 個其他可變作用(56-6-5-4-5=36 個): 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L

39、+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*

40、(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*FRhttp1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*

41、B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+

42、CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+

43、1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.

44、4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK*70%+1.4*0.6*(T+TPG) 1

45、.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+T

46、PG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF+

47、1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4

48、*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FRhttp1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+

49、IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(

50、L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR荷載+汽車荷載+4 個其他可變作用(70-41=29 個): 1.2*D+1.2*PS+1

51、.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*L

52、S+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)

53、+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*F

54、R 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.

55、4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)http1.2*D+1.2*PS+1

56、.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1

57、.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5

58、*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+

59、TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1

60、.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*