阿爾山客運(yùn)站旅游客運(yùn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告書

1、6060阿爾山客運(yùn)站旅游客運(yùn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章總論第一節(jié)項(xiàng)目概述一、項(xiàng)目名稱：阿爾山客運(yùn)站工程二、項(xiàng)目承辦單位：阿爾山市 交通局三、企業(yè)性質(zhì)：事業(yè)四、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：興安盟阿爾山市五、建設(shè)性質(zhì)：新建六、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：潘志民七、建設(shè)規(guī)模：年旅游接待50萬(wàn)人次八、資金構(gòu)成：項(xiàng)目總投資4996.05萬(wàn)元。其中固定資產(chǎn)投資4619.05萬(wàn)元，項(xiàng)目流動(dòng)資金200萬(wàn)元。九、資金籌措：項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資4619.05萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行固定 資產(chǎn)項(xiàng)目貸款3000萬(wàn)元，自籌1619萬(wàn)元。項(xiàng)目流動(dòng)資金200萬(wàn)元，全 部自籌。十、經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目年銷售收入15500萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1430.6萬(wàn)元, 凈利潤(rùn)965.63

2、萬(wàn)元，銷售稅金及附加115.41萬(wàn)元。十一、建設(shè)期：7個(gè)月十二、編制依據(jù).國(guó)家有關(guān)部委關(guān)于編制建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。.興安盟經(jīng)濟(jì)和社會(huì)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要。.興安盟公路、水路交通十一五發(fā)展規(guī)劃。.阿爾山市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要。.中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT200 2004 ）。.阿爾山市城市總體規(guī)劃綱要（北京清華城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）。.阿爾山一柴河旅游區(qū)總體規(guī)劃。.投資項(xiàng)目可行性研究指南（電力出版社）。.項(xiàng)目單位提供的其它材料。第二節(jié) 可行性研究的范圍受興安盟阿爾山交通局的委托，通遼市融信工程造價(jià)咨詢有限責(zé)任公 司會(huì)同有關(guān)部門及阿市

3、交通局有關(guān)人員，對(duì)本項(xiàng)目涉及的有關(guān)問題進(jìn)行了 認(rèn)真的調(diào)查分析，按照國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項(xiàng)目的可行性研 究報(bào)告。本報(bào)告研究范圍主要是：項(xiàng)目建設(shè)的必要性；市場(chǎng)分析；資源及原輔材料；廠址；設(shè)計(jì)方案；環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生；生產(chǎn)組織及勞動(dòng)定員；項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度；投資估算及資金籌措；10.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià);第三節(jié)主要建設(shè)內(nèi)容占地面積7000平方米，該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：站務(wù)用房 1288.5 m2，辦公用房400 m2，生產(chǎn)輔助用房950 m2，生活輔助用房760 m2 和場(chǎng)院設(shè)施。50輛旅游接待用車。第四節(jié) 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性（一）項(xiàng)目背景1、基本情況阿爾山自1996年建市以來，依托資源優(yōu)勢(shì)，大力

4、發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng) 了阿爾山社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2005年，阿爾山市共接待游客100.2萬(wàn)人次。 2006年1 11月，游客總?cè)藬?shù)已突破90萬(wàn)人次。2005年共完成公路客運(yùn)量55萬(wàn)人，旅客發(fā)送量為29萬(wàn)人；2006年 公路客運(yùn)量預(yù)計(jì)完成63萬(wàn)人，旅客發(fā)送量為32萬(wàn)人。隨著旅游業(yè)的快速 發(fā)展，阿爾山公路客運(yùn)量呈逐年提高趨勢(shì)。原阿爾山市客運(yùn)站于1997年10月建成，總面積858平方米（其中候 車廳面積129平方米），停車場(chǎng)面積5500平方米。阿爾山市現(xiàn)有班車客運(yùn) 客車70輛，旅游客車為22輛。阿爾山市轄白狼、五岔溝、天池 3個(gè)鎮(zhèn)， 3個(gè)街道辦事處，3個(gè)行政村，村通車率為100%。原客運(yùn)站面積過小，其功

5、 能不能滿足日益增長(zhǎng)客流量的需求，因此急需重建站，來緩解交通壓力。3、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）項(xiàng)目建設(shè)是公路發(fā)展的需要建市以來，阿爾山市的交通和公路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，阿爾山的客 運(yùn)量呈逐年提高的趨勢(shì)，但是阿爾山市目前的交通條件仍然比較落后，入 口公路阿爾山一錫林浩特、阿爾山一海拉爾的公路等級(jí)較低，兩伊鐵路正 在建設(shè)中，尚未通車，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在推進(jìn)之中，交通條件的落后面貌已成為 制約阿爾山市經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，為了加快阿爾山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展進(jìn)程，一五時(shí)期，阿爾山擬建等級(jí)公路 14條，14條公路建成后主要 連通農(nóng)、林、牧場(chǎng)及重要旅游景區(qū)及工業(yè)園區(qū)和養(yǎng)殖場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)、兩伊鐵路 預(yù)期將建設(shè)完成，口岸將實(shí)

6、現(xiàn)開關(guān)過貨。交通條件的改善，必將帶來客運(yùn) 量的增長(zhǎng)，而客運(yùn)量的增長(zhǎng)勢(shì)必對(duì)客運(yùn)站的規(guī)模提出更高的要求，原阿爾 山汽車客運(yùn)站在未來的遠(yuǎn)景規(guī)劃中顯然已不能滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求， 因此提升阿爾山客運(yùn)站的建站規(guī)模十分必要。（2）項(xiàng)目建設(shè)是阿爾山市旅游業(yè)發(fā)展的需要建市以來，阿爾山市旅游業(yè)發(fā)展速度迅猛，旅游人數(shù)由1996年的2.5萬(wàn)人次，提高到2005年的100.2萬(wàn)人次。著眼未來，阿爾山市將建設(shè)成 為“國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名”的旅游城市，這一目標(biāo)對(duì)阿爾市城市基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)提出了更高的要求，每年 200萬(wàn)人次的客流量大部分要通過公路客運(yùn) 分流，這就對(duì)公路等級(jí)及客運(yùn)站的規(guī)模提出更高的要求，重建阿爾山客運(yùn) 站確屬

7、必要。（3）項(xiàng)目建設(shè)是貫徹落實(shí)阿爾山城市總體規(guī)劃的需要根據(jù)自治區(qū)人民政府關(guān)于加快阿爾山旅游區(qū)開發(fā)建設(shè)的有關(guān)要求，阿爾山市委托北京清華城市規(guī)劃研究院編制了阿爾山城市總體規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃，阿爾山將在原址擴(kuò)展.擴(kuò)大規(guī)模建設(shè)客運(yùn)站，來承接該區(qū)客流， 方便機(jī)場(chǎng)、口岸、鐵路客流的疏通；（4 ）項(xiàng)目建設(shè)是提高旅游城市服務(wù)功能的需要。隨著阿爾山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，特別是隨著旅游業(yè)快速發(fā)展和人們生 活水平的提高，旅客對(duì)旅游區(qū)域的接待能力要求亦逐漸提高，把阿爾山市 汽車客運(yùn)站建成附帶住宿及服務(wù)中心于一體的具有現(xiàn)代化規(guī)模的汽車站， 對(duì)于提高城市接待能力將起到重要作用。（5）項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)阿爾山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要該項(xiàng)目

8、的建設(shè)將帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，車站規(guī)模增大，原客運(yùn)站處阿爾山市溫泉街繁華主干道地段，會(huì)促進(jìn)公交和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一是至少可 增加公交線路6條，新增公交車80臺(tái)，創(chuàng)效益可達(dá)480萬(wàn)元；二是可以 繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率；三是吸引大量商家經(jīng)營(yíng)，并促進(jìn)當(dāng)?shù)爻鞘谢?發(fā)展，預(yù)計(jì)年增收600萬(wàn)元；四是新汽車站建成后，每年將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 172萬(wàn)元。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于促進(jìn)阿爾山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作 用。第五節(jié)研究結(jié)論研究表明，在內(nèi)蒙古自治區(qū)阿爾山市進(jìn)行阿爾山汽車客運(yùn)站改建工程， 符合內(nèi)蒙古自治區(qū)阿爾山一一柴河旅游區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合阿爾山市城市總 體規(guī)劃，符合興安盟交通運(yùn)輸業(yè)“十一五”規(guī)劃。項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案合理

