3德國(guó)大眾汽車(chē)公司

1、德國(guó)大眾汽車(chē)公司一、大眾汽車(chē)公司發(fā)展歷程德國(guó)大眾是德國(guó)最大，也是德國(guó)最年輕的汽車(chē)公司，其創(chuàng)始人是波爾舍；主要生產(chǎn)大眾化轎車(chē)，其生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史記錄，其奧迪產(chǎn)品主要面向高檔轎車(chē)市場(chǎng)。1933年，希特勒上臺(tái)，提出了“平民汽車(chē)”的論點(diǎn),實(shí)施汽車(chē)消費(fèi)稅減免，鼓勵(lì)市民購(gòu)車(chē)。此期，波爾舍開(kāi)設(shè)了他自己的“發(fā)動(dòng)機(jī)、陸用車(chē)輛、航空與海軍車(chē)輛設(shè)計(jì)室”，對(duì)于希特勒下令發(fā)展的“平民汽車(chē)”表現(xiàn)出興趣，波爾舍提出了建議，在12個(gè)月內(nèi)設(shè)計(jì)出德國(guó)的平民汽車(chē)，由“官方與民間專(zhuān)家委員會(huì)”進(jìn)行審核。1938年5月26日，波爾舍駕駛著一輛即將成批生產(chǎn)的敞篷車(chē)，希特勒坐在前排，老波爾舍坐在后排，公眾把它取名為“大眾”，而紐

2、約時(shí)報(bào)把它稱(chēng)為“甲殼蟲(chóng)”(Beettle)。1938年，政府制定了“KdF儲(chǔ)蓄金計(jì)劃”：每個(gè)德國(guó)人，不論階級(jí)、地位和財(cái)產(chǎn)，均有資格購(gòu)買(mǎi)大眾汽車(chē)，保證有資格購(gòu)車(chē)的最低儲(chǔ)蓄額為每周5馬克。二戰(zhàn)期間，工廠主要制造炸彈，做飛機(jī)油箱、油罐、彈殼，汽車(chē)生產(chǎn)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。1941年開(kāi)始，在沃爾夫斯堡的工廠建立了一條生產(chǎn)Ju88飛機(jī)機(jī)翼的生產(chǎn)線(xiàn)。戰(zhàn)后，占領(lǐng)軍考慮對(duì)這個(gè)遭受?chē)?yán)重破壞的國(guó)家進(jìn)行重建，恢復(fù)工廠生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)汽車(chē)及其它車(chē)輛，為占領(lǐng)軍、地方政府官員、醫(yī)生、警察、郵局及其他公用事業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)。幾年過(guò)去，大眾成為德國(guó)最高產(chǎn)值的公司，并開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品 “帕薩特”。1974年，推出了“高爾夫”汽車(chē)以取代過(guò)時(shí)的甲殼蟲(chóng)，

3、“高爾夫”接過(guò)了德國(guó)“平民汽車(chē)”的角色。然“甲殼蟲(chóng)”仍然有它的潛在用戶(hù)，但大眾為生產(chǎn)其它車(chē)型，于1978年1月停產(chǎn)了“甲殼蟲(chóng)” 。1979年后，開(kāi)發(fā)了“波羅”汽車(chē)，“捷達(dá)”汽車(chē)也出現(xiàn)了，在“高爾夫”的基礎(chǔ)上，“捷達(dá)”改用斜背式車(chē)身，也有雙門(mén)和四門(mén)兩種變型。 二、奧迪汽車(chē)公司發(fā)展歷史奧迪(AUDI)的創(chuàng)建歷史可追溯至整整100年以前。在19世紀(jì)末，德國(guó)便已有30多家汽車(chē)制造廠。作為汽車(chē)工程師，奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特霍希與其他的汽車(chē)工程師一樣，并不滿(mǎn)足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。 創(chuàng)始人：奧古斯特霍希(August horch)創(chuàng)始時(shí)間： 1909年創(chuàng)始地點(diǎn)：德國(guó)斯茨維考

