施工單位考試試題

1、A、3B、4C、5D、616.下列外加劑的性能中不是品質(zhì)優(yōu)異的外加劑應(yīng)具備的性能是（）。施工單位人員考試試題單位： 姓名：考號 分數(shù)一、單項選擇題（40分）鉆孔至設(shè)計高程，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認合格后，立即進行清孔。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，設(shè)計無要求時：柱樁不大 于（ ）cm；摩擦樁不大于（）cm。A、5； 20 B、10； 20 C、10； 30 D、15； 30復(fù)合地基施工前，應(yīng)選擇有代表性的地段進行成樁工藝試驗。成樁工藝性試驗樁不得少于（）2根 B.3根 C.5根 D.8根 復(fù)合地基承載力采用（）方法檢驗。靜力觸探 B.動力觸探C.平板載荷試驗D.動

2、載試驗 施工單位在施工過程中，每道工序自檢合格后，應(yīng)按（）程行執(zhí)序。A、即可進行下道工序施工；B、下道工班認可后即可進行下道工序施工；C、報監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下道工序施工；D、報監(jiān)理員檢查合格后方可進行下道工序施工；橋臺的回填要嚴格控制，需等到混凝土強度達到設(shè)計強度的（）才能開始。A、50% B、60% C、70% D、80% 客運專線鐵路路基工程設(shè)計的主要控制因素是（）。A、只考慮強度控制設(shè)計B、強度控制設(shè)計為主，變形控制設(shè)計為輔C、只考慮變形控制設(shè)計D、變形控制設(shè)計為主，強度控制設(shè)計為輔隧道鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架 TOC o 1-5 h

3、z 間的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小于（）cm。在混凝土結(jié)構(gòu)中，混凝土保護層厚度是重要的質(zhì)量控制指標，為保證其厚度，需要采用墊塊進行支墊，但不同結(jié)構(gòu)對墊塊的材質(zhì)要求不同，適合混凝土預(yù)制箱梁的墊 塊為（）。A、耐腐蝕塑料墊塊 B、高強度砂漿墊塊C、不低于梁體強度的混凝土墊塊 D、高強度石塊 客運專線鐵路驗標中，路基相關(guān)工程包括（）。電纜槽（溝）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地電纜（溝）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線、綜合接地電纜槽（溝）、接觸網(wǎng)支柱、聲屏障、預(yù)埋管線、綜合接地電纜（溝）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線 TOC o 1-5 h z 仰拱和底板混凝土強度達

4、到5MPa后行人方可通行，達到設(shè)計強度的（）后車輛方可通行。A、50%B、 100%C、 75%D、 90%當采用標準條件養(yǎng)護試件判定橋梁鉆孔樁的水下混凝土強度是否合格時，試驗結(jié)果應(yīng)（）。達到設(shè)計強度等級的1.15倍B.達到設(shè)計強度等級C.達到設(shè)計強度等級的1.5倍 D.達到設(shè)計強度的0.9倍隧道襯砌完工后，應(yīng)進行雷達檢測，其檢測項目為（）。A、襯砌厚度、滲水情況、襯砌內(nèi)部鋼架和鋼筋分布情況B、襯砌厚度、襯砌背后的回填密實度、混凝土強度C、混凝土耐久性、襯砌背后的回填密實度、襯砌內(nèi)部鋼架和鋼筋分布情況D、襯砌厚度、襯砌背后的回填密實度、襯砌內(nèi)部鋼架和鋼筋分布情況錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護工程時，噴

5、射作業(yè)應(yīng)采取（）順序。入、自下而上8、自上而下 頃自左而右 。、自右而左14 .當混凝土無抗凍要求時，混凝土拌合物的入模含氣量應(yīng)（）。A、N1.0B、N2.0%C、W1.0% D、不作要求15.隧道高程貫通誤差的限差為（）。A、50mm B、60mm C、70mm D、80mmA、引氣量大B、坍落度損失小C、減水率高D、能明顯提高混凝土耐久性攪拌混凝土時，原材料計量中，外加劑稱量最大允許偏差應(yīng)符合（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%客運專線路基處理CFG樁樁位（縱橫向）允許偏差為（ ）mm。A、 30 B、 40 C、 50 D、 60當粗骨料為碎卵石，碎卵石的強度用（）表示。A、巖