9、，建 筑風(fēng)格與街道兩側(cè)建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)。項(xiàng)目建成后，將與擬建的“兩伊”鐵 路阿爾山火車站相對(duì)應(yīng)，方便廣大旅客旅行、節(jié)省旅行時(shí)間，具有顯著的 社會(huì)效益，同時(shí)，項(xiàng)目建成后，年直接營(yíng)業(yè)收入為172萬(wàn)元，項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為5.17%。項(xiàng)目可行。第六節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見附表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表表1 1序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1.1建設(shè)規(guī)模萬(wàn)人次/年501.2新增建筑面積平方米2948.51.3項(xiàng)目定員人971.4總投資力兀4996.051.4.1固定資產(chǎn)投資力兀4619.051.4.2流動(dòng)資金力兀2001.5項(xiàng)目計(jì)算期年151.6總成本力兀13954.021.7經(jīng)營(yíng)成本力兀13

10、311.061.8產(chǎn)品銷售收入力兀155001.9銷售稅金及附加力兀115.411.10營(yíng)業(yè)稅力兀106.871.11利潤(rùn)總額力兀7087.421.12凈利潤(rùn)力兀1430.62評(píng)價(jià)指標(biāo)2.1投資利潤(rùn)率%19.332.2投資利稅率%30.942.3銷售利潤(rùn)率%6.232.4銷售利稅率%9.972.5借款償還期年102.6財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%29.6財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值力兀4708.99ic=10%投資回收期年3.122.7盈虧平衡點(diǎn)%54.61第二章項(xiàng)目區(qū)基本情況和選址“十五”期間，阿爾山市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年 平均增長(zhǎng)14.4%，財(cái)政收入年均增長(zhǎng)14.8%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年 均增長(zhǎng)

11、17.2%，均高于歷史同期水平。交通量的增長(zhǎng)直接受國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社 會(huì)發(fā)展因素的影響，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展亦起著促進(jìn) 和保障作用。因此，隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)的增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)， 旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)利用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)民收入水平的提高和 人口規(guī)模的擴(kuò)大，全社會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求必將繼續(xù)增加。對(duì)于阿爾山市來說， 鐵路和公路的需求將高于其他運(yùn)輸方式，公路需求更高于鐵路。隨著兩伊鐵路及機(jī)場(chǎng)的開通，以及阿爾山一一扎蘭屯公路的投入使用， 阿爾山市將形成立體式的交通網(wǎng)絡(luò)，這將為提高公路客運(yùn)量創(chuàng)造良好的前 提條件。第一節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀（1）行政區(qū)劃及人口阿爾山市位

12、于大興安嶺西南麓，內(nèi)蒙古興安盟最北部，轄區(qū)東西寬142 公里，南北長(zhǎng)118公里，總面積7408.7平方公里，人口約5.6萬(wàn)，北與呼 倫貝爾市的新巴爾虎左旗、鄂溫克自治旗、扎蘭屯市相接；東與興安盟的 扎賚特旗為鄰；南與興安盟的科右前旗相連；西與蒙古國(guó)接壤，邊境線長(zhǎng)93.531 公里。.區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)阿爾山市所處的地理位置十分重要。從國(guó)際地緣關(guān)系看，處于中國(guó)東 北、蒙古東部、俄羅斯遠(yuǎn)東、朝鮮半島、日本等國(guó)家和地區(qū)形成的經(jīng)濟(jì)圈 的中心位置；從國(guó)內(nèi)區(qū)域聯(lián)系看，阿爾山屬東北地區(qū)對(duì)外開放的邊沿地帶， 直接受東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射；從現(xiàn)實(shí)和潛在的國(guó)內(nèi)、國(guó)際交通 聯(lián)系看，阿爾山市處在白阿鐵路終端，

13、可經(jīng)白城市南下與國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)連 接形成快捷聯(lián)系，目前兩伊鐵路建設(shè)已進(jìn)入實(shí)施階段，屆時(shí)將與東北地區(qū) 鐵路連接。公路交通方面，S203線（烏蘭浩特一滿洲里）山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路貫 穿全市，南出口在烏蘭浩特與國(guó)道 111線、國(guó)道302線、省際通道交匯 北出口與滿洲里市、海拉爾市相連。西出口與錫林浩特市相通，是內(nèi)蒙古 東部地區(qū)進(jìn)入中西部地區(qū)的捷徑。長(zhǎng)白山阿爾山國(guó)家干線（一級(jí)或高 速路）已列入規(guī)劃即將實(shí)施，將為阿爾山帶來更加方便快捷的交通優(yōu)勢(shì)； 空中交通方面，阿爾山市旅游機(jī)場(chǎng)即將開工建設(shè)，屆時(shí)阿爾山將與北京等 重要城市通航。從遠(yuǎn)景發(fā)展看，按照聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的規(guī)劃，阿爾山將 成為又一條歐亞大陸橋，成為東北

14、地區(qū)交通的重要樞紐之一。政策優(yōu)勢(shì)阿爾山市是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)地區(qū)中的少數(shù)民族地區(qū)，既可享受西部大開發(fā)的鼓勵(lì)政策，又可享受少數(shù)民族地區(qū)的特殊優(yōu)惠政策。因此在稅 收、土地使用、企業(yè)產(chǎn)權(quán)重組、行政事業(yè)性收費(fèi)、人才引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)等方面較其它地區(qū)有較大的政策優(yōu)勢(shì)。旅游及礦泉資源優(yōu)勢(shì)阿爾山市地處北部資源富集區(qū)域，境內(nèi)森林資源、礦泉資源、地?zé)豳Y源、旅游資源、礦產(chǎn)資源、野生動(dòng)植物資源十分豐富。其中，旅游資源得 天獨(dú)厚，生態(tài)良好。既具備當(dāng)今世界旅游潮流的陽(yáng)光、空氣、綠色三大基 本要素，又具有自然景觀與人文景觀相交融的瀏覽景點(diǎn)。這里陽(yáng)光明媚、 空氣清新、植被完好、無(wú)污染源。境內(nèi)山峰崢嶸，層巒疊嶂，林木森森， 河流

15、縱橫交錯(cuò)，湖泊星羅棋布，無(wú)人工雕飾的天然美景比比皆是。天池、 杜鵑湖、玫瑰峰、樟松嶺、石塘林、哈拉哈河等自然景觀、景景有特色。 阿爾山市具有世界罕見的礦泉群，在長(zhǎng) 500米、寬70米的狹長(zhǎng)地帶內(nèi)， 有48眼水質(zhì)優(yōu)良、冷熱泉相間分布、成份不同的重碳酸納泉、放射性氡泉、 偏硅酸泉三種礦泉和冷、溫、熱、高熱四種溫泉的混合性礦泉群，是世界 上除南斯拉夫以外的第二大功能礦泉群，在國(guó)內(nèi)外享有盛名，每年來這里 洗浴和療養(yǎng)者不計(jì)其數(shù)。阿爾山市行政區(qū)北鄰呼倫貝爾大草原，西接蒙古 及錫林郭勒大草原，南連科爾沁草原，既有森林、草原等自然景觀，又有 諾門罕戰(zhàn)爭(zhēng)遺址及日偽遺留建筑物。中蒙跨國(guó)旅游線路的開通也正在運(yùn)作 之