4、茨維考1899年，霍希在德國(guó)創(chuàng)立了以自己的名字命名的車(chē)廠AUGOSTHORCHCIE (HORCH)。1901年，他開(kāi)始自行生產(chǎn)汽車(chē)。其后短短的8年間，他的車(chē)廠不但成為頗具規(guī)模的汽車(chē)廠，還成為一家股份公司。1909年，霍希離開(kāi)了自己一手建立的汽車(chē)公司，另立門(mén)戶(hù)，并以霍希的拉丁譯文“奧迪”作為新公司的名字。1910年7月，第一臺(tái)以“奧迪”命名的汽車(chē)誕生了。1932年6月29日，一個(gè)由4家汽車(chē)公司組成的汽車(chē)聯(lián)盟公司(AUTOUNlON)正式成立，四合為一的新公司采取“四環(huán)”新標(biāo)志，很快成為德國(guó)第二大汽車(chē)公司。二戰(zhàn)時(shí)期，盟軍的狂轟亂炸、員工的大量逃亡和蘇維埃政權(quán)實(shí)行的大規(guī)模拆遷，讓顯赫近30年的汽車(chē)

5、聯(lián)盟倒在了自己的家。戰(zhàn)后，奧迪創(chuàng)始人帶領(lǐng)人馬安營(yíng)扎寨于英格施塔特，開(kāi)始了第二次創(chuàng)業(yè)。1945年底，汽車(chē)聯(lián)盟配件儲(chǔ)運(yùn)公司首先在英格施塔特成立。1949年9月，新的汽車(chē)聯(lián)盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布魯恩任總經(jīng)理，歷盡千辛萬(wàn)苦的汽車(chē)聯(lián)盟終于在廢墟中站了起來(lái)。 成立當(dāng)年，推出了F89L面包車(chē)和RTl25型摩托車(chē)。它們的出現(xiàn)順應(yīng)了當(dāng)時(shí)西德重建經(jīng)濟(jì)的需要，因而在市場(chǎng)上一炮打響。1950年7月，汽車(chē)聯(lián)盟在杜塞爾多夫開(kāi)始生產(chǎn)戰(zhàn)后制造的第一款轎車(chē)F89P。隨后相繼生產(chǎn)了F91(1953)、“加長(zhǎng)DKW” 的P93F94，開(kāi)發(fā)了永久全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，為聯(lián)邦國(guó)防軍制造了小型越野車(chē)MONGA。 汽車(chē)聯(lián)盟生產(chǎn)的小型

6、越野車(chē)MONGA1958年，汽車(chē)聯(lián)盟成為德國(guó)第五大汽車(chē)企業(yè)。但由于資金投入問(wèn)題及認(rèn)識(shí)觀念差異，使汽車(chē)聯(lián)盟出現(xiàn)危機(jī)。1958年4月，奔馳收購(gòu)了汽車(chē)聯(lián)盟公司的88的股份，正式將汽車(chē)聯(lián)盟納入戴姆勒奔馳集團(tuán)。然而汽車(chē)聯(lián)盟與奔馳公司關(guān)于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略上的分歧使汽車(chē)聯(lián)盟又陷入了困境，大眾汽車(chē)收購(gòu)了汽車(chē)聯(lián)盟，汽車(chē)聯(lián)盟的生產(chǎn)線(xiàn)改為生產(chǎn)大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，汽車(chē)聯(lián)盟的車(chē)型全部停產(chǎn)。后大眾支持奧迪車(chē)向中高檔級(jí)別發(fā)展，繼奧迪100之后，汽車(chē)聯(lián)盟在1972年、1974年分別推出了奧迪80和奧迪50，在當(dāng)時(shí)倍受歡迎。 1974年開(kāi)發(fā)的小型客車(chē)奧迪50 1972年開(kāi)發(fā)的中型客車(chē)奧迪801988年，V8轎車(chē)面世，吹響了進(jìn)軍高

