公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及影響研究

1、公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及影響研究 【摘 要】隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)公路交通事業(yè)得到了極大的發(fā)展。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要構(gòu)成部分，公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到核心性作用。重要對(duì)公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增進(jìn)作用、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通的影響進(jìn)行了分析與研究。 【核心詞】公路交通；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；增進(jìn)作用 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路交通之間的關(guān)系 公路交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響是積極的還是悲觀的，這和兩者之間的緊密聯(lián)系是分不開(kāi)的，特別是對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)來(lái)講更是如此。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中有一種非常重要的子系統(tǒng)就是區(qū)域路網(wǎng)，區(qū)域路網(wǎng)的功能與構(gòu)造都會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)自身的功能與構(gòu)造產(chǎn)生一定限度上的影響。區(qū)域公路運(yùn)送的子系統(tǒng)在空

2、間上展開(kāi)所形成的就是車站與公路構(gòu)成的網(wǎng)狀構(gòu)造。而在一種區(qū)域之內(nèi)不同地方由于位置上的不同以及在公路網(wǎng)上到車站的距離與到公路的距離的不同，那么所具有的交通條件就會(huì)不同。 二、公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增進(jìn)作用 （一）直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 1. 公路交通基本設(shè)施投資建設(shè)自身可拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 傳遞效益為公路建設(shè)投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn)。公路建設(shè)必須依托巨大人力、物力，加大人力、材料與機(jī)械需求，才干增長(zhǎng)有關(guān)產(chǎn)業(yè)投資需求及實(shí)現(xiàn)就業(yè)額、收入增多。除此之外，因投資呈現(xiàn)出的乘數(shù)效益，將擴(kuò)大消費(fèi)品生產(chǎn)與服務(wù)規(guī)模，進(jìn)一步增長(zhǎng)投資額，提高工作人員收入水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2.完畢公路建設(shè)可改善運(yùn)送條件，進(jìn)而直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。 完畢公

3、路建設(shè)項(xiàng)目，改善道路條件可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。如行駛里程縮短可對(duì)運(yùn)送效益浮現(xiàn)的運(yùn)送效益有效增強(qiáng)；通過(guò)運(yùn)送速度提高，可減少運(yùn)送時(shí)間帶來(lái)的時(shí)間效益，達(dá)到產(chǎn)業(yè)運(yùn)送成本節(jié)省效益的目的。運(yùn)用通行能力提高，可對(duì)交通擁擠狀況有效緩和，實(shí)現(xiàn)增流效益。運(yùn)送安全性能的增強(qiáng)，可減少交通事故率，減少損失。 3.公路交通優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構(gòu)造。 公路建設(shè)與大量公共投資有關(guān)，政府可通過(guò)公共投資實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)再分派，進(jìn)而運(yùn)用內(nèi)需增大、激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，形成內(nèi)需主?型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造。公路工程建設(shè)可提高城鄉(xiāng)區(qū)域交流，達(dá)到老式勞動(dòng)力構(gòu)造改善的目的，并實(shí)現(xiàn)本地與有關(guān)地區(qū)勞動(dòng)力從農(nóng)村轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)，從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向第二、第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造優(yōu)化，加大現(xiàn)代化發(fā)展

4、進(jìn)程的目的。 （二）間接經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 1.提高地區(qū)可達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 “區(qū)位”是指一種主體或事物占有的場(chǎng)合，也可表達(dá)為相應(yīng)空間坐標(biāo)。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究表白，地區(qū)與地點(diǎn)直接受經(jīng)濟(jì)地理位置的影響。公路交通體系的完善，可對(duì)其沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)可達(dá)性、運(yùn)送可達(dá)性大大提高，進(jìn)而對(duì)地區(qū)區(qū)位經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面改善。地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的提高，以地辨別析，可對(duì)其運(yùn)送條件有效改善，可緊密連接對(duì)外關(guān)系，縮短運(yùn)送距離，減少時(shí)間消耗，減少運(yùn)送成本，進(jìn)而對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行全面提高，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 2.加快都市化進(jìn)程。 作為中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要構(gòu)成部分，都市化是社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律。隨著交通運(yùn)送事業(yè)的迅速發(fā)展，都市化進(jìn)程也逐漸加快

