c-1101b大修記錄bog壓縮機總結

1、BOG壓縮機C-1101B大修總結液化天然氣營運部2013年3月C-1101B大修總結內容提要C-1101B大修的背景BOG壓縮機大修工作范圍C-1101B大修過程本次大修發(fā)現(xiàn)本次大修的經(jīng)驗和教訓大修后的思考和建議C-1101B大修的背景公司維修策略的改變及維修的思路公司是一家中外合資企業(yè)，也是國內首家LNG接收站，中海油是公司最大的股東，BP的占第二大。公司的設備大部都是進口設備，以前營運部在BP公司的管理模式下，設備大修都請原制造廠家來指導?，F(xiàn)在海油的管理模式下，正在實施一些變化，逐步維修。2012年已成功實施了海水泵和海水消防考慮對設備進行泵的大修。根據(jù)這個思路，計劃以海水泵、海水消防泵

2、為先導，逐步實現(xiàn)BOG壓縮機、低壓泵、高壓泵和卸料臂的施BOG和低壓泵的大修任務。營運部魏光華副總經(jīng)理多次表態(tài)并給予維修團隊極大的支持和信心大修工作。今年將實，在關鍵設備自修項目上親自掛帥并擔任檢修總協(xié)調，理和Mike也擔起了部門內協(xié)調和現(xiàn)場總負責的重擔，并多次親臨現(xiàn)場指導檢修工作，TS和RCM團隊對檢修技術數(shù)據(jù)和標準也給予了強有力的支持。正是在這些和各團隊大力支持下，機械團隊才能有效并成功地完成相應大修任務。C-1101B設備大修背景BOG壓縮機C-1101B自2010年第一次大修后至今運行已約有12000hr。根據(jù)第一次大修的結果和數(shù)據(jù)，以及RCM團隊狀態(tài)監(jiān)測的結果，原計劃在今年三月對兩臺

3、壓縮機進行大修2013年1月，對BOG壓縮機A進行了檢查，檢查過程中發(fā)現(xiàn)一、二級活塞桿密封嚴重磨損，填料軸向間隙在34mm（標準值0.40.7mm），一級活塞底部與氣缸間隙只有1.5mm。擔心BOG壓縮機B機會存在同樣，甚至更嚴重的設備故障，而且過去按8000小時大修，而本次大修按照狀態(tài)監(jiān)測延長到12000小時，基于以上原因，并考慮OPS關于逐步推進維修策略的指示，經(jīng)向大修。考慮到檢修過程中對C-1101B壓縮機進行，由機械團隊對可能出現(xiàn)的故障處理經(jīng)驗有欠缺，從廣邀請了富有壓縮機檢修經(jīng)驗的高級到現(xiàn)場對關鍵的檢修給予指導，從而鍛煉了檢修隊伍，提高了的維修水平和能力。BOG壓縮機大修工作范圍潤滑油

4、的更換主、副油泵的過濾器的吸、排氣閥的檢查及出口單向閥的拆檢檢查余隙閥和加載閥的檢查氣缸部分的檢查：包括活塞與氣缸的間隙測量、活塞桿直線度檢查、填料環(huán)的測量檢查及更換、氣缸圓度檢查以及氣缸的水平度檢查曲軸箱部分的和檢查：包括連桿、曲軸、飛輪、頭的拆卸。曲軸前后竄量測量、撓度測量，主軸瓦間隙、連桿大頭瓦與曲軸間隙、連桿小頭瓦與頭銷間隙、頭瓦間隙等測量檢查飛輪與電機的對中檢查和調整各軸瓦的PT檢查，曲軸與連桿大頭螺栓的磁力探傷檢查潤滑油和級間冷卻風機的檢查等C-1101B大修過程編制BOG壓縮機大修方案并報批組織大修二級風險評估會議組織實施C-1101B大修GDOPS-T3PCS-019 Rev.

