塔式起重機常見事故和原因

1、7塔式起重機常見事故原因分析及事故案例塔式起重機常見事故原因分析常見的塔式起重機事故類型多年來，盡管發(fā)生的塔式起重機事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同，但仔 細加以歸納總結，大體上可分為以下幾種類型：傾翻。由于地基基礎松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失 靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地，以及塔式起 重機安裝和拆卸過程中操作不符合規(guī)程，也容易引發(fā)傾翻事故。斷（折）臂。超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機傾倒等原因均可造 成折斷臂事故。此外，當制造質量有問題，長期缺乏維護，臂節(jié)出現(xiàn)裂紋，超載，緊急 制動產生振動等，也容易發(fā)生此類事故。脫、斷鉤。指重物

2、或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。如吊 物綁扎方法不當、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外 由于吊鉤鋼材制造缺陷或疲勞產生裂縫，當荷載過大或緊急制動時，吊鉤發(fā)生斷裂， 從而引起斷鉤事故。斷純。指起升純或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊 ，起升限位開 關失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標準繼續(xù)使用是造成斷絕的主要原因。從以上塔式起重機經常發(fā)生的幾種事故類型可以看出 ，一旦發(fā)生事故，都足以 造成機毀人亡，損失巨大。因此分析發(fā)生這些事故的原因，能夠幫助我們預防類似事 故的重復發(fā)生，進一步促進安全生產管理工作。造成塔式起重機事故的主要原因：違章操作造成事故1）超負

3、荷使用造成塔式起重機事故超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力 矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故發(fā)生較多，事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔 式起重機司機素質參差不齊，很多司機認為塔式起重機都有一定的保險系數(shù)，超載一 點也沒有關系。殊不知塔式起重機的保險系數(shù)是為了適應不同工況而設立的。一次 超載沒關系，兩次超載沒有發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一 種經驗，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規(guī)定吊1噸，我吊2噸都沒事”。而不知 災難正悄悄的降臨。點評：力矩限制器是塔式起重機最關鍵的安全裝置，應定期保養(yǎng)、調整校核；不 能擅自調整，損壞或拆除。2）違規(guī)安裝、

4、拆卸造成事故塔式起重機的安裝、拆卸及頂升、落節(jié)是一項關鍵環(huán)節(jié) ，操作人員應經過嚴格 培訓、持證上崗。施工作業(yè)前，有關操作人員應認真閱讀產品使用說明書，制訂施工 方案，作好安全技術交底。如安裝、拆卸順序,各部件的連接與緊固，平衡重的安 裝、拆卸次序，頂升、降落時油缸上部的平衡的調整，套架滾輪與塔身間隙的調整， 頂升橫梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂開、降落時回轉的 定位，及套架上兩個爬爪的提、放與看護等環(huán)節(jié)都必須保持高度警惕。點評：塔式起重機的安裝、拆卸、頂升、降落也是塔式起重機發(fā)生事故較多的 環(huán)節(jié)，應特別重視，并由專人負責。3）基礎不符合要求引發(fā)事故未按說明書要求進行地耐力

5、測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機傾翻未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機各種工況的穩(wěn)定性 ；地腳螺栓自制達不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔式起重機傾翻；地腳螺栓與基礎鋼筋焊接。因地腳螺栓材質大部分是45#鋼或40Cr,焊接部位易脆斷。4）塔式起重機附著不當引發(fā)事故超過獨立高度沒有安裝附著。附著點以上塔式起重機獨立起升高度超出說明書要求 ；附著桿、附著間距不經計算、設計，隨意加大。5）塔式起重機位置布置不當、施工組織不合理引發(fā)事故實際施工過程中，經常因為前期考慮不周，致使塔式起重機位置布置不合理，多 臺塔式起重機之間相互干涉，因而造成鋼結構相互碰撞變形引發(fā)事故。另外，很多塔