7、級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角； 1991年SPlDER四驅(qū)和AVUS四驅(qū)概念車(chē)分別在法蘭克福和東京車(chē)展上亮相并轟動(dòng)一時(shí)；1994年推出了全鋁車(chē)身的豪華轎車(chē)A8；1996年開(kāi)發(fā)的奧迪A3 1999年開(kāi)發(fā)的A2小型車(chē)1998年，奧迪成功收購(gòu)了意大利著名的跑車(chē)制造公司蘭博基尼和英國(guó)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)公司科斯沃斯。1999年，奧迪迎來(lái)百歲大壽，同時(shí)也“贏”來(lái)了歷史上銷(xiāo)量和利潤(rùn)的最高記錄，身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達(dá)到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對(duì)未來(lái)，奧迪這個(gè)百年的汽車(chē)王國(guó)會(huì)用激情和活力再書(shū)寫(xiě)二十一世紀(jì)的不朽神話(huà)。 三、費(fèi)迪南德-波爾舍（保時(shí)捷）1999年年底，在世紀(jì)之車(chē)評(píng)選委員會(huì)選出了20世紀(jì)的世

8、紀(jì)之車(chē), 同時(shí)選出的還有20世紀(jì)最偉大的汽車(chē)工程師，費(fèi)迪南德.波爾舍以最高分當(dāng)選。 1875年9月3日,費(fèi)迪南德.波爾舍出生于捷克北部波西米崖省的一個(gè)小村子里。那時(shí)的捷克仍屬于奧匈帝國(guó)，所以波爾舍一直擁有奧地利國(guó)籍。波爾舍一家是村里的鐵匠，而小費(fèi)迪南德從小就表現(xiàn)出電工和機(jī)械方面的天才，16歲時(shí)他就為家里制造了一套照明裝置。 1894年，19歲的波爾舍來(lái)到了維也納,在一家電力工業(yè)大學(xué)進(jìn)修,并在1897 年擔(dān)任了這家電力公司實(shí)驗(yàn)部門(mén)的經(jīng)理，這時(shí)他開(kāi)始接觸汽車(chē)。1898年，他設(shè)計(jì)出可裝在汽車(chē)車(chē)軸上的電動(dòng)機(jī)。這一杰作被奧匈帝國(guó)皇家馬車(chē)廠洛納公司看中，他們聘請(qǐng)波爾舍設(shè)計(jì)洛納公司的第一輛汽車(chē)洛納， 波爾舍

9、1號(hào)誕生了。隨后，他又改進(jìn)設(shè)計(jì)，造出了一輛汽油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的混合動(dòng)力汽車(chē)。1906年，波爾舍轉(zhuǎn)人奧地利戴姆勒公司，出任總工程師。這一年，他推出了自己設(shè)計(jì)的第一輛豪華轎車(chē)一馬佳。馬佳的名宇來(lái)源于一個(gè)女孩，這個(gè)女孩的姐姐更加幸運(yùn)，用她名字命名的汽車(chē)成了一個(gè)不朽的品牌。那個(gè)姐姐叫一梅賽德斯。1909 年，波爾舍駕駛自己設(shè)計(jì)的賽車(chē)參賽，獲得銀牌。910年，他帶領(lǐng)三輛自己設(shè)計(jì)的賽車(chē)參戰(zhàn)，在175輛“高手”之中,一舉拿下前三名，震驚了世界。1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，波爾舍積極參加了奧匈帝國(guó)的軍工動(dòng)員，被任命為斯科達(dá)軍工廠的技術(shù)總監(jiān)。1917年、波爾舍得到了維也納工業(yè)大學(xué)頒發(fā)的榮譽(yù)

10、博士學(xué)位，從此、人們總是叫他波爾舍博士。1918年，一戰(zhàn)結(jié)束后波爾舍繼續(xù)在奧地利戴姆勒公司任職，并1922年造出了著名的“沙卡”賽車(chē)。 1923年，波爾舍轉(zhuǎn)人德國(guó)戴姆勒公司，任首席工程師和公司董事，設(shè)計(jì)了經(jīng)典的S系列大型賽車(chē)。從1925年到1927年，S系列賽車(chē)參賽27場(chǎng)，拿走21個(gè)冠軍。1926年，戴姆勒公司與德國(guó)奔馳公司合并，波爾舍出任合并后的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的首席工程師和董事。波爾舍力主開(kāi)發(fā)小型轎車(chē)，但得不到任何支持，1928年底，極度失望的波爾舍憤而辭職，回到奧地利決心創(chuàng)辦自己的公司,完成個(gè)人的夢(mèng)想. 1933年12月16日,保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司正式宣告成立（保時(shí)捷、波爾舍本是一詞，公司名

