施工升降機(jī)常見事故解析

1、施工升降機(jī)常見故障解析施工升降機(jī)是一種用吊籠載人、載物沿導(dǎo)軌做上下運(yùn)輸?shù)氖┕C(jī)械， 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、升降快捷、傳動(dòng)平穩(wěn)，在建筑施工中被普 遍采用。近年來隨高層建筑的增多，施工升降機(jī)用量相應(yīng)增加，惡 性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本原因，主要是管理措施不到位，缺乏科學(xué) 性。通過對(duì)大量施工升降機(jī)事故的統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)了施工升降機(jī)常 見事故類型及事故原因，并提出了預(yù)防措施。1防墜安全器失靈導(dǎo)致事故防墜安全器是施工上重要的一個(gè)起安全保護(hù)作用部件，要依靠它來消 除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此，防墜安全器 出廠試驗(yàn)是非常嚴(yán)格的，出廠前必須由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩 的測(cè)量、臨界轉(zhuǎn)速測(cè)量、彈簧

2、壓縮量的測(cè)量，出廠時(shí)標(biāo)定出廠和日 期并出具測(cè)試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落 試驗(yàn)，工地上使用中的升降機(jī)都必須每3個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落 試驗(yàn)。對(duì)出廠2年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），即 使是閑置了 2年，都必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，測(cè)試 其安全可靠性能，以后每年檢測(cè)一次。但是，到目前為止很少有人送 檢，有些工地甚至連每3個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為 自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。因 防墜安全器失靈致使機(jī)毀人亡的重大事故已有多起，為什么不按制度 定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安 全器好壞只能通過試驗(yàn)和送檢才

3、能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無法確 定其是否好壞的。施工升降機(jī)在使用過程中每3月做一次防墜落 試驗(yàn)，對(duì)那些超期服役的防墜安全器盡快送檢，只有做到心中有數(shù)， 才能將惡性事故防患于未然。切記：施工升降機(jī)防墜安全器要嚴(yán)格 定檢，使用中每3個(gè)月做一次試驗(yàn)。2安全開關(guān)失效導(dǎo)致事故施工升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位開關(guān)、 吊籠門限位開關(guān)、頂門限位開關(guān)、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對(duì) 重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。某工地吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下需 伸出吊籠外，于是人為取消門限位和頂門限位，結(jié)果造成高空墜落一 人死亡事故，諸如這樣為了省一時(shí)之事將一些限位開關(guān)人為取消， 或短接或損壞后不及時(shí)修復(fù)的使

4、用工地不在少數(shù)，安全限位開關(guān)缺 失等于取消了這幾道安全防線，理下了事故隱患。施工升降機(jī)在上 述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè) 是在拿生命做賭注，為了避免事故發(fā)生，使用單位要加強(qiáng)管理，嚴(yán) 格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性， 對(duì)于損壞的及時(shí)更換，杜絕事故的發(fā)生。點(diǎn)評(píng)：施工升降機(jī)安全開關(guān)要嚴(yán)格日常檢查，及時(shí)維護(hù)，確保安全、 有效、可靠。3、齒輪與齒條磨損嚴(yán)重，不及時(shí)更換導(dǎo)致事故建筑施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈， 這一工作狀況使齒輪與齒條的嚙合精度降低，磨損加大，當(dāng)磨損到一 定尺寸時(shí)處于強(qiáng)度臨界狀態(tài)時(shí)，必須更換齒輪（或齒條

5、）才能保證 安全。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25 50mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由37. 1mm磨 損到小于35. 1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒 條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12. 56mm磨損 到小于10. 6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙” 的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須 更換新配件，應(yīng)當(dāng)引起重視。點(diǎn)評(píng)：齒輪、齒條要嚴(yán)格月 檢，及 時(shí)維護(hù)和更換。4頻繁作業(yè)導(dǎo)致事故工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作 制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)

6、率)它的定 義是：FC二負(fù)載時(shí)間/工作周期時(shí)間X100%其中：工作周期時(shí)間=負(fù)載時(shí)間+停機(jī)時(shí)間有的工地上升降機(jī)是 租賃公司租來的，產(chǎn)權(quán)歸租賃公司，使用權(quán)通過租賃合同由施工單 位占有，施工單位總想充分利用，對(duì)電機(jī)的暫載率(FC = 40%或25% ) 完全不顧，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？何況這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè) 設(shè)計(jì)的。有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使 用。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過大，超載使用，或作頻繁 的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)施工升降機(jī)司 機(jī)和相關(guān)管理人員都必須明白暫載率的概念，遵從客觀規(guī)律，按科 學(xué)規(guī)律辦事，在此基礎(chǔ)上巧妙調(diào)度，發(fā)揮設(shè)備的最大作用

