課題四 汽車空調(diào)壓縮機(jī)故障檢修課件

1、分類壓 縮 機(jī) 形 式發(fā) 展 過 程發(fā) 展 動(dòng) 向立式曲軸連桿活塞式是早期汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主要形式。目前主要用于大型客車空調(diào)。大制冷量采用斜盤式旋轉(zhuǎn)斜盤式（雙向活塞）從60年代以來，該機(jī)型一直是汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主要形式。90年代末，開發(fā)出可變排量7SB16機(jī)。主要向重量輕、體積小、可變?nèi)萘考岸喔谆较虬l(fā)展搖擺斜盤式 五缸 七缸（單向活塞）70年代初，日本三電公司對(duì)美國(guó)通用公司的五缸機(jī)進(jìn)行了較大改進(jìn)，使之具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕及安裝方便等特點(diǎn)，發(fā)展成SD-5系列，80年代中期又開發(fā)出SD-7系列七缸機(jī)。通用公司則將其五缸機(jī)發(fā)展成容量可變的V-5型機(jī)?，F(xiàn)在小轎上比較常見，市場(chǎng)保有量較大旋轉(zhuǎn)式

2、滑片式（旋葉式）70年代以來一直時(shí)起時(shí)落在發(fā)展，數(shù)量比斜盤式少。開發(fā)新結(jié)構(gòu)、完善變型機(jī)型三角轉(zhuǎn)子式（汪克爾式）因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)少而在70年代末到80年代中被不少?gòu)S家相繼開發(fā)，但加工精度要求高，目前基本不采用很少見渦旋式80年代初起小批生產(chǎn)，產(chǎn)量逐年提高，結(jié)構(gòu)、材料和工藝也逐步趨向成熟。運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，效率高是主要優(yōu)點(diǎn)，目前形勢(shì)看好有發(fā)展前途曲軸連桿活塞壓縮機(jī)屬傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型的壓縮機(jī)，早期的汽車空調(diào)壓縮機(jī)大多采用此種形式。近來中小車輛已采用其他形式的壓縮機(jī)，而大客車仍采用活塞壓縮機(jī)。擺動(dòng)斜盤壓縮機(jī)是往復(fù)式單向活塞結(jié)構(gòu)，工作原理是將帶輪通過主軸和斜盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。與活塞連接的行星盤

3、，在一對(duì)防旋齒輪的作用下，在斜盤的推動(dòng)下只能作擺動(dòng)，不能跟斜盤一道旋轉(zhuǎn)，致使活塞在汽缸缸孔內(nèi)沿軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙向旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)加工和安裝比較復(fù)雜，很多環(huán)節(jié)需要選擇性裝配。主軸與斜盤壓裝在一起，并選配表面涂聚四氟乙烯的活塞和半圓形滑履，保證與斜盤裝配時(shí)有一定的間隙以利于潤(rùn)滑。選配好的斜盤和活塞安裝進(jìn)汽缸體。安裝進(jìn)汽缸體前，應(yīng)選擇推力片保證一定量的軸向竄動(dòng)。其他結(jié)構(gòu)，如進(jìn)、排氣結(jié)構(gòu)等，與擺動(dòng)斜盤壓縮機(jī)相似。雙向旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)也是往復(fù)式單向活塞結(jié)構(gòu)，工作原理和擺動(dòng)斜盤壓縮機(jī)相似，就是將帶輪通過主軸和斜盤傳進(jìn)來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。主要不同點(diǎn)就是沒有防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，而是通過活塞兩端分別支撐在

4、兩汽缸缸孔內(nèi)來避免其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。斜盤傾斜旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過半圓形滑履來推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞本身的自旋由斜盤的外沿來限制。渦旋壓縮機(jī)是一種新型的容積式壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)的工作原理，早在1900 年就由法國(guó)的L.Greux 提出。但由于缺乏精確的加工手段來加工渦旋盤，缺乏合適的機(jī)構(gòu)來支撐沿軌道運(yùn)行的動(dòng)渦旋盤，并且此種機(jī)構(gòu)的軸向氣體推力很大，氣體泄漏問題不易解決，以及渦旋盤之間的磨損問題也較難解決，因此長(zhǎng)期以來該種結(jié)構(gòu)一直未投入實(shí)際使用。1、電磁離合器的作用電磁離合器是用來斷開或者接通壓縮機(jī)動(dòng)力的裝置。除大型獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組外，一般汽車空調(diào)壓縮機(jī)都是通過其前端的皮帶盤與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪進(jìn)行聯(lián)接的，壓縮機(jī)的停

