凸輪軸位置傳感器電子教案

1、凸輪軸地點傳感器電子講課設計.凸輪軸地點傳感器電子講課設計.4/4凸輪軸地點傳感器電子講課設計.汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診療與維修汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診療與維修課程講課設計單元標題15曲軸地點傳感器/凸輪軸地點傳感器的檢修課次地點3講課學時4講課班級上課地點發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與維修一體化室第周月日第節(jié)上課時間第周能力目標能正確使用故障診療儀教對曲軸地點、凸輪軸地點傳感器進行檢查。學能使用萬用表對噴油器對曲軸地點、凸輪軸地點月日第節(jié)知識目標素質目標1.掌握曲軸地點、凸輪軸位置傳感器的作用、構造及1.擁有團隊協(xié)作精神；工作原理。2.2.能經過各樣媒體資源查找正確識讀曲軸地點、凸輪所需信息，自主

2、學習新知目標傳感器及信號電路進行檢查。軸地點傳感器的信號電識、新技術；路。3.能不停累積經驗，從個案3.熟習曲軸地點、凸輪軸位能正確使用示波器對曲軸地點、凸輪軸地點傳感器信號進行檢查中找尋共性。置傳感器故障對發(fā)動機造成的影響。能力訓練任務任務1.進行曲軸地點、凸輪軸地點傳感器及其信號電路的檢測。本次課中波及到的專業(yè)核心外語詞匯CMPScamshaftpositionsensor凸輪軸地點傳感器CKPScrankshaftpositionsensor曲軸地點傳感器Ne、G信號本次課所需講課資料事例1.一輛卡羅拉轎車，發(fā)動機運轉中忽然熄火，再也沒法起動。事例2.一輛捷達轎車，在供油系統(tǒng)正常狀況下，

3、發(fā)動機不可以起動。參照資料：汽車發(fā)動機電控技術，汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診療與維修學材，汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診療與維修網站-課件、電子講課設計、Flash講課動畫，維修手冊儀器、設施：發(fā)動機實訓臺3臺、汽車萬用表、故障診療儀、汽車專用示波器、跨接線、測試燈、燃油壓力表。講課過程1汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診療與維修序號講課內容時間講課(min)方法2.5.4發(fā)動機轉速與曲軸地點傳感器凸輪軸地點傳感器(CMPS)給ECU供給曲軸轉角基準地點(第一缸壓縮上止點)信號，作為燃油發(fā)射控制和點火控制的主控制信號。曲軸地點地點傳感器(CKPS)，用來檢測曲軸轉角位移，給ECU供給發(fā)動機轉速信號和曲軸轉角信號，

4、作為燃油發(fā)射控制和點火控制的主控制制信號?？諝饬髁坑嬛缓脵z測單位時間內的進胸襟，ECU必然依據(jù)發(fā)動機轉速確立每循環(huán)進胸襟，以便實現(xiàn)對循環(huán)噴油量的精準控制。同時，ECIJ依據(jù)曲軸轉角基準地點和曲軸轉角才能確立各缸工作地點，以控制最正確的噴油時辰和最正確的點火提早角。安裝地點：凸輪軸/曲軸地點傳感器可分為電磁感覺式、霍爾式和光電式三種類型。電磁感覺式曲軸地點傳感器主要由磁感覺式傳感器和信號轉子構成。工作原理：當信號轉子旋轉時，磁路中的氣隙周期性的發(fā)生變化，磁通量隨之發(fā)生周期性的變化，線圈中就會感覺產生交變電動勢。(a)湊近(b)對正(C)走開圖4-2磁感覺式傳感器工作原理1-信號轉子；2-傳感線圈

5、；3-永遠磁鐵；4-磁軛當信號轉子按順時針方向旋轉時，轉子凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量多，磁通變化率增大，感覺電動勢E為正，如圖4-3中曲線abc所示。當轉子凸齒湊近磁頭邊沿時，磁通量急劇增加，磁通變化率最大，感覺電動勢E最高，如b點所示。當轉子旋轉到凸齒的中心線與磁頭的中心線對齊時，磁通量最大，但磁通變化率為零，E為零，如c點所示。當轉子沿順時針方向連續(xù)旋轉，凸齒走開磁頭時，磁通量減少，所以感覺電動勢E為負值，如cda所示。信號轉子每轉過一個凸齒，傳感線圈中就會產生一個周期的交變電動勢，傳感線圈也就相應地輸出一個交變電壓信號。磁感覺式傳感器的突出長處是不需要外加電源，永遠磁鐵

6、起著將機械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。轉速越高，磁通變化率就越大，傳感線圈中的感覺電動勢也就越高。2汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診療與維修1關于桑塔納2000GSi型轎車曲軸地點傳感器，信號轉子上有58個凸齒、57個小齒缺和一個大齒缺，大齒缺輸出基準信號，對應于1缸或4缸上止點前必然角度。轉角的丈量：每個凸齒和小齒缺所占的曲軸轉角均為3，大齒缺所占的曲軸轉角為15。轉速的丈量：信號轉子每轉一圈，線圈產生58個電壓信號，如在一分鐘內ECU接收到曲軸地點傳感器116000個信號，ECU即可計算出曲軸轉速為2000r/min(n=116000/58=2000)。2圖2-62所示為日本豐田皇冠3.0

7、轎車電磁式凸輪軸/曲軸地點傳感器構造-上部分：凸輪軸地點傳感器，由帶一個凸齒的G轉子和兩個感應線圈G1和G2構成，用以產生第一缸上止點基準信號(G信號)；下部分：曲軸地點傳感器，24個凸齒Ne轉子。工作過程：。傳感器電路：冷態(tài)下的G1和G2電阻應為125200，Ne電阻應為155250Q?；魻柺酵馆嗇S/曲軸地點傳感器霍爾效應是指將半導體元件(霍爾晶體管)放在永遠磁鐵產生的磁場中，并給半導體元件通一與磁場方向垂直的電流時，將在垂直于電流和磁場的半導體元件表面產生一個與電流和磁場強度成正比的電壓，稱為霍爾電壓。RUHHIB工作原理如圖2-64，ECU供給電源使電流經過霍爾晶體管，旋轉轉子的凸齒經過磁場時使磁場強度改變，霍爾晶體管產生的霍爾電壓經放大后輸送給ECU。ECU依據(jù)霍爾電壓產生的時辰確立凸輪軸地點，依據(jù)霍爾電壓產生的次數(shù)確立曲軸轉角和發(fā)動機轉速。葉輪以其缺口對著空氣隙時，輸出霍爾電壓。當葉輪的葉片進入空氣隙時，無霍爾電壓輸出。車型實例：美國克萊斯勒車系；北京切諾基。3汽車發(fā)動機管