16、中。同時(shí)阿爾山又具有火山遺跡等稀有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。著眼于今后旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，阿爾山市特色旅游已與草原旅游形成連線，也可以開展火山地 貌觀光、科考、森林觀光度假游。由此可以看出，阿爾山市旅游業(yè)的發(fā)展 前景十分廣闊。.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況自1996年建市以來，全市經(jīng)濟(jì)有了很大的發(fā)展，生產(chǎn)水平，經(jīng)濟(jì)實(shí)力 有較大的提高。2005年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值完成 4.58億元，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng) 目進(jìn)展順利，固定資產(chǎn)投資規(guī)模擴(kuò)大，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額完成5.5億元，財(cái)政收入完成4696萬(wàn)元，消費(fèi)品市場(chǎng)不斷升溫，對(duì)外貿(mào)易成倍增長(zhǎng)， 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到7236元，農(nóng)牧民人均純收入達(dá)到2867元。 見表2-1、表2-2。3

17、.交通和通訊交通：“白阿”鐵路穿越市區(qū)，正在建設(shè)的“兩伊”鐵路也將在市邊緣通過，S203省道、呼海大通道在市西側(cè)交匯，與城市道路構(gòu)成立體交通網(wǎng)。 民航機(jī)場(chǎng)已進(jìn)入立項(xiàng)審批程序。通訊：網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市，可方便對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系。第二節(jié)選址及項(xiàng)目區(qū)其它情況1、建設(shè)地點(diǎn)與地理位置根據(jù)阿爾山市城市規(guī)劃的要求，汽車站擬建地址在原址，位于溫泉繁華中心區(qū)，東臨貴賀賓館，西臨市政公司，南毗鄰別墅區(qū)，北臨永興街，面積7000平方米。（見圖5 1阿爾山汽車站平面圖）2、土地權(quán)屬類別及利用情況項(xiàng)目區(qū)土地歸阿爾山市人民政府管轄，該項(xiàng)目占地總面積7000平方米，業(yè)主已取得土地使用權(quán)。3、建設(shè)條件（1 ）氣候條件阿

18、爾山市地處北溫帶，橫跨大興安嶺南北坡，屬高緯度寒溫帶大陸性 季風(fēng)氣候，夏季受太平洋暖氣流影響，天氣晴朗濕潤(rùn)，氣候宜人；冬季受 西伯利亞寒流侵襲，氣候寒冷，清晨多雪；年平均溫度一3.2 C,年平均降水量450mm，年均蒸發(fā)量2000mm，最大凍深312cm，無(wú)霜期90天。（2 ）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件阿爾山地區(qū)在地質(zhì)上處于陰山一天山構(gòu)造帶和華夏構(gòu)造體系大興安嶺 巨型隆起地帶的復(fù)合部位。從中生代到新生代有強(qiáng)烈的火山活動(dòng)，由此形 成典型的火山熔巖地貌。由于火山噴發(fā)，熔巖壅塞及流水的切割，造成一 系列帶有鑲嵌性質(zhì)的截頭圓錐狀火山、馬蹄形熔渣火山堆、熔巖湖和熔巖 盆地等奇特的地貌景觀。阿爾山市處于大興安

19、嶺主脈南北兩側(cè)，是哈拉哈河和洮兒河的發(fā)源地， 屬于河流上游段，地下水主要有兩種類型：一類為基巖裂隙水，在市內(nèi)有 兩種，一種為風(fēng)化裂隙水，隨風(fēng)化破碎程度，單位涌水量一般在15 50立方米/日，山地高坡地帶單位涌水量不足 5立方米/日，沒有開采價(jià)值， 一種為構(gòu)造裂隙水，此種地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，境內(nèi)有明顯表現(xiàn)，如溫泉群的裸 露，并含有重碳酸鈉、放射性氡和偏硅酸等多種礦物質(zhì)，日自流量可達(dá)1600 噸，水質(zhì)一般均良好，無(wú)污染，僅伊爾施鎮(zhèn)淺層水 PH值偏大，部分受林木 加工業(yè)污染。一類為溝谷孔隙潛水。主要分布在河流兩側(cè)，受地表徑流影響，單位涌水量200 500立方米/日，阿爾山市水資源總量為 90930萬(wàn)立方米

20、，其中地表水79170萬(wàn)立方米，地下水11760萬(wàn)立方米。第三章市場(chǎng)分析.為商貿(mào)客流提供運(yùn)輸服務(wù)。未來依托口岸資源與蒙古國(guó)資源發(fā)展過境游，將促進(jìn)邊境商貿(mào)往來。 在依托蒙古國(guó)資源優(yōu)勢(shì)和在國(guó)家振興東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國(guó)東北 部區(qū)能源市場(chǎng)需求，將實(shí)現(xiàn)兩國(guó)資源與市場(chǎng)對(duì)接，使阿爾山成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、 國(guó)際聯(lián)運(yùn)的樞紐及國(guó)際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來， 商貿(mào)客流隨之增加，新客運(yùn)站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行 服務(wù)。.為游客提供住行多方位服務(wù)阿爾山為旅游城市，旅游業(yè)的發(fā)展使得游客人數(shù)逐年遞增，包車旅游 將會(huì)成為方便快捷的運(yùn)輸方式，新客運(yùn)站的建成可為游客提供包車旅游客 運(yùn)，而其完善

21、的站場(chǎng)設(shè)施及高質(zhì)量的住宿服務(wù)功能將為游客提供方便，從 而緩解旅游旺季時(shí)阿爾山市賓客接待壓力。.交通優(yōu)勢(shì)日漸突出中蒙阿爾山松貝爾口岸公路及努木爾根界大橋?qū)⑵仆羷?dòng)工，是中 蒙世界連接中國(guó)阿爾山二類口岸至蒙古松貝爾口岸的一條公路租界河 努木爾根河上的一座大橋。是圖門江交通走廊：吉林長(zhǎng)春烏蘭浩 特一一松貝爾一一烏蘭巴托的必經(jīng)之地，也是中國(guó)北部地區(qū)與蒙古國(guó)的國(guó) 際經(jīng)貿(mào)旅游大通道的咽喉，同時(shí)內(nèi)蒙古省級(jí)道S202起點(diǎn)于烏蘭浩特市與國(guó) 道G111、G302相連，可通往全國(guó)各地，經(jīng)阿爾山市到伊爾施鎮(zhèn)，口岸道 路起點(diǎn)與省道S202與阿爾山新街處相連，終點(diǎn)為阿爾山口岸，全長(zhǎng)28.2公里，屬山嶺丘區(qū)級(jí)公路，總投資34

22、00萬(wàn)元。已于2002年9月正式通車，卜一五”路網(wǎng)規(guī)劃中，烏蘭浩特至海拉爾擬建一級(jí)公路，從伊爾施至阿 爾山口岸規(guī)劃為二級(jí)公路。.公路運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)主角阿爾山市2005年完成公路客運(yùn)量55萬(wàn)人，鐵路完成客運(yùn)量20萬(wàn)人, 公路完成量占客運(yùn)完成總量的 73.3%，可見阿爾山市的旅客運(yùn)輸方式主要 以公路運(yùn)輸為主。.旅游已成為城市的核心產(chǎn)業(yè)突出發(fā)展旅游業(yè)，不斷提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)檔次，推進(jìn)新興服務(wù)業(yè)建設(shè)進(jìn) 程，積極發(fā)展房地產(chǎn)、社區(qū)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、信息服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)，提 高對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)的貢獻(xiàn)率.為商貿(mào)客流提供運(yùn)輸服務(wù)。未來依托口岸資源與蒙古國(guó)資源發(fā)展過境游，將促進(jìn)邊境商貿(mào)往來。 在依托蒙古國(guó)資源優(yōu)勢(shì)和在國(guó)家振興