5、，交通運(yùn)送條件的改善可增進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展。以歷史發(fā)展進(jìn)行分析，初期都市作為人類文明發(fā)展基地，其發(fā)展與良好的交通條件息息有關(guān)，特別是陸地交通事業(yè)的誕生，使得都市構(gòu)造、規(guī)模得以變化，并推動(dòng)了整個(gè)國(guó)家都市化進(jìn)程。 3. 增進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶形成。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的基本走向?yàn)楣仿肪€，并向其2側(cè)延展，產(chǎn)業(yè)群體相對(duì)集中。一般狀況下，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展比其附近地區(qū)、本地水平的帶狀區(qū)域高出許多。完畢公路干線工程建設(shè)，隨著以干線為主區(qū)域基本設(shè)施的建設(shè)與完善，可不斷提高沿線地區(qū)時(shí)空可達(dá)性，進(jìn)而改善其投資環(huán)境。在具有技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，可形成相應(yīng)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)中心，在其逐漸擴(kuò)大的同步，可達(dá)到公路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。 三、經(jīng)濟(jì)

6、發(fā)展對(duì)公路交通的影響 （一）公路交通運(yùn)送需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的關(guān)聯(lián)性 運(yùn)送需求變化為交通運(yùn)送產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接體現(xiàn)形式。因自然資源分布、區(qū)域經(jīng)濟(jì)差別等多種因素的制約都會(huì)對(duì)交通運(yùn)送發(fā)展產(chǎn)生極大的影響，其中區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差別，影響公路運(yùn)送限度最高。經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)公路運(yùn)送客貨的規(guī)模以及高層次運(yùn)送系統(tǒng)內(nèi)的地位等都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重影響。三次產(chǎn)業(yè)內(nèi)，從交通運(yùn)送角度分析，第一、第二產(chǎn)業(yè)涵蓋的原材料與產(chǎn)品流通體現(xiàn)為貨運(yùn)需求；在國(guó)民總產(chǎn)值內(nèi)，隨著第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值比重的提高，人們對(duì)精神文明追求力度越來(lái)越大，進(jìn)而增長(zhǎng)了以旅游等為目的的客運(yùn)需求量。 （二） 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通發(fā)展的推動(dòng)作用 交通運(yùn)送發(fā)展速度與規(guī)模直接對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、增長(zhǎng)水

7、平與經(jīng)濟(jì)總量起到?jīng)Q定作用。以供應(yīng)角度分析，社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源中，交通建設(shè)投資比例是對(duì)公路交通運(yùn)送供應(yīng)水平產(chǎn)生直接影響的重要因素。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則決定著社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源總量和配備狀況。一般狀況下，由中央與地方財(cái)政同步承當(dāng)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)送建設(shè)投資，經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力對(duì)交通運(yùn)送基本設(shè)施投入資金起直接決定作用。 （三）資源環(huán)境對(duì)公路交通的限制作用 1. 土地資源。 因其有限性，土地面積對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定作用，開(kāi)發(fā)土地可將經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)造變化趨勢(shì)充足呈現(xiàn)出來(lái)。 2.礦產(chǎn)資源。 礦產(chǎn)資源數(shù)量、分布等都會(huì)直接影響工業(yè)布局、構(gòu)造與發(fā)展?jié)摿Γ@也是各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件。 3.旅游資源。 自然風(fēng)景、人文古跡等都屬于旅游資源，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)其有關(guān)產(chǎn)業(yè)起到極大的刺激作用，如食品業(yè)、手工制品等，進(jìn)而影響到公路交通運(yùn)送能力。 4.能源。 變化能源構(gòu)造可對(duì)貨品運(yùn)送需求加以變化，同步能源壓力可以對(duì)人們出行方式加以變化，進(jìn)而對(duì)公路交通建設(shè)、發(fā)展起到制約作用。 四、結(jié)語(yǔ) 公路交通是交通運(yùn)送行業(yè)發(fā)展的重要通行方式之一，相比其她交通方式，其具有良好的靈活性、覆蓋面廣及運(yùn)送速度快等特點(diǎn)，進(jìn)而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保