5、、開是由電磁離合器的釋放或吸合決定的。 電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，使壓縮機(jī)的電磁離合器從動(dòng)盤和自由轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場(chǎng)就消失，靠彈簧作用把從動(dòng)盤和皮帶輪分開，壓縮機(jī)便停止工作。（1）. 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的狀態(tài)下，觀察皮帶，如果皮帶有較大幅度的上下跳動(dòng)，可能皮帶有松的可能，需要調(diào)整或更換。傾聽皮帶、張緊輪的響聲，確定是否有異常。 （2）. 在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下，檢查皮帶的狀況。對(duì)于V形皮帶，卷起皮帶，觀察側(cè)面。有開裂、磨損、特別光滑或是其他形式損壞的皮帶應(yīng)當(dāng)被更換。 （3）. 使用皮帶張力計(jì)6673檢查皮帶的張緊量： 完全壓下

6、手球，使皮帶張力計(jì)勾住空調(diào)皮帶， 從計(jì)量表上讀取皮帶的張力，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，緊固、調(diào)整皮帶及張緊輪或更換相應(yīng)零件。汽車空調(diào)皮帶檢查操作步驟如下：（4）. 在一個(gè)自動(dòng)張緊系統(tǒng)中，當(dāng)推皮帶時(shí)應(yīng)當(dāng)能夠看到并感覺到自動(dòng)張緊輪的作用。 （5）. 從教學(xué)車下拆卸下空調(diào)皮帶，檢查皮帶的狀態(tài)。（6）. 拆卸空調(diào)皮帶張緊輪，確認(rèn)張緊輪未見異常磨損。 （7）. 檢查張緊輪應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)沒有異常響聲。 （8）. 安裝張緊輪到發(fā)動(dòng)機(jī)上。 （9）. 將新的空調(diào)皮帶或經(jīng)過檢查性能正常的空調(diào)皮帶安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，將皮帶張力計(jì)6673勾住空調(diào)皮帶，然后緊固空調(diào)皮帶調(diào)整螺栓，直到皮帶的張力符合廠家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。汽車空調(diào)皮帶檢查

7、操作步驟如下：（10）. 檢查皮帶的張緊量，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，緊固、調(diào)整皮帶及張緊輪。 （11）. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查空調(diào)皮帶，應(yīng)動(dòng)行連續(xù)、平穩(wěn)，不應(yīng)有過度的抖動(dòng)，不應(yīng)有異響。 （12）. 接合空調(diào)離合器，檢查空調(diào)皮帶，應(yīng)運(yùn)行連續(xù)、平穩(wěn)，不應(yīng)有過度的抖動(dòng)，不應(yīng)有異響。 （13）. 測(cè)試結(jié)束后，將車輛恢復(fù)原狀，整理、清潔工作場(chǎng)所，歸還工具、設(shè)備，做好5S管理。汽車空調(diào)皮帶檢查操作步驟如下：刻度 （2）安裝 順序與拆卸相反。 用扭力扳手以規(guī)定的力矩?cái)Q緊固定螺栓。 更換高、低壓管的密封圈。 根據(jù)情況補(bǔ)充制冷劑。 必須使離合器多楔帶帶輪、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的帶槽處在同一平面內(nèi)。 （2）安裝 順序與拆卸相反。 安

8、裝皮帶盤 將專用工具組合使用，并置于中心部位，用錘子輕擊四周，使皮帶盤安裝到位。 安裝離合器吸盤 將工具壓在離合器吸盤中心孔部位，用錘子輕擊，使離合器吸盤安裝到位。 【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 百分表、磁性座、厚薄規(guī)、萬用表等。 （1）檢查方法 檢查壓盤是否變色、剝落或損傷。如果有損壞，更換離合器裝置。 用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，檢查皮帶輪軸承的間隙和阻力。如果出現(xiàn)噪聲或間隙過大、阻力過大，則更換離合器。 用百分表測(cè)量皮帶輪（A）與壓盤（B）之間的間隙。將百分表歸零，然后給壓縮機(jī)離合器施加蓄電池電壓。在施加電壓時(shí)，測(cè)量壓盤的位移。如果間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)（間隙約為0.35-0.6mm），需要使用調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。調(diào)

9、整墊片有多種厚度可供選擇，如0.1mm、0.3mm和0.5mm等。 測(cè)量皮帶輪（A）與壓盤（B）之間的間隙（標(biāo)準(zhǔn)同步驟三）。也可以使用間隙規(guī)來測(cè)量，之后選擇不同的墊片來增大或減小間隙。 測(cè)量勵(lì)磁線圈的電阻。如果電阻不符合技術(shù)要求，則更換勵(lì)磁線圈。電阻約為45,溫度為20 。三、壓縮機(jī)檢查及維修閥板組件的檢查吸氣閥片和排氣閥片的破損會(huì)引起噼啪響 的聲音在怠速的時(shí)候；如果缸蓋墊產(chǎn)生問題，會(huì)引起排氣壓力的下降和吸氣壓力的上升，在怠速的工況下；閥片和襯墊的情況可通過以下幾步檢查： 1. 通過服務(wù)接頭連接壓力表，檢查吸氣和排氣壓力； 2. 在怠速的時(shí)候運(yùn)行壓縮機(jī)5分鐘 并停掉； 3. 觀察吸氣壓力和排氣