7、。點(diǎn)評(píng)：暫 載率是電機(jī)的固有屬性。5不設(shè)緩沖器或失效導(dǎo)致事故擴(kuò)大施工升降機(jī)上的緩沖器是其安全的最后一道防線，第一，必須設(shè)置， 第二，必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起 到緩沖的作用。它的好壞雖然不會(huì)誘發(fā)事故，但會(huì)使事故升級(jí)擴(kuò)大， 而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有的完 全沒有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕 視這最后一道防線。點(diǎn)評(píng)：施工升降機(jī)必須設(shè)置緩沖器，并具有足 夠強(qiáng)度。6不設(shè)樓層?？堪踩雷o(hù)門導(dǎo)致事故施工升降機(jī)各?？繉討?yīng)設(shè)置停靠安全防護(hù)門。很明顯如果不按要求設(shè) 置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置停靠 安全防護(hù)門

8、時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1. 8m，且層門應(yīng) 有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門無法打開，保證作業(yè)人員 安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開 安全防護(hù)門，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視。點(diǎn)評(píng)：施工升降機(jī)停層應(yīng)當(dāng)設(shè)置聯(lián)鎖 安全防護(hù)門，其高度不小于1. 8m。7基礎(chǔ)圍欄不安裝聯(lián)鎖裝置導(dǎo)致事故根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu) 聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟， 電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開啟后吊籠停車且不能起動(dòng)”。有相當(dāng)多施工 升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通 過換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門向上

9、開啟，這是不允許的，很容易給圍 欄外附近的人造成傷害。點(diǎn)評(píng)：施工升降機(jī)基礎(chǔ)圍欄必須設(shè)置安裝聯(lián)鎖裝置。8鋼絲繩使用不當(dāng)導(dǎo)致事故各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采 用楔形堅(jiān)固件，如采用U型繩卡不得少于3個(gè)，繩卡數(shù)量和繩卡 間距與鋼絲繩直徑要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，繩卡的間距不小于鋼絲繩 直徑的6倍，繩頭距最后一個(gè)繩卡的長(zhǎng)度不小于140mm，并須用細(xì) 鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼 絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受 力后要再緊固。但很多工地由于安全意識(shí)淡薄，采用繩卡固定時(shí)， 繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)

10、準(zhǔn)，致 使本來只有80%85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下安全隱患，甚 至導(dǎo)致事故發(fā)生。點(diǎn)評(píng)：鋼絲繩使用要謹(jǐn)慎，接頭符合標(biāo)準(zhǔn)要求， 并做好保養(yǎng)和檢查。9不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置吊籠頂部控制盒導(dǎo)致事故GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，并具 有在多種速度的情況下只允許以不高于0. 65m/s的速度運(yùn)行。在 使用吊籠頂部控制盒時(shí)，其他操作裝置均起不到作用。此時(shí)吊籠的 安全裝置仍起保護(hù)作用。吊籠頂部控制應(yīng)采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn) 態(tài)開關(guān)進(jìn)行操作，吊籠頂部應(yīng)安裝非自行復(fù)位急停開關(guān)，任何時(shí)候 均可切斷電路，停止吊籠的動(dòng)作”。這一條主要針對(duì)SC型施工升降機(jī)，很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿足該條的五項(xiàng)規(guī)定

11、：包括一些有名的 設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不滿足這五項(xiàng)規(guī)定，由于安裝、維護(hù)人員的 誤操作，而造成安全事故。有關(guān)使用單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行對(duì)照檢 查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。 點(diǎn)評(píng)：對(duì)于在吊籠頂部進(jìn)行加節(jié)的施工升降機(jī)必須設(shè)置吊籠頂部控 制盒。10不設(shè)或短接過壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)導(dǎo)致事故過壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)出現(xiàn)電壓降、過電壓、電 氣線路出現(xiàn)錯(cuò)相和斷相故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，施工升降機(jī)停止運(yùn) 行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員，不及時(shí)排除引起過欠壓錯(cuò) 斷相保護(hù)裝置動(dòng)作的故障，而是把保護(hù)裝置取消或短接，使其不起作 用，給設(shè)備留下事故隱患。甚至有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護(hù)裝 置，建議應(yīng)予以配備。施工升降機(jī)應(yīng)在過欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置 可靠有效的情況下方可載人運(yùn)物。點(diǎn)評(píng)：施