6、式起重機投入使用后，相鄰建筑物由于施工進度較快，很快超過塔式起重機工作高度 或者在高層建筑施工時，由于施工進度過快，塔式起重機無法及時附著頂開，外墻防 護腳手架高度超過塔式起重機有效起升高度，因而吊重物與腳手架碰撞造成高空墜 物傷人。點評:塔式起重機使用安全管理應該貫穿在工程的全過程中 ，要在施工組織設 計之時便加以綜合考慮。塔式起重機疲勞、使用保養(yǎng)不當造成事故1）鋼結構疲勞造成關鍵部位母材產生裂紋或關鍵焊縫產生裂紋疲勞裂紋的產生有多種因素，與設計、制造、材料有關，但大多數(shù)裂紋的產生 與長期超負荷使用關系密切，是逐漸積累的結果。隨著我國建筑業(yè)技術的革命，工程 建設速度突飛猛進，3天一層樓不再是

7、神話，過去幾年完成的工程變?yōu)閹讉€月完成, 如此快的節(jié)奏更應該重視設備的規(guī)范操作和保養(yǎng)工作。鋼結構疲勞起初只是很小的 裂紋，慢慢延伸達到一定程度才會引發(fā)事故，如果我們經常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理, 完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎節(jié)與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強節(jié)或標準節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉 塔身、塔頂下部主肢或耳板等。點評：鋼結構及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設備因疲 勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結合發(fā)生的。2）銷軸脫落引發(fā)事故銷軸竄動剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落；安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷；不裝壓板或開口銷，將銷軸

8、與結構焊接；（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很 容易開焊，導致銷軸脫落）；軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導 致銷軸脫落；臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導致臂架銷軸脫落。3）鋼絲繩斷裂引發(fā)事故鋼絲純斷絲、斷股未及時發(fā)現(xiàn)、更換吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發(fā)鋼絲純脫 槽，從而擠斷鋼絲繩;高度限位不起作用,吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲純。其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故如制動器、重量限制器、高度限位、回轉限位、變幅限位、大車行走限位 等。標準節(jié)螺栓松動近幾年，在對塔式起重機進行檢查時，好幾次發(fā)現(xiàn)塔身標準節(jié)連接螺栓松動，有 的螺帽用

9、手都能擰進，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標明螺栓已松 動到了沒有受力的地步。塔身好比是塔式起重機的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受 頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節(jié)一節(jié)的標準節(jié)在工地現(xiàn)場靠塔式起重機自身的頂升裝置加節(jié)安裝達到所需工作高度。前面所說的螺栓 松動是針對標準節(jié)節(jié)間采用螺栓套管連接形式的塔身，目前大多數(shù)塔式起重機廠家的中小型塔式起重機(60t-m及以下)都采用這種連接形式，且螺栓均為高強度螺 栓。塔身標準節(jié)連接螺栓是不允許出現(xiàn)松動的，其危害極為嚴重。建筑塔式起重 機安全規(guī)程(GB5144-2006)第2.2.2.2條明文規(guī)定：“連接螺

10、栓必須采用扭矩扳手 或專用扳手，按裝配技術要求擰緊”，這類塔式起重機的使用說明書中也做出了同樣 的要求。螺栓松動后，當彎矩在該螺栓方位的標準節(jié)主肢中產生拉力時，將使兩標準 節(jié)接觸面產生間隙。對高度為30m未附著的塔式起重機，在下部第二、三節(jié)標準節(jié) 連接處產生0.1mm的間隙，在吊臂根部處的水平位移將增大 2mm如果多個接觸面產 生間隙，則塔身變形急劇增加，對塔身受力更為不利，甚至釀成倒塔事故。螺栓松動后,在塔式起重機上部荷載的作用下，本應固接在一起的兩個標準節(jié)的接觸面必將產 生軸向往復移動，原本無沖擊荷載的螺栓連接結構間產生沖擊荷載 ，螺栓及連接結構 中的荷載效應大幅度升高，極易導致螺栓及連接