6、石抗壓強度B、堅固性C、壓碎指標值D、針、片狀顆粒含量 TOC o 1-5 h z 不屬于凍融破壞環(huán)境的是（）。A、微凍地區(qū)+頻繁接觸水B、微凍地區(qū)+水位變動區(qū)C、嚴寒和寒冷地區(qū)+水位變動區(qū)D、嚴寒和寒冷地區(qū)預(yù)制梁生產(chǎn)時，每片梁的澆筑時間不宜超過（）。A、 5h B、 6h C、 7h D、 8h拆除側(cè)模時，混凝土強度應(yīng)達到（）。A、2MPa B、3MP C、2.5MPa D、3.5MPa下列不必采用高性能混凝土施工的是（）。A、橋梁和隧道B、CFG樁 C、涵洞和軌道 D、路基支檔CFG樁混合料應(yīng)按設(shè)計配合比經(jīng)攪拌機拌合，坍落度、拌合時間應(yīng)按工藝性試驗確定的參數(shù)進行控制，且拌合時間不得少于（）

7、。A、 1min B、 2min C、 3min D、 4min拆除不承受外荷載的非承重模板時，混凝土強度不得小于（）MPa，并應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。A、1.5 B、2.0 C、2.5D、3明洞拱背回填應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不宜大于（）m，其兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5。預(yù)制箱梁養(yǎng)護要求高，蒸汽養(yǎng)護時梁體芯部混凝土溫度和內(nèi)外溫差通常情況下，分別不宜超過（）。A、40C和 10CB、50C和 10CC、60C和 15CD、70C和、15C隧道超挖回填必須符合設(shè)計要求。墻腳以上（）m范圍內(nèi)和整個拱部的超 挖部分應(yīng)采用同級混凝土回填。A、

8、0.5B、1.0C、1.5D、2當箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的80%并且彈性模量達到設(shè)計要求后，即可進行早期部分張拉。在梁體混凝土強度達到（）方能進行終張拉。A、設(shè)計強度的90%且彈性模量都達90%時，混凝土齡期滿足8d以上B、設(shè)計強度的100%且彈性模量都達100%時，混凝土齡期滿足10d以上C、設(shè)計強度的100%且彈性模量都達100%時，混凝土齡期滿足14d以上D、設(shè)計強度的100%且彈性模量都達100%時，混凝土齡期滿足28d以上防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合 機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于（）。A、8mm B

9、、10mm C、1.2mmD、1.5mm對整體式襯砌質(zhì)量檢查的主控項目中，不包括的是（）。A、混凝土襯砌厚度符合設(shè)計要求B、襯砌結(jié)構(gòu)的中線、高程及內(nèi)輪廓必須符合設(shè)計要求C、混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求D、模筑襯砌混凝土外觀質(zhì)量應(yīng)無蜂窩麻面，表面平順客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ 2142005規(guī)定：拱腳和墻腳以 上（ ）范圍內(nèi)嚴禁欠挖。A、0.5mB、1.2mC、1.5m D、1m定測時需要建立線路控制網(wǎng)CPII，如果采用GPS測量，其等級為（）。A、D 級 GPS. B、C 級 GPS C、B 級 GPS D、A 級 GPS隧道防排水應(yīng)采取的原則是（）。A、以排為主，排堵結(jié)合B、以堵為主，

10、防排結(jié)合C、防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理D、截、排、堵結(jié)合，綜合治理，因地制宜預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋完成張拉、壓 漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結(jié)解除之后按設(shè)計要求順序施工；支座安裝應(yīng)以（）單位： 姓名：考號 控制為主。A、高程 B、應(yīng)力 C、反力 D、平整度無硝軌道對線下基礎(chǔ)變形限制嚴格，一般地段路基工后沉降量要求（）。A、10mm B、W15mni C、20mm D、25mm客運專線基床底層普通填料分層填筑時同一水平層每種填料壓實累計總厚不宜小于（）。A、 40 cm B、 50cm C、 60cm D. 100cm高速鐵路無硝軌道精測網(wǎng)，按分級布

11、網(wǎng)的原則分為三級布設(shè)：第一級為基礎(chǔ)平 面控制網(wǎng)（CPI）,第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPII）,第三級為基樁平面控制網(wǎng)（CP m）。將cpi、cpii、cpm三級控制網(wǎng)一起布設(shè)，稱為三網(wǎng)合一，對各網(wǎng)的作用描述正 確的是（ ）oA、CP I主要為勘測、施工、運營維修提供坐標基準、CPII主要為勘測和施工提供 控制基準、cpm主要為鋪設(shè)無硝軌道和運營維修提供控制基準。B、CP I主要為勘測和施工提供控制基準、CPII主要為勘測、施工、運營維修提供 坐標基準、cpm主要為鋪設(shè)無硝軌道和運營維修提供控制基準。c、CP I主要為勘測和施工提供控制基準、CPII主要為鋪設(shè)無硝軌道和運營維修提 供控制基準、c