5、 0 BOG 壓縮機維修準備實施細則2級風險評估-BOG-B壓縮機大修GDLNG-OPS-MS-042 Rev. 0 BOG壓縮機C-1101B大修方案檢查表 inspection sheetC-1101B大修過濾器及出口單向閥C-1101B大修吸排氣閥拆卸C-1101B大修活塞桿直線度檢查C-1101B位移探頭間隙及頭間隙拆前測量C-1101B大修余隙閥及氣缸蓋拆卸/氣缸與活塞間隙測量/活塞組件拆卸C-1101B大修活塞環(huán)與支承環(huán)拆卸/間隙測量C-1101B大修刮油環(huán)、填料函活塞桿等拆卸及測量C-1101B大修氣閥的拆卸及檢查C-1101B大修曲軸箱拆前檢查與吊出C-1101A大修曲軸箱吊出

6、與主軸瓦C-1101B大修連桿C-1101B大修主、副油泵C-1101B大修PT、MT檢查C-1101B大修間隙閥、載荷閥檢修C-1101B大修頭C-1101B大修曲軸箱回裝前檢查及測量C-1101B大修曲軸箱組裝C-1101A大修對中C-1101B大修活塞組裝填料函組裝C-1101A大修吸排氣閥組裝C-1101B大修油運出口單向閥、過濾器回裝C-1101B大修運試測試前按PSSR模式制定檢查表并組織相關專業(yè)聯(lián)合檢查確認C-1101B檢修數(shù)據(jù)C-1101B啟動前檢查表制定設備運行表并組織聯(lián)合測試及C-1101B運行表大修發(fā)現(xiàn)問題活塞桿、一、二級氣封填料磨損及氣填料順序裝錯1）大修發(fā)現(xiàn)問題填料函

7、磨損及E填料方向錯大修發(fā)現(xiàn)問題氣閥閥片斷裂、磨損大修發(fā)現(xiàn)問題二級連桿B2-2大頭螺栓塑性變形：狀態(tài)下長度應為430mm實測為430.06mm變形量為0.06mm拉伸狀態(tài)下長度應為430.21430.23mm實際拉伸長度為430.30mm大修發(fā)現(xiàn)問題活塞與氣缸套間隙大修發(fā)現(xiàn)問題拆前對中檢查大修發(fā)現(xiàn)問題出口單向閥泄漏大修經(jīng)驗和教訓振動探頭位置2011年大修完后運轉歷史數(shù)據(jù)顯示初始開車顯示負值， 而此1月份檢修完成后，開車時顯示正值，運轉四小時之后 一級接近0mm, 二級 1mm.RCM團隊組織檢查并發(fā)現(xiàn)二級活塞桿沉降探頭“0”點和現(xiàn)在現(xiàn)場的位置不對應。而且通過計算可以得出 在運轉狀態(tài)下二級活塞桿下

8、沉探頭的間隙只有0.7mm的間隙調整二級活塞桿下沉探頭（ZI11302 ）的間隙，調整到間隙電壓為：狀態(tài)4.78V左右， 運轉狀態(tài)4.53V（指示“0mm”或者接近0）氣閥的定位墊片位置安裝不正確氣閥的閥座與閥支承片、閥片之間有三塊墊片，分別是0.8t 厚度的二個，0.4t厚度的一個，拆卸時較薄的墊片在閥支承片與閥片之間，根據(jù)圖紙及片應安裝在閥座與閥支承片之間廠家得知，薄墊所以檢修安裝時不能全部以拆卸所做的標記為準，還應與圖紙結合一起核對工具問題：需，節(jié)省檢修時間或依據(jù)現(xiàn)場加工適用的工具，例如數(shù)顯塞尺，對中架（工裝）等大修經(jīng)驗和教訓備件庫存有所欠缺庫存?zhèn)浼槎赀\行備件及8000小時大修正常消

9、耗所需備件，但還有部分備件未考慮例如：活塞支承環(huán)的定位銷釘，連桿大頭固定螺栓（長時間運行及多次拉伸后產(chǎn)生塑性變形），齒輪油泵的齒輪，活塞桿的螺母（比較等缺乏庫存的與桿螺紋不配象）還有氣閥的備件，已備有閥片等易損件，也有閥整體備件，此次檢修發(fā)現(xiàn)有二套閥的閥座密封面損壞不能修復，閥整體備件二套，剛好夠更換。但吸排氣閥總數(shù)為16套，備件的數(shù)量需重新設定考慮氣缸與中體、曲軸箱的同心度檢查一般來講，設備安裝調試完成后，氣缸，中體及曲軸箱的同心度基本不會出現(xiàn)問題，但不能保證十年不變，出現(xiàn)這種可能性的幾率還是存在，檢查的工具和方法、技能目前還有欠缺大修經(jīng)驗和教訓輔助油泵不能正常運行在潤滑油系統(tǒng)自運行時，輔助