23、東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國(guó)東北 部區(qū)能源市場(chǎng)需求，將實(shí)現(xiàn)兩國(guó)資源與市場(chǎng)對(duì)接，使阿爾山成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、 國(guó)際聯(lián)運(yùn)的樞紐及國(guó)際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來， 商貿(mào)客流隨之增加，新客運(yùn)站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行 服務(wù)。為游客提供住行多方位服務(wù)阿爾山為旅游城市，旅游業(yè)的發(fā)展使得游客人數(shù)逐年遞增，包車旅游 將會(huì)成為方便快捷的運(yùn)輸方式，新客運(yùn)站的建成可為游客提供包車旅游客 運(yùn)，而其完善的站場(chǎng)設(shè)施及高質(zhì)量的住宿服務(wù)功能將為游客提供方便，從 而緩解旅游旺季時(shí)阿爾山市賓客接待壓力。為周邊居民提供出行服務(wù)阿爾山市客運(yùn)站位于阿爾市溫泉街繁華主干道地段，可極大地方便周邊居民的出行需要9

24、.服務(wù)作業(yè)量預(yù)測(cè)(1 )預(yù)測(cè)的基本思路和方法對(duì)客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)旅客運(yùn)輸發(fā)展水平、市場(chǎng)需求及客運(yùn)站 功能的分析是客運(yùn)站旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，合理的旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)是確 定客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目投資額的重要依據(jù)。本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的基本思路為： 在分析阿爾山旅客運(yùn)輸歷史資料、現(xiàn)實(shí)需求與發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合阿 爾山社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)劃，對(duì)阿爾山市客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)；通過對(duì)本項(xiàng) 目的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，并充分考慮其功能與定位，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的旅客發(fā) 送量。圖2-4為本項(xiàng)目旅客運(yùn)量預(yù)測(cè)思路圖。(2 )公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)阿爾山市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)是預(yù)測(cè)客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)送量的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到 站場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模與實(shí)施計(jì)劃。阿爾山市特殊

25、的地理位置及旅游資源是阿爾山市客運(yùn)量增長(zhǎng)的最基本 因素，隨著對(duì)外宣傳力度的加大，近兩年阿爾山以其獨(dú)特的旅游資源吸引 了大量國(guó)內(nèi)外游客。2000年阿爾山市公路客運(yùn)量?jī)H為15萬(wàn)人，而到2005 年則增加到55萬(wàn)人，年增速為29.7%，2006年為63萬(wàn)人。通過分析阿 爾山市公路客運(yùn)量的歷史發(fā)展情況，同時(shí)根據(jù)阿爾山市公路客運(yùn)發(fā)展規(guī)律， 阿爾山市客運(yùn)量未來5年內(nèi)呈遞增狀態(tài)，而此后客運(yùn)量增速呈緩減趨勢(shì)， 因此對(duì)阿爾山市的公路客運(yùn)發(fā)展速度進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法 預(yù)測(cè)出了各特征年度公路客運(yùn)量發(fā)展水平。公路客運(yùn)量增長(zhǎng)率分別為20.3%、7.8%、4.4%、2.2%，2010 年、2015 年、202

26、0 年、2025 年的阿爾山市公路客運(yùn)量分別為 139萬(wàn)人、202萬(wàn)人、251萬(wàn)人、280萬(wàn)人。 （見2-5表）。表2-5阿爾山市公路客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)表指標(biāo)年份2005 年2010 年2015 年2020 年2025 年公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）55139202251280（3 ）本項(xiàng)目客運(yùn)發(fā)送量預(yù)測(cè)根據(jù)原阿爾山市客運(yùn)站統(tǒng)計(jì)資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2005年旅客發(fā)送量 為29萬(wàn)人，占公路客運(yùn)量的52.7% ； 2006旅客發(fā)送量為32萬(wàn)人，占公 路客運(yùn)量的50.7%。隨著未來國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民生活水平的不斷提高， 出行人數(shù)會(huì)越來越多，而方便快捷的公路客運(yùn)將成為首選的運(yùn)輸方式，班 車運(yùn)輸量增多了，進(jìn)站率必然

27、提高，加之完善的站場(chǎng)設(shè)施及高質(zhì)量和多功 能的服務(wù)體系，均會(huì)提升適站量的比重。但隨著高速公路網(wǎng)的建設(shè)及社會(huì) 整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來小汽車將逐步進(jìn)入家庭，使用私家車出行的比例亦 逐年上升，對(duì)客運(yùn)站的需求將因此有所下降，這就使得站內(nèi)旅客的發(fā)送量 的比重在未來有逐步減少的趨勢(shì)。此外隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的改變，公交線路的延伸和加密，城市公交將逐步取代近途公路客運(yùn)，亦使 得旅客站內(nèi)發(fā)送量比重降低。通過對(duì)本項(xiàng)目所處的地理位置、所處地區(qū)的 客源環(huán)境、交通條件等特點(diǎn)，結(jié)合本項(xiàng)目的功能定位、服務(wù)范圍及未來發(fā) 展趨勢(shì)，阿爾山市客運(yùn)站適站量占公路客運(yùn)量的比重將呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的趨 勢(shì)，至2018年由于城市邊境商貿(mào)客

28、流及旅游客流的顯著增加，適站量比重將逐步上升到53.8%，此后受私人轎車出行增長(zhǎng)和短途公交化的影響適站 量的比例會(huì)小幅遞減。因此，經(jīng)綜合分析及專家的意見，確定2010、2015、 2018 2020和2025年阿爾山市公路旅客進(jìn)站比例分別為 52.5%、53.9%、 52.1%、52.1%、47.2%。據(jù)此預(yù)測(cè) 2010、2015、2018、2020 及 202510.交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析交通基礎(chǔ)設(shè)施按照經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的趨勢(shì)，形成以公路、鐵路為骨干， 民航、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式布局協(xié)調(diào)，銜接順暢的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)體 系。一是盡快啟動(dòng)旅游機(jī)場(chǎng)建設(shè)，力爭(zhēng)在2008年實(shí)現(xiàn)通航；二是完成195 公里伊

29、爾施-伊敏鐵路建設(shè)和“白-阿”線改造建設(shè)，并投入運(yùn)營(yíng)，配 合做好滿洲里至阿爾山鐵路前期工作；三是以阿爾山-烏蘭浩特一級(jí)公路 建設(shè)為主線，帶動(dòng)其他出口路及旅游路的建設(shè)，配合做好阿爾山-滿洲里 高速公路前期工作。積極配合旅游公司進(jìn)行景區(qū)公路建設(shè)，即：阿爾山- 柴河一扎蘭屯景區(qū)公路，及“三條環(huán)線”（以阿爾山新城區(qū)為中心的溫泉雪 街-銀江溝-東溝里滑雪場(chǎng)市區(qū)一環(huán)線、溫泉雪街-金江溝林場(chǎng)-金江溝 溫泉-白狼-北興安-溫泉街二環(huán)線、溫泉雪街-金江溝林場(chǎng)-天池林場(chǎng) -南溝林場(chǎng)-好森溝林場(chǎng)-明水河林場(chǎng)-五岔溝飛機(jī)包-白狼-溫泉雪街 三環(huán)線）的建設(shè)；四是完成哈拉哈河航運(yùn)工程，使其成為旅游的水上通道； 五是完成農(nóng)

30、村公路網(wǎng)建設(shè)。第四章主要功能和建設(shè)規(guī)模第一節(jié)項(xiàng)目功能汽車客運(yùn)站是公益型交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客進(jìn)行運(yùn)輸交易活動(dòng)的場(chǎng)所，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者 提供站務(wù)服務(wù)的場(chǎng)所，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體。本車站的主要功能是：運(yùn)輸服務(wù)功能。運(yùn)輸組織功能。中轉(zhuǎn)、換乘功能。多式聯(lián)運(yùn)功能。通迅、信息功能。輔助服務(wù)功能。第二節(jié)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力通過對(duì)阿爾山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況及公路客運(yùn)量發(fā)展?fàn)顩r分析，阿爾 山市客運(yùn)站日均旅客發(fā)送量到2010年將達(dá)到2000人次，最高旅客聚集人 數(shù)達(dá)到300人；2015年日均旅客發(fā)送量達(dá)到3000人次，最高旅客聚集 人數(shù)達(dá)450人；2018年日均旅客發(fā)