11、結構的破損，甚至塔身折斷。由此可 見，對標準節(jié)連接螺栓松動未及時發(fā)現(xiàn)或置之不管是非常危險的！事故預防提高設計制造質量在塔式起重機設計中，應提高設計質量，保證規(guī)范要求的安全保險和限位裝 置齊全，改善作業(yè)環(huán)境。首先，塔式起重機生產廠家和設計單位的技術人員應對所設 計的塔式起重機進行回訪，征求使用單位和塔式起重機操作人員意見，特別是針對近 年來塔式起重機發(fā)生的安全事故原因，從設計方面采取措施，增強塔式起重機安全性 能；其次，風速儀、各種信號儀表、通訊設備、安全指示燈、照明燈、防雷接地裝 置、電纜專用護套及固定卡，地基、基礎及附著裝置固定部位、鋼筋混凝土的要求 等應在設計中予以標注；再次，應改善駕駛室

12、工作環(huán)境。外殼設計應考慮保溫隔熱措 施，駕駛室內安裝空調（風扇和暖風）裝置；設計懸掛滅火器、水杯的專用支架等設施 在駕駛室側壁不影響視線處印刷精美的塔式起重機安全操作規(guī)程、起重特性曲線、 吊裝作業(yè)“十不準”等，方便塔式起重機司機學習，提高安全操作技能。塔式起重機生產企業(yè)要嚴格按照設計圖紙生產 ，加強質量管理，嚴格出廠驗 收，杜絕不合格產品出廠。加強安拆和運輸管理嚴格產品安裝測試、交接手續(xù)及產品保修。塔式起重機初次安裝后應由廠 家對限位、保險裝置調試完畢后，與使用單位簽定交接驗收手續(xù)。產品使用中，生產 廠家要經常回訪，及時發(fā)現(xiàn)和處理塔式起重機使用中的問題，及時提供合格的原廠零 配件。安拆要由專業(yè)

13、隊伍進行，安裝拆除方案要符合工程實際情況。安拆過程中要 注意環(huán)境的變化，作業(yè)過程中天氣突變或風力超過規(guī)定風級時，要在固定好標準節(jié)及 上部結構后停止作業(yè)。運輸時盡量避免因碰撞等原因造成塔式起重機結構損傷。加強檢查驗收使用管理工作塔式起重機地基基礎施工要保證質量。地基處在軟臥土層的要采取加固措 施，可以換土或加深塔式起重機基礎或采取其他可靠的措施進行處理。基礎施工要 精心，鋼筋綁扎隱蔽工程要進行檢查驗收，混凝土澆筑完畢外觀檢查應沒有露筋、孔 洞等嚴重質量缺陷，混凝土強度應達到廠家要求。地腳螺栓要用原廠產品且保證位 置、標高準確。根據(jù)作業(yè)環(huán)境采取防護措施，涉及外電防護和多塔作業(yè)要有專門的安全措 施。

14、對限位保險裝置、螺栓緊固情況、連接銷軸情況、鋼絲純情況、吊鉤情況 要經常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。塔式起重機不用時應將電機、安全防護裝置、旋轉結構配件放置在倉庫內 架體結構用苫布覆蓋，避免發(fā)生損壞。加強對塔式起重機的安全監(jiān)管加強對塔式起重機的檔案管理。新購入塔式起重機要經過審查備案后方可 安裝,杜絕三無產品投入使用；塔式起重機產權轉移要有相應的登記手續(xù)；對塔式起 重機的原始資料，產權單位（個人），使用單位，檢測、維修及事故記錄要建檔保存。 對使用多年或需要轉手的塔式起重機要對本體質量全面檢測，可對型材、焊縫質量外觀檢查，必要的情況下進行局部探傷。加強對安拆隊伍的監(jiān)督管理，無安全資質證書的企業(yè)不得