10、油泵開啟后就停機，因為開機步驟里先啟動輔助油泵，壓力正常達到3bar時，壓縮機才能正常啟動，主油泵運行后輔助油泵停止運行。油運時，系統(tǒng)未正常連接，壓力會偏小，所以需要解除壓力聯(lián)鎖，輔助油泵才能正常運行，現(xiàn)場對此缺乏經(jīng)驗?；钊С协h(huán)不可換位安裝因下部支承環(huán)磨損較多，但上部支承環(huán)磨損較輕，本著節(jié)約成本的考慮，原計劃將上下環(huán)調換安裝，從外觀上檢查無明顯區(qū)別實際上、下支承環(huán)的厚度不同，而且定位銷孔外形也不同，原設計就不可更換，故檢修工作不能想當然，要以數(shù)據(jù)說話。工具此次檢修增加了兩項工具：對中支架及游標塞尺。適合的工具給檢修節(jié)省了寶貴的時間，對中支架給壓縮機對中檢查校正縮短了時間，游標塞尺在測量間隙時

11、大大提高工作效率。大修經(jīng)驗和教訓對中方法此次檢修與廠商提供的曲軸頂起0.20mm對中方法不同，而是采用了國內常用的對中方法：上緊主軸瓦后，檢查曲軸非驅動端與主軸瓦間隙左右是否均分，底無間隙；再檢查曲軸與止推瓦左右間隙是否均分，確保曲軸處于平衡中心位置；檢查電機地腳是否有假腳現(xiàn)象，再與電機對中。填料的安裝方式此次檢修發(fā)現(xiàn)B機上一次大修時E填料的安裝方式與圖紙并不完全一致，特別是兩級氮氣填料密封的高壓端與低壓端位置裝反。合理安排時蓋板填料應更換在A機檢修時為節(jié)約備件成本只更換部蓋板墊片，出現(xiàn)有漏油現(xiàn)象。大修后的思考和建議填料問題二臺BOG壓縮機即使在檢修后，運行時氮氣保護不能按正常開度開啟，否則潤

12、滑油就會從曲軸箱呼吸帽處外漏，一般操作員會把氮氣手閥開的很小。填料的設計廠家也承認會存在泄漏，第三臺BOG壓縮機廠家已經(jīng)就此問題進行了改進，但不適用于原來的二臺壓縮機。需要請廠家對原A/B二臺壓縮機的填料密封進行改造設計，徹底消除這一隱患。大修時間與范圍原廠家為8000hr大修，根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測已調整到12000hr大修。根據(jù)這幾年的檢修經(jīng)驗，一般氣閥和填料的檢修在8000hr檢修更換比較正常， 12000hr時填料一般會磨損嚴重，氣閥會部分出現(xiàn)（特別是二級排氣閥）閥片磨穿等現(xiàn)象，會對設備的安全運行造成風險；但曲軸箱部分從檢修數(shù)據(jù)上看比較正常；可否考慮按以下時間段執(zhí)行：每70008000hr檢修氣缸、活塞與中體部分；每1400016000執(zhí)行當前的8000hr大修內容，即包括氣缸、活塞、中休及曲軸箱。大修后的思考和建議對中問題在檢查拆前對中情況時發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)已大大超出0.05mm的標準范圍；吊出曲軸檢查主瓦、連桿大小頭瓦、頭發(fā)現(xiàn)有偏磨現(xiàn)象。為什么會出現(xiàn)這種情況？大修時間與范圍為8000hr大修，根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測已調整到12000hr大修。根據(jù)這幾年的檢修原廠家經(jīng)驗，一般氣閥和填料的檢修在8000hr檢修更換比較正常， 12000hr時填料一般會磨損嚴重，氣閥會部分出現(xiàn)（