31、送量達(dá)到3600人次，最高旅客聚集人 數(shù)達(dá)540人；2020年日均旅客發(fā)送量達(dá)到4000人次，最高旅客聚集人數(shù) 達(dá)600人；2025年日均旅客發(fā)送量達(dá)4800人，最高旅客聚集人數(shù)達(dá)870人。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力以2018年阿爾山市公路預(yù)測(cè)發(fā)送量為依據(jù)，按二級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)阿爾山市客運(yùn)站設(shè)定為旅客發(fā)送量3600人/日。第三節(jié)建設(shè)規(guī)模根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)(JT/T200 2004 )，阿爾山市屬國(guó)家級(jí)旅游區(qū)，按二級(jí) 客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擬建規(guī)模為：汽車站總占地面積7000平方米?？偨ㄖ?guī)模3398.5平方米(主樓共四層樓)。其中，站房1688.5 平方米，輔助用房1710平方米。總運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)為100輛，其中50輛

32、為自購(gòu)，50輛為社會(huì)組織。五章設(shè)計(jì)方案第一節(jié)營(yíng)運(yùn)年限設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)年限是指主體工程能滿足設(shè)計(jì)使用要求的年限，它是確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。本客運(yùn)站設(shè)計(jì)年限為15年，自客運(yùn)站主體工程投入運(yùn)營(yíng)后起算。第二節(jié)客運(yùn)站場(chǎng)地和建筑設(shè)施需求計(jì)算按照阿爾山市用地規(guī)劃，參照汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)站按二級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其占地面積按每日發(fā)送旅客100人次用地400m2核定，但因場(chǎng)地條件有限，則該站總占地面積為0.7萬(wàn)m2，站內(nèi)各項(xiàng)主要設(shè)施的建設(shè)規(guī)模計(jì)算如下：1、站前廣場(chǎng)和旅客換乘區(qū)站前廣場(chǎng)按旅客量最高聚集人數(shù)每人 1.5m 2計(jì)算，貝540 X1.5 = 810 m 2擬建站場(chǎng)附近已設(shè)有多條公交線路車站，因此

33、本項(xiàng)目站前廣場(chǎng)不設(shè)公交車站，考慮 出租車與自備車停車需求，設(shè)有 600平方米停車場(chǎng)。結(jié)合客運(yùn)站功能與城市景觀要求， 根據(jù)用地條件，適當(dāng)加大站前廣場(chǎng)面積，達(dá)到1600平方米左右，與綠化工程相結(jié)合，使之不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且為過往旅客與周圍居民提供優(yōu)美的環(huán)境。2、站房候車廳候車廳面積二1.0m 2/人x設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)=540 m 2候車廳可劃分功能區(qū)域：快速客運(yùn)候車區(qū)、普通長(zhǎng)途客運(yùn)候車區(qū)、短途客運(yùn)候車區(qū)、并考慮特殊旅客候車及出入境旅客需要，設(shè)重點(diǎn)旅客候車室及出入境旅客候車室60m 2售票廳售票廳面積二購(gòu)票廳面積+售票室面積+票據(jù)庫(kù)面積售票窗口數(shù)=旅客最聚集人數(shù)/每小時(shí)平均售票人數(shù)=54

34、0/120=4個(gè)購(gòu)票廳面積=20m 2/窗口 x售票窗口=20 X4=80m 2售票室面積=6.0 m 2/窗口 X售票窗口數(shù)+15=6 X4+15=39 m 2總控室面積二20 m 2售票廳面積二80+39+20=139 m 2未來隨著自動(dòng)售票機(jī)或IC卡的方式普及，售票廳面積將逐步縮小。行包房面積行包房面積=行包托運(yùn)處+行包庫(kù)房+行包提取處行包托運(yùn)處面積二托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積其中：托運(yùn)廳面積=25.0m2/托運(yùn)單位X托運(yùn)單元數(shù)=25 X2=50m 2受理作業(yè)室面積=20.0 m 2托運(yùn)單位X托運(yùn)單元數(shù)=20 X2=40 m 2行包庫(kù)房面積=0.1 m 2/人X設(shè)計(jì)年底旅客

35、最高聚集人數(shù)+15 m 2=0.1 X540+15=69 m 2托運(yùn)單位數(shù)：二級(jí)車站2個(gè)行包提取處面積按托運(yùn)處面積的 30-50%計(jì)算為：159X30%=47.7m 2。根據(jù)對(duì)客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查，目前公路客運(yùn)站內(nèi)行包除隨身攜帶外，均以小件快運(yùn)的方式托運(yùn)，數(shù)量不大可放入客車行車艙內(nèi)隨車運(yùn)輸， 如數(shù)量較多，則用另?yè)?dān)貨車運(yùn)輸,因此本項(xiàng)目設(shè)置了小件行包房 8m2,并考慮貨運(yùn)需求，另設(shè)置了快件受理庫(kù)房10m 2(共計(jì) 225.7m 2綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。綜合服務(wù)處面積=0.02 X設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 m2=0.02 X3600=72m 2站務(wù)員室站

36、務(wù)員室面積=2.0m 2/人X當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+15.0m 2=2X10+15=35m 2駕乘休息室駕乘休息室面積二3.0 X發(fā)車位數(shù)（m2）=3.0 X4=12m 2調(diào)度室調(diào)度室面積按站級(jí)確定：二級(jí)車站 25m 2。治安室、廣播室取中間值，分別為20m 2、15m2。旅客廁所（盥洗室）男廁：1.2m 2/人X（4%6%）X設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 m 2=1.2 X5% X540+15.0=47.4m 2女廁：1.5m 2/人X（3%5%）X設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0m 2=1.5 X4% X540+15.0=47.4m 2汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）面積

37、根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位80m2計(jì)算，設(shè)4臺(tái)為320 m 2。車輛清潔、清洗臺(tái)車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90 m 2計(jì) 算，設(shè)1臺(tái)為90 m 2。司乘公寓司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每 10班次按20.0 m 2計(jì)算，即： 司乘公寓面積=2.0 X日發(fā)車班次數(shù)m2= 2.0X80=160m 2其他輔助設(shè)施其他輔助設(shè)施視實(shí)際需要設(shè)置，按國(guó)家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定其建設(shè)規(guī)模。發(fā)車站臺(tái)發(fā)車站臺(tái)寬3米，長(zhǎng)度為發(fā)車位總長(zhǎng)度，本客運(yùn)站發(fā)車位4個(gè)，每個(gè)寬4米，計(jì)算 如下：發(fā)車站臺(tái)=4 X9 X3 = 108m 2第三節(jié)建設(shè)內(nèi)容該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：站務(wù)用房 128

38、8.5 m 2，辦公用房400 m 2,生產(chǎn)輔助用 房950 m 2，生活輔助用房760 m 2和場(chǎng)院設(shè)施。其中：1、站務(wù)用房包括：候車廳540 m 2，重點(diǎn)旅客候車室60 m 2，售票廳139 m 2，行 包托運(yùn)廳225.7 m 2,綜合服務(wù)處72m2，站務(wù)員室35m2,駕乘休息室12m 2，調(diào)度室 25m 2，治安室20 m 2，廣播室15 m 2，無(wú)障礙通道10 m2，旅客廁所（盥洗室）94.6 m 2, 智能化系統(tǒng)用房40 m2。2、辦公用房400 m 2。3、 生產(chǎn)輔助用房包括：汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)320 m 2,車輛清潔、清洗臺(tái)90 m 2，配電 室20 m 2，門衛(wèi)、傳達(dá)室20 m 2