15、從事安拆作業(yè)塔式起重機安裝后應及時檢測，未經檢測或檢測不合格的塔式起重機不得投 入使用；加大對事故的處理力度。塔式起重機事故要查清事故原因，落實防范措施， 追究事故責任人的責任，相關人員要接受安全教育，嚴防同類事故的發(fā)生，發(fā)生機械 事故的塔式起重機不得隨意維修并投入使用。加強操作人員管理，塔式起重機司機、司索和指揮人員必須經過培訓持證 上崗，并加強教育提高技能。案例及分析案例一 :2002年某月某日，某建筑工地一臺正在吊運鋼管的塔式起重機，突然 發(fā)出了沉悶的響聲，人們舉目望去，只見往日筆直的塔式起重機歪了 ，塔式起重機的 吊鉤上還吊著一捆鋼管，在半空中搖蕩。塔式起重機發(fā)生事故了。發(fā)生事故的是Q

16、TZ5012g升式塔式起重機。該塔式起重機起重臂裝了46mfc,塔身已升至90m高,裝有6道附著裝置,最高一道附著裝置距起重臂桿欽點 22m,事 故就發(fā)生在這一道附著裝置上。在這一道附著裝置上，一根附著桿的調節(jié)絲桿被扭 彎，調節(jié)絲桿上連接耳板也被扭彎，但這兩點都沒有斷，造成塔身被拉向建筑物，使得 這一道附著框梁上方的塔身嚴重歪斜，塔頂位置偏離垂線達0.9m之多。當時塔式起 重機的作業(yè)任務是吊運腳手架的鋼管，將建筑物樓頂?shù)匿摴艿踹\至12層的裙房樓面 上，起吊點在起重機臂桿12m處，卸料點在起重機臂桿38m處，起吊的鋼管重量估算 在2.5t。塔式起重機傾斜后，塔式起重機的吊鉤上還吊著一捆鋼管，懸空

17、在12層的 裙房樓面上方。通過對事故現(xiàn)場勘察取證及檢測分析，這起事故主要是因塔式起重機違章超載 所引起的，事故主要原因為：.該塔式起重機的起重特性表上表明，吊.5t重物時的幅度應控制在26m之內，要吊至38m處是嚴重超載的。若超載, 塔式起重機的起重力矩限位器應該起保護作用，經檢查，起重力矩限位器是完好的， 在超出限定力矩范圍時，能切斷吊鉤向上、小車變幅向外的電源，保證不超載。經檢 查，塔式起重機的小車制動器失效。正常時，當力矩限位器切斷小車向外的電源，小 車制動器制動，小車就會停下。.起重臂的方向與塔身不垂直，是塔式起重機受力最不利的方向。彎矩產生的 載荷主要作用在一根附著桿上，超載形成的巨

18、大壓力使此附著桿應力急劇增大，超過 屈服應力極限；最后，形成最薄弱的危險斷面，在附著桿的調節(jié)絲桿發(fā)生了向上塑變 彎曲，造成事故。塔式起重機設計載荷力矩為 630kN.m,46m處設計載荷力矩為598kN.m;出事時 實際載荷力矩達1150kN.m,超載達92.3%。調節(jié)絲桿的材料為45號鋼，調質處理，屈 服強度為360N / mm2。超載引起附著桿的壓力增大，經檢驗絲桿的制作、熱處理有 缺陷，達不到應有的強度；耳板的制作、焊接質量也有缺陷，先發(fā)生塑變彎曲再引起 絲桿彎曲。因有兩點彎曲，一點先塑變，起重臂桿更傾斜，力矩加大，加劇另一點彎曲 經觀察后者的因素更大些。.施工企業(yè)疏于現(xiàn)場使用管理。安全員未定期對塔式起重機進行安全檢查、 維修和保養(yǎng)。事發(fā)前，施工現(xiàn)場項目經理、安全員和塔式起重機管理員都不在施工 崗位,造成塔式起重機操作司機施工估計能力不足，不能控制起吊重量和幅度，違章 超載。事故后經檢測發(fā)現(xiàn)絲桿的制作、熱處理有缺陷；耳板的制作、焊接質量也有缺陷，達不到應有的強度；變幅小車制動器失效，施工現(xiàn)場也無管理記錄檔案。注:塔式起重機因附著不當引發(fā)事故不