11、譯作保時(shí)捷,人名仍保留彼爾舍的譯法）,波爾舍僅用幾個(gè)月時(shí)間， 設(shè)計(jì)出了一款小型轎車(chē)，但無(wú)人愿意將其投產(chǎn)。1933年1月，希特勒上臺(tái)， 專(zhuān)門(mén)討論轎車(chē)普及問(wèn)題，希特勒把“國(guó)民轎車(chē)”的設(shè)計(jì)全權(quán)委托給了波爾舍。波爾舍打造了著名的“甲殼蟲(chóng)”，成為了德國(guó)的“國(guó)民轎車(chē)” 。1938年5 月工廠開(kāi)工，1939年7月投產(chǎn)。但不到一個(gè)月轎車(chē)生產(chǎn)由于二戰(zhàn)停產(chǎn)，轉(zhuǎn)成兵工廠。 戰(zhàn)后，波爾舍疾病纏身,不再進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)工作。1951年1月30日，汽車(chē)史上 一代宗師費(fèi)迪南德.波爾舍去世了，他的杰作，特別是不朽的“甲殼蟲(chóng)”，永遠(yuǎn)留在車(chē)迷的心中。四、大眾汽車(chē)品牌、大眾商標(biāo)為VOLKS WAGENWERK兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母組成，

12、意為大眾使用的車(chē)輛，又為必勝、必勝、必勝；其子品牌包括：GOLF高爾夫、BORA寶來(lái)、SANTANA桑塔娜、通八達(dá) POLO波羅、JATTA捷達(dá)等。、AudoAudo公司創(chuàng)始人的姓，意為“聽(tīng)”，由四家公司聯(lián)盟，四個(gè)環(huán)聯(lián)成，大眾公司的高檔車(chē)型；包括A3、A4、A6、A8系列。、其它控股品牌BENTLY：賓利，原英國(guó)名車(chē)，后并入大眾公司；Lamborghini：蘭博基尼，大功率運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)而著名，意大利名車(chē)，1987年并入大眾公司； SKODA：斯柯達(dá)，原捷克名車(chē)，1991年成為大眾子公司，其車(chē)標(biāo)為帶翅膀的飛箭； SEAT：西亞特，西班牙名車(chē)，后并入大眾公司 。五、大眾汽車(chē)鑒賞大眾汽車(chē) 寶來(lái)，CC，

13、高爾夫，途安，途銳，途歡，尚酷，波羅，高爾，甲殼蟲(chóng)，輝騰，邁騰，速騰，帕薩特，捷達(dá)，桑塔納 。桑塔納SATANA桑塔娜2000大眾POLO大眾GOLF高爾夫大眾速騰大眾PASSAT帕薩特大眾BORA寶來(lái)大眾CC大眾Volkswagen Beetle甲殼蟲(chóng)大眾tiguan途觀SUV大眾夏朗MPV六、奧迪汽車(chē)鑒賞1、 奧迪A系列轎車(chē)奧迪最主要的車(chē)型；包括：A3、A4、A6、A8。奧迪A0奧迪A1奧迪A2奧迪A3奧迪A4奧迪A5奧迪A6奧迪A7奧迪A8奧迪跑車(chē)奧迪運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)Audi奧迪TTAudi奧迪R8超級(jí)跑車(chē)2、奧迪Q系列SUV包括：Q1、Q3、Q5、Q7其中Q72005年上市，與保時(shí)捷卡宴和大眾途銳同平臺(tái)，卡宴注重公路性能，途銳偏向于越野，而Q7則是在2者之間找平衡，尺寸更大，兼顧越野