39、，暖車庫(kù)500 m 2。4、生活輔助用房包括：司乘公寓160m 2,客房600 m 2,5、院設(shè)施包括：站前廣場(chǎng)1600 m 2、圍墻和大門。阿爾山市客運(yùn)站旅游客運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模指標(biāo)計(jì)算表指標(biāo)單位數(shù)量日均旅客發(fā)送量人/日5000旅客最咼聚集人數(shù)人540長(zhǎng)途發(fā)車班次班70短途發(fā)車班次班30發(fā)車位數(shù)個(gè)4第四節(jié) 站內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計(jì)1、指導(dǎo)思想與設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目是公用型汽車客運(yùn)站，對(duì)其生產(chǎn)作業(yè)流程的設(shè)計(jì)，是為在客運(yùn)站的整個(gè)空間 內(nèi)，通過合理組織客流、行包流、車流，使之成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，做到各種流線相互之 間不發(fā)生交叉干擾，保證站內(nèi)生產(chǎn)順暢有序，作業(yè)安全高效，站場(chǎng)功能充分發(fā)揮。為此, 應(yīng)貫徹以下設(shè)計(jì)原則：

40、（1）客流與車流和行包流分開，避免混亂、交叉、干擾。（2）進(jìn)站客流與出站客流分開，體現(xiàn)“以人為本”，保障旅客安全、迅速、方便地 集散。（3）進(jìn)站車流與出站車流分開。（4）行包流線中發(fā)送與到達(dá)分開，保證旅客能夠安全、快速托運(yùn)與提取，并避免差錯(cuò)站內(nèi)各功能區(qū)的設(shè)置要明確緊湊，使人車物流動(dòng)的距離最短，流線組織無(wú)迂2、各項(xiàng)作業(yè)流程分析(1 )旅客流線旅客是站內(nèi)流動(dòng)的主要對(duì)象，旅客流線的設(shè)置，應(yīng)確保人的安全和短捷通暢，便于 旅客上下車與站務(wù)作業(yè)的順利進(jìn)行。按照旅客流動(dòng)的方向，可劃分為進(jìn)站流線和出站流 線。圖4-1進(jìn)站旅客流線圖4-2出站旅客流線圖(2 )行包流線行包流線按行托運(yùn)和行包提取兩種流程配套， 其

41、中又有發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)三種情況,其作業(yè)特點(diǎn)是，發(fā)送行包先分散后集中，到達(dá)行包則先集中后分散。圖4-3托運(yùn)行包流線圖4-4提取行包流線(3 )車輛流線車輛是運(yùn)送旅客的載體，由于客運(yùn)線路多，班期密度高，發(fā)送和到達(dá)的車輛在站內(nèi)流動(dòng)頻繁，故對(duì)車輛流線的合理設(shè)置十分重要。車輛從進(jìn)站到出站往復(fù)循環(huán)，其作業(yè)流 程為：車輛到達(dá)客運(yùn)站，進(jìn)入下車位，待旅客下車、行包卸車后，車輛經(jīng)過清潔、檢修、 整備，駛?cè)胪＼噲?chǎng)待發(fā)；發(fā)送車輛從停車場(chǎng)駛?cè)氪l(fā)區(qū)或發(fā)車位，待旅客上車入座、行 包裝車后，按時(shí)駛離發(fā)車位，經(jīng)出站口出站。進(jìn)站下車位洗車加油檢修 _停車場(chǎng) 一待發(fā)區(qū) j發(fā)車位 t 出站圖4-5 車輛流線3、客運(yùn)站生產(chǎn)作業(yè)流程圖

42、4-6客運(yùn)站生產(chǎn)作業(yè)流程圖第五節(jié)客運(yùn)站基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求1、設(shè)備選購(gòu)原則（1 ）先進(jìn)性與適用性設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程序較高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。能 適應(yīng)作業(yè)工藝特點(diǎn)，具有較好的靈活性、機(jī)動(dòng)性、作業(yè)連續(xù)性和一機(jī)多用或多機(jī)聯(lián)用的 優(yōu)點(diǎn)。（2 ）可靠性與有效性設(shè)備的壽命周期較長(zhǎng)，安全可靠，其作業(yè)能力與作業(yè)量相適應(yīng)，作業(yè)質(zhì)量和利用率 高，并易于維修。（3）經(jīng)濟(jì)性設(shè)備系統(tǒng)的投資相對(duì)較少，適應(yīng)環(huán)保要求，能源消耗和使用成本較低。（4）能用性和可操作性設(shè)備系統(tǒng)能通用、兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對(duì)接，易于安裝調(diào)試，技術(shù)要求低，操作簡(jiǎn) 便。2、設(shè)備配置要求（1）設(shè)備配置的數(shù)量與類別要

43、根據(jù)客運(yùn)站的生產(chǎn)能力和作業(yè)量大小來確定，主要 設(shè)備應(yīng)盡量選用國(guó)產(chǎn)定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。（2）安全檢查設(shè)備要能在不開行包情況下， 準(zhǔn)確查出旅客攜帶的危險(xiǎn)品或可疑物（3 ）售票系統(tǒng)設(shè)備要能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢、預(yù)定、售票服務(wù)，方 便相關(guān)票務(wù)信息的傳遞、交換、存儲(chǔ)、處理與統(tǒng)計(jì)，并能滿足遠(yuǎn)程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對(duì)接 要求。（4）行包搬運(yùn)與便民設(shè)備要能實(shí)現(xiàn)輕便、快捷、安全的搬運(yùn)作業(yè)；便民設(shè)備要與 站內(nèi)工藝流程相匹配，能輕巧、方便旅客使用。（5）生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備要能實(shí)現(xiàn)對(duì)客車到站、報(bào)班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗(yàn)等 一體化的管理。（6）宣傳告示設(shè)備要能以電子顯示方式清晰滾動(dòng)發(fā)布，配置要齊全、有效，并且 美觀醒目

44、。（7）消防設(shè)備要符合國(guó)家安全消防的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。3、主要設(shè)備配置品種及數(shù)量表主要設(shè)備配置品種及數(shù)量見表4-1。表4-1主要設(shè)備配置品種及數(shù)量設(shè)備分類主要品種單位數(shù)量備注基本設(shè)備旅客購(gòu)票處設(shè)備微機(jī)售票設(shè)備、辦公桌椅、 錢柜、票架、隔欄等套4按4個(gè)售票口計(jì)候車休息設(shè)備座椅、母嬰床、特殊接待設(shè) 備、班次牌、隔欄等套1按候車廳聚集旅客數(shù)的80%配置旅客檢票行包安檢設(shè)備檢票設(shè)備、檢票門隔柵、行 包安檢專用設(shè)備及傳送電 子枰等套2行包安檢專用設(shè)備配置2套行包搬運(yùn)便民設(shè)備傳送帶、小型叉車、搬運(yùn)小 車、條碼識(shí)別設(shè)備、貨架等套1行包托運(yùn)、提取二處 配套用廣播通訊設(shè)備數(shù)碼呼叫設(shè)備、控制主機(jī)、 解碼器、放大器、

45、室內(nèi)外間 柱、廣播喇叭、CD機(jī)、話 筒、有關(guān)軟件、穩(wěn)壓電源等； 數(shù)字電話交換機(jī)系統(tǒng)設(shè)備 及附件等套1智能廣播系統(tǒng)和電 話交換機(jī)系統(tǒng)配套 設(shè)備繁多，設(shè)計(jì)階段 可招標(biāo)詳列清單宣傳告示設(shè)備營(yíng)運(yùn)線路圖、班次時(shí)刻表、 里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、 旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣 傳圖例、公告發(fā)布牌等套1按照功能內(nèi)容分別 布設(shè)于大廳不同位 置，要顯目行政辦公設(shè)備辦公桌椅、文件柜、財(cái)務(wù)用 設(shè)備、會(huì)議圖書室設(shè)備、辦 公自動(dòng)化設(shè)備等套1屬于建筑安裝工程 的配套設(shè)備除外，如 供電、照明、通風(fēng)、 制冷等汽車檢測(cè)維修設(shè)備汽車尾氣排放測(cè)試儀表，故 障診斷技術(shù)檢測(cè)設(shè)備，汽車 保養(yǎng)小修專用機(jī)具、配套手 工具、輪胎維修設(shè)備、焊接 補(bǔ)漆