12、pm主要為勘測、施工、運營維修提供坐標基準。D、CP I主要為鋪設(shè)無硝軌道和運營維修提供控制基準、CPII主要為勘測、施工、 運營維修提供坐標基準、CPIII主要為勘測和施工提供控制基準。目前鐵路隧道主要開挖方法有（A、人工法、掘進機法、盾構(gòu)法C、掘進機法、盾構(gòu)法、暗挖法建筑物變形觀測不包括（A、沉降觀測B、位移觀測二、多選題（每題2分，共20分）檢驗批的質(zhì)量驗收包括了（B、鉆爆法、掘進機法、盾構(gòu)法D、掘進機法、開挖法、暗挖法C、溫度觀測 D、裂縫觀測）的內(nèi)容。A、質(zhì)量資料檢查B、主控項目的檢驗C、一般項目的檢驗D、允許偏差項目的檢驗基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質(zhì)量應(yīng)采用（）指標控制。

13、A、地基系數(shù)K30B、壓實系數(shù)K C、孔隙率n D、動態(tài)變形模量Evd TOC o 1-5 h z 鐵路隧道工程質(zhì)量無損檢驗方法主要有（）。A、地質(zhì)雷達法 B、聲波法 C、紅外線法D、瑞雷波法?；炷量箟簭姸葮藴蕳l件養(yǎng)護試件的試驗齡期為28d的是（）。A、預(yù)應(yīng)力混凝土 B、噴射混凝土 C、高性能混凝土 D、蒸汽養(yǎng)護混凝土后張梁預(yù)留管道位置與設(shè)計位置的偏差下列說法正確的有（）。A、距跨中4ni范圍內(nèi)不大于4nini B、距跨中5ni范圍內(nèi)不大于5niniC、其余部位不大于5mmD、其余部位不大于6mm路基施工前，原地面經(jīng)處理后的外觀應(yīng)符合下列要求：（）A、基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；B、地

14、基承載力應(yīng)達到200Kpa；C、原地面基底密實、平整；坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；D、橫坡應(yīng)符合設(shè)計要求。拆模時的梁體混凝土（）均不宜大于15C；氣溫急劇變化時不宜拆模。A、芯部與表層B、箱內(nèi)與箱外C、表層與環(huán)境溫D、箱內(nèi)與環(huán)境溫差 為了降低及緩解空氣動力學效應(yīng)，下列做法（）項是正確的。A、采用密封車輛B、盡可能減少隧道有效凈空面積C、減少車輛橫斷面積D、在洞口增設(shè)緩沖結(jié)構(gòu)拆模時的梁體混凝土（）均不宜大于15C；氣溫急劇變化時不宜拆模。A、芯部與表層B、箱內(nèi)與箱外C、表層與環(huán)境溫D、箱內(nèi)與環(huán)境溫差隧道噴射混凝土養(yǎng)護應(yīng)遵守下列規(guī)定：（）A、噴射混凝土終凝2小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護。B、噴射混凝土養(yǎng)護時間

15、不得少于14天。C、噴射混凝土養(yǎng)護時間不得少于7天。D、氣溫低于+5C時不得噴水養(yǎng)護。三、填空題（15分）盧春房副部長提出的“兩不一建”的具體內(nèi)容是指。邊、仰坡周圍的排水溝、截水溝應(yīng)在邊、仰坡開挖 修建完成；隧道洞門的排、截水設(shè)施應(yīng)與洞門工程 施工。隧道仰拱、底板混凝土應(yīng)整體澆筑,一次成型。后張箱梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝，除設(shè)計有特別規(guī)定外，宜按、三個階段進行。無碎軌道工后沉降是指 o隧道門端墻兩側(cè)的混凝土澆筑與墻背后回填應(yīng),不得對拱、墻襯砌產(chǎn) 生偏壓。在進行大面積路基填筑前，應(yīng)選取有代表性的地段作為試驗段，進行 攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。過渡段應(yīng)與 按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。路堤填筑前應(yīng)對 填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。復(fù)合地基施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進行,確定各項工藝