10、壓力的平衡時(shí)間： CCTXV 系統(tǒng)，如果時(shí)間少于2分鐘，閥片或襯墊可能損傷； CCOT 系統(tǒng)， 時(shí)間更短一些。閥板和汽缸蓋的安裝：（圖）用5克干凈的冷凍油涂抹在汽缸墊上；安裝缸蓋墊。對(duì)準(zhǔn)定位銷和孔管的位置。凹痕因該朝向油塞方向；放置閥板（連同吸 / 排氣閥片，限位器， 螺母）至缸體上（螺母位置向上），并使定位銷對(duì)準(zhǔn)空位；用5克干凈的冷凍油涂抹在缸蓋墊上；放置缸蓋墊對(duì)準(zhǔn)定位銷，并檢查方向是否正確；放置汽缸蓋；放置并擰緊缸蓋螺栓（對(duì)角擰緊），初次扭矩為接近19.6N.m(20kgf.cm)，然后用32.436.3N.m(330370kgf.cm)的扭矩最終擰緊。壓縮機(jī)泄漏檢查：目視檢查- 雖然油跡

11、并不能必要的指示出制冷劑的泄漏，但它應(yīng)被認(rèn)為是制冷劑泄漏的一個(gè)標(biāo)志，根據(jù)以下條目查找： 油跡在主軸密封區(qū)域（離合器與壓縮機(jī)本體之間）- 可修復(fù) 前缸蓋的O型圈被擠推出 不可修復(fù) 汽缸蓋周圍（襯墊，維修閥，接口處）有油跡 可修復(fù) 油塞周圍有油跡 - 可修復(fù) 有斑紋的螺紋 - 不可修復(fù) 缸體的裂紋有油跡 - 不可修復(fù)肥皂泡檢查 任何泄漏導(dǎo)致的氣泡都須修理維修站式電子檢漏儀： 確定檢漏儀是對(duì)R134a制冷劑有反映； 按照制造商說明使用； 壓縮機(jī)的任何部位泄漏率不應(yīng)高于1.0 oz./yr。確定每一處被懷疑的泄漏是真正的制冷劑流動(dòng)，而不是一小處聚集在凹處的制冷劑。 用肥皂和水（不能使溶液）或壓縮空氣清

12、理干凈被懷疑的區(qū)域能有助于確認(rèn)。 泄漏檢查染料 SANDEN不建議使用泄漏檢測(cè)染料，因?yàn)樗鼈兊幕瘜W(xué)成分及對(duì)SANDEN潤(rùn)滑油和人造橡膠的影響到目前為止仍不清楚。 離合器空氣間隙的檢查：離合器空氣間隙應(yīng)為0.0160.031 in(0.40.8 mm).離合器的空氣間隙有薄墊片的厚度決定。 當(dāng)安裝離合器到舊壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)試著使用舊的薄墊片。 當(dāng)安裝離合器到新的壓縮機(jī)本體時(shí)，依次試用1.0 mm, 0.5 mm, 0.1 mm 的薄墊片使用測(cè)隙規(guī)測(cè)量離合器空氣間隙, 規(guī)格為0.40.8mm. 如果離合器周圍間隙不是連貫平滑的，則輕輕地從較高的地方探入測(cè)量。 如果所有的間隙都在規(guī)定之外，則拆除吸盤并更

13、換薄墊片。離合器電壓，電流，線圈導(dǎo)線檢查：測(cè)量離合器電壓。 電壓低可能是因?yàn)榻拥夭涣蓟螂娫唇佑|不良引起，或是汽車電路問題引起； 檢查固定器、線圈固定卡環(huán)。 離合器吸合時(shí)測(cè)量電流。正常的電流應(yīng)該是3.64.2 A (12VDC): 過電流 - 線圈或壓縮機(jī)回路短路 無電流 - 斷路 如發(fā)現(xiàn)線圈有短路或斷路必須更換 SDV壓縮機(jī)潤(rùn)滑油位的檢查：在怠速下，運(yùn)行壓縮機(jī) 10 分鐘；緩慢地回收制冷劑，以免潤(rùn)滑油的流失；測(cè)定壓縮機(jī)的安裝角度；除去油塞，并使用套筒旋順時(shí)針轉(zhuǎn)吸盤螺母，使吸盤的平衡塊位置如圖所示；從上方垂地直完全地插入油尺；取出油尺，并計(jì)算油位刻度；根據(jù)表格所示規(guī)格加減潤(rùn)滑油的增量；重新安裝好油塞?？山邮艿陌惭b角度油塞安裝角度（）可接受的潤(rùn)滑油增量SD6V12SD7V16035571046682057793068810407991