46、縫紉設(shè)備等套1汽車檢測(cè)側(cè)重于安 全和技術(shù)故障診斷， 汽車維修只提供低 級(jí)保養(yǎng)和小修作業(yè) 能力站內(nèi)公務(wù)用車輛交通車、面包車輛2其他車輛以后視需要配置設(shè)備分類主要品種單位數(shù)量備注- 智 能 系 統(tǒng) 設(shè) 備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如主機(jī)、收 發(fā)器、服務(wù)器、防火墻、工 作站、相關(guān)軟件、機(jī)房設(shè)備、 運(yùn)程聯(lián)網(wǎng)售票模塊等套1系統(tǒng)布線工程、避雷 裝置、機(jī)房裝修等可 在站房建設(shè)中統(tǒng)一 考慮閉路系統(tǒng)監(jiān)控及安全報(bào)警設(shè)備室內(nèi)外各類攝像機(jī)、數(shù)字硬 盤錄像機(jī)、視頻矩陣、適配 器、顯示器、彩色電視機(jī)、 屏幕墻、操作臺(tái)、控制視頻 線、報(bào)警主機(jī)、報(bào)警器、紅 外對(duì)射模組、軟件等套1系統(tǒng)配套設(shè)備多，可 在采購(gòu)招標(biāo)時(shí)出廠 家完

47、善配置電子顯示設(shè)備全彩室外發(fā)布屏、雙基色引 導(dǎo)屏、等離子屏、電子條屏、 多屏聯(lián)動(dòng)控制器、液晶觸摸 一體機(jī)、系統(tǒng)控制主機(jī)、廣 告燈箱、各類專用軟件等套1售票廳和候車廳均 需設(shè)備電子顯示設(shè) 備生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)硬件及軟件等套1此項(xiàng)設(shè)備包括車輛 調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào) 班、銷班、繳費(fèi)系統(tǒng)、 財(cái)務(wù)管理、結(jié)算、報(bào) 表打印等模塊第六節(jié)總平面布置本報(bào)告根據(jù)選定站址的地形特點(diǎn)，對(duì)外交通等方面的建設(shè)條件，按照客運(yùn)站的生產(chǎn) 功能、工藝要求，充分考慮設(shè)施構(gòu)成及相互關(guān)系，合理布設(shè)主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施， 劃分功能區(qū)域、確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)方案比選，確定工 藝合理、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的總平面布置方

48、案。1、主要設(shè)備客運(yùn)站的主要設(shè)施包括站前廣場(chǎng)、站房和站場(chǎng)三部分:（1 ）站前廣場(chǎng)是公路干線運(yùn)輸與城市市內(nèi)交通的銜接點(diǎn)，也是客運(yùn)站與城市聯(lián)系的過渡地帶，主 要用于組織旅客集散，避免交叉、擁擠和相互干擾，保證安全。站前廣場(chǎng)應(yīng)地面寬闊、 平坦，環(huán)境優(yōu)美，為旅客和相關(guān)的送站車輛提供足夠的活動(dòng)場(chǎng)地，以提高疏散能力?？?慮公路交通與城市交通的有效銜接，方便旅客近距離換乘，因此，站前廣場(chǎng)劃分出租車 以及私人小汽車停車場(chǎng)地。（2）站房是客運(yùn)站的主體設(shè)施，通常由售票處、候車廳、行包房、站臺(tái)、站務(wù)服務(wù)設(shè)施（包 括問訊處、廣播室、小件寄存處、小賣部、郵電所、廁所和盥洗室等）、行政辦公用房及住宿、司乘公寓等輔助服務(wù)設(shè)

49、施等組成。（3）站場(chǎng)由發(fā)車位、停車場(chǎng)和輔助生產(chǎn)設(shè)施組成。發(fā)車位是為了保證客車按班次、有秩序地 從車站發(fā)出，方便旅客上下車及裝卸行李所設(shè)置的停放車輛位置；停車場(chǎng)用于停放待發(fā) 客運(yùn)車輛；并根據(jù)需要配備輔助生產(chǎn)設(shè)施，如車輛維修、洗車設(shè)施與設(shè)備，保證客車技 術(shù)狀況良好，安全運(yùn)營(yíng)。另需配備配電室、水泵房、污水處理站等配套設(shè)施。2、總平面布置原則（1 ）設(shè)計(jì)思想按照完善旅游城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供優(yōu)質(zhì)的站務(wù)服務(wù)， 培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體，為旅游城市增添建筑風(fēng)景的指導(dǎo)思想規(guī)劃設(shè)計(jì)汽車 站。（2）建筑物構(gòu)造設(shè)計(jì)原則建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)不可分割的一部分，建筑作為一種產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)過程中

50、， 必須全面考慮，綜合處理好構(gòu)造設(shè)計(jì)中的各種技術(shù)因素，以便使建筑滿足適用、安全、 經(jīng)濟(jì)、美觀等各方面的要求。為此，需注意以下設(shè)計(jì)原則：滿足建筑使用功能要求根據(jù)建筑物所處環(huán)境和使用性質(zhì)的不同， 往往會(huì)對(duì)建筑設(shè)計(jì)提出不同的技術(shù)設(shè)計(jì)要 求。例如本項(xiàng)目處于高寒地區(qū)，要求建筑物冬季能保暖。確保結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、安全建筑物除根據(jù)荷載大小，對(duì)主要承重構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)外，對(duì)一些構(gòu)、配件的設(shè)計(jì)，如 候車廳、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳等建筑物的門、窗與墻體的結(jié)合以及抗震加固等，都 必須在構(gòu)造上采取相應(yīng)的措施，以確保這些構(gòu)、配件在使用時(shí)的安全。考慮建筑的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合效益各種構(gòu)造設(shè)計(jì)，既要注意整體建筑物的經(jīng)濟(jì)效益，也要注意

51、它的社會(huì)影響和環(huán)境影 響。既要注意節(jié)約建筑造價(jià)，降低材料的能源消耗，又要有利于降低經(jīng)營(yíng)運(yùn)行、維修和 管理費(fèi)用，還須保證工程質(zhì)量，絕不可為了節(jié)約、追求效益而偷工減料，粗制濫造。注意美觀一座建筑物的美觀除了取決于建筑設(shè)計(jì)中的體型組合和立面處理外，一些細(xì)部構(gòu)造處理對(duì)整體美觀也有很大影響。例如本工程室內(nèi)、外的細(xì)部裝修，各種轉(zhuǎn)角、收頭、交 接處的處理等，都應(yīng)合理處置，相互協(xié)調(diào)。第七節(jié)建筑方案設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)此工程建筑設(shè)計(jì)符合經(jīng)濟(jì)、適用、安全、美觀的要求，以下列規(guī)范為依據(jù)而進(jìn)行設(shè)計(jì)。民用建筑設(shè)計(jì)通則(KBK37-87 )建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ96-86 )民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB500045=95 )房屋建筑

52、制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GBJI-86 )建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GBJ16-87)砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50003-2001汽車營(yíng)運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求(JT200-2004)建筑方案(1 )建筑平面按照國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，改建車站由站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位、站務(wù)用房 及辦公用房、生產(chǎn)輔助設(shè)施、生活輔助用房等組成。其中，站前廣場(chǎng)1600平方米；停車場(chǎng)面積為3584平方米，發(fā)車位面積為512平 方米。站務(wù)用房包括：候車廳、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、行包托運(yùn)廳、綜合服務(wù)處、站 務(wù)員室。駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、無(wú)障礙通道、旅客廁所(盥洗室)、智 能化系統(tǒng)用房，共計(jì)1288.5平方米。辦公用房面積為40

