施工升降機常見事故解析

1、施工升降機常見故障解析施工升降機是一種用吊籠載人、載物沿導軌做上下運輸的施工機械， 其結構簡單、使用方便、升降快捷、傳動平穩(wěn)，在建筑施工中被普 遍采用。近年來隨高層建筑的增多，施工升降機用量相應增加，惡 性事故時有發(fā)生，究其根本原因，主要是管理措施不到位，缺乏科學 性。通過對大量施工升降機事故的統(tǒng)計分析，總結了施工升降機常 見事故類型及事故原因，并提出了預防措施。1防墜安全器失靈導致事故防墜安全器是施工上重要的一個起安全保護作用部件，要依靠它來消 除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此，防墜安全器 出廠試驗是非常嚴格的，出廠前必須由法定的檢驗單位對它進行轉矩 的測量、臨界轉速測量、彈簧

2、壓縮量的測量，出廠時標定出廠和日 期并出具測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落 試驗，工地上使用中的升降機都必須每3個月就要進行一次墜落 試驗。對出廠2年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），即 使是閑置了 2年，都必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，測試 其安全可靠性能，以后每年檢測一次。但是，到目前為止很少有人送 檢，有些工地甚至連每3個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為 自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。因 防墜安全器失靈致使機毀人亡的重大事故已有多起，為什么不按制度 定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安 全器好壞只能通過試驗和送檢才

3、能判斷好壞，日常運行中是無法確 定其是否好壞的。施工升降機在使用過程中每3月做一次防墜落 試驗，對那些超期服役的防墜安全器盡快送檢，只有做到心中有數， 才能將惡性事故防患于未然。切記：施工升降機防墜安全器要嚴格 定檢，使用中每3個月做一次試驗。2安全開關失效導致事故施工升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位開關、 吊籠門限位開關、頂門限位開關、極限位開關、上下限位開關、對 重防斷繩保護開關等。某工地吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需 伸出吊籠外，于是人為取消門限位和頂門限位，結果造成高空墜落一 人死亡事故，諸如這樣為了省一時之事將一些限位開關人為取消， 或短接或損壞后不及時修復的使

4、用工地不在少數，安全限位開關缺 失等于取消了這幾道安全防線，理下了事故隱患。施工升降機在上 述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè) 是在拿生命做賭注，為了避免事故發(fā)生，使用單位要加強管理，嚴 格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性， 對于損壞的及時更換，杜絕事故的發(fā)生。點評：施工升降機安全開關要嚴格日常檢查，及時維護，確保安全、 有效、可靠。3、齒輪與齒條磨損嚴重，不及時更換導致事故建筑施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈， 這一工作狀況使齒輪與齒條的嚙合精度降低，磨損加大，當磨損到一 定尺寸時處于強度臨界狀態(tài)時，必須更換齒輪（或齒條

5、）才能保證 安全。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25 50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37. 1mm磨 損到小于35. 1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒 條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12. 56mm磨損 到小于10. 6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙” 的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須 更換新配件，應當引起重視。點評：齒輪、齒條要嚴格月 檢，及 時維護和更換。4頻繁作業(yè)導致事故工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作 制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續(xù)

6、率)它的定 義是：FC二負載時間/工作周期時間X100%其中：工作周期時間=負載時間+停機時間有的工地上升降機是 租賃公司租來的，產權歸租賃公司，使用權通過租賃合同由施工單 位占有，施工單位總想充分利用，對電機的暫載率(FC = 40%或25% ) 完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？何況這種電機本身就是按間斷作業(yè) 設計的。有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使 用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁 的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個施工升降機司 機和相關管理人員都必須明白暫載率的概念，遵從客觀規(guī)律，按科 學規(guī)律辦事，在此基礎上巧妙調度，發(fā)揮設備的最大作用

7、。點評：暫 載率是電機的固有屬性。5不設緩沖器或失效導致事故擴大施工升降機上的緩沖器是其安全的最后一道防線，第一，必須設置， 第二，必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起 到緩沖的作用。它的好壞雖然不會誘發(fā)事故，但會使事故升級擴大， 而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有的完 全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，使用單位注意進行檢查，不要輕 視這最后一道防線。點評：施工升降機必須設置緩沖器，并具有足 夠強度。6不設樓層?？堪踩雷o門導致事故施工升降機各?？繉討O置?？堪踩雷o門。很明顯如果不按要求設 置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設置停靠 安全防護門

8、時，應保證安全防護門的高度不小于1. 8m，且層門應 有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業(yè)人員 安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開 安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。點評：施工升降機停層應當設置聯鎖 安全防護門，其高度不小于1. 8m。7基礎圍欄不安裝聯鎖裝置導致事故根據GB10055之規(guī)定“基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構 聯鎖應使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時，基礎圍欄門才能開啟， 電氣聯鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相當多施工 升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通 過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上

9、開啟，這是不允許的，很容易給圍 欄外附近的人造成傷害。點評：施工升降機基礎圍欄必須設置安裝聯鎖裝置。8鋼絲繩使用不當導致事故各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采 用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數量和繩卡 間距與鋼絲繩直徑要符合有關標準要求，繩卡的間距不小于鋼絲繩 直徑的6倍，繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細 鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼 絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受 力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時， 繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標

10、準，致 使本來只有80%85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患，甚 至導致事故發(fā)生。點評：鋼絲繩使用要謹慎，接頭符合標準要求， 并做好保養(yǎng)和檢查。9不按標準設置吊籠頂部控制盒導致事故GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，并具 有在多種速度的情況下只允許以不高于0. 65m/s的速度運行。在 使用吊籠頂部控制盒時，其他操作裝置均起不到作用。此時吊籠的 安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn) 態(tài)開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候 均可切斷電路，停止吊籠的動作”。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業(yè)的產品能同時滿足該條的五項規(guī)定

11、：包括一些有名的 設計單位設計的產品。不滿足這五項規(guī)定，由于安裝、維護人員的 誤操作，而造成安全事故。有關使用單位對施工升降機進行對照檢 查，尤其是老產品，如不符合上述規(guī)定的應積極采取措施進行改造。 點評：對于在吊籠頂部進行加節(jié)的施工升降機必須設置吊籠頂部控 制盒。10不設或短接過壓、欠壓、錯斷相保護導致事故過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電 氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運 行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯 斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作 用，給設備留下事故隱患。甚至有一些早期產品根本沒有該保護裝 置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置 可靠有效的情況下方可載人運物。點評：施