53、0平方米。生產(chǎn)輔助用房包括：汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)、車輛安全檢驗(yàn)臺(tái)、車輛清潔、清洗臺(tái)包含停 車場(chǎng)內(nèi)。生活輔助用房包括：司乘公寓、客房。共計(jì) 760平方米。站前廣場(chǎng)1600平方 米。綜上所述，新站建筑共約用地 7000平方米。(2 )立面造型在滿足平面功能合理的前提條件下， 立面設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)潔、明快。在立面設(shè)計(jì)中，塊、 線、面相結(jié)合。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1 )地震設(shè)防的依據(jù)按國(guó)家地震局、建設(shè)部“關(guān)于發(fā)布中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖(1990 )”擬建場(chǎng)地為6度抗震設(shè)防區(qū)，擬建建筑物6度防震烈設(shè)防。(2 )結(jié)構(gòu)造型根據(jù)該建筑物的特點(diǎn)，采用框混結(jié)構(gòu)形式。(3 )基礎(chǔ)形式根據(jù)附近建筑地質(zhì)資料，采用鋼筋砼振動(dòng)灌注樁基礎(chǔ)。給排水工程(

54、1 )給水工程水源由市政給水管網(wǎng)供水，從市政給水主管道引一條 DN150的給水管進(jìn)入車站。系統(tǒng)有生活和消防用水共用系統(tǒng)。水質(zhì)、水壓均由市政管網(wǎng)保證。管材及其它推廣使用新材料，嚴(yán)禁使用鍍鋅給水管，全部采用ABS工程塑料給水管。排水工程采用雨污合流制。生活污水經(jīng)化糞池處理后與雨水一起排入合流管。管材采用PVC塑料排水管。4、消防消防包括水消防、滅火器消防。水消防消防管網(wǎng)與生活給水管網(wǎng)統(tǒng)一設(shè)置，在建筑的南面和北面均設(shè)置室內(nèi)消防栓一個(gè)。滅火器消防在建筑物的每層適當(dāng)配置干粉滅火器。6、供配電工程(1 )供電電源及電壓電源取自阿爾山市高壓線路，經(jīng)桿上變電站變壓后引入，出線采用樹干式配電方案。(2 )供電性

55、質(zhì)所有負(fù)荷均為三類負(fù)荷。(3 )室外電線采用1KV聚氯乙稀絕緣電纜穿鋼管埋地敷設(shè)。室內(nèi)電線路采用BV聚乙稀塑料銅芯 線沿墻、板暗設(shè)，功率系數(shù)為0.9。建筑物為三類防雷建筑，在其屋頂設(shè)置8全鍍鋅圓鋼避雷帶，采用接地系統(tǒng), 接地電阻不大于4歐姆。7 .建筑工程量設(shè)施名稱面積（m2）備注建 筑 設(shè) 施站房站 務(wù) 用 房候車廳540重點(diǎn)旅客候車室60售票廳139行包托運(yùn)行225.7綜合服務(wù)處72站務(wù)員室35駕乘休息室12調(diào)度室25治安室20廣播室15無(wú)障礙通道10旅客廁所（盥洗室）94.8智能化系統(tǒng)用房40辦公用房400小計(jì)1288.5輔 助 用 房生 產(chǎn) 輔 助 用 房汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)320車輛清潔、

56、清洗臺(tái)90配電室20門衛(wèi)、傳達(dá)室20暖車庫(kù)500小計(jì)950生 活 輔 助 用 房司乘公寓160客房600小計(jì)7608 .配套設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1基本設(shè)備套111.1旅客購(gòu)票設(shè)備套41.2候車休息設(shè)備套11.3安全消防設(shè)備套11.4清潔清洗設(shè)備套11.5廣播通訊設(shè)備及宣傳告示設(shè)備套11.6行包搬運(yùn)與便民設(shè)備套11.7采暖及制冷設(shè)備套22智能系統(tǒng)設(shè)備42.1微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備套12.2生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備套12.3監(jiān)控設(shè)備套12.4電子顯示設(shè)備套1合 計(jì)套15第八章營(yíng)運(yùn)模式及收入形成第一節(jié)營(yíng)運(yùn)組織1.用戶形成為了維護(hù)阿爾山市的運(yùn)輸市場(chǎng)和旅游市場(chǎng)秩序，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，阿爾山市的公路客 運(yùn)及組團(tuán)旅游

57、客動(dòng)全部由本公司承擔(dān)，其它公司或個(gè)人不得獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。根據(jù)現(xiàn)有保守預(yù)測(cè)，每年按50萬(wàn)人計(jì)算。營(yíng)運(yùn)時(shí)間計(jì)算按阿爾山市現(xiàn)有氣候氣象條件及多年的旅游流量形成時(shí)間推算，每年旅游旺季在六月中旬至十月中旬，其中七、八、九三個(gè)月為旺季，比照旅游市場(chǎng)的形成規(guī)律，每按 100天營(yíng)運(yùn)時(shí)間計(jì)算。運(yùn)輸能力計(jì)算按每年50萬(wàn)人，100天計(jì)算，平均每天客流量為5000人。以每臺(tái)大巴可乘50人, 每個(gè)營(yíng)運(yùn)班次時(shí)限為一天（不足一天以一天計(jì)），共需大型巴士 100臺(tái)。3 運(yùn)輸能力形成為了不至于通過攏斷經(jīng)營(yíng)而對(duì)其它從事客運(yùn)的公司及個(gè)人造成影響，經(jīng)市政府批 準(zhǔn)，我公司擬購(gòu)進(jìn)豪華巴士 50輛，其它50輛通過組織各種從事客運(yùn)的公司和個(gè)人的

58、附合標(biāo)準(zhǔn)的豪華大巴以租賃的形式，有秩序地組織阿爾山市旅游客運(yùn)。其它時(shí)間的非旅 游運(yùn)營(yíng)各客運(yùn)公司和個(gè)人自由組織。第二節(jié)營(yíng)業(yè)收入形成1 車票收入申請(qǐng)價(jià)格部門批準(zhǔn)，根據(jù)長(zhǎng)短途旅游匹配比例，計(jì)算每個(gè)營(yíng)運(yùn)班次每個(gè)游客平均車 票價(jià)格為100元（全程往返）。自有車輛按長(zhǎng)短途匹配，按柴油平均價(jià)格 6元/升計(jì)算，平均每天單車油耗為 350 丿元。租用車輛長(zhǎng)短途匹配，平均每營(yíng)運(yùn)班次租金為 2000元。見下表：自有車輛車票價(jià)格燃油支出年收入總價(jià)年支出總價(jià)808.002000200租用車輛車票價(jià)格人均支出8070.0020001750合計(jì)400019502 景點(diǎn)門票團(tuán)購(gòu)差價(jià)通過與景點(diǎn)協(xié)商，在個(gè)人購(gòu)票每張票 230元的

59、基礎(chǔ)上，降低為200元，差價(jià)為30丿元。見下表:銷售價(jià)格團(tuán)購(gòu)價(jià)年總銷售總格年支出總價(jià)2302001150010000第九章燃料動(dòng)力名稱數(shù)量單價(jià)金額供應(yīng)方式取暖10300平方米22.00元/平方米22.66市政管網(wǎng)水126001.0012 . 6市政管網(wǎng)電62200000.46286.12市政管網(wǎng)合計(jì)298.72市政管網(wǎng)第八章環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生、勞動(dòng)安全及消防第一節(jié)環(huán)境保護(hù)一、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)1、空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3095-1996 ；2、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978-1996 ；3、制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)原則和方法GB/T3840-91 ；4、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB13271

60、-91 。二、“三廢”來源與治理本項(xiàng)目建設(shè)重要存在的污染物有：生活垃圾、生產(chǎn)垃圾、糞便、污水等，車站營(yíng)運(yùn)所產(chǎn)生的噪聲及車輛尾氣等。固態(tài)垃圾運(yùn)入城市既有的垃圾處理廠處理，建筑物外設(shè)化糞池，生活污水必須經(jīng)過化糞池處理后才允許排入城市污水管道系統(tǒng)。處理后污水可達(dá)到國(guó)家三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。確保飲用水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)III類標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)中采用廣場(chǎng)，道路兩側(cè)種植花草樹木，凈化空氣噪聲，使區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲達(dá)到國(guó)家城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié) 工業(yè)衛(wèi)生一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、 中華人民共和國(guó)勞動(dòng)部令第 3號(hào)建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生 監(jiān)察規(guī)定；2、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ87-85）